"Типовая технология выполнения регламентных работ ежедневного, первого, второго и сезонного технических обслуживаний автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-5511. ИО 200-РСФСР-15-0045-80"

| На главную | Контакты | Поиск на текущей странице: "Ctr+F" |

Содержание библиотеки:

Комментарии пользователей / оставить комментарий >>>

Утверждаю

Заместитель Министра

автомобильного транспорта РСФСР

Н.АКУЛИНУШКИН

15 декабря 1980 года

Заместитель Генерального

директора КамАЗ

по техобслуживанию

А.МАЛЫШЕВ

25 октября 1980 года

Генеральный

конструктор КамАЗ

В.БАРУН

25 октября 1980 года

Согласовано

Директор Центрального

научно-исследовательского

автополигона НАМИ

В.АНУФРИЕВ

10 ноября 1980 года

Директор государственного

научно-исследовательского института

автомобильного транспорта (НИИАТ)

В.ИВАНОВ

13 ноября 1980 года

Начальник ЦЕНТРАВТОТЕХа

Минавтотранса РСФСР

Г.КОЖЕМЯЧЕНКО

3 декабря 1980 года

Срок действия

с 1 июля 1981 года

до 1 января 2005 года

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

ВЫПОЛНЕНИЯ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ ЕЖЕДНЕВНОГО,

ПЕРВОГО, ВТОРОГО И СЕЗОННОГО ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ

АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ-5320, КАМАЗ-5410, КАМАЗ-5511

ИО 200-РСФСР-15-0045-80

Введение

Типовая технология технического обслуживания автомобилей КамАЗ разработана на основе руководящих технических материалов по режимам технического обслуживания автомобилей и автопоездов КамАЗ (РТМ 37.104.008-79).

Настоящая технология является единой, обязательной к выполнению на всех автопредприятиях СССР. Отклонения от нее допускаются только по согласованию с Камским объединением по производству большегрузных автомобилей (КамАЗ) и Министерством автомобильного транспорта РСФСР.

В отличие от ранее выпущенных, настоящая технология является типовой и потому в ней отсутствуют указания о порядке расстановки исполнителей на поточных линиях или тупиковых постах. Не приведены также схемы технологических планировок. Эти вопросы разрешаются в каждом отдельном случае инженерными службами транспортных управлений (ПТБ, КТБ) с учетом конкретных условий работы отдельных транспортных предприятий. Отклонения от режимов технического обслуживания автомобилей КамАЗ, определенных в РТМ 37.104.008-79 и в данной типовой технологии, при этом не допускаются без соответствующего согласования.

В типовой технологии отдельно не указаны правила и порядок выполнения операции ТО-1000, ТО-4000, поскольку эти работы являются разовыми и в большинстве своем совпадают с теми или иными операциями ЕО, ТО-1, ТО-2, СТО, технология выполнения которых указана в соответствующих разделах. В Приложениях I и II операции ТО-1000 и ТО-4000 приведены с указанием порядкового номера и вида обслуживания (ТО-1, ТО-2 или СТО), в котором они повторяются.

В перечнях регламентных работ после каждой операции дается перечень операций возможного сопутствующего ремонта. Трудоемкость каждой отдельной операции ТО определена с учетом трудоемкости и частоты повторяемости ремонтных работ такого вида и потому перечисленные и аналогичные им операции сопутствующего ремонта в обязательном порядке должны выполняться в процессе технического обслуживания силами бригады слесарей ТО.

Виды технического обслуживания

Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ подразделяется на два этапа:

- техническое обслуживание в начальный период эксплуатации;

- техническое обслуживание в основной период эксплуатации.

В начальный период эксплуатации автомобиля выполняются следующие виды обслуживаний:

- ежедневное (ЕО);

- техническое обслуживание ТО-1000;

- техническое обслуживание ТО-4000;

- первое техническое обслуживание (ТО-1);

- второе техническое обслуживание (ТО-2).

Техническое обслуживание в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды:

- ежедневное обслуживание (ЕО);

- первое техническое обслуживание (ТО-1);

- второе техническое обслуживание (ТО-2);

- сезонное техническое обслуживание (СТО).

Основным назначением ежедневного обслуживания является общий контроль за состоянием узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения и поддержание надлежащего внешнего вида.

Основным назначением вновь вводимых технических обслуживаний нового автомобиля ТО-1000 и ТО-4000 является предупреждение появления неисправностей путем выполнения профилактических крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ.

Учитывая, что в этот период происходит интенсивная приработка, взаимоустановка элементов конструкций, выполнять эти работы необходимо с особой тщательностью.

Основным назначением первого, второго и сезонного технических обслуживаний является выявление и предупреждение неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ.

Все виды технического обслуживания имеют индивидуальные перечни операций, т.е. ни одна операция ТО-1 не входит ни в ТО-2, ни в СТО; в свою очередь, операции ТО-2 не входят в СТО.

При проведении технического обслуживания допускается выполнение как отдельных видов ТО (ТО-1, ТО-2 или СТО), так и нескольких видов ТО одновременно (ТО-1 и ТО-2, ТО-2 и СТО, ТО-1 и СТО или ТО-1, ТО-2 и СТО).

Периодичность технического обслуживания

Ежедневное техническое обслуживание автомобиля выполняется раз в сутки перед выездом (часть работ) и по возвращении с линии. На стоянках после длительного движения необходимо также проверить техническое состояние автомобиля в объеме ЕО.

В начальный период эксплуатации ТО-1000 выполняется один раз в интервале первых 500 - 1000 км пробега <*>.

--------------------------------

<*> При доставке потребителю автомобиля своим ходом допускается проведение ТО-1000 сразу после его прибытия в автотранспортное предприятие.

ТО-4000 выполняется один раз в интервале первых 3000 - 4000 км пробега. ТО-1 выполняется один раз в интервале первых 7000 - 8000 км пробега. ТО-2 выполняется один раз в интервале первых 11 - 12 тыс. км пробега. Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации выполняется в указанных интервалах независимо от категорий условий эксплуатации.

В основной период эксплуатации первое и второе технические обслуживания выполняются в зависимости от категории условий эксплуатации с периодичностью, указанной в таблице 1.

Таблица 1

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Катего- рия условий эксплу- атации	Характеристика условий эксплуатации	Периодичность технического обслуживания, км пробега
Катего- рия условий эксплу- атации	Характеристика условий эксплуатации	ТО-1	ТО-2	СТО <*>
1	2	3	4	5
1	Автомобильные дороги с асфальтобе- тонным, цементобетонным и прирав- ненным к ним покрытием за предела- ми пригородной зоны	4000	12000	24000
	Автомобильные дороги с асфальтобе- тонным, цементобетонным и прирав- ненным к ним покрытием в пригород- ной зоне, улицы небольших городов (с населением до 100 тыс. жителей)
2	Автомобильные дороги с асфальто- бетонным и приравненным к ним покрытием в горной местности. Улицы больших городов	3200	9600	19200
	Автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием. Грунтовые профилированные и лесовозные дороги
3	Автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием в горной местности	2400	7200	14400
	Непрофилированные дороги и стерня. Карьеры, котлованы и временные подъездные пути

--------------------------------

<*> Периодичность СТО - расчетная, для целей планирования.

Сезонное техническое обслуживание выполняется два раза в год: весной и осенью. Работы по подготовке к зимнему сезону входят в дополнительные осенние работы, расчетная периодичность выполнения СТО для целей планирования - 24000 км в I категории условий эксплуатации.

Трудоемкость технического обслуживания

Пооперационная трудоемкость и разряд выполняемых работ указаны в технологических картах. Нормативные значения трудоемкости ТО приведены в таблице 2.

Таблица 2

ТРУДОЕМКОСТЬ ТО АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

Модель	Трудоемкость, чел.-час.							Удельная трудоем- кость на 1000 км пробега (I кате- гория условий эксплуатации)
	ЕО	ТО- 1000	ТО- 4000	ТО-1	ТО-2	СТО
	ЕО	ТО- 1000	ТО- 4000	ТО-1	ТО-2	весна	осень
5320 (тягач)	0,75	13,10	4,50	2,13	8,83	12,52	17,66	1,95
5511 (само- свал)	0,67	11,61	4,58	2,51	10,2	12,52	17,66	2,16
5410 (седель- ный тягач)	0,67	11,59	4,56	2,15	8,78	12,45	17,59	1,95

Примечания:

- трудоемкость ЕО учитывает ручную мойку автомобиля;

- при определении удельной трудоемкости ТО не учтена трудоемкость ежедневного обслуживания;

- удельная трудоемкость ТО приведена с учетом трудоемкости СТО при условной расчетной периодичности выполнения осеннего и весеннего СТО, равной 48 тыс. км пробега;

- при определении удельной трудоемкости ТО учтена трудоемкость разового выполнения обслуживаний ТО-1000 и ТО-4000 за пробег 300 тыс. км;

- нормативы даны без учета подготовительно-заключительного времени, составляющего 20% от основного оперативного времени.

Распределение трудоемкости при выполнении технических обслуживаний (ТО-1, ТО-2, СТО) по агрегатам и системам, а также по видам работ указаны в таблицах 3 и 4.

Таблица 3

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ

ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ (ТО-1, ТО-2, СТО)

ПО АГРЕГАТАМ И СИСТЕМАМ

Агрегаты и системы автомобиля	ТО-1		ТО-2		СТО (весна)		СТО (осень)
Агрегаты и системы автомобиля	чел.- мин.	%	чел.- мин.	%	чел.- мин.	%	чел.- мин.	%
1. Двигатель	8,5	6,6	192,7	36,4	103,2	13,7	241,8	22,8
2. Сцепление	-	-	18,9	3,6	-	-	24,0	2,3
3. Коробка передач	-	-	23,7	4,5	21,2	2,8	21,2	2,0
4. Карданные валы	-	-	15,3	2,9	4,3	0,6	4,3	0,4
5. Средний и зад- ний мосты, ступицы	-	-	16,5	3,1	333,7	44,4	333,7	31,5
6. Передняя ось, рулевое управление	12,4	9,7	71,7	13,5	-	-	-	-
7. Тормозная система	31,1	24,4	35,2	6,6	24,0	3,2	24,0	2,3
8. Электрооборудо- вание	25,0	19,6	29,0	5,5	37,9	5,0	183,9	17,4
9. Ходовая часть, подвеска, рама	37,7	29,5	43,1	8,2	29,1	3,9	29,1	2,7
10. Кабина, платформа	1,0	0,8	47,4	9,0	125,9	16,8	125,9	11,9
Мойка автомобиля	12,0	9,4	36,0	6,7	72,0	9,6	72,0	6,8
Итого:	127,7	100	529,5	100	751,3	100	1059,9	100

Таблица 4

ПРИМЕРНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ

ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ (ТО-1, ТО-2, СТО)

ПО ВИДАМ РАБОТ

Виды работ		ТО-1		ТО-2		СТО (весна)		СТО (осень)
Виды работ		чел.- мин.	%	чел.- мин.	%	чел.- мин.	%	чел.- мин.	%
1.	Уборочно- моечные работы	12,0	9,4	36,0	6,8	72,0	9,6	72,0	6,8
2.	Контрольно- диагностические работы	7,5	5,9	127,5	23,2	176,4	23,5	191,4	18,1
3.	Крепежные работы	8,3	6,5	44,6	8,4	92,7	12,3	92,7	8,7
4.	Регулировочные работы	12,6	9,9	132,6	25,0	65,8	8,8	65,8	6,2
5.	Смазочные, заправочные, очистительные работы	34,3	26,8	143,8	27,2	306,5	40,8	434,1	41,0
6.	Электротехни- ческие работы	25,0	19,6	25,0	4,7	37,9	5,0	203,9	19,2
7.	Шинные работы	28,0	21,9	25,0	4,8	-	-	-	-
	Итого:	127,7	100	529,5	100	751,3	100	1059,9	100

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ

КАМАЗ-5320, КАМАЗ-5410, КАМАЗ-5511

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

	КамАЗ- 5320	КамАЗ- 5410	КамАЗ- 5511
Максимальная скорость в км/час	80	80	80
Контрольный расход топлива при движении с полной нагрузкой со скоростью 30 - 40 км/час в л/100 км, не более:
Автомобиля	24	-	26
Автопоезда	35	35	-
Путь свободного качения с полной нагруз- кой со скоростью 50 км/час в м, не менее:
Автомобиля	700	-	700
Автопоезда	-	800	-
Время разгона с полной нагрузкой со скоростью 20 км/час до скорости 60 км/час в с, не более:
Автомобиля	45	-	65
Автопоезда	90	90	-
Путь торможения с полной нагрузкой со скоростью 40 км/час при применении рабочей тормозной системы в м:
Автомобиля	19,9	-	17
Автопоезда	21,1	21,1	-
Запас хода по контрольному расходу топлива в км:
Автомобиля	1000	-	650
Автопоезда	700	700	-
Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса в м, не более	8,5	7,7	8,0
Наружный габаритный радиус поворота автомобиля по переднему буферу в м, не более	9,3	8,5	9,0
Ширина коридора, занимаемая автомобилем при повороте с наружным габаритным радиусом, указанным выше, в м, не более	4,5	3,6	3,6
Подъем, преодолеваемый при движении с полной нагрузкой (при протяженности подъема не менее 15 м), в %, не менее:
Автомобилем	35	-	30
Автопоездом	18	18	-
Наименьший дорожный просвет при полной нагрузке автомобиля в мм	285	285	285
Углы свеса в °:
передний	30	30	30
задний	30	-	47
Заправочные емкости в л
Топливные баки моделей автомобилей:
КамАЗ-5320 и 5511		170
КамАЗ-53202 и 53212		250
КамАЗ-5410		2 х 125
Система смазки двигателя:
без масляного радиатора		30,5
с масляным радиатором		32
Система охлаждения двигателя:
с системой отопления и пусковым подогревателем		35
без системы отопления и пускового подогревателя		29,4
Гидросистема привода сцепления		0,28
Картер коробки передач:
с делителем		12,0
без делителя		8,5
Картер ведущего моста:
среднего		7,0
заднего		7,0
Картер межосевого дифференциала		1,2
Амортизатор передней подвески		0,475
Система гидроусилителя рулевого управления		3,2
Тормозная система:
предохранитель против замерзания		0,2 или 1,0
Амортизатор кабины		0,12
Подъемный механизм платформы		33
Основные данные для контроля и регулировки
1. Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе в мм:
впускных		0,20 - 0,25
выпускных		0,30 - 0,35
2. Давление масла в системе смазки прогретого двигателя в кг/кв. см:
при номинальных оборотах (2100 об./мин.)		4,5 - 5,5
при минимальных оборотах		не менее 1
3. Данные начала подъема иглы форсунки в кг/кв. см
4. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя		80 - 98
5. Обороты коленчатого вала, об./мин.:
максимальные		2930
минимальные		500 - 600
6. Прогиб приводных ремней водяного насоса и генератора при нажатии на середине наибольшей ветви с усилием 4 кгс в мм		15 - 22
7. Зазор между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра привода сцепле- ния в мм (проверять на ходу середины опорной площадки педали сцепления)		6 - 12
8. Свободный ход конца вала вилки выключения сцепления в мм		3,1 - 4,7
9. Суммарный свободный ход педали сцепления в мм		30 - 42
10. Зазор в клапане включения делителя в мм		0,2 - 0,4
11. Ход педали тормоза в мм:
свободный		20 - 30
полный		100 - 130
12. Ход штоков тормозных камер в мм		15 - 25
13. Зазор между тормозными барабанами и накладками колодок в мм		0,2 - 0,4
14. Свободный ход рулевого колеса в град.		15 - 25
15. Давление в шинах в кг/кв. см:
передних колес КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-5510		7,3
колес задней тележки для всех автомобилей		4,3
16. Схождение колеса в мм		1 - 3
17. Давление воздуха в системе пневмати- ческого привода тормозов в кг/кв. см		6,0 - 7,5
Моменты затяжки основных резьбовых соединений в кгс.м:
Силовой агрегат
Стяжные болты блока		10 - 11
Болты крепления:
головок цилиндров		19 - 21
крышек коренных подшипников		21 - 23,5
маховика		15 - 17
картера маховика		9 - 11
Шатунные болты		9 - 10
Гайки:
болтов крепления стоек коромысел		4,5 - 5,4
регулировочного винта коромысла		4,2 - 5,4
Болты крепления направляющей толкателя ведущей тестерам привода распределительного вала:
М10		5 - 6,2
М12		9 - 10
Гайки:
распылителя форсунки		7 - 8
скобы крепления форсунки		3,5 - 4
болта крепления муфты опережения впрыска		10 - 12
Винт-заглушка муфты опережения впрыска		0,8 - 1
Болты крепления:
картера коробки передач к картеру сцепления или делителя		14 - 15
головки передней тяги		5,5 - 6
рычага наконечника		2,5 - 3
рычага передней тяги		5,5 - 6
стяжного регулировочного фланца		4 - 5
рычага механизма переключения		4,5 - 5
вилки механизма переключения передач		2,5 - 3
нажимного диска с кожухом в сборе к маховику:
М10		5,5 - 6,3
М8		2,5 - 5
картера сцепления		9 - 10
Гайка болта крепления фланца кардана
Карданная передача
Болты:
Соединения фланцев карданных валов:
среднего моста		12 - 14
заднего моста		8 - 9
крепления опорных пластин подшипников крестовины		1,4 - 1,7
Ведущие мосты
Гайки крепления подшипников ведущей конической шестерни мостов:
среднего		24
заднего		24 - 36
Контргайка подшипников ведущей конической шестерни среднего моста		24 - 36
Болты крепления:
стакана ведущей конической шестерни		10 - 12,5
заднего моста		6 - 9
крышки ведущей цилиндрической шестерни		6 - 9
Гайки болтов крепления:
подшипников ведущей шестерни цилиндрической		35 - 40
чашек колесного дифференциала		14 - 16
фланца межосевого дифференциала и фланца заднего вала		25 - 30
Болты крепления:
крышек подшипников колесного дифференциала		25 - 32
чашек межосевого дифференциала		5,5 - 7,0
Гайки шпилек крепления:
редуктора к картеру моста полуосевой		12 - 14
Контргайки крепления подшипников ступиц колес		14 - 16
Передняя ось и рулевой привод
Гайки:
рычагов поворотных кулаков		50 - 55
шаровых пальцев продольной и поперечной рулевых тяг		25 - 32
болтов наконечников поперечной рулевой тяги		5,5 - 6,0
Подвеска автомобиля
Стремянки рессор:
передних		25 - 30
задних:
автомобилей КамАЗ-5511 и 53212		95 - 105
остальных автомобилей КамАЗ		45 - 50
Стяжные болты пальцев ушков передних рессор		8 - 10
Болты крепления ушков передних рессор:
передние		23 - 27
боковые		10 - 15
Гайки пальцев амортизаторов со стороны:
кронштейнов		12 - 14
резиновых втулок		5,5 - 6
Гайки шпилек крепления опоры рессоры и кронштейна реактивной штанги к картеру моста автомобиля КамАЗ-551		40 - 45
Гайки шпилек соединения кронштейнов осей балансира с кронштейнами рамы		50 - 51
Болты крепления кронштейнов задней подвески к лонжеронам рамы		18 - 22
Гайка:
стяжки кронштейнов оси		50 - 55
пальцев реактивных штанг		35 - 40
Шпильки крепления кронштейнов реактивных штанг		35 - 40
Стяжные болты разрезных гаек осей балансирной подвески		8 - 10
Гайка резервуара амортизатора		18 - 20
Колеса
Гайки крепления колес		25 - 30
Рулевое управление
Гайка рулевого колеса		6 - 8
Контргайка регулировочного винта вала сошки		6 - 6,5
Гайки клиньев крепления карданного вала		1,4 - 1,7
Стяжные болты крепления сошки		18 - 20
Болты крепления маховика рулевого управления		28 - 32
Гайка крепления шестерни насоса		5,0 - 6,5
Болты крепления крышки бачка		0,7 - 0,9
Стопорные винты шариковой гайки		5 - 6
Гайки крепления подшипников углового редуктора		4 - 6
Болты крепления крышки насоса		3,5 - 4,2
Тормозная система
Гайки шпилек крепления головки компрессора		1,2 - 1,7

ПЕРЕЧЕНЬ

РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЕЖЕДНЕВНОГО

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

КАМАЗ-5320, КАМАЗ-5511, КАМАЗ-5410

Трудоемкость работ: КамАЗ-5320 - 45 чел.-мин. (0,75 чел.-ч)

КамАЗ-5511 - 40 чел.-мин. (0,67 чел.-ч)

КамАЗ-5410 - 40 чел.-мин. (0,67 чел.-ч)

N вы- пол- няе- мых ра- бот	Наименование и содержание работы	Место выпол- нения работы	Кол-во мест или точек обслу- живания	Трудо- емкость (чел.- мин./ разряд)	Приборы, инструмент, приспособ- ления, модель, тип		Технические требования и указания
1	При необхо- димости вымыть авто- мобиль и произвести уборку кабины и платформы		1	14,0	Установка для мойки автомобилей щеточно- струйная мод. М-127 (1) или установка моечная шланговая мод. М-125 (3), лопата (108), мет- ла (109), ветошь (93)		См. примечание
Примечание. Особо тщательно вымыть: фары, подфарники, задние фонари, стекла кабины, номерные знаки. На нижних частях крыльев, подножках, рессорах, мостах, брызговиках, крышке гнезда АКБ не должно быть грязи, снега и льда. Сор и снег должны быть удалены с пола платформы и кабины. Протереть сиденья, контрольные приборы и стекла в кабине.
2	Проверить состояние запоров бортов платформы	Спра- ва, слева	-	2,0	Ключ гаечный открытый 17 мм (14)		Запоры бор- тов должны быть отре- гулированы и не должны иметь раз- рушений. Петли запо- ров должны быть надеж- но закреп- лены
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена петли запора борта плат- формы; - замена гайки креп- ления петли запора
3	Проверить состояние буксирного прибора и шлангов под- соединения тормозной системы	Сзади	-	3,0	Плоскогубцы (35), отвертка 10 мм (101)		Износ зева крюка в месте наибольшего контакта должен быть не более 5 мм, защелка замка буксирного прибора должна быть зашплинто- вана. Сое- динительные шланги не должны иметь раз- рывов, рас- слоений и трещин. Головки должны быть надежно соединены
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - установка шплинта за- щелки замка буксирного прибора; - замена со- единительных шлангов и соединитель- ных головок
4	Проверить состояние колес и шин	Слева, справа	10	9,6	Плоскогубцы (35), моло- ток (36), шило (105), ключ бал- лонный (104)		Колеса должны иметь соот- ветствующее давление. Покрышки не должны иметь поре- зов, разры- вов, взду- тостей и врезавшихся в протектор предметов. На дисках не должно быть следов от провора- чивания колес на ступицах
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена ка- меры покрыш- ки колеса; - извлечение предметов, врезавшихся в протектор; - закрепить гайки колес (в случае обнаружения следов про- ворачивания)
5	Проверить состояние привода рулевого управления	В ка- бине и снизу		2,6	Ключи гаечные открытые 13, 22 мм (12, 15)		См. примечание
Примечание. Свободный ход рулевого колеса следует проверить на автомобиле, установив передние колеса прямо на горизонтальной площадке. Свободный ход проверять при работе двигателя на холостом ходу, поворачивая рулевое колесо вправо и влево до начала поворота управляемых колес. Свободный ход рулевого колеса не должен превышать 25°. Осевое перемещение рулевого колеса не допускается.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - крепление клиньев карданного вала; - крепление гайки сошки
6	Проверить действие приборов освещения и световой сигнализации	В ка- бине, спере- ди и сзади		3,8	Ключи га- ечные от- крытые 22, 24 мм (15), отвертка 6,5 мм (31)		См. примечание
Примечание. Работу выполнять двумя исполнителями. Проверить исправность всех приборов системы освещения и световой сигнализации при различных положениях комбинированного переключателя света, а также переключателя указателя поворотов. Проверить действие "стоп"-сигнала и сигнала заднего хода. Проверить действие включателей аварийной сигнализации, обозначения автопоезда, противотуманных фар. Убедиться в исправности контрольных ламп.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена ламп фары, контрольной и световой сигнализа- ции; - замена оптических элементов фар; - замена включателя "стоп"- сигнала; - замена включателя сигнала зад- него хода; - замена рассеивате- лей подфар- ников, зад- них фонарей, фонарей зад- него хода и указателей автопоезда
7	Проверить работу стеклоочис- тителей	В кабине	2	0,8	Ключи гаечные открытые 11, 12, 30 мм (100, 11, 16)		Щетки стек- лоочистите- лей должны плотно при- легать по всей длине кромки к поверхности ветрового стекла и перемещать- ся равно- мерно, без заеданий
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена стеклоочис- тителей; - замена ще- ток стекло- очистителей
8	Довести до нормы уро- вень масла в картере двигателя	Справа	1	3,7	Кружка (106), ветошь (93)		См. примечание
Примечание. Уровень масла проверять при неработающем двигателе не ранее чем через 5 мин. после остановки. Автомобиль должен быть установлен на горизонтальной площадке. Перед замером щуп следует протереть. При замере щуп вставлять до упора. Если уровень масла находится близко к метке "н" - долить свежее масло до метки "в". Применять моторное масло в соответствии с указаниями карты смазки.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - установка крышки мас- лозаливной горловины (в случае утери)
9	Довести до нормы уро- вень жидкос- ти в системе охлаждения	Сверху	1	1,6	Ведро (107)		См. примечание
Примечание. Уровень охлаждающей жидкости проверять на холостом двигателе ввиду значительного объемного расширения жидкости при повышении температуры. Проверку уровня охлаждающей жидкости осуществлять путем открытия крана контроля уровня, установленного на расширительном бачке. Если при этом из крана не потечет жидкость, то уровень является недостаточным и его необходимо восстановить доливкой охлаждающей жидкости до нижнего края заливной горловины.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена краника контроля уровня охлаждающей жидкости (прочистка краника); - установка пробки рас- ширительного бачка (в случае утери)
10	Слить конденсат из воздушных баллонов тормозной системы	Снизу	5	3,6	Ключ гаечный открытый 24 мм (15)	См. примечание
Примечание. Слив конденсата производить через клапаны для слива конденсата (5 шт.), установленные на воздушных баллонах. Скопление большого количества конденсата не допускается, так как это может привести к попаданию конденсата в приборы пневматического привода тормозов и выходу их из строя. Слив конденсата производить при возвращении автомобиля с линии.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена клапана слива конденсата

ПЕРЕЧЕНЬ

РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ

ПЕРВОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

КАМАЗ-5320, КАМАЗ-5511, КАМАЗ-5410

Трудоемкость работ: КамАЗ-5320 - 127,7 чел.-мин. (2,13 чел.-ч)

КамАЗ-5511 - 150,8 чел.-мин. (2,51 чел.-ч)

КамАЗ-5410 - 128,8 чел.-мин. (2,15 чел.-ч)

┌────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┐

│N │Наименование│Место │Кол-во │Трудо- │Приборы, │Технические│

│вы- │и содержание│выпол-│мест │емкость│инструмент,│требования │

│пол-│ работ │нения │или │(чел.- │приспособ- │и указания │

│няе-│ │работы│точек │мин./ │ления, │ │

│мых │ │ │обслу- │разряд)│модель, тип│ │

│ра- │ │ │живания│ │ │ │

│бот │ │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│1 │Вымыть │Сверху│1 │12,0/1 │Установка │Особо │

│ │автомобиль │и │ │ │для мойки │тщательно │

│ │ │снизу │ │ │автомобилей│вымыть тор-│

│ │ │ │ │ │щеточно- │мозные ка- │

│ │ │ │ │ │струйная │меры с ре- │

│ │ │ │ │ │мод. М-127 │гулировоч- │

│ │ │ │ │ │(1) <*> или│ными рыча- │

│ │ │ │ │ │установка │гами, при- │

│ │ │ │ │ │для мойки │жимы с гай-│

│ │ │ │ │ │автомобилей│ками креп- │

│ │ │ │ │ │струйная │ления ко- │

│ │ │ │ │ │мод. N-129 │лес, венти-│

│ │ │ │ │ │(2) │ли шин, │

│ │ │ │ │ │ │шкворневые │

│ │ │ │ │ │ │узлы, руле-│

│ │ │ │ │ │ │вые тяги, │

│ │ │ │ │ │ │крышку │

│ │ │ │ │ │ │гнезда │

│ │ │ │ │ │ │аккумуля- │

│ │ │ │ │ │ │торной ба- │

│ │ │ │ │ │ │тареи, пре-│

│ │ │ │ │ │ │дохранитель│

│ │ │ │ │ │ │против │

│ │ │ │ │ │ │замерзания │

│ ---------------------------- │

│ <*> Здесь и далее в скобках указывается номер позиции, под│

│которыми в приведенном ниже перечне оборудования даются о нем│

│подробные сведения. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│2 │Внешним │В │- │7,5/4 │Отвертка │См. │

│ │осмотром и │кабине│ │ │8 мм (32), │примечание │

│ │по │и │ │ │ключи гаеч-│ │

│ │показаниям │снизу │ │ │ные откры- │ │

│ │штатных │ │ │ │тые 13, 17,│ │

│ │приборов │ │ │ │19, 22 и 24│ │

│ │автомобиля │ │ │ │мм (12, 14,│ │

│ │проверить │ │ │ │15), │ │

│ │исправность │ │ │ │плоскогубцы│ │

│ │тормозной │ │ │ │(35) │ │

│ │системы │ │ │ │ │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание: │

│ Внешним осмотром проверить: │

│ - целостность крепления и состояние тормозных камер; │

│ - состояние трубок тормозных камер задней тележки; │

│ - состояние соединительных головок и разобщительных кранов; │

│ - целостность крепления штанги и тяги регулятора тормозных │

│сил. (Резиновые конденсаторы штанги регулятора тормозных сил не│

│должны иметь отслоений. Тяга регулятора должна быть надежно│

│закреплена.) │

│ На слух определить герметичность тормозной системы. Проверку│

│проводить при номинальном давлении в пневмосистеме, выключенных│

│потребителях сжатого воздуха и неработающем компрессоре. │

│ Герметичность системы проверить в трех положениях: │

│ - при свободной педали тормоза; │

│ - нажатой педали тормоза; │

│ - при постановке на стояночный тормоз. │

│ По штатным приборам автомобиля проверить: │

│ - по манометрам - давление, создаваемое компрессором в│

│системе; │

│ - нажатием на контрольную кнопку - работоспособность│

│контрольных лампочек; │

│ - по контрольным лампочкам - заполнение всех контуров│

│воздухом и работу стояночной тормозной системы. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- затяжка │ │ │ │ │ │

│ │штуцеров и │ │ │ │ │ │

│ │накидных │ │ │ │ │ │

│ │гаек трубок │ │ │ │ │ │

│ │тормозной │ │ │ │ │ │

│ │системы; │ │ │ │ │ │

│ │- крепление │ │ │ │ │ │

│ │штанги и │ │ │ │ │ │

│ │тяги регуля-│ │ │ │ │ │

│ │тора тормоз-│ │ │ │ │ │

│ │ных сил; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │контрольных │ │ │ │ │ │

│ │лампочек; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │датчиков │ │ │ │ │ │

│ │аварийного │ │ │ │ │ │

│ │падения │ │ │ │ │ │

│ │воздуха в │ │ │ │ │ │

│ │контурах и │ │ │ │ │ │

│ │датчика │ │ │ │ │ │

│ │стояночного │ │ │ │ │ │

│ │тормоза │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│3 │Закрепить │Справа│30 │8,3/2 │Гайковерт │Момент за- │

│ │гайки колес │и │ │ │для гаек │тяжки гаек │

│ │ │слева │ │ │колес мод. │крепления │

│ │ │ │ │ │И-318 (8), │колес: │

│ │ │ │ │ │головка │- передних │

│ │ │ │ │ │сменная │210 - 260 │

│ │ │ │ │ │27 мм (27),│нм (21 - │

│ │ │ │ │ │ключ │26 кГм) │

│ │ │ │ │ │динамомет- │- задних │

│ │ │ │ │ │рический │250 - 300 │

│ │ │ │ │ │(56) │н м (25 - │

│ │ │ │ │ │ │30 кГм). │

│ │ │ │ │ │ │Затяжку │

│ │ │ │ │ │ │производить│

│ │ │ │ │ │ │равномерно │

│ │ │ │ │ │ │через одну │

│ │ │ │ │ │ │гайку в │

│ │ │ │ │ │ │два-три │

│ │ │ │ │ │ │приема │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │гаек; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │прижимов; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │шпилек │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│4 │Отрегулиро- │В ка- │6 │12,6/4 │Ключ гаеч- │См. │

│ │вать величи-│бине и│ │ │ный откры- │примечание │

│ │ну хода што-│снизу │ │ │тый 12 мм │ │

│ │ков тормоз- │ │ │ │(12), │ │

│ │ных камер │ │ │ │линейка │ │

│ │(рис. 1 - │ │ │ │(63) │ │

│ │здесь и да- │ │ │ │ │ │

│ │лее рисунки │ │ │ │ │ │

│ │не приводят-│ │ │ │ │ │

│ │ся) │ │ │ │ │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание: │

│ Работу выполнять двум исполнителям. Регулировку проводить│

│при номинальном давлении воздуха в пневмосистеме. Стояночный│

│тормоз должен быть выключен. Регулировку выполнять вращением│

│осей червяков регулировочных рычагов. В случае, если ход штока│

│тормозной камеры превышает 40 мм, необходимо, вращая ось червяка│

│регулировочного рычага, развести колодки до соприкосновения их с│

│тормозным барабаном (вращать ось червяка регулировочного рычага│

│до упора), а после того свести колодки, повернув ось червяка на│

│полоборота в обратном направлении (на 2 - 3 щелчка), обеспечив│

│тем самым наименьший ход штоков тормозных камер, равный 20 мм.│

│Для получения одинаковой эффективности торможения колес левой и│

│правой сторон автомобиля необходимо, чтобы ход штоков тормозных│

│камер оси был по возможности одинаков. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │шплинтов │ │ │ │ │ │

│ │пальцев што-│ │ │ │ │ │

│ │ков тормоз- │ │ │ │ │ │

│ │ных камер; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │шплинтов │ │ │ │ │ │

│ │валов │ │ │ │ │ │

│ │разжимных │ │ │ │ │ │

│ │кулаков; │ │ │ │ │ │

│ │- установка │ │ │ │ │ │

│ │новых шайб │ │ │ │ │ │

│ │валов раз- │ │ │ │ │ │

│ │жимных кула-│ │ │ │ │ │

│ │ков (в слу- │ │ │ │ │ │

│ │чае утери) │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│5 │Слить отстой│Свер- │3 │8,5/1 │Ключ гаеч- │См. │

│ │из фильтров │ху, │ │ │ный откры- │примечание │

│ │грубой и │слева │ │ │тый 14 мм │ │

│ │тонкой │и │ │ │(13), │ │

│ │очистки │справа│ │ │емкость для│ │

│ │топлива │ │ │ │слива │ │

│ │ │ │ │ │отстоя (72)│ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание: │

│ Отстой слить через сливные пробки (3 шт.) на колпаках│

│фильтров. Одна пробка расположена на колпаке фильтра грубой│

│очистки и по одной пробке имеется на каждом из двух колпаков│

│фильтра тонкой очистки топлива. Слив производить до тех пор,│

│пока не пойдет чистое дизельное топливо без признаков воды. При│

│образовании воздушных пробок, препятствующих сливу отстоя,│

│рекомендуется прокачивать топливо насосом ручной подкачки при│

│открытых пробках фильтров. В случае, когда при подкачке ручным│

│насосом отстой не сливается, необходимо снять колпак фильтра│

│грубой очистки топлива и промыть. Прочищать сливное отверстие│

│фильтра грубой очистки топлива проволокой не рекомендуется, так│

│как при этом возможно разрушение сетчатого фильтра грубой│

│очистки топлива. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│6 │Заменить │Свер- │2 │4,0/1 │Ключ гаеч- │См. │

│ │спирт в пре-│ху, │ │ │ный откры- │примечание │

│ │дохранителе │справа│ │ │тый 17, │ │

│ │против │ │ │ │24 мм (14, │ │

│ │замерзания │ │ │ │15), ворон-│ │

│ │ │ │ │ │ка (81), │ │

│ │ │ │ │ │емкость для│ │

│ │ │ │ │ │свежего │ │

│ │ │ │ │ │спирта │ │

│ │ │ │ │ │(73), │ │

│ │ │ │ │ │емкость для│ │

│ │ │ │ │ │отработан- │ │

│ │ │ │ │ │ного спирта│ │

│ │ │ │ │ │(74) │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание: │

│ Для предохранителя емкостью 0,2 л заменять спирт один раз в│

│неделю. Замену спирта производить при температуре окружающей│

│среды ниже +5 °С. Слить отработанный спирт из предохранителя.│

│Для заливки спирта и контроля уровня рукоятку штока│

│предохранителя опустить в нижнее положение. Затем вывернуть│

│пробку с указателем уровня и залить в предохранитель спирт,│

│после чего закрыть заливное отверстие, поднять шток в верхнее│

│положение и зафиксировать, повернув его на 90°. Уровень│

│жидкости довести до верхней риски на щупе контроля уровня для│

│бачка емкостью 0,2 л и до края заливного отверстия для бачка│

│емкостью 1 л. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│7 │Довести │Свер- │10 │28,0/2 │Манометр │Давление в │

│ │до нормы │ху, │ │ │(52), плос-│шинах пе- │

│ │давление │справа│ │ │когубцы │редних ко- │

│ │в шинах │и │ │ │(35), воз- │лес должно │

│ │ │слева │ │ │духоразда- │быть 0,73 │

│ │ │ │ │ │точная ко- │МПа (7,3 │

│ │ │ │ │ │лонка мод. │кгс/кв. │

│ │ │ │ │ │С-413 (65) │см), в │

│ │ │ │ │ │ │шинах колес│

│ │ │ │ │ │ │задней │

│ │ │ │ │ │ │тележки 0,5│

│ │ │ │ │ │ │МПа (5,0 │

│ │ │ │ │ │ │кгс/кв. см)│

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │золотников │ │ │ │ │ │

│ │вентилей │ │ │ │ │ │

│ │камер колес;│ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │колпачков │ │ │ │ │ │

│ │вентилей │ │ │ │ │ │

│ │камер колес;│ │ │ │ │ │

│ │- прогонка │ │ │ │ │ │

│ │внутренней │ │ │ │ │ │

│ │или наружной│ │ │ │ │ │

│ │резьбы │ │ │ │ │ │

│ │вентиля │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│8 │Довести до │Свер- │1 │0,7/1 │Кружка │См. │

│ │нормы уро- │ху, │ │ │(84), │примечание │

│ │вень масла в│кабина│ │ │воронка с │ │

│ │бачке гидро-│в под-│ │ │двойной │ │

│ │усилителя │нятом │ │ │сеткой │ │

│ │руля │поло- │ │ │(82), │ │

│ │ │жении │ │ │емкость для│ │

│ │ │ │ │ │масла (75),│ │

│ │ │ │ │ │ветошь (93)│ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ При проверке уровня масла в системе гидроусилителя передние│

│колеса установить прямо. Уровень масла должен быть между метками│

│указателя уровня. Заливать масло необходимо через воронку с│

│двойной сеткой и заливной фильтр, установленный в горловине│

│крышки бачка насоса гидроусилителя. Доливать масло следует при│

│работе двигателя на холостом ходу. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│9 │Довести до │Сверху│2 │25,0/2 │Уровнемер- │См. │

│ │нормы уро- │справа│ │ │ная трубка │примечание │

│ │вень элект- │ │ │ │(9), кружка│ │

│ │ролита в │ │ │ │(9), рези- │ │

│ │аккумулятор-│ │ │ │новая груша│ │

│ │ных батареях│ │ │ │(9), рези- │ │

│ │(рис. 2) │ │ │ │новые кис- │ │

│ │ │ │ │ │лостойкие │ │

│ │ │ │ │ │перчатки │ │

│ │ │ │ │ │(9) │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Поверхность электролита должна касаться нижнего торца тубуса│

│заливной горловины, что соответствует расстоянию от поверхности│

│электролита до сепаратора, равному 15 мм. Уровень электролита│

│доводится до нормы доливкой дистиллированной воды. Доливку│

│электролита производить только в тех случаях, когда точно│

│известно, что понижение уровня произошло за счет утечки, при│

│этом плотность доливаемого электролита должна быть такой же, как│

│и у электролита в аккумуляторной батарее. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │крышки │ │ │ │ │ │

│ │гнезда АКБ; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │крышки АКБ; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │АКБ; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │крышек клемм│ │ │ │ │ │

│ │АКБ │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│10 │Смазать │Снизу │4 │10,1/2 │Солидоло- │См. │

│ │шкворни │ │ │ │нагнетатель│примечание │

│ │поворотных │ │ │ │мод. 390М │ │

│ │кулаков │ │ │ │(66), │ │

│ │ │ │ │ │подъемник │ │

│ │ │ │ │ │электроме- │ │

│ │ │ │ │ │ханический │ │

│ │ │ │ │ │мод. П128 │ │

│ │ │ │ │ │(4) │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Смазывать до выдавливания свежей смазки в сопряжении балка│

│передней оси - поворотный кулак. Смазку через нижние пресс-│

│масленки проводить при выведенных колесах, поворачивая их вправо│

│и влево. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │прокладок │ │ │ │ │ │

│ │крышек │ │ │ │ │ │

│ │шкворней; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │пресс- │ │ │ │ │ │

│ │масленок │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│11 │Смазать │Снизу │4 │1,6/2 │Солидоло- │Смазывать │

│ │шарниры │ │ │ │нагнетатель│до выдавли-│

│ │рулевых тяг │ │ │ │мод. 390М │вания смаз-│

│ │ │ │ │ │(66) │ки из-под │

│ │ │ │ │ │ │резиновых │

│ │ │ │ │ │ │уплотнений │

│ │ │ │ │ │ │шарниров │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │пресс- │ │ │ │ │ │

│ │масленок; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │прокладок │ │ │ │ │ │

│ │крышек │ │ │ │ │ │

│ │шарниров │ │ │ │ │ │

│ │поперечной │ │ │ │ │ │

│ │рулевой тяги│ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│12 │Смазать │Снизу │2 │1,4/2 │Солидоло- │Смазывать │

│ │пальцы │ │ │ │нагнетатель│до выдавли-│

│ │передних │ │ │ │мод. 390М │вания │

│ │рессор │ │ │ │(66) │смазки из │

│ │ │ │ │ │ │зазоров │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │пресс- │ │ │ │ │ │

│ │масленок │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│13 │Смазать │Снизу │6 │3,5/2 │Солидоло- │При смазке │

│ │втулки валов│ │ │ │нагнетатель│ручным │

│ │разжимных │ │ │ │мод. 390М │шприцем │

│ │кулаков │ │ │ │(66) или │сделать не │

│ │ │ │ │ │солидоло- │более 5 │

│ │ │ │ │ │нагнетатель│ходов, при │

│ │ │ │ │ │мод. 142 │шприцовке │

│ │ │ │ │ │(68) │солидолона-│

│ │ │ │ │ │ │гнетателем │

│ │ │ │ │ │ │смазывать │

│ │ │ │ │ │ │2 - 3 сек. │

│ │ │ │ │ │ │во избежа- │

│ │ │ │ │ │ │ние попада-│

│ │ │ │ │ │ │ния излиш- │

│ │ │ │ │ │ │ней смазки │

│ │ │ │ │ │ │в тормозной│

│ │ │ │ │ │ │механизм │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │пресс- │ │ │ │ │ │

│ │масленки │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│14 │Смазать │Снизу │6 │3,5/2 │Солидоло- │Смазывать │

│ │регулировоч-│ │ │ │нагнетатель│до выдавли-│

│ │ные рычаги │ │ │ │мод. 390М │вания │

│ │тормозных │ │ │ │(66) │смазки из │

│ │механизмов │ │ │ │ │зазоров │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │пресс- │ │ │ │ │ │

│ │масленок │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│15 │Смазать оси │Спере-│2 │1,0/2 │Солидоло- │Смазывать │

│ │передних │ди при│ │ │нагнетатель│до выдавли-│

│ │опор кабины │подня-│ │ │мод. 390М │вания │

│ │ │той │ │ │(66) │смазки из │

│ │ │обли- │ │ │ │зазоров │

│ │ │цовоч-│ │ │ │ │

│ │ │ной │ │ │ │ │

│ │ │панели│ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │пресс- │ │ │ │ │ │

│ │масленок │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Дополнитель-│ │ │ │ │ │

│ │ные работы │ │ │ │ │ │

│ │по самосвалу│ │ │ │ │ │

│ │КамАЗ-5511 │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│16 │Проверить │Сверху│1 │0,9/3 │ │Утечка │

│ │герметич- │и │ │ │ │воздуха и │

│ │ность и │снизу │ │ │ │масла из │

│ │состояние │ │ │ │ │узлов и │

│ │трубопрово- │ │ │ │ │системы не │

│ │дов и узлов │ │ │ │ │допускает- │

│ │механизма │ │ │ │ │ся. Провер-│

│ │подъема │ │ │ │ │ку произво-│

│ │платформы │ │ │ │ │дить визу- │

│ │ │ │ │ │ │ально и на │

│ │ │ │ │ │ │слух. Тру- │

│ │ │ │ │ │ │бопроводы │

│ │ │ │ │ │ │не должны │

│ │ │ │ │ │ │иметь тре- │

│ │ │ │ │ │ │щин, вмятин│

│ │ │ │ │ │ │и других │

│ │ │ │ │ │ │повреждений│

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │шланга высо-│ │ │ │ │ │

│ │кого давле- │ │ │ │ │ │

│ │ния (в слу- │ │ │ │ │ │

│ │чае обнару- │ │ │ │ │ │

│ │жения по- │ │ │ │ │ │

│ │вреждений); │ │ │ │ │ │

│ │- подтяжка │ │ │ │ │ │

│ │соединений │ │ │ │ │ │

│ │трубопрово- │ │ │ │ │ │

│ │дов (в слу- │ │ │ │ │ │

│ │чае обнару- │ │ │ │ │ │

│ │жения течи) │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│17 │Проверить │Свер- │1 │0,7/3 │ │Проверку │

│ │целостность │ху, │ │ │ │производить│

│ │прядей стра-│кузов │ │ │ │визуально. │

│ │ховочного │в под-│ │ │ │По всей │

│ │троса в зоне│нятом │ │ │ │длине троса│

│ │контакта с │поло- │ │ │ │не должно │

│ │оттяжной │жении │ │ │ │быть разру-│

│ │пружиной │ │ │ │ │шений пря- │

│ │ │ │ │ │ │дей. Зажимы│

│ │ │ │ │ │ │троса │

│ │ │ │ │ │ │должны быть│

│ │ │ │ │ │ │надежно │

│ │ │ │ │ │ │закреплены │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- подтяжка │ │ │ │ │ │

│ │зажимов │ │ │ │ │ │

│ │троса │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│18 │Довести до │Сверху│1 │1,8/2 │Бак масло- │Отвернуть │

│ │нормы уро- │справа│ │ │раздаточный│крышку со │

│ │вень масла в│ │ │ │мод. 133М │щупом и │

│ │бачке гидро-│ │ │ │(67), │проверить │

│ │подъемника │ │ │ │ветошь (93)│уровень │

│ │ │ │ │ │ │масла в │

│ │ │ │ │ │ │бачке. │

│ │ │ │ │ │ │Уровень │

│ │ │ │ │ │ │масла дол- │

│ │ │ │ │ │ │жен быть │

│ │ │ │ │ │ │между верх-│

│ │ │ │ │ │ │ней и ниж- │

│ │ │ │ │ │ │ней метками│

│ │ │ │ │ │ │на щупе │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │щупа │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│19 │Промыть │Сверху│1 │17,0/2 │Ванна с │Фильтрующий│

│ │масляный │справа│ │ │дизтопливом│элемент │

│ │фильтр │ │ │ │(71), ключ │фильтра │

│ │сливной │ │ │ │гаечный │промыть в │

│ │магистрали │ │ │ │открытый │дизельном │

│ │механизма │ │ │ │12 мм (12),│топливе. │

│ │подъема │ │ │ │ветошь (93)│При промыв-│

│ │платформы │ │ │ │ │ке очистить│

│ │ │ │ │ │ │внутреннюю │

│ │ │ │ │ │ │поверхность│

│ │ │ │ │ │ │корпуса │

│ │ │ │ │ │ │фильтра от │

│ │ │ │ │ │ │грязи и │

│ │ │ │ │ │ │отложений. │

│ │ │ │ │ │ │Обратить │

│ │ │ │ │ │ │внимание на│

│ │ │ │ │ │ │состояние │

│ │ │ │ │ │ │уплотни- │

│ │ │ │ │ │ │тельного │

│ │ │ │ │ │ │кольца меж-│

│ │ │ │ │ │ │ду корпусом│

│ │ │ │ │ │ │и крышкой │

│ │ │ │ │ │ │фильтра │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │болтов в │ │ │ │ │ │

│ │случае │ │ │ │ │ │

│ │разрушения │ │ │ │ │ │

│ │резьбы; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │уплотнитель-│ │ │ │ │ │

│ │ного кольца │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│20 │Смазать │Сверху│2 │2,7/2 │Солидоло- │Смазку │

│ │опорные │сзади │ │ │нагнетатель│производить│

│ │пальцы │ │ │ │мод. 390М │через │

│ │платформы │ │ │ │(66) │пресс- │

│ │ │ │ │ │ │масленки, │

│ │ │ │ │ │ │ввернутые в│

│ │ │ │ │ │ │торцы опор-│

│ │ │ │ │ │ │ных пальцев│

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │пресс- │ │ │ │ │ │

│ │масленок │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Дополнитель-│ │ │ │ │ │

│ │ные работы │ │ │ │ │ │

│ │по тягачу │ │ │ │ │ │

│ │КамАЗ-5410 │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│21 │Проверить │Сверху│1 │1,1/3 │ │Работу │

│ │состояние и │ │ │ │ │выполнять │

│ │крепление │ │ │ │ │визуально. │

│ │пружины │ │ │ │ │Все пружины│

│ │захватов, │ │ │ │ │должны быть│

│ │запорного │ │ │ │ │надежно │

│ │кулака и │ │ │ │ │закреплены │

│ │пружин │ │ │ │ │и работо- │

│ │защелки │ │ │ │ │способны │

│ │седельного │ │ │ │ │ │

│ │устройства │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │пружины │ │ │ │ │ │

└────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┘

ПЕРЕЧЕНЬ

РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ВТОРОГО

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

КАМАЗ-5320, КАМАЗ-5511, КАМАЗ-5410

Трудоемкость работ: КамАЗ-5320 - 529,5 чел.-мин. (8,83 чел.-час.)

КамАЗ-5511 - 615,3 чел.-мин. (10,25 чел.-час.)

КамАЗ-5410 - 530,6 чел.-мин. (8,78 чел.-час.)

N вы- пол- няе- мых ра- бот	Наименование и содержание работ		Место выпол- нения работы	Кол-во мест или точек обслу- живания		Трудо- емкость (чел.- мин./ разряд)	Приборы, инструмент, приспособ- ления, модель, тип		Технические требования и указания
1	Вымыть автомобиль		Сверху и снизу	1		36,0/1	Установка для мойки автомобилей щеточно- струйная мод. М-127 (1) или установка для мойки автомобилей струйная мод. М129 (2)		См. примечание
Примечание. Особо тщательно вымыть: двигатель, картер сцепления снизу, карданы, мосты, тормозные камеры с регулировочными рычагами, вентили шин, шкворневые узлы, рулевые тяги, крышку гнезда аккумуляторных батарей, жалюзи радиатора. Рекомендуется применять воду, нагретую до температуры 40 - 50 °С.
	ДВИГАТЕЛЬ
2	Проверить состояние и действие жалюзи радиатора		В ка- бине и снизу	2		3,4/3	Ключ гаеч- ный откры- тый 10 мм (11), плос- когубцы (35), от- вертка 8 мм (32)		См. примечание
Примечание. При перемещении ручки троса жалюзи должны легко открываться и закрываться. Пластины жалюзи не должны иметь погнутостей и концы их должны быть установлены в гнезда.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена оболочки тяги радиатора; - установка на место вы- павших плас- тин жалюзи радиатора; - крепление конечного зажима проволоки троса жалюзи
3	Проверить состояние и действие троса ручно- го управле- ния подачей топлива		Свер- ху, кабина в под- нятом поло- жении	1		12,3/3	Отвертка 8 мм (32), плоскогубцы (35), ключ гаечный открытый 13 мм (12)		См. примечание
Примечание. Для проверки свободного перемещения проволоки троса ручного управления подачей топлива необходимо переместить рычаг регулятора топливного насоса высокого давления (ТНВД) в положение, соответствующее нажатой до отказа педали управления подачей топлива. Проволока троса должна перемещаться без заеданий. Конечный зажим на проволоке троса и прижим оболочки троса должен быть надежно закреплен. При повороте головки троса трос должен оставаться в фиксированном положении и удерживать отпущенный педалью рычаг регулятора ТНВД.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - крепление зажима обо- лочки тяги; - замена троса управ- ления пода- чей топлива
4	Проверить состояние и действие троса оста- нова двига- теля		Свер- ху, кабина в под- нятом поло- жении	1		9,6/3	Отвертка 8 мм (32), плоскогубцы (35), ключ гаечный открытый 13 мм (12)		См. примечание
Примечание. При перемещении ручки проволока троса останова двигателя должна перемещаться без заеданий. При вытягивании проволоки троса до отказа двигатель должен глохнуть и рычаг останова на ТНВД доходить до упора. Прижим оболочки троса и конечный зажим проволоки должны быть надежно закреплены.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена троса ручно- го останова двигателя; - крепление зажима обо- лочки тяги
5	Проверить состояние пластины тяги регулятора (рис. 3)		Свер- ху, кабина в под- нятом поло- жении	1		6,2/3	Ключи гаеч- ные откры- тые 10 и 13 мм (11, 12), отвер- тка 8 мм (32), плоскогубцы (35)		См. примечание
Примечание. В окне пластины тяги регулятора не должно быть канавок глубиной более половины диаметра троса (канавки протираются проволокой троса ручного управления подачей топлива), так как возможно закусывание проволоки и, как следствие, потеря управляемости педалью управления подачей топлива.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена пластины тяги регуля- тора
6	Закрепить масляный картер двигателя		Снизу	28		5,5/3	Головка сменная 13 мм (23), вороток (29)		Болты и гайки должны быть равномерно затянуты. Подтекание масла из-под прокладки масляного картера не допускается
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена гаек крепле- ния масляно- го картера (при срыве резьбы); - замена болтов с сорванными гранями головки
7	Закрепить передние и задние опоры двигателя (рис. 4)		Снизу и сверху	40		6,1/3	Ключи гаеч- ные откры- тые 19, 24 и 30 мм (14, 15 16), голов- ки сменные 19 и 24 мм (25, 26), вороток (29)		См. примечание
Примечание. Передняя опора имеет 11 точек крепления: 4 гайки крепят кронштейн передней опоры к блоку двигателя, 2 болта - кронштейн к резиновой подушке и 5 гаек крепят резиновую подушку опоры к стяжке и кронштейну лонжеронов рамы. При проверке крепления передних опор наиболее часто отмечается ослабление крепления резиновой подушки опоры к стяжке и кронштейнам лонжеронов рамы. Задняя опора имеет 9 точек крепления: 4 гайки крепят кронштейн к блоку двигателя, 4 стяжных болта крепят резиновую подушку задней опоры двигателя. При проверке задних опор двигателя наиболее часто отмечается ослабление только гайки (крепить сверху, гайка на 30 мм) болта крепления кронштейна задней опоры к подушке. Болты и гайки должны быть равномерно затянуты.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: замена гаек и болтов (при утере)
8	Отрегулиро- вать натяже- ние привод- ных ремней водяного насоса (рис. 5)		Свер- ху, кабина в под- нятом поло- жении	1		0,7/3	Ключи гаеч- ные откры- тые 14 и 17 мм (13, 14), монтажная лопатка (40), прибор для проверки натяжения приводных ремней (53)		Натяжение ремней проверять нажатием на середину наибольшей ветви каж- дого ремня с усилием 40 н (4 кгс). При этом нор- мально натянутые ремни долж- ны иметь прогиб 15 - 22 мм. Натяжение ремней регулиро- вать изме- нением положения генератора относитель- но мест его крепления
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена ремней; - замена болта креп- ления распо- рной планки генератора; - крепление болтов крепления генератора
9	Отрегулиро- вать тепло- вые зазоры клапанного механизма, предвари- тельно про- верив момент затяжки бол- тов головок цилиндров и гаек стоек коромысел (рис. 6)		Снизу и свер- ху, кабина	16		53,0/5	Отвертка 8 мм (32), набор щупов N 2 (54), ключи гаеч- ные откры- тые 13, 14 (12, 13), головка сменная 17, 19 мм (24, 25), воро- ток (29), ломик для проворачи- вания коленвала (94), ключ динамомет- рический (56)		См. примечание
Примечание. Момент затяжки болтов головок цилиндров 190 - 210 нм (19 - 21 кгс.м) гаек крепления стоек коромысел 45 - 54 нм (4,5 - 5,4 кгс.м) гайки регулировочного винта коромысла 42 - 54 нм (4,2 - 5,4 кгс.м). Зазоры проверять на холодном двигателе или не ранее чем через 30 мин. после его остановки. Величина зазоров должна быть: для впускного клапана 0,20 - 0,25 мм, для выпускного клапана 0,30 - 0,35 мм. Зазоры в клапанном механизме регулировать одновременно в двух цилиндрах, следующих по порядку работы друг за другом во время тактов сжатия или рабочего хода в этих цилиндрах. Клапаны регулируемых цилиндров в этот момент закрыты. Для регулировки зазоров коленчатый вал необходимо установить последовательно в положении I, II, III, IV. Положение I коленчатого вала определяется относительно начала впрыска топлива в I цилиндре, последующие положения - поворотом коленчатого вала из положения I на углы 180°, 360°, 540°. Последовательность регулировки зазоров по цилиндрам в каждом из положений определяется порядком работы двигателя.
I		II			III			IV
1-5		4-2			6-3			7-8
Последовательность операций при регулировке: снять крышки головок цилиндров; оттянуть фиксатор на картере маховика, повернув его на 90°, и отпустить, при этом фиксатор под действием пружины установится в нижнее положение; снять крышку люка в нижней части картера сцепления, провернуть коленчатый вал по ходу вращения до тех пор, пока фиксатор войдет в зацепление с маховиком. При этом риски на торце корпуса муфты опережения впрыска топлива и на фланце ведомой полумуфты, привода топливного насоса высокого давления должны находиться в верхнем положении. Это положение коленчатого вала соответствует началу подачи топлива в I цилиндре. Если риски находятся внизу, необходимо, выводя фиксатор из зацепления с маховиком, провернуть коленчатый вал на один оборот. При этом фиксатор должен вновь войти в зацепление с маховиком. Поворачивать коленчатый вал нужно воротком через люк в картере сцепления за отверстия, расположенные по периферии маховика. Поворот маховика на угол, равный промежутку между двумя соседними отверстиями, соответствует повороту коленчатого вала на 30° (всего на маховике 12 отверстий). Оттянуть фиксатор, преодолев усилие пружины, повернуть его на 90° и установить в верхнее положение. Повернуть коленчатый вал по ходу вращения на угол 60°, установив его тем самым в положение I. В этом положении клапаны регулируемых цилиндров закрыты, штанги указанных цилиндров должны легко поворачиваться от усилия руки. Проверить щупом зазор между носками коромысел и торцами клапанов регулируемых цилиндров. Для регулировки зазора необходимо ослабить гайку регулировочного винта, вставить в зазор щуп нужной толщины и, вращая винт отверткой, установить требуемый зазор. Придерживая винт отверткой, затянуть гайку и проверить величину зазора щупом толщиной 0,20 мм для впускного клапана и 0,30 мм для выпускного клапана; щуп указанных размеров должен входить свободно, а толщиной 0,25 мм - для впускного клапана и 0,35 мм - для выпускного - с усилием. Момент затяжки гайки регулировочного винта должен быть 42 - 54 нм (4,2 - 5,4 кгс.м). Дальнейшую регулировку зазоров в клапанном механизме проводить попарно в цилиндрах, соответствующих положениям II, III, IV. Пустить двигатель, прослушать его работу. При правильной регулировке стуков в клапанном механизме не должно быть. Установить крышку люка сцепления, установить крышки головок цилиндров.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена прокладок клапанных крышек; - замена болтов крепления клапанных крышек; - замена гаек и шпи- лек крепле- ния стоек коромысел; - замена гаек регули- ровочных болтов; - замена регулировоч- ных болтов; - замена штанг (когда погнуты); - замена фиксатора маховика; - установка крышки люка картера сцепления и болтов ее крепления (при утере)
	СЦЕПЛЕНИЕ
10	Проверить герметич- ность приво- да выключе- ния сцепле- ния (рис. 7)		В ка- бине и снизу	1		1,3/3	Ключи гаеч- ные откры- тые 13 и 17 мм (12, 14), кружка (84), шланг (83)		См. примечание
Примечание. Утечка воздуха и тормозной жидкости в местах соединений не допускается. Места сильной утечки воздуха проверяются на слух, а жидкости - внешним осмотром. Наиболее часто отмечается протирание подводящего воздухопровода в месте пролегания его рядом с поперечиной рамы. Прокачка производится при помощи шланга, надеваемого на головку перепускного клапана пневмогидравлического усилителя. Свободный конец шланга должен быть опущен в открытый сосуд с тормозной жидкостью ниже уровня. При прокачке жидкость по мере необходимости доливается в главный цилиндр через верхнее отверстие при откинутом защитном чехле. Уровень жидкости должен быть на 10 - 15 мм ниже края заливного отверстия главного цилиндра. Для привода сцепления применяется гидротормозная жидкость "Нева", ТУ 6-09-550-73. Смешивание "Невы" с жидкостями других марок категорически запрещается.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена воздухопро- вода от тройника на редукционном клапане до пневмогид- равлического усилителя; - замена гибкого шланга при- вода управ- ления сцеп- ления; - замена тройника на редукционном клапане к трубке под- вода воздуха к пневмати- ческому усилителю сцепления
11	Проверить действие от- тяжных пру- жин педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцепления		В ка- бине и снизу	2		1,2/3	Плоскогубцы (35)		Отсутствие пружин не допускается
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена пружины пе- дали сцепле- ния и рычага вала вилки выключения сцепления (при разру- шении)
12	Отрегулиро- вать свобод- ный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления (рис. 8)		В ка- бине и снизу	2		8,4/3	Линейка из- мерительная (63), ключи гаечные открытые 17 и 19 мм, 32 мм (14, 17), плоскогубцы (35), от- вертка 8 мм (32), мон- тажная ло- патка (40)		См. примечание
Примечание. Свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода сцепления регулируется эксцентриковым пальцем, на котором закреплены верхний конец толкателя поршня главного цилиндра. Зазор регулируют от положения, при котором оттяжная пружина педали включения сцепления прижимает ее рычаг к верхнему упору, и до касания ощутимого рукой толкателя поршня главного цилиндра к поршню. Перемещение площадки педали при этом должно быть в пределах 6 - 12 мм (замеряют посередине площадки педали). Свободный ход рычага вала, вилки выключения сцепления регулируют с помощью сферической гайки толкателя поршня пневмогидравлического усилителя. Свободный ход конца рычага вилки выключения сцепления должен находиться в пределах 3,1 - 4,7 мм. При этих условиях обеспечивается необходимый ход муфты выключения сцепления. Суммарный свободный ход педали до начала выжима сцепления в результате указанных регулировок должен быть в пределах 30 - 42 мм.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена шплинта экс- центрикового пальца; - замена толкателя рабочего цилиндра привода сцепления; - замена сферической гайки толкателя; - замена контргайки сферической гайки
13	Закрепить пневматичес- кий усили- тель		Снизу	2		0,6/3	Ключ гаеч- ный кольце- вой 19 мм (14)		Болты крепления должны быть затянуты
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена болтов
	КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
14	Проверить состояние и действие троса крана управления делителем		В кабине	1		6,1/3	Отвертка 8 мм (32), плоскогубцы (35), ключи гаечные открытые 13 и 19 мм (12, 14), линейка из- мерительная (63)		См. примечание
Примечание. Проволока троса должна перемещаться в оболочке легко и без заеданий. При нажатии на педаль сцепления после смены положения рычага управления тросом крана делителя из верхнего положения рычага в нижнее или наоборот должен слышаться характерный щелчок (включение повышающей или понижающей передачи). При замене троса выступающая часть проволоки из оплетки при вытянутой проволоке троса должна быть равной 26 мм (рис. 9).
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена жилки троса крана; - замена троса крана; - замена уплотнитель- ных колец золотника крана управления делителем; - замена переключате- ля крана управления делителем; - замена разрушенного наконечника рычага переключения передач
15	Проверить герметич- ность короб- ки передач		Снизу	1		1,7/3	Ключ гаеч- ный откры- тый 19 мм (14)		В местах соединений не должно быть следов подтеканий. Наиболее часто отме- чается течь из-под про- кладки зад- ней крышки промвала в результате ее разруше- ния
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена прокладки крышки зад- ней опоры промежуточ- ного вала; - замена прокладки крышки люка; - замена прокладки под задней опорой про- межуточной тяги рычага управления коробки передач
16	Отрегулиро- вать зазор между торцом крышки и ог- раничителем хода штока клапана управления делителем (рис. 10)		Снизу и в кабине	1		4,3	Набор щупов N 4 (55), отвертка 8 мм (32), два ключа гаечных открытых 19 мм (14)		См. примечание
Примечание. Работа выполняется двумя исполнителями. Зазор должен быть в пределах 0,2 - 0,6 мм. Регулировку проводить при давлении в пневмосистеме не менее 0,6 МПа (6 кгс/кв. см). Последовательность регулировки: отвернуть гайки упора штока клапана, расположенные на штоке цилиндра выключения сцепления. Снять резиновый пылепредохранитель с крышки и штока клапана; выжать до упора педаль сцепления; подвести упор клапана выключения до соприкосновения со штоком клапана и дополнительно переместить его в сторону штока клапана, обеспечив зазор между торцом крышки клапана и ограничителем хода штока клапана 0,2 - 0,6 мм. Упор клапана закрепить в указанном положении гайками и стопорными шайбами. Надеть резиновый пылепредохранитель на шток и корпус клапана.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена пылепредо- хранителя штока клапана; - замена упора штока клапана; - замена клапана
17	Закрепить поддерживаю- щую опору десятисту- пенчатой ко- робки пере- дач к короб- ке и раме		Снизу	8		2,4/3	Ключи гаечные открытые 17 и 22 мм (14, 15)		См. примечание
Примечание. Поддерживающая опора крепится при помощи двух болтов к лонжеронам рамы и через резиновую подушку соединена с кронштейном на коробке. Резиновая подушка при помощи хомута и двух болтов крепится к поперечине. Кронштейн крепится четырьмя болтами к коробке, а вторым концом опирается на подушку. При выполнении работы наиболее часто отмечается ослабление болтов крепления поддерживающей опоры к лонжеронам рамы.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена гайки и болта креп- ления под- держивающей опоры к лонжеронам (при утере)
	КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА
18	Проверить состояние и люфт в шар- нирах кар- данных ва- лов, устра- нить неис- правности (рис. 11)		Снизу	4		6,0/3	Ключи гаечные открытые 13, 19, 22 и 24 мм (12, 14, 15)		При качании руками в радиальном направлении фланцев карданного вала в шарнирах карданной передачи не должно быть ощутимого люфта. При наличии люфта шарнир заменить
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена болтов крышек подшипников шарниров; - замена шарнира карданного вала; - замена карданного вала
19	Закрепить фланцы карданных валов		Снизу	16		3,3/3	Ключи гаечные открытые 19, 22 и 24 мм (14, 15), ключ динамомет- рический (56)		Момент затяжки болтов соединения фланцев переднего карданного вала 120 - 140 нм 12 - 14 кгс.м), заднего кардана 80 - 90 нм (8 - 9 кгс.м)
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена гаек и бол- тов крепле- ния фланцев карданного вала
	ВЕДУЩИЕ МОСТЫ
20	Проверить герметич- ность среднего и заднего мостов		Снизу	2		1,2/3	Ключи гаеч- ные откры- тые 19, 22 и 24 мм (14, 15), головка сменная 41 мм (92), вороток (30), пассатижи (34), моло- ток (36), зубило (38)		Не должно быть следов подтеканий масла
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена манжеты; - замена прокладки крышки стакана подшипников
	ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, ПОДВЕСКА, РАМА
21	Проверить осевой люфт буксирного прибора		Сверху	1		3,3	Ключи гаеч- ные откры- тые 13 и 50 мм (12, 19), плоскогубцы (35), зуби- ло (38), молоток (36)		Повреждение деталей буксирного прибора и ослабление их крепле- ния не до- пускаются. При качании крюка рука- ми в осевом направлении люфт не допускается
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена буфера буксирного прибора; - установка регулировоч- ной проклад- ки; - замена крюка буксирного прибора
22	Проверить состояние амортизато- ров (внешним осмотром)		Свер- ху, кабина в под- нятом поло- жении	2		0,7/3	Ключ гаечный открытый 24 мм (15)		На корпусах амортизато- ров не должно быть трещин, вмятин и следов подтеканий жидкости. Не допуска- ется значи- тельный из- нос втулок амортизато- ра
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена амортизато- ров; - замена втулок опор амортизато- ров
23	Проверить состояние реактивных штанг (внешним осмотром)		Снизу	6		1,1/3	Ключ гаеч- ный откры- тый 13 мм (12)		Штанги не должны иметь по- гнутостей, трещин и вмятин. Крышка и прокладка шарнира не должны быть разрушены
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена крышки шарнира; - замена прокладки крышки шарнира; - замена болтов креп- ления крышки
24	Закрепить стремянки передних и задних рессор		Снизу и сверху	16		9,6/3	Головка сменная 32, 46 мм (91, 28), вороток (30), ключ- мультипли- катор (58) или элект- рогайковерт мод. И-322 (10)		Момент за- тяжки гаек стремянок задних рес- сор 450 - 500 нм (45 - 50 кгс.м), у КамАЗ-5511 950 - 1050 нм (95 - 105 кгс.м), передних рессор 250 - 300 нм (25 - 30 кгс.м)
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена гаек стремя- нок и стре- мянок рессор (при разру- шении резьбы)
25	Закрепить болты отъемных ушков передних рессор		Снизу	6		0,5/3	Головки сменные 24 и 27 мм (26, 27), вороток (29, 30), ключ дина- мометричес- кий (56)		Момент затяжки передних болтов 230 - 270 нм (23 - 27 кгс.м)
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена га- ек и болтов (при разру- шении резьбы)
26	Закрепить стяжные бол- ты клеммовых зажимов пальцев передних рессор		Снизу	4		1,4/3	Ключ гаеч- ный откры- тый 22 мм (15), ключ динамомет- рический (56)		Момент затяжки болтов 80 - 100 нм (8 - 10 кгс.м)
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена гаек и болтов (при разрушении резьбы)
27	Закрепить стяжные болты задних кронштейнов передних колес		Снизу	2		0,5/3	Ключ гаеч- ный откры- тый 22 мм (15), ключ динамомет- рический (56)		Момент затяжки болтов 80 - 100 нм (8 - 10 кгс.м)
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена гайки и стяжного болта (при разрушении резьбы)
28	При необхо- димости выполнить перестановку колес		Сверху справа и слева	-		25,0/2	Головка сменная 27 мм (27), ключ дина- мометричес- кий (56), гайковерт для гаек колес мод. И-318 (8)		См. примечание
Примечание. Перестановка колес выполняется при обнаружении значительного износа (ступенчатый износ) одного или обоих передних колес. Колеса, имеющие лучшее состояние, ставятся на переднюю ось. Момент затяжки гаек крепления колес: передних 210 - 260 нм (21 - 26 кгс. м), задних 250 - 300 нм (25 - 30 кгс.м), затяжку производить равномерно через одну гайку в два-три приема.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена га- ек крепления колес (при разрушении резьбы); - замена шпилек крепления колес (при разрушении резьбы); - замена клиньев крепления колес (при утере)
	ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
29	Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки руля, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром)		Свер- ху, кабина в под- нятом поло- жении	8		3,5/3	Плоскогубцы (35), зубило (38), моло- ток (36)		Отсутствие шплинтов не допускается
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена шплинтов
30	Проверить зазор в шарнирах рулевых тяг		Снизу и в кабине	4		2,9/4	Плоскогубцы (35), от- вертка 8 мм (32), ключ гаечный кольцевой 36 мм (95), ключ гаечный открытый 65 мм (96), молоток (36), зубило (38)		См. примечание
Примечание. Работа выполняется двумя исполнителями. Люфт в шарнирах не допускается. Шарниры продольной и поперечной рулевых тяг не регулируют. При наличии люфта шарниры необходимо заменить. Люфт в шарнирах рулевых тяг проверяют по относительному перемещению шаровых пальцев и наконечников или головок тяг при резком поворачивании рулевого колеса в обе стороны.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена шарниров рулевых тяг; - замена шплинтов; - замена прокладок крышек шар- ниров попе- речной руле- вой тяги
31	Проверить зазор в шарнирах карданного вала руля		Спере- ди при подня- той перед- ней панели и в кабине	1		0,5/4	-		См. примечание
Примечание. Работа выполняется двумя исполнителями. Люфт в шарнирах не допускается. Люфт в шарнире проверяют по относительному перемещению крестовины относительно подшипников шарнира при резком поворачивании рулевого колеса в обе стороны. При наличии люфта шарнир необходимо заменить.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена шарнира карданного вала руля
32	Проверить состояние шкворневых соединений (при вывешенных колесах) (рис. 12)		Снизу	2		1,7/4	Подъемник электроме- ханический мод. П-128 (4), уст- ройство для проверки радиальных зазоров в шкворневых соединениях (44), набор щупов N 2 (54)		См. примечание
Примечание. Проверка радиального зазора в шкворневых соединениях выполняется в следующей последовательности: закрепить устройство на балке передней оси у колеса, установив ножку индикатора с натягом 2 - 3 мм на нижнем крае тормозного диска, и совместить нуль большой шкалы со стрелкой. Поднять переднюю ось автомобиля так, чтобы колеса не касались пола. По показаниям индикатора устройства определить зазор в шкворневом соединении. Радиальный зазор должен быть не более 0,10 мм, что соответствует показанию индикатора 0,2 мм. Зазор между балкой передней оси и верхней проушиной поворотного кулака с каждой стороны оси не должен превышать 0,4 мм.
33	Отрегулиро- вать величину схождения передних колес (рис. 13)		Снизу	1		48,3/4	Линейка для проверки схождения передних колес мод. 2182 (45), ключ гаечный открытый 19 мм (14), ключ трубный (34), ключ динамомет- рический (56)		Схождение колес должно быть 1 - 3 мм (по ободам колес в горизон- тальной плоскости, проходящей через оси колес). После регулировки момент за- тяжки гаек болтов на- конечников должен быть равен 56 - 60 нм (5,6 - 6,0 кгс.м)
34	Проверить свободный ход рулевого колеса		В кабине	1		1,0/4	Прибор для проверки рулевого управления мод. К-187 (43)		См. примечание
Примечание. Свободный ход рулевого колеса проверяют, установив передние колеса прямо на горизонтальной площадке. Свободный ход проверяется при работе двигателя на холостом ходу, поворачивая рулевое колесо в ту или другую сторону до начала поворота управляемых колес. Свободный ход рулевого колеса не должен превышать 25°. Осевое перемещение рулевого колеса не допускается.
35	Отрегулиро- вать подшипники передних колес (при вывешенных колесах)		Сверху	2		8,8/4	Подъемник электроме- ханический мод. 128 (4), головка сменная 13 мм (23), вороток (29), ключ для гаек подшипников ступиц передних колес (41), ключ дина- мометричес- кий (56)		См. примечание
Примечание. Люфт подшипников ступиц передних колес не допускается. Подшипники ступиц следует регулировать в следующем порядке: вращая ступицу в обоих направлениях, затянуть гайку крепления подшипников до начала торможения ступицы. Отпустить гайку до совпадения штифта с большим отверстием в замковой шайбе. Затянуть контргайку крепления подшипников моментом 120 - 150 нм (12 - 15 кгс.м). Проверить вращение ступицы колеса, вращая ее в двух направлениях. Колеса со ступицами должны вращаться равномерно и легко.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена подшипников; - замена прокладок крышек подшипников ступицы; - замена болтов креп- ления крышки ступицы; - замена га- ек крепления подшипников; - замена замковой шайбы
	ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
36	Проверить работоспосо- бность тор- мозной сис- темы мано- метрами по контрольным выводам		Снизу, в кабине	7		23,2/3	Стенд (51)		См. примечание
Примечание. Проверка работоспособности пневматического тормозного привода автомобиля производится с помощью штатных приборов в кабине водителя (двухстрелочный манометр, тормозное табло) и контрольных манометров по клапанам контрольного вывода, которые установлены во всех контурах тормозного привода, и соединительным головкам типа "Палм" и типа "А". Клапаны контрольного вывода расположены в следующих местах: - контура привода рабочих тормозов передней оси - на клапане ограничителя давления; - контура привода рабочих тормозов задней тележки - на левом (по ходу автомобиля) лонжероне рамы в зоне заднего моста; - контура привода вспомогательного и запасного тормозов - на правом лонжероне рамы в зоне заднего моста и воздушном баллоне контура; - контура привода вспомогательного тормоза и потребителей - в воздушном баллоне контура. Проверку работоспособности следует производить после устранения утечек воздуха в пневмосистеме. Последовательность проверки 1. Подсоединить контрольные манометры к клапанам контрольного вывода и соединительным головкам. 2. Запустив двигатель, заполнить воздухом пневмосистему. После срабатывания регулятора давления давление во всех контурах тормозного привода и соединительной головке питающей магистрали двухпроводного привода должно находиться в пределах 0,62 - 0,75 МПа (6,2 - 7,5 кгс/кв. см). Давление в соединительной головке типа "А" должно находиться в пределах 0,48 - 0,53 МПа (4,8 - 5,3 кгс/кв. см). Контрольные лампы тормозного табло не должны гореть. С погасанием последний лампы зуммер должен прекратить работу. 3. Нажать полностью педаль рабочих тормозов. Давление по двухстрелочному манометру в кабине водителя должно резко снизиться не более чем на 0,05 МПа (0,5 кгс/кв. см). При этом давление в клапане контрольного вывода контура привода рабочих тормозов передней оси в начале хода педали должно нарастать медленно, а при полностью нажатой педали должно уравняться с давлением, показываемым верхней шкалой двухстрелочного манометра. Давление в клапане контрольного вывода контура привода рабочих тормозов среднего и заднего мостов (при полностью нажатой педали) должно быть не менее 0,25 МПа (2,5 кгс/кв. см) (для негруженого автомобиля). При поднятой вверх вертикальной тяге привода регулятора тормозных сил на величину статического хода (прогиба подвески 50 - 55 мм) давление в тормозных камерах задней тележки должно быть равным давлению, показываемому нижней шкалой двухстрелочного манометра. Давление в головке типа "А" должно снизиться до 0. Давление в головке типа "Палм" тормозной магистрали двухпроводного привода должно подняться до величины 0,62 - 0,75 МПа (6,2 - 7,5 кгс/кв. см). 4. Рукоятку крана обратного действия ручным управлением привода стояночного тормоза установить в переднее фиксированное положение. Давление в клапане контрольного вывода контура привода стояночного и запасного тормозов должно быть равно давлению в воздушном баллоне контура стояночного и запасного тормозов и находиться в пределах 0,62 - 0,75 МПа (6,2 - 7,5 кгс/кв. см). При этом: - давление в соединительной головке типа "А" должно быть в пределах 0,48 - 0,53 МПа (4,8 - 5,2 кгс/кв. см); - давление в соединительной головке типа "Палм" тормозной магистрали двухпроводного привода должно быть равным 0. 5. Рукоятку крана обратного действие с ручным управлением стояночного и запасного тормозов поставить в заднее фиксированное положение. При этом: - должна гореть контрольная лампа в мигающем режиме; - давление в клапане контрольного вывода контура привода стояночного и запасного тормозов и соединительной головке типа "А" должно снизиться до 0; - давление в соединительной головке типа "Палм" тормозной магистрали двухпроводного привода должно находиться в пределах 0,62 - 0,75 МПа (6,2 - 7,5 кгс/кв. см). 6. При положении рукоятки крана (обратного действия с ручным управлением) в заднем фиксированном положении нажать кнопку аварийного растормаживания. При этом давление в клапане контрольного вывода контура привода стояночного и запасного тормозов должно быть равным давлению, показываемому двухстрелочным манометром в кабине водителя. Штоки тормозных камер должны убраться. Отпустить кнопку аварийного растормаживания. Давление воздуха в полостях пружинных энергоаккумуляторов должно снизиться до 0. 7. Нажать на края вспомогательного тормоза. Штоки пневмоцилиндров управления заслонками моторного тормоза и выключения подачи топлива должны выдвинуться. При этом давление воздуха в тормозных камерах прицепа (полуприцепа) должно быть равным 0,06 МПа (0,6 кгс/кв. см). 8. В процессе проверки работоспособности пневмосистемы лампы тормозного табло должны загораться и должен начинать работу зуммер при падении давления в соответствующем контуре ниже 0,48 - 0,52 МПа (4,8 - 5,2 кгс/кв. см).
37	Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер		Снизу	6		1,1/3	Плоскогубцы (35)		Отсутствие шплинтов не допускается
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена шплинтов; - установка пальца штока тормозной камеры (при утере)
38	Закрепить тормозные камеры и кронштейны тормозных камер		Снизу	6		9,5/3	Головка сменная 24 мм (26), вороток (29), ключ гаечный кольцевой 19 мм (20)		Гайки крепления должны быть затянуты до отказа
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена тормозной камеры; - замена трубок к тормозным камерам
39	Отрегулиро- вать положе- ние педали тормоза относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана		В ка- бине и сверху при подня- той кабине	1		1,4/3	Линейка из- мерительная (63), плос- когубцы (35), отвертка 8 мм (32), ключи гаечные открытые 17 и 19 мм (14)		Двухсекци- онный тормозной кран полностью срабатывает при ходе рычага крана, рав- ном 26 мм. При этом полный ход педали тормоза до упора должен быть равен 100 - 130 мм, свободный ход 15 - 25 мм. Заме- рить по верхнему краю педали
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена шплинтов пальцев тяги привода тормоза (при разрушении)
	ЭЛЕКТРО- ОБОРУДОВАНИЕ
40	Внешним осмотром проверить состояние электропро- водки		Снизу	1		3,5/3	Отвертка 6,5 мм (31), плоскогубцы (35), изо- лента, ку- сачки (37), нож (39)		См. примечание
Примечание. При проверке состояния электропроводки снизу обратить внимание на надежность закрепления пучков электропроводки скобами к лонжеронам рамы. На пучке электропроводки не должно быть провисаний, потертостей, налипания комьев грязи и льда, особенно на проводах от общей соединительной колодки к задним фонарям и провода к датчикам давления в рабочих контурах и к датчику блокировки мостов.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - изоляция потертостей на проводах; - установка отсутствую- щих скоб крепления пучков элек- тропроводки; - соединение оборванных проводов к датчикам и к задним фонарям
41	Внешним осмотром проверить состояние и надежность крепления соединитель- ных колодок выключателя, массы, при- вода спидо- метра, общих колодок зад- них фонарей и подфарни- ков, датчи- ков давления 4-го контура и включения блокировки мостов		Снизу, сверху	6		6,9/3	Отвертка 6,5 мм (31), изолента, кусачки (37), ключи гаечные открытые 22 и 24 мм (15)		См. примечание
Примечание. Провода, подходящие к включателю массы, не должны быть оборваны. Соединительная колодка датчика спидометра, общие колодки к задним фонарям и подфарникам должны быть надежно соединены и закрыты резиновыми чехлами. Корпус и клеммы на датчиках давления в 4-м контуре и включения блокировки мостов не должны быть разрушены. Клеммы проводов к датчикам должны быть закрыты резиновыми чехлами.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена датчика дав- ления в 4-м контуре; - замена клемм прово- дов к датчи- кам давления в 4-м конту- ре и включе- ния блоки- ровки мостов; - замена отгнивших клемм на включателе массы; - соединение напрямую проводов датчика спи- дометра (при отгнивании проводов от клемм); - соединение напрямую проводов у общесоедини- тельной ко- лодки задних фонарей (при отгнивании проводов в соединении с клеммами); - замена датчика блокировки мостов
42	Закрепить электропро- вода к выводам стартера		Снизу и сверху	2		0,8/3	Ключи гаеч- ные откры- тые 17 и 19 мм (14)		Электропро- вода должны быть надежно закреплены
43	Отрегулиро- вать направ- ление свето- вого потока фар (рис. 14)		Сверху	2		7,0/3	Отвертка 6,5 мм (31), рулетка (61)		См. примечание
Примечание. Для регулировки света фар (см. рис. 14) установить автомобиль (без нагрузки и с нормальным давлением в шинах) на горизонтальной площадке на расстоянии 10 м от стены или вертикального экрана, размещенного в тени перпендикулярно продольной оси автомобиля. После этого необходимо выполнить следующее: 1. Провести линии: две вертикальные на расстоянии А, соответствующем межосевому расстоянию центров фар; эти линии должны быть на одинаковом расстоянии от вертикальной линии, перпендикулярной продольной оси автомобиля; горизонтальную на уровне высоты центров фар от земли; горизонтальную Б-Б на 300 мм ниже линии центров фар. 2. Включить ближний свет фар и установить оптические элементы, поворачивая винты вертикальной и горизонтальной регулировки так, чтобы: - горизонтальная ограничительная линия освещенного и неосвещенного участка совпадала с линией Б-Б; - наклонные ограничительные линии, направленные вверх примерно под углом 15°, исходили из точек Р (или вблизи от них) пересечения вертикальных линий центров фар с горизонтальной линией Б-Б. Максимально допустимое смещение точки перегиба световой границы от точки Р в наружную сторону не должно превышать 200 мм.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена элемента оптического; - замена лампы фары
44	Довести до нормы плот- ность элект- ролита в аккумулятор- ных батареях		Справа	2		6,8/2	Ветошь (93), кис- лотостойкие перчатки (9), ключи гаечные открытые 14 и 17 мм (13), ден- симетр (9), резиновая груша (9), емкость (9), вилка нагрузочная мод. ЛЭ-2 (9)		См. примечание
Примечание. Плотность электролита полностью заряженной батареи должна быть: 1,27 г/куб. см для центральных районов; 1,31 г/куб. см зимой и 1,27 г/куб. см летом - для районов крайнего Севера; 1,25 г/куб. см для южных районов (плотность электролита дана при 20 °С ). Напряжение каждого элемента при полностью заряженной батарее должно быть 1,3 - 1,4 В в течение 5 сек. Разница напряжений отдельных элементов батареи не должна превышать 0,1 В.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена крышки акку- муляторных батарей; - замена гайки крепления крышек акку- муляторных батарей; - замена пробок акку- муляторных батарей; - замена аккумулятор- ной батареи на резервную (подзарядка или ремонт аккумулятор- ной бата- реи); - замена болтов крепления проводов к клеммам ак- кумуляторных батарей; - замена бо- ковых защит- ных накладок клемм акку- муляторных батарей
	КАБИНА, ПЛАТФОРМА
45	Проверить состояние и действие упорно-огра- ничительного устройства кабины		Свер- ху, кабина в под- нятом поло- жении	1		3,0/3	Ключи гаеч- ные открытые 10, 13, 14, 17 и 19 мм (11, 12, 13, 14), плоскогубцы (35)		См. примечание
Примечание. Запорный механизм должен надежно удерживать кабину от самопроизвольного опрокидывания. Запорные крюки должны плотно прижимать кабину к ее рессорным опорам. Упорно-ограничительное устройство должно обеспечивать фиксацию кабины в поднятом положении. При проверке запорного устройства обратить внимание на целостность кронштейна лонжерона рамы запорного устройства, на состояние резиновой подушки опор и ее крепления, на крепление корпуса запорного устройства к кабине и целостность соединения усилителя кабины под кронштейн запорного устройства с кабиной.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена подушки запорного устройства; - замена винта креп- ления подуш- ки; - замена кронштейна лонжерона рамы для крепления запорного устройства кабины; - замена втулок амор- тизаторов запорного устройства; - замена рессор запорного устройства
46	Проверить работу стеклоочис- тителей		В кабине	2		8,3/3	Ключ гаечный открытый 11, 12, 19, 30 мм (12, 20, 22, 100)		См. примечание
Примечание. При включении кранов стеклоочистителей щетки должны перемещаться по стеклу без заеданий и остановок. Щетки должны прилегать плотно по всей длине кромки к поверхности ветрового стекла.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена щеток; - замена поводков щеток; - замена стеклоочис- тителей; - замена крана управления стеклоочис- тителем
47	Проверить состояние и действие замков дверей		В ка- бине и сбоку	2		6,8/3	Отвертка с крестообра- зным шлицем (97), плос- когубцы (35), ключ гаечный открытый 10 мм (11)		См. примечание
Примечание. При перемещении ручек замки должны работать плавно, без заеданий. Двери должны легко открываться и закрываться. Ручки открывания замков дверей должны быть зафиксированы на валах поводка привода замка двери. Замок должен запираться и отпираться ключом. Наиболее часто отмечаются разрушения шлицевой части внутренних ручек и изгиб тяги привода замка.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена внутренних ручек дверей (при разру- шении шлице- вой части); - установка фиксаторов ручек (при утере); - замена или рихтовка тяги привода замка; - замена бо- ковой панели (пластмассо- вой); - установка вкладных га- ек крепления боковой панели двери (при утере)
48	Проверить состояние сидений		В кабине	3		0,9/3	Плоскогубцы (35), отвертка 8 мм (32)		См. примечание
Примечание. Обратить внимание на наличие шезового запора средней точки опоры подвижных рычагов сиденья водителя, на состояние полозьев сиденья водителя (разрушения), на наличие стяжки механизма продольного перемещения сиденья водителя, на разрушение по швам подушек сидений и подлокотников.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - установка оси и шезо- вого запора подвижных рычагов сиденья (при утере); - установка стяжки механизма продольного перемещения сиденья водителя; - замена подушек сидений
49	Проверить действие системы отопления и устройства для обдува ветрового стекла (в холодное время года)		В кабине	-		2,6/3	Отвертка 8 мм (32)		См. примечание
Примечание. Рычаги управления краном отопителя и заслонками воздухораспределителя должны перемещаться без заеданий. Концы проволоки тросов должны быть соединены с рычагами крана отопителя и заслонок. При проверке наиболее часто отмечается тугое, с заеданием перемещение проволоки троса управления краном отопителя и утеря наконечников рычагов управления.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - установка наконечников рычагов управления краном отопителя и заслонками воздухорас- пределителя (при утере); - замена троса управ- ления краном отопителя; - установка прижима оболочки тросов; - замена крана отопителя; - замена включателя электродви- гателя отопителя
50	Проверить целостность сварного соединения кронштейна в стыке составных крыльев		Справа и слева	2		9,0/3	-		См. примечание
Примечание. Обратить внимание на соединение кронштейна с крылом. Отмечается вырыв крыла по точкам сварки в соединении с кронштейном. При разрушении соединения кронштейна с крылом соединить подкрылок и крыло при помощи сквозного болта или наложить и приварить сплошную накладку на соединение подкрылка и крыла кабины.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - установка сквозного болта или приварка накладки на соединение составных крыльев кабины
51	Проверить состояние платформы		Спра- ва, слева и сзади	-		0,6/3			См. примечание
Примечание. При проверке обратить внимание на наличие шплинтов и шайб крепления бортов платформы, на состояние крапления откидных стоек бортов, на состояние хомутов запоров бортов у средних стоек, на состояние крепления (отрыв по сварке) навесных петель бортов и осей навесных петель. Не должно быть сплошных разрывов бортов, сильных вмятин и изгибов.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - установка шплинтов и шайб на оси крепления петли борта платформы; - регулиров- ка запоров бортов; - замена ограничи- тельного буфера борта платформы; - замена борта
52	Проверить состояние и действие стеклоподъ- емников дверей кабины		В кабине	2		4,3/3	Отвертка с кресто- образным шлицем (97), ключ гаечный открытый 10 мм (11)		При враще- нии ручек стекла дверей ка- бины долж- ны подни- маться и опускаться плавно, без заеданий. Ручки долж- ны быть закреплены
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена ручек стек- лоподъемни- ков (при отрыве шлицевой части); - замена фиксатора ручек (при утере); - замена стеклоподъ- емника
53	Закрепить рессоры и амортизаторы задней опоры кабины (рис. 15)		Сверху	2		2,4/3	Ключи гаечные открытые		См. примечание
Примечание. При проверке крепления рессор обратить внимание на отсутствие трещин на кронштейне лонжерона, к которому крепится рессора. При проверке крепления амортизаторов обратить внимание на состояние втулок опор. Ослабление крепления гаек стремянок рессор и амортизаторов не допускается.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена гаек стремя- нок; - замена стремянки и болта креп- ления рессо- ры задней опоры кабины; - замена кронштейна лонжерона рамы крепле- ния рессоры задней опоры кабины
54	Закрепить оси опор торсионов		Свер- ху, кабина в под- нятом поло- жении	2		2,8/3	Ключи гаечные открытые 19 и 22 мм (14, 15)		Ослабление гаек креп- ления и осей опор торсионов не допус- кается
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - установка гайки креп- ления оси (при утере)
55	При необхо- димости от- регулировать положение рычагов торсионных валов (рис. 16)		Свер- ху, кабина в под- нятом поло- жении	2		6,7/3	Плоскогубцы (35), моло- ток (36), ключи гаеч- ные откры- тые 19 и 22 мм (14, 15), отвертка 8 мм (32)		См. примечание
Примечание. Угол закручивания торсионов следует регулировать, если слишком велико усилие, необходимое для опрокидывания или опускания кабины одним человеком. Угол закручивания торсионов регулируется перестановкой рычага на шлицевом конце торсиона, а также перестановкой оси опоры рычага торсиона. При перестановке рычага торсиона на один зуб угол закручивания меняется на 7°30', при перестановке оси опоры торсиона угол закручивания меняется на 3°45'. При установке рычагов с новыми торсионами метки на торцах торсионов и рычагов должны совпадать. Для регулировки угла закручивания торсионов необходимо кабину опрокинуть на 60° (второе фиксированное положение кабины), освободив торсионы от нагрузки. При этом передняя панель должна быть откинута, а также должны быть сняты фары либо буфер. Иначе сминается передняя панель и разрушаются стекла фар. При регулировке угла перестановкой осей опор торсионов необходимо для увеличения угла переставить оси опор торсионов из верхних отверстий в нижние, а для уменьшения угла сделать наоборот. При регулировке угла закручивания перестановкой рычагов торсионов необходимо предварительно ослабить гайки стяжных болтов и переставить рычаги на требуемое количество шлицов (для увеличении угла закручивания - ближе к опорам). При этом оба рычага смещать на одинаковое число шлицов относительно меток. После перестановки рычагов следует затянуть гайки стяжных болтов.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена резиновых втулок валов торсионов; - замена опор рычагов торсионов; - замена осей опор рычагов торсионов; - замена торсионов
	СМАЗОЧНЫЕ, ОЧИСТИТЕЛЬ- НЫЕ И ЗАПРАВОЧНЫЕ РАБОТЫ
56	Заменить масло в сис- теме смазки двигателя		Сверху и снизу	1		17,4/1	Ключ гаеч- ный откры- тый 27 мм (16), маслоразда- точная колонка мод. 367МЗ (64), ветошь (93), воронка для слива масла (70)
Примечание. Для смены масла в двигателе необходимо: прогреть двигатель, слить отработавшее масло из поддона картера. После слива масла завернуть пробку в поддоне, залить в двигатель необходимое количество свежего масла и запустить двигатель на 3 - 4 мин., чтобы заполнить систему смазки маслом; остановить двигатель и через 4 - 5 мин. долить масло до метки В указателя уровня масла.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена прокладки; - замена сливной пробки поддона; - установка крышки мас- лоналивного патрубка (при утере)
57	Заменить фильтрующие элементы масляного фильтра		Снизу	2		14,0/1	Ключ гаеч- ный кольце- вой 19 мм (20), ветошь (93)
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена прокладки колпака фильтра; - замена прокладки уплотнитель- ной чашки масляного фильтра
58	Заменить фильтрующие элементы фильтра тон- кой очистки топлива		Сверху	2		13,0/1	Ключ гаечный кольцевой 19 мм (20)
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена прокладки колпака фильтра
59	Промыть фильтр центробежной очистки масла		Сверху	1		18,3/1	Ключи гаечные кольцевые 19 и 22 мм (20, 21), ванна для промывки (71), ветошь (93)		См. примечание
Примечание. Необходимо выполнить следующее: - отвернуть гайку крепления колпака фильтра и снять колпак; - повернуть ротор вокруг оси так, чтобы стопорные пальцы вошли в отверстие ротора, и застопорить ротор; - отвернуть гайку крепления колпака ротора и снять колпак; - удалить с ротора и колпака ротора осадок, промыть колпак дизельным топливом; - собрать фильтр в последовательности, обратной разборке, обратив внимание на совпадение установочных рисок на колпаке и роторе.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена прокладки колпака корпуса фильтра
60	Промыть фильтр грубой очистки топлива		Сверху слева	1		24,6/1	Головка сменная 13 мм (23), вороток (29), ванна для промывки (71), пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод. 199 (69), ветошь (93)		См. примечание
Примечание. При промывке фильтра грубой очистки топлива необходимо выполнить следующие работы: отвернуть 4 болта крепления колпака к крышке и снять колпак; промыть внутреннюю полость колпака дизельным топливом и продуть сжатым воздухом. Вывернуть фильтрующий элемент из крышки, промыть сетку фильтрующего элемента дизтопливом и продуть сжатым воздухом. Завернуть на место фильтрующий элемент, закрепить болтами колпак фильтра и убедиться в отсутствии подсоса воздуха через фильтры на работающем двигателе.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена прокладки колпака корпуса фильтра; - замена сетки фильт- рующего эле- мента (при разрушении); - замена болтов крепления колпака
61	Промыть фильтр насоса гид- роусилителя рулевого управления		Свер- ху, кабина в под- нятом поло- жении	1		5,0/2	Ключи гаечные открытые 13 и 17 мм (12, 14), ванна для промывки (78), пистолет для обдува деталей сжатым воздухом (69)		Фильтры насоса гидроусили- теля промывать в бензине, а в случае значитель- ного засо- рения их необходимо промыть растворите- лем для нитрокрасок
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена прокладки крышки насо- са гидроуси- лителя; - замена крышки насо- са гидроуси- лителя; - замена фильтрующего элемента
62	Очистить бумажный элемент второй ступени воздушного фильтра		Сверху	1		8,6/1	Пистолет для обдува деталей сжатым воз- духом мод. 199 (69), ванна для промывки фильтров (98)		См. примечание
Примечание. Для обслуживания фильтрующего элемента необходимо снять крышку, отвернуть гайку крепления и вынуть элемент из корпуса фильтра. При наличии на картоне элемента пыли без копоти и грязи - обдуть сжатым воздухом, давление не более 0,2 - 0,3 МПа (2 - 3 кгс/кв. см) до полного удаления пыли. Если обдув не эффективен, промыть в растворе стиральных порошков бытового назначения. Раствор приготавливают из расчета 20 - 25 г на 1 л воды. После промывки элемент прополоскать в чистой воде и просушить. Перед постановкой осмотреть фильтр. Фильтр с рваными или потертыми шторами, деформированными торцевыми поверхностями, с рваными уплотнительными кольцами ставить запрещается.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена крышки кол- пака воздуш- ного фильтра (при смятии); - замена фильтра
63	Смазать подшипник муфты выключения сцепления		Снизу	1		0,3/2	Солидоло- нагнетатель мод. 390М (66) или солидоло- нагнетатель мод. 142 (68)		Смазывать через пресс- масленку, сделав не более 2 - 3 ходов при смазке ручным шприцем и не более 1 - 2 сек. при смазке солидолона- гнетателем
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - установка пресс- масленки (при утере)
64	Смазать подшипники вала вилки выключения сцепления		Снизу	2		1,0/2	Солидоло- нагнетатель мод. 390М (66) или солидоло- нагнетатель мод. 142 (68)		Смазывать через пресс- масленку, сделав шприцем не более 3-х ходов и не более 1 - 2 сек. при смазке солидолона- гнетателем
65	Смазать сферическую опору проме- жуточной тяги управ- ления короб- ки передач		Сверху	1		0,4/2	Солидоло- нагнетатель мод. 390М (66) или солидоло- нагнетатель мод. 142 (68)		Смазывать до выдавли- вания смазки из зазоров
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена пресс- масленки
66	Смазать шарниры карданных валов среднего и заднего мостов		Снизу	4		6,0/2	Солидоло- нагнетатель мод. 390М (66) или солидоло- нагнетатель мод. 142 (68)		Смазывать через пресс- масленки до выдавлива- ния смазки из-под кро- мок четырех шипов крестовин
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена пресс- масленки
67	Смазать клеммы и перемычки аккумулятор- ных батарей		Сверху	2		4,0/2	Ветошь (93), лопатка деревянная (86)		Смазывать тонким слоем
68	Смазать стебель крю- ка буксир- ного прибора		Снизу	2		1,0/2	Солидоло- нагнетатель мод. 390М (66)		Смазывать до выдавли- вания смаз- ки из зазо- ров
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена пресс- масленок
69	Довести до нормы уро- вень масла в картере коробки передач (рис. 17)		Снизу	1		2,8/1	Ключ гаечный открытый 27 мм (16), ветошь (93)		Для провер- ки уровня масла в картере ко- робки пере- дач отвер- нуть залив- ную пробку со щупом уровня мас- ла. Уровень масла дол- жен быть на уровне верхней метки щупа при вывер- нутой пробке
	Возможный сопутствую- щий ремонт: замена прокладки пробки
70	Проверить уровень масла в картерах ведущих мостов		Снизу	2		3,3/1	Ключи гаечные открытые 14 и 24 мм (13, 15), ветошь (93)		Уровень масла дол- жен быть у нижней гра- ницы конт- рольного отверстия
71	Проверить уровень жидкости в главном цилиндре привода сцепления		В кабине	1		4,2/1	Ветошь (93), кружка (84), линейка из- мерительная (63)		Уровень должен быть на 10 - 15 мм ниже края залив- ного отвер- стия глав- ного цилин- дра сцепле- ния
72	Очистить от грязи сапуны коробки передач и мостов		Снизу	3		18,0/1	Ветошь (93), проволока ш2мм, ключи гаечные открытые 27 мм (16) или 11 мм (100)		Сапуны должны быть чистыми. Головка са- пуна долж- на легко вращаться от руки
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена сапунов
73	Слить отстой из пневмати- ческого усилителя сцепления		Снизу	1		1,9/1	Ключ гаечный открытый 14 мм (13)		Вывернуть пробку и слить отстой
	ДОПОЛНИТЕЛЬ- НЫЕ РАБОТЫ ПО САМОСВАЛУ КАМАЗ-5511
74	Проверить состояние и работу крана управления и клапана ограничения подъема платформы		Сверху			2,2/3	Ветошь (93), ключ гаечный открытый 17 мм (14)		См. примечание
Примечание. Утечка воздуха не допускается. Утечку определяют на слух. Клапан ограничения должен быть надежно закреплен на кронштейне поперечины надрамника. Шток клапана не должен быть искривлен. Течь масла из-под уплотнений штока и по резьбовым соединениям трубопроводов не допускается. Регулировочный винт должен быть надежно застопорен контргайкой.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена диафрагмы крана управления; - замена возвратных пружин крана управления; - промывка крана управления
75	Проверить стрелу про- гиба страхо- вочного троса подъ- ема платфор- мы (рис. 18)		Сверху	-		0,5/2	Ключи гаеч- ные откры- тые 13 и 14 мм (12, 13), линей- ка измери- тельная (63)		См. примечание
Примечание. Стрела прогиба страховочного троса должна быть равной 35 - 50 мм. Регулировка осуществляется ослаблением затяжки зажимов троса. Трос не должен иметь разрывов прядей.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена стяжного хо- мута зажима троса; - замена га- ек стяжного хомута (при повреждении резьбы)
76	Закрепить передние кронштейны надрамника		Справа и слева	4		6,0/3	Ключ гаеч- ный откры- тый 19 мм (14), го- ловка смен- ная 19 мм (25), воро- ток (29)		Болты и гайки должны быть затянуты
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена га- ек и болтов (при повреж- дении резьбы)
77	Закрепить стяжные болты надрамника		Справа и слева	8		4,9/3	Ключ гаеч- ный откры- тый 24 мм (15), го- ловка смен- ная 24 мм (26), воро- ток (29)		Болты и гайки должны быть затянуты
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена га- ек и болтов (при повреж- дении резьбы)
78	Закрепить ловитель- амортизатор		Сверху	4		1,7/3	Головка сменная 24 мм (26), вороток (29)		Болты должны быть затянуты
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена болтов (при повреждении резьбы)
79	Закрепить амортизаторы платформы		Справа и слева	6		2,2/3	Головка сменная 19 мм (25), вороток (29)		Гайки должны быть затянуты
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена гаек (при повреждении резьбы)
80	Закрепить коробку отбора мощности		Снизу	6		0,6/3	Ключ гаеч- ный откры- тый 19 мм (14)		См. примечание
Примечание. Болты (4 шт.) и гайки (2 шт.) должны быть затянуты. Течь через уплотнительные прокладки не допускается. В случае замены прокладок (с их помощью регулируют зацепление шестерен) их общая толщина должна быть сохранена.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена болтов и гаек (в слу- чае повреж- дения резьбы); - замена уп- лотнительных прокладок
81	Закрепить масляный насос		Снизу	4		0,5/3	Ключ гаеч- ный откры- тый 17 мм (14), голо- вка сменная 17 мм, во- роток (29)		Болты и гайки должны быть затянуты
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена гаек (при повреждении резьбы)
82	Слить отстой из гидро- цилиндра механизма опрокидыва- ния платформы		Сверху			67,2/4	Ключи гаеч- ные откры- тые 17, 24, 27 и 36 мм (14, 15, 16, 17), отвертка 8 мм (32), плоскогубцы (35), моло- ток (36), зубило (38)		См. примечание
Примечание. Для слива отстоя необходимо отсоединить шланг высокого давления и шаровую головку днища гидроцилиндра. Освободить полукольца от хомута, снять полукольца и вынуть днище гидроцилиндра. При снятии и установке днища гидроцилиндра необходимо следить за сохранностью резинового кольца, установленного в канавке днища. Не должно быть подтеканий масла в соединениях шланга высокого давления.
	Возможный сопутствую- щий ремонт: - замена резинового кольца; - замена шланга высокого давления
	ДОПОЛНИТЕЛЬ- НЫЕ РАБОТЫ ПО ТЯГАЧУ КАМАЗ-5410
83	Смазать седельное устройство и опорную плиту седельного устройства		Сверху	1		1,1/2	Лопатка деревянная (86), рукавицы (103)

ПЕРЕЧЕНЬ

РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ СЕЗОННОГО

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

КАМАЗ-5320, КАМАЗ-5511, КАМАЗ-5410

Трудоемкость работ: КамАЗ-5320: весной - 751,3 чел.-мин. (12,52 чел.-ч); осенью - 1059,9 чел.-мин. (17,66 чел.-ч)

КамАЗ-5511: весной - 751,3 чел.-мин. (12,52 чел.-ч); осенью - 1059,9 чел.-мин. (17,66 чел.-ч)

КамАЗ-5410: весной - 747,0 чел.-мин. (12,45 чел.-ч); осенью - 1055,6 чел.-мин. (17,59 чел.-ч)

┌────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┐

│N │Наименование│Место │Кол-во │Трудо- │Приборы, │Технические│

│вы- │и содержание│выпол-│мест │емкость│инструмент,│требования │

│пол-│ работ │нения │или │(чел.- │приспособ- │и указания │

│няе-│ │работы│точек │мин./ │ления, │ │

│мых │ │ │обслу- │разряд)│модель, тип│ │

│ра- │ │ │живания│ │ │ │

│бот │ │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│1 │Вымыть │Сверху│ │72,0/1 │Установка │См. │

│ │автомобиль │и │ │ │для мойки │примечание │

│ │ │снизу │ │ │автомобилей│ │

│ │ │ │ │ │щеточно- │ │

│ │ │ │ │ │струйная │ │

│ │ │ │ │ │мод. М-127 │ │

│ │ │ │ │ │(1) или │ │

│ │ │ │ │ │установка │ │

│ │ │ │ │ │для мойки │ │

│ │ │ │ │ │автомобилей│ │

│ │ │ │ │ │струйная │ │

│ │ │ │ │ │мод. М-129 │ │

│ │ │ │ │ │(2), уста- │ │

│ │ │ │ │ │новка моеч-│ │

│ │ │ │ │ │ная шланго-│ │

│ │ │ │ │ │вая мод. │ │

│ │ │ │ │ │М-125 (3) │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Особо тщательно моются: радиаторы масляный и водяной,│

│двигатель, коробка передач с картером сцепления, карданные валы,│

│колеса, мосты, рама, реактивные штанги, башмаки балансирной│

│подвески, крышка гнезда аккумуляторной батареи, дистанционный│

│выключатель массы, регулятор давления воздуха, стартер, а также│

│поверхности платформы, кабины и узлов, готовящихся к покраске. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │ ДВИГАТЕЛЬ │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│2 │Проверить │Свер- │ │25,0/4 │Секундомер │См. │

│ │герметич- │ху, │ │ │(59) │примечание │

│ │ность систе-│кабина│ │ │ │ │

│ │мы питания │в под-│ │ │ │ │

│ │воздухом │нятом │ │ │ │ │

│ │(рис. 19) │поло- │ │ │ │ │

│ │ │жении │ │ │ │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Проверка герметичности впускного тракта системы питания│

│двигателя воздухом заключается в следующем. Снять фильтрующий│

│элемент фильтра. Подготовить дымообразующий материал. В качестве│

│дымообразователя рекомендуется порошок, которым заполнены│

│дымовые шашки НДШ (ТУ-84-621-76), предназначенные для окуривания│

│садов. В бумажный кулек, свернутый из половины тетрадного листа,│

│поместить чайную ложку порошка. Кулек неплотно закрутить с│

│обеих сторон, поджечь и, с появлением плотного белого дыма,│

│разместить на кронштейне крепления фильтрующего элемента. Затем│

│сразу же в корпус воздушного фильтра вместо снятого воздушного│

│фильтра установить специальную заглушку (рис. 19б) с│

│подсоединенными к ней манометром и шлангом для подвода сжатого│

│воздуха согласно схеме (19а). После этого тщательно осмотреть│

│весь впускной тракт и проследить выход дыма из неплотностей│

│соединений при постепенном увеличении давления сжатого воздуха│

│до 0,1 - 0,2 кгс/кв. см, но не более 0,2 кгс/кв. см. Если дым│

│не выходит через 3 минуты с момента подачи воздуха - выпускной│

│тракт герметичен. Сжатый воздух можно подводить от ресиверов│

│автомобиля при помощи шланга через контрольные выводы. Можно│

│также использовать обычный насос для накачки шин легковых│

│автомобилей. Перед установкой на автомобиль фильтрующего│

│элемента воздушного фильтра его необходимо тщательно осмотреть с│

│подсвечиванием изнутри электролампой. При этом необходимо│

│убедиться в отсутствии разрывов, сквозных отверстий и других│

│повреждений фильтрующей шторы. Повреждение штор фильтрующего│

│элемента можно обнаружить также по налету пыли на внутренних его│

│поверхностях. При внешнем осмотре надо обратить внимание на│

│качество проклейки уплотнительных резиновых колец. Также не│

│допускать к установке на автомобиль фильтрующих элементов с│

│деформированными торцевыми крышками и наружными кожухами. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- затяжка │ │ │ │ │ │

│ │хомутов сое-│ │ │ │ │ │

│ │динительных │ │ │ │ │ │

│ │патрубков; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │разрушенных │ │ │ │ │ │

│ │соединитель-│ │ │ │ │ │

│ │ных патруб- │ │ │ │ │ │

│ │ков; │ │ │ │ │ │

│ │- установка │ │ │ │ │ │

│ │болтов хому-│ │ │ │ │ │

│ │тов крепле- │ │ │ │ │ │

│ │ния топлив- │ │ │ │ │ │

│ │ных трубок и│ │ │ │ │ │

│ │пробок воз- │ │ │ │ │ │

│ │душных кол- │ │ │ │ │ │

│ │лекторов (в │ │ │ │ │ │

│ │случае │ │ │ │ │ │

│ │утери) │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│3 │Проверить │Свер- │1 │2,0/4 │Ключ гаеч- │Подтекание │

│ │герметич- │ху, │ │ │ный откры- │масла из- │

│ │ность крана │кабина│ │ │тый 10 мм │под уплот- │

│ │включателя │в под-│ │ │(11), │нительных │

│ │гидромуфты │нятом │ │ │отвертка │колец проб-│

│ │ │поло- │ │ │8 мм (32) │ки крана │

│ │ │жении │ │ │ │включателя │

│ │ │ │ │ │ │гидромуфты │

│ │ │ │ │ │ │не допуска-│

│ │ │ │ │ │ │ется │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │уплотнитель-│ │ │ │ │ │

│ │ного кольца │ │ │ │ │ │

│ │пробки │ │ │ │ │ │

│ │крана; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │прокладки │ │ │ │ │ │

│ │корпуса │ │ │ │ │ │

│ │включателя │ │ │ │ │ │

│ │гидромуфты; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │крана │ │ │ │ │ │

│ │включателя │ │ │ │ │ │

│ │гидромуфты │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│4 │Проверить │Снизу │ │ │Ключи │См. │

│ │состояние │ │ │ │гаечные │примечание │

│ │резиновой │ │ │ │открытые │ │

│ │подушки и │ │ │ │19 и 22 мм │ │

│ │регулировку │ │ │ │(14, 15) │ │

│ │положения │ │ │ │ │ │

│ │поддерживаю-│ │ │ │ │ │

│ │щей опоры │ │ │ │ │ │

│ │силового │ │ │ │ │ │

│ │агрегата │ │ │ │ │ │

│ │(рис. 20) │ │ │ │ │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Кронштейн поддерживающей опоры коробки передач должен│

│находиться в середине резинового амортизатора. Верхняя и нижняя│

│часть амортизатора не должны быть сняты. Амортизатор не должен│

│иметь отслоений и разрушений резины. По мере усадки резиновых│

│амортизаторов задних опор двигателя необходимо регулировать│

│положение поддерживающей опоры силового агрегата при помощи│

│регулировочных накладок, устанавливаемых между поперечиной и│

│кронштейнами на лонжеронах рамы. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │подушки под-│ │ │ │ │ │

│ │держивающей │ │ │ │ │ │

│ │опоры сило- │ │ │ │ │ │

│ │вого агрега-│ │ │ │ │ │

│ │та │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│5 │Закрепить │Снизу,│ │0,5/3 │Ключи │Гайки бол- │

│ │радиатор │свер- │ │ │гаечные │тов креп- │

│ │ │ху, │ │ │открытые │ления рамки│

│ │ │кабина│ │ │13, 17 и │подвески │

│ │ │в под-│ │ │19 мм │радиатора к│

│ │ │нятом │ │ │(12, 14) │раме, гайки│

│ │ │поло- │ │ │ │нижней тяги│

│ │ │жении │ │ │ │крепления │

│ │ │ │ │ │ │радиатора и│

│ │ │ │ │ │ │болты креп-│

│ │ │ │ │ │ │ления крон-│

│ │ │ │ │ │ │штейна тяги│

│ │ │ │ │ │ │радиатора к│

│ │ │ │ │ │ │поперечине │

│ │ │ │ │ │ │рамы должны│

│ │ │ │ │ │ │быть надеж-│

│ │ │ │ │ │ │но закреп- │

│ │ │ │ │ │ │лены │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │1 │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │подушки под-│ │ │ │ │ │

│ │вески ради- │ │ │ │ │ │

│ │атора; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │буферов тяги│ │ │ │ │ │

│ │крепления │ │ │ │ │ │

│ │радиатора; │ │ │ │ │ │

│ │- замена тя-│ │ │ │ │ │

│ │ги крепления│ │ │ │ │ │

│ │рамки │ │ │ │ │ │

│ │радиатора │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│6 │Закрепить │Сверху│4 │1,2/3 │Ключи │См. │

│ │насосный │и │ │ │гаечные │примечание │

│ │агрегат, ко-│снизу │ │ │открытые │ │

│ │тел, патруб-│ │ │ │13 и 17 мм │ │

│ │ки и впуск- │ │ │ │(12, 14) │ │

│ │ную трубу │ │ │ │ │ │

│ │предпусково-│ │ │ │ │ │

│ │го подогре- │ │ │ │ │ │

│ │вателя │ │ │ │ │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Гайки и болты крепления должны быть затянуты. Не должно быть│

│следов подтеканий охлаждающей жидкости из-под соединительных│

│патрубков. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │разрушенных │ │ │ │ │ │

│ │хомутов и │ │ │ │ │ │

│ │патрубков │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│7 │Закрепить │Снизу │8 │2,5/3 │Ключ │Гайки креп-│

│ │фланцы при- │ │ │ │гаечный │ления долж-│

│ │емных труб │ │ │ │открытый │ны быть │

│ │глушителя │ │ │ │19 мм (14) │затянуты до│

│ │ │ │ │ │ │отказа. │

│ │ │ │ │ │ │Прорыв от- │

│ │ │ │ │ │ │работавших │

│ │ │ │ │ │ │газов в │

│ │ │ │ │ │ │местах сое-│

│ │ │ │ │ │ │динений не │

│ │ │ │ │ │ │допускается│

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- установка │ │ │ │ │ │

│ │гаек (в слу-│ │ │ │ │ │

│ │чае утери); │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │прокладки │ │ │ │ │ │

│ │фланца (при │ │ │ │ │ │

│ │прорыве │ │ │ │ │ │

│ │газов) │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│8 │Отрегулиро- │Свер- │ │58,3/4 │Ключи гаеч-│См. │

│ │вать давле- │ху, │ │ │ные откры- │примечание │

│ │ние подъема │кабина│ │ │тые 13, 17,│ │

│ │игл форсунок│в под-│ │ │19 мм │ │

│ │ │нятом │ │ │(12, 14), │ │

│ │ │поло- │ │ │стенд для │ │

│ │ │жении │ │ │проверки │ │

│ │ │и на │ │ │форсунок │ │

│ │ │стенде│ │ │(49) │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Давление подъема иглы не должно превышать 18 + 0,5 МПа (180│

│+ 5 кгс/кв. см). После длительной работы форсунок на двигателе│

│допускается снижение давления подъема иглы до 17 МПа (170│

│кгс/кв. см). Начало и конец впрыска должны быть четкими.│

│Распылитель не должен иметь подтеканий. Впрыск должен│

│сопровождаться характерным резким звуком. Замена одной какой-│

│либо детали (корпуса распылителя или иглы) не допускается, так│

│как они вместе составляют прецизионную пару. Регулировка│

│выполняется на стенде при помощи установки регулировочных шайб│

│под пружину при снятых гайке распылителя, распылителе,│

│проставке и штанге. При увеличении общей толщины регулировочных│

│шайб (увеличение сжатия пружины) давление подъема иглы│

│повышается. Изменение толщины шайб на 0,05 мм приводит к│

│изменению давления начала подъема иглы на 0,3 - 0,35 МПа (3 -│

│3,5 кгс/кв. см). │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │форсунки; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │распылителя │ │ │ │ │ │

│ │форсунки; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │трубки высо-│ │ │ │ │ │

│ │кого давле- │ │ │ │ │ │

│ │ния от ТНВД │ │ │ │ │ │

│ │до форсунки;│ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │прижима │ │ │ │ │ │

│ │крепления │ │ │ │ │ │

│ │форсунки; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │шпильки │ │ │ │ │ │

│ │крепления │ │ │ │ │ │

│ │форсунки │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│9 │Отрегулиро- │Сверху│8 │7,5/4 │Ключи гаеч-│См. │

│ │вать угол │и │ │ │ные откры- │примечание │

│ │опережения │снизу │ │ │тые 13 и │ │

│ │впрыска │ │ │ │19 мм (12, │ │

│ │топлива │ │ │ │14), ключ │ │

│ │(рис. 20а) │ │ │ │гаечный │ │

│ │ │ │ │ │кольцевой │ │

│ │ │ │ │ │19 мм (20),│ │

│ │ │ │ │ │лопатка │ │

│ │ │ │ │ │монтажная │ │

│ │ │ │ │ │(40), │ │

│ │ │ │ │ │моментоскоп│ │

│ │ │ │ │ │(50), ломик│ │

│ │ │ │ │ │для прово- │ │

│ │ │ │ │ │рачивания │ │

│ │ │ │ │ │коленчатого│ │

│ │ │ │ │ │вала (94) │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Проверка и регулировка угла опережения впрыска топлива│

│выполняется при помощи моментоскопа. Последовательность проверки│

│и регулировки угла опережения впрыска топлива следующая. │

│ 1. Отвернуть гайки крепления трубки высокого давления│

│первого цилиндра, соединяющей секцию насоса, и снять трубку. │

│ 2. Подсоединить моментоскоп к штуцеру секции насоса. │

│ 3. Перевести рычаг останова топливного насоса в среднее│

│положение. │

│ 4. Перевести рычаг управления регулятором в среднее│

│положение и отпустить. │

│ 5. Прокачать систему питания двигателя топливом при помощи│

│подкачивающего насоса. Для этого отвернуть рукоятку ручного│

│подкачивающего насоса и, двигая ее вверх-вниз, прокачать систему│

│в течение 2 - 3 мин. После этого завернуть рукоятку до упора. │

│ 6. Отвернуть болты крепления люка картера сцепления и снять│

│люк. │

│ 7. Вращая коленчатый вал двигателя по часовой стрелке (если│

│смотреть со стороны вентилятора), добиться появления топлива в│

│стеклянной трубке моментоскопа. │

│ 8. Повернуть коленчатый вал на полтора оборота, перевести│

│рукоятку фиксатора в глубокий паз и, медленно поворачивая│

│коленчатый вал, добиться, чтобы фиксатор под действием пружины│

│вошел в отверстие на маховике. │

│ 9. В случае несовпадения начала движения топлива в│

│моментоскопе с положением фиксатора в отверстии маховика│

│провести регулировку, выполнив следующие операции: │

│ а) ослабив два болта ведомой полумуфты привода, развернуть│

│муфту в направлении, обратном ее вращению, до упора болтов в│

│стенки пазов (вращение муфты правое, если смотреть со стороны│

│привода); │

│ б) перевести рукоятку фиксатора в глубокий паз на корпусе│

│фиксатора; │

│ в) вращая коленчатый вал двигателя по часовой стрелке,│

│добиться, чтобы метка на ведущей полумуфте привода топливного│

│насоса оказалась в верхнем положении. При этом фиксатор должен│

│войти в отверстие в маховике; │

│ г) медленно поворачивая муфту опережения впрыска за ведомый│

│фланец полумуфты привода в направлении вращения привода│

│топливного насоса, внимательно следить за уровнем топлива в│

│моментоскопе. В положении, соответствующем началу движения│

│топлива в моментоскопе, закрепить стягивающие болты полумуфты. │

│ 10. Проверить точность установки угла опережения впрыска│

│топлива. Для этого: │

│ а) поставить рукоятку фиксатора в мелкий паз; │

│ б) медленно повернуть коленчатый вал на полтора оборота; │

│ в) перевести рукоятку фиксатора в глубокий паз и, медленно │

│поворачивая коленчатый вал, внимательно следить за уровнем│

│топлива в стеклянной трубке моментоскопа; │

│ г) перевести рукоятку фиксатора в мелкий паз на корпусе│

│фиксатора и заметить взаимное положение рисок на фланце и│

│полумуфте привода. │

│ 11. Снять моментоскоп и подсоединить трубку высокого│

│давления. │

│ 12. Установить люк картера сцепления на место и закрепить│

│болтами. │

│ 13. Пустить двигатель и болтом ограничения минимальных│

│оборотов отрегулировать обороты холостого хода. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │болтов креп-│ │ │ │ │ │

│ │ления ТНВД; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │болтов │ │ │ │ │ │

│ │крепления │ │ │ │ │ │

│ │полумуфты │ │ │ │ │ │

│ │привода; │ │ │ │ │ │

│ │- замена уп-│ │ │ │ │ │

│ │ругого эле- │ │ │ │ │ │

│ │мента приво-│ │ │ │ │ │

│ │да полумуф- │ │ │ │ │ │

│ │ты; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │фиксатора │ │ │ │ │ │

│ │маховика │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │ КОРОБКА │ │ │ │ │ │

│ │ ПЕРЕДАЧ │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│10 │Закрепить │Свер- │12 │4,6/3 │Ключи │См. │

│ │рычаги тяг │ху, │ │ │гаечные от-│примечание │

│ │дистанцион- │кабина│ │ │крытые 13, │ │

│ │ного управ- │в под-│ │ │17 и 19 мм │ │

│ │ления короб-│нятом │ │ │(12, 14), │ │

│ │кой передач │поло- │ │ │линейка │ │

│ │(рис. 21) │жении │ │ │измеритель-│ │

│ │ │ │ │ │ная (63) │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Рычаги тяг и регулировочный фланец промежуточной тяги должны│

│быть надежно закреплены. При ослаблении стяжных болтов│

│регулировочного фланца возможно неполное включение передач в│

│результате проворачивания вала относительно регулировочного│

│фланца. При ослаблении стяжных болтов необходимо отрегулировать│

│рычаги тяг привода дистанционного управления коробкой передач в│

│следующей последовательности. Перед регулировкой установить│

│рычаг переключения передач в нейтральное положение. Затем│

│ослабить стяжные болты регулировочного фланца, вывернуть четыре│

│соединительных болта и вывернуть на 1 - 2 оборота регулировочный│

│фланец на промежуточную тягу. Отвернуть контргайки установочных│

│винтов, расположенных на переднем кронштейне привода и на опоре│

│тяги рычага коробки передач. Застопорить тягу управления и│

│рычага ввертыванием установочных винтов, совмещая их концы с│

│отверстиями в тяге и головке рычага управления коробкой передач.│

│Свертывая регулировочный фланец до соприкосновения его торца с│

│торцом фланца штока рычага по всей плоскости, соединить их с│

│помощью четырех соединительных болтов. Фланец закрепить на│

│промежуточной тяге с помощью стяжного болта, затянуть его до│

│отказа. Вывернуть на 31 мм установочный винт, расположенный на│

│переднем кронштейне привода, а установочный винт, расположенный│

│на опоре тяги, - на 16 мм. После этого законтрить их│

│контргайками. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │установочно-│ │ │ │ │ │

│ │го болта │ │ │ │ │ │

│ │(при утере) │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│11 │Закрепить │Снизу │1 │0,4/3 │Два ключа │См. │

│ │фланец вто- │ │ │ │гаечных │примечание │

│ │ричного вала│ │ │ │открытых │ │

│ │коробки │ │ │ │24 мм (15),│ │

│ │передач │ │ │ │головка │ │

│ │ │ │ │ │сменная │ │

│ │ │ │ │ │46 мм (28),│ │

│ │ │ │ │ │вороток │ │

│ │ │ │ │ │(30), ключ │ │

│ │ │ │ │ │динамомет- │ │

│ │ │ │ │ │рический │ │

│ │ │ │ │ │(56), зу- │ │

│ │ │ │ │ │било (38), │ │

│ │ │ │ │ │молоток │ │

│ │ │ │ │ │(36) │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Ослабление гайки крепления фланца определяется покачиванием│

│переднего конца не снятого с автомобиля карданного вала в│

│радиальном направлении. При наличии перемещения фланца│

│необходимо отсоединить кардан и затянуть гайку крепления фланца│

│вторичного вала коробки передач с моментом 200 - 250 нм (20 -│

│25 кгс.м) и снова законтрить. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │фланца вто- │ │ │ │ │ │

│ │ричного вала│ │ │ │ │ │

│ │коробки │ │ │ │ │ │

│ │передач; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │гайки креп- │ │ │ │ │ │

│ │ления флан- │ │ │ │ │ │

│ │ца; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │болта креп- │ │ │ │ │ │

│ │ления флан- │ │ │ │ │ │

│ │цев кардан- │ │ │ │ │ │

│ │ного вала │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │ КАРДАННАЯ │ │ │ │ │ │

│ │ ПЕРЕДАЧА │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│12 │Проверить │Снизу │2 │4,3/3 │Ключи │При наличии│

│ │люфт в шли- │ │ │ │гаечные │значитель- │

│ │цевых соеди-│ │ │ │открытые │ного люфта │

│ │нениях кар- │ │ │ │19, 22 и 24│и износа │

│ │данных валов│ │ │ │(14, 15) │шлицевого │

│ │ │ │ │ │ │соединения │

│ │ │ │ │ │ │карданного │

│ │ │ │ │ │ │вала его │

│ │ │ │ │ │ │необходимо │

│ │ │ │ │ │ │заменить │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │болтов креп-│ │ │ │ │ │

│ │ления флан- │ │ │ │ │ │

│ │цев кардан- │ │ │ │ │ │

│ │ных валов; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │карданного │ │ │ │ │ │

│ │вала; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │крестовины │ │ │ │ │ │

│ │карданного │ │ │ │ │ │

│ │вала │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │ ВЕДУЩИЕ │ │ │ │ │ │

│ │ МОСТЫ, │ │ │ │ │ │

│ │ СТУПИЦЫ │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│13 │Проверить │В │1 │1,0/3 │Кусачки │При включе-│

│ │работу меха-│кабине│ │ │(37), ключ │нии блоки- │

│ │низма блоки-│ │ │ │открытый │ровки меж- │

│ │ровки меж- │ │ │ │гаечный │осевого │

│ │осевого диф-│ │ │ │24 мм (15) │дифференци-│

│ │ференциала │ │ │ │ │ала должна │

│ │мостов │ │ │ │ │загораться │

│ │ │ │ │ │ │лампочка │

│ │ │ │ │ │ │на щитке │

│ │ │ │ │ │ │приборов │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │датчика; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │лампочки; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │клемм прово-│ │ │ │ │ │

│ │док к датчи-│ │ │ │ │ │

│ │ку блокиров-│ │ │ │ │ │

│ │ки мостов │ │ │ │ │ │

│ │(при их │ │ │ │ │ │

│ │разрушении) │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│14 │Проверить │Свер- │12 │12,0/4 │Ванна для │На роликах │

│ │состояние │ху, │ │ │мойки дета-│и линзах │

│ │подшипников │справа│ │ │лей (71), │подшипников│

│ │ступиц колес│и │ │ │ветошь (93)│не должно │

│ │(при снятых │слева │ │ │ │быть види- │

│ │ступицах) │ │ │ │ │мых раковин│

│ │ │ │ │ │ │и трещин. │

│ │ │ │ │ │ │Ролики не │

│ │ │ │ │ │ │должны │

│ │ │ │ │ │ │выпадать из│

│ │ │ │ │ │ │сепараторов│

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │подшипника │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│15 │Закрепить │Снизу │2 │4,1/3 │Ключ │Гайки │

│ │редукторы │ │ │ │гаечный │крепления │

│ │среднего и │ │ │ │кольцевой │должны быть│

│ │заднего │ │ │ │24 мм (21) │затянуты. │

│ │мостов │ │ │ │ │Ослабление │

│ │ │ │ │ │ │гаек не │

│ │ │ │ │ │ │допускается│

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │гаек крепле-│ │ │ │ │ │

│ │ния (при │ │ │ │ │ │

│ │срыве │ │ │ │ │ │

│ │резьбы) │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│16 │Закрепить │Снизу │3 │45,3/3 │Ключи гаеч-│Люфт опре- │

│ │гайки флан- │ │ │ │ные откры- │деляется │

│ │цев валов │ │ │ │тые 19, 22,│покачивани-│

│ │ведущих │ │ │ │24 и 46 мм │ем фланцев │

│ │шестерен │ │ │ │(14, 15, │карданов в │

│ │среднего и │ │ │ │18), ключ │радиальном │

│ │заднего │ │ │ │динамомет- │направле- │

│ │мостов (при │ │ │ │рический │нии. │

│ │наличии │ │ │ │(56), │При наличии│

│ │люфта) │ │ │ │отвертка │люфта │

│ │ │ │ │ │8 мм (32), │отсоединить│

│ │ │ │ │ │плоскогубцы│кардан и │

│ │ │ │ │ │(35), │закрепить │

│ │ │ │ │ │молоток │гайку │

│ │ │ │ │ │(36), │фланца вала│

│ │ │ │ │ │зубило (38)│ведущих │

│ │ │ │ │ │ │шестерен │

│ │ │ │ │ │ │мостов. │

│ │ │ │ │ │ │Момент за- │

│ │ │ │ │ │ │тяжки гаек │

│ │ │ │ │ │ │250 - 300 │

│ │ │ │ │ │ │нм (25 - 30│

│ │ │ │ │ │ │кгс.м) │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │болтов креп-│ │ │ │ │ │

│ │ления флан- │ │ │ │ │ │

│ │цев кардан- │ │ │ │ │ │

│ │ного вала; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │гайки креп- │ │ │ │ │ │

│ │ления фланца│ │ │ │ │ │

│ │вала ведущей│ │ │ │ │ │

│ │шестерни; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │шплинта │ │ │ │ │ │

│ │гайки │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│17 │Проверить │Свер- │6 │20/3 │Ключи гаеч-│См. │

│ │состояние │ху, │ │ │ные откры- │примечание │

│ │тормозных │справа│ │ │тые 12, 17,│ │

│ │барабанов, │и │ │ │19 и 22 мм │ │

│ │колодок, │слева │ │ │(12, 14, │ │

│ │накладок, │ │ │ │15), ключи │ │

│ │стяжных │ │ │ │гаечные │ │

│ │пружин и │ │ │ │кольцевые │ │

│ │разжимных │ │ │ │19, 22 и │ │

│ │кулаков (при│ │ │ │30 мм (20, │ │

│ │снятых │ │ │ │21, 22), │ │

│ │ступицах) и │ │ │ │ветошь │ │

│ │устранить │ │ │ │(93), съем-│ │

│ │неисправ- │ │ │ │ник колодок│ │

│ │ности │ │ │ │(99), щетка│ │

│ │(рис. 22) │ │ │ │металличес-│ │

│ │ │ │ │ │кая (89), │ │

│ │ │ │ │ │скребок │ │

│ │ │ │ │ │(85), ванна│ │

│ │ │ │ │ │с керосином│ │

│ │ │ │ │ │(71), моло-│ │

│ │ │ │ │ │ток (36), │ │

│ │ │ │ │ │лопатка │ │

│ │ │ │ │ │монтажная │ │

│ │ │ │ │ │(40) │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Задиры и значительная выработка на рабочей поверхности│

│тормозного барабана, а также ослабление его крепления не│

│допускаются. Тормозные фрикционные накладки не должны иметь│

│сколов, трещин, выкрашиваний и износа, при котором до головок│

│заклепок остается менее 1,0 мм. Посадочные места колодок на│

│регулировочные опорные пальцы не должны быть изношены. Поломки│

│стяжных пружин колодок не допускаются. При замене колодок перед│

│их установкой следует смазать их оси солидолом. Попадание│

│солидола на фрикционные накладки не допускается. Валы разжимных│

│кулаков должны вращаться в кронштейнах свободно, без заеданий. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │тормозного │ │ │ │ │ │

│ │барабана; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │стяжных │ │ │ │ │ │

│ │пружин; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │колодок; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │фрикционных │ │ │ │ │ │

│ │накладок; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │ролика; │ │ │ │ │ │

│ │- замена оси│ │ │ │ │ │

│ │ролика │ │ │ │ │ │

│ │колодки; │ │ │ │ │ │

│ │- замена оси│ │ │ │ │ │

│ │колодки; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │накладки │ │ │ │ │ │

│ │осей │ │ │ │ │ │

│ │колодок; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │чеки оси │ │ │ │ │ │

│ │колодки; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │пальца пру- │ │ │ │ │ │

│ │жины колодки│ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │ ХОДОВАЯ │ │ │ │ │ │

│ │ ЧАСТЬ, │ │ │ │ │ │

│ │ ПОДВЕСКА, │ │ │ │ │ │

│ │ РАМА │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│18 │Проверить │Снизу │ │1,2/3 │Молоток │См. │

│ │состояние │ │ │ │(36), │примечание │

│ │рамы │ │ │ │переносная │ │

│ │ │ │ │ │лампа (90) │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Не допускается наличие трещин, разрывов, ослабление заклепок│

│крепления деталей рамы, особенно в районе заднего буксирного│

│прибора, передних буксирных крюков, кронштейнов балансирной│

│подвески, поперечины у передних опор силового агрегата. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│19 │Проверить │Снизу │12 │4,1/3 │Ключ гаеч- │Люфт опре- │

│ │люфт в │ │ │ │ный откры- │деляется │

│ │шарнирах │ │ │ │тый 43 мм │при покачи-│

│ │реактивных │ │ │ │(12) │вании шар- │

│ │штанг │ │ │ │ │нира руками│

│ │ │ │ │ │ │вдоль оси │

│ │ │ │ │ │ │пальца. │

│ │ │ │ │ │ │Перед про- │

│ │ │ │ │ │ │веркой люф-│

│ │ │ │ │ │ │та необхо- │

│ │ │ │ │ │ │димо пред- │

│ │ │ │ │ │ │варительно │

│ │ │ │ │ │ │убедиться в│

│ │ │ │ │ │ │целостности│

│ │ │ │ │ │ │крышек │

│ │ │ │ │ │ │шарниров │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │крышки │ │ │ │ │ │

│ │шарнира; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │прокладки │ │ │ │ │ │

│ │крышки │ │ │ │ │ │

│ │шарнира; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │реактивной │ │ │ │ │ │

│ │штанги │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│20 │Закрепить │Снизу │40 │7,0/3 │Ключи гаеч-│Гайки │

│ │кронштейны │ │ │ │ные откры- │крепления │

│ │балансирной │ │ │ │тые 22, 24,│кронштейнов│

│ │подвески к │ │ │ │30 и 41 мм │должны быть│

│ │раме │ │ │ │(15, 16, │затянуты │

│ │ │ │ │ │18) │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена га-│ │ │ │ │ │

│ │ек и болтов │ │ │ │ │ │

│ │(при утере) │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│21 │Закрепить │Снизу │20 │5,6/3 │Ключи гаеч-│Гайки │

│ │пальцы и │ │ │ │ные откры- │должны быть│

│ │верхние │ │ │ │тые 24 и │затянуты │

│ │кронштейны │ │ │ │46 мм (15, │ │

│ │реактивных │ │ │ │18) │ │

│ │штанг │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │гаек (при │ │ │ │ │ │

│ │разрушении │ │ │ │ │ │

│ │резьбы) │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │ЭЛЕКТРО- │ │ │ │ │ │

│ │ОБОРУДОВАНИЕ│ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│22 │Проверить │Сверху│2 │12,6/2 │Нагрузочная│См. │

│ │состояние │справа│ │ │вилка (9), │примечание │

│ │аккумулятор-│ │ │ │ареометр │ │

│ │ных батарей │ │ │ │(9), ветошь│ │

│ │по напряже- │ │ │ │(93), ключи│ │

│ │нию элемен- │ │ │ │гаечные │ │

│ │тов под на- │ │ │ │открытые │ │

│ │грузкой, при│ │ │ │14, 17, │ │

│ │необходимос-│ │ │ │19 мм (13, │ │

│ │ти снять │ │ │ │14), секун-│ │

│ │батареи для │ │ │ │домер (59) │ │

│ │подзарядки │ │ │ │ │ │

│ │или ремонта │ │ │ │ │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Напряжение каждого элемента при полностью заряженной│

│аккумуляторной батарее должно быть равно 1,3 - 1,4 В в течение 5│

│сек. Разница напряжений отдельных элементов батареи не должна│

│превышать 0,1 В. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │защитной │ │ │ │ │ │

│ │пластмассо- │ │ │ │ │ │

│ │вой крышки │ │ │ │ │ │

│ │клемм акку- │ │ │ │ │ │

│ │муляторной │ │ │ │ │ │

│ │батареи; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │крышки акку-│ │ │ │ │ │

│ │муляторной │ │ │ │ │ │

│ │батареи; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │болтов и │ │ │ │ │ │

│ │гаек крепле-│ │ │ │ │ │

│ │ния проводов│ │ │ │ │ │

│ │к клеммам │ │ │ │ │ │

│ │аккумулятор-│ │ │ │ │ │

│ │ной батареи;│ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │крышки ящика│ │ │ │ │ │

│ │аккумулятор-│ │ │ │ │ │

│ │ной батареи;│ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │рамки креп- │ │ │ │ │ │

│ │ления акку- │ │ │ │ │ │

│ │муляторной │ │ │ │ │ │

│ │батареи │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│23 │Проверить │В │1 │1,0/4 │Вольтметр │Номинальное│

│ │напряжение в│кабине│ │ │(62), ключ │напряжение │

│ │цепи элект- │ │ │ │гаечный │должно быть│

│ │ропитания │ │ │ │открытый │12 вольт │

│ │при средних │ │ │ │10 мм (11) │ │

│ │оборотах │ │ │ │ │ │

│ │двигателя │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │реле- │ │ │ │ │ │

│ │регулятора │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│24 │Разобрать │Сверху│ │24,3/4 │Ключи гаеч-│Включатель │

│ │выключатель │справа│ │ │ные откры- │массы дол- │

│ │массы акку- │ │ │ │тые 10 (11)│жен выклю- │

│ │муляторных │ │ │ │и 17 мм │чать "мас- │

│ │батарей, │ │ │ │(14), │су" аккуму-│

│ │прочистить и│ │ │ │отвертка │ляторной │

│ │смазать │ │ │ │8 мм (32) │батареи при│

│ │ │ │ │ │ │нажатии │

│ │ │ │ │ │ │кнопки │

│ │ │ │ │ │ │управления │

│ │ │ │ │ │ │включателем│

│ │ │ │ │ │ │"массы" в │

│ │ │ │ │ │ │кабине │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │выключателя │ │ │ │ │ │

│ │"массы" │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │ КАБИНА, │ │ │ │ │ │

│ │ ПЛАТФОРМА │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│25 │Проверить │ │ │61,0/2 │Краско- │ │

│ │состояние │ │ │ │распылитель│ │

│ │лакокрасоч- │ │ │ │(87) │ │

│ │ных покры- │ │ │ │ │ │

│ │тий, при не-│ │ │ │ │ │

│ │обходимости │ │ │ │ │ │

│ │подкрасить │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- подкраска │ │ │ │ │ │

│ │мест разру- │ │ │ │ │ │

│ │шений лако- │ │ │ │ │ │

│ │красочных │ │ │ │ │ │

│ │покрытий │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│26 │Проверить │Свер- │- │40,0/3 │Головка │- │

│ │состояние и │ху, │ │ │сменная │ │

│ │крепление │справа│ │ │13 мм (23),│ │

│ │крыльев, │и │ │ │вороток │ │

│ │подножек, │слева │ │ │(29) │ │

│ │брызговиков │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │составных │ │ │ │ │ │

│ │крыльев │ │ │ │ │ │

│ │кабины; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │подножки; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │брызговиков │ │ │ │ │ │

│ │колес; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │болтов креп-│ │ │ │ │ │

│ │ления брыз- │ │ │ │ │ │

│ │говиков │ │ │ │ │ │

│ │колес │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│27 │Проверить │В │- │3,4/3 │- │См. │

│ │работу меха-│кабине│ │ │ │примечание │

│ │низма под- │ │ │ │ │ │

│ │рессоривания│ │ │ │ │ │

│ │сиденья │ │ │ │ │ │

│ │водителя │ │ │ │ │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Механизм крепления сиденья водителя должен обеспечивать│

│фиксацию сиденья в горизонтальном положении, а спинка сиденья -│

│в вертикальном положении. Механизм подрессоривания сиденья│

│должен поддаваться регулировке. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │амортизато- │ │ │ │ │ │

│ │ра; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │сиденья │ │ │ │ │ │

│ │водителя │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│28 │Подтянуть │Сверху│12 │4,3/3 │Ключ гаеч- │См. │

│ │крепления │ │ │ │ный кольце-│примечание │

│ │стремянок │ │ │ │вой 22 мм │ │

│ │платформы │ │ │ │(21), моло-│ │

│ │ │ │ │ │ток (36) │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Стремянки не должны шататься при ударе молотком по накладке.│

│При ослаблении стремянок необходимо подтянуть гайки крепления.│

│Если при ослабленном креплении стремянки гайки подтянуть не│

│удается, то стремянку нужно разрезать автогеном и заменить на│

│новую. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │гайки │ │ │ │ │ │

│ │крепления │ │ │ │ │ │

│ │стремянок; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │стремянки │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│29 │Подтянуть │Снизу │8 │2,2/3 │Ключ гаеч- │При провер-│

│ │крепление │ │ │ │ный кольце-│ке крепле- │

│ │кронштейнов │ │ │ │вой 19 мм │ния кронш- │

│ │топливного │ │ │ │(20) и ключ│тейнов │

│ │бака к раме │ │ │ │гаечный │обратить │

│ │ │ │ │ │открытый │внимание на│

│ │ │ │ │ │19 мм (14) │отсутствие │

│ │ │ │ │ │ │разрушений │

│ │ │ │ │ │ │кронштейнов│

│ │ │ │ │ │ │по сгибу в │

│ │ │ │ │ │ │месте креп-│

│ │ │ │ │ │ │ления их к │

│ │ │ │ │ │ │лонжеронам │

│ │ │ │ │ │ │рамы │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │болтов и │ │ │ │ │ │

│ │гаек крепле-│ │ │ │ │ │

│ │ния крон- │ │ │ │ │ │

│ │штейнов (при│ │ │ │ │ │

│ │утере или │ │ │ │ │ │

│ │разрушении │ │ │ │ │ │

│ │резьбы) │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│30 │Заменить │В │1 │15,0/3 │Отвертка │ │

│ │разрушенный │кабине│ │ │6,5 мм │ │

│ │участок │ │ │ │(31), │ │

│ │нижней части│ │ │ │плоскогубцы│ │

│ │уплотнителя │ │ │ │(35), нож │ │

│ │левой двери │ │ │ │(39) │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │уплотнителя │ │ │ │ │ │

│ │двери │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │СМАЗОЧНЫЕ, │ │ │ │ │ │

│ │ОЧИСТИТЕЛЬ- │ │ │ │ │ │

│ │НЫЕ И │ │ │ │ │ │

│ │ЗАПРАВОЧНЫЕ │ │ │ │ │ │

│ │РАБОТЫ │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│31 │Довести до │Слева,│1 │3,8/2 │Отвертка │См. │

│ │нормы уро- │спере-│ │ │10 мм │примечание │

│ │вень масла в│ди, │ │ │(101), │ │

│ │муфте опере-│кабина│ │ │масленка │ │

│ │жения впрыс-│в под-│ │ │(80), │ │

│ │ка топлива │нятом │ │ │ветошь (93)│ │

│ │ │поло- │ │ │ │ │

│ │ │жении │ │ │ │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ При доливке масла необходимо прокручивать коленчатый вал│

│двигателя стартером, чтобы была возможность залить масло в│

│корпус муфты. Масло доливать в корпус муфты через верхнее│

│отверстие до появления масла из другого отверстия. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │винтов │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│32 │Довести до │Сверху│2 │5,2/2 │Ключ гаеч- │Масло в │

│ │нормы уро- │справа│ │ │ный откры- │башмаки │

│ │вень масла в│и │ │ │тый 14 мм │следует │

│ │башмаках │слева │ │ │(13), ве- │заливать до│

│ │балансиров │ │ │ │тошь (93), │уровня ниж-│

│ │задней │ │ │ │маслоразда-│них кромок │

│ │подвески │ │ │ │точная ко- │заливных │

│ │ │ │ │ │лонка мод. │отверстий │

│ │ │ │ │ │367МЗ (64) │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │пробок; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │прокладок │ │ │ │ │ │

│ │крышек │ │ │ │ │ │

│ │башмаков; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │болтов и │ │ │ │ │ │

│ │шайб, крепя-│ │ │ │ │ │

│ │щих крышки │ │ │ │ │ │

│ │башмаков; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │крышек (при │ │ │ │ │ │

│ │разрушении) │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│33 │Заменить │Снизу │4 │20,0/2 │Ключи гаеч-│Отработан- │

│ │масло в │ │ │ │ные откры- │ное теплое │

│ │картерах │ │ │ │тые 14 и │масло сли- │

│ │ведущих │ │ │ │22 мм (13, │вать через │

│ │мостов │ │ │ │15), ключ │сливные │

│ │ │ │ │ │торцовый │отверстия, │

│ │ │ │ │ │для деталей│при этом │

│ │ │ │ │ │с шести- │пробки │

│ │ │ │ │ │гранным │контрольных│

│ │ │ │ │ │углублением│заливных │

│ │ │ │ │ │"под ключ" │отверстий │

│ │ │ │ │ │12 мм (33),│должны быть│

│ │ │ │ │ │колонка │вывернуты. │

│ │ │ │ │ │маслоразда-│Удалить │

│ │ │ │ │ │точная мод.│отложения │

│ │ │ │ │ │367МЗ (64),│со сливных │

│ │ │ │ │ │воронка для│пробок. │

│ │ │ │ │ │слива масла│Заливать │

│ │ │ │ │ │(70) │масло до │

│ │ │ │ │ │ │уровня │

│ │ │ │ │ │ │контрольных│

│ │ │ │ │ │ │отверстий │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │пробок │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│34 │Заменить │Снизу │3 │15,0/2 │Маслоразда-│См. │

│ │масло в │ │ │ │точная │примечание │

│ │картере │ │ │ │колонка │ │

│ │коробки │ │ │ │мод. 367МЗ │ │

│ │передач │ │ │ │(64), ключи│ │

│ │ │ │ │ │гаечные │ │

│ │ │ │ │ │открытые │ │

│ │ │ │ │ │19, 22 и │ │

│ │ │ │ │ │27 мм (14, │ │

│ │ │ │ │ │15, 16), │ │

│ │ │ │ │ │ветошь │ │

│ │ │ │ │ │(93), │ │

│ │ │ │ │ │воронка для│ │

│ │ │ │ │ │слива масла│ │

│ │ │ │ │ │(70) │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Отработавшее теплое масло из коробки передач сливать через│

│три отверстия. Два отверстия расположены в нижней части картера│

│коробки передач, а одно в нижней части картера делителя передач.│

│Удалить отложения со сливных пробок. Масло заливать до верхней│

│метки щупа. Уровень масла замерять через 3 - 5 мин. после│

│заливки. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │пробок │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│35 │Заменить │Сверху│6 │251,3 │Подъемник │Удалить из │

│ │смазку в │ │ │<*>/3 │мод. П-126 │ступиц ста-│

│ │подшипниках │ │ │ │(5) или │рую смазку,│

│ │ступиц │ │ │ │подъемник │промыть в │

│ │задних и │ │ │ │П-128 (4), │керосине │

│ │передних │ │ │ │подставка │внутреннюю │

│ │колес │ │ │ │для вывеши-│полость │

│ │ │ │ │ │вания авто-│ступицы, │

│ │ │ │ │ │мобиля (6),│подшипник, │

│ │ │ │ │ │тележка │сальник, │

│ │ │ │ │ │мод. 1115М │гайки и │

│ │ │ │ │ │(7), голов-│шайбы. │

│ │ │ │ │ │ки сменные │Закладывае-│

│ │ │ │ │ │24 и 27 мм │мая смазка │

│ │ │ │ │ │(26, 27), │должна быть│

│ │ │ │ │ │вороток │распределе-│

│ │ │ │ │ │(29), │на в прост-│

│ │ │ │ │ │гайковерт │ранстве │

│ │ │ │ │ │мод. И-318 │между роли-│

│ │ │ │ │ │(8), лопат-│ками и │

│ │ │ │ │ │ка деревян-│сепаратором│

│ │ │ │ │ │ная (86), │равномерно │

│ │ │ │ │ │ванна с │по всей │

│ │ │ │ │ │керосином │окружности │

│ │ │ │ │ │(71), │подшипника.│

│ │ │ │ │ │емкость со │Кроме этого│

│ │ │ │ │ │смазкой │смазку │

│ │ │ │ │ │(79), │заложить в │

│ │ │ │ │ │ветошь (93)│полость │

│ │ │ │ │ │ │ступицы │

│ │ │ │ │ │ │между │

│ │ │ │ │ │ │кольцами │

│ │ │ │ │ │ │подшипников│

│ ---------------------------- │

│ <*> Данная работа включает трудоемкость снятия и установки│

│ступиц. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │подшипников;│ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │сальников │ │ │ │ │ │

│ │ступиц │ │ │ │ │ │

│ │колес; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │гаек крепле-│ │ │ │ │ │

│ │ния ступиц │ │ │ │ │ │

│ │колес; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │замковых │ │ │ │ │ │

│ │шайб; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │гаек крепле-│ │ │ │ │ │

│ │ния полуоси;│ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │стопорящих │ │ │ │ │ │

│ │шайб крепле-│ │ │ │ │ │

│ │ния полуоси;│ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │шпилек │ │ │ │ │ │

│ │крепления │ │ │ │ │ │

│ │полуоси │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│36 │Смазать │Снизу │12 │6,0/2 │Солидоло- │Смазывать │

│ │шарниры │ │ │ │нагнетатель│через │

│ │реактивных │ │ │ │мод. 390М │пресс- │

│ │штанг │ │ │ │(66), │масленки до│

│ │балансирной │ │ │ │ветошь (93)│выдавлива- │

│ │подвески │ │ │ │ │ния свежей │

│ │ │ │ │ │ │смазки │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │пресс- │ │ │ │ │ │

│ │масленки │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│37 │Смазать трос│Сверху│ │1,2/2 │Отвертка │Отсоединить│

│ │крана │спере-│ │ │8 мм (32), │трос от │

│ │управления │ди, │ │ │масленка │переключа- │

│ │делителем │кабина│ │ │(80), │теля. │

│ │ │в под-│ │ │ветошь (93)│Заливать │

│ │ │нятом │ │ │ │масло с │

│ │ │поло- │ │ │ │помощью │

│ │ │жении │ │ │ │масленки │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │троса; │ │ │ │ │ │

│ │- замена го-│ │ │ │ │ │

│ │ловки ручки │ │ │ │ │ │

│ │рычага │ │ │ │ │ │

│ │управления │ │ │ │ │ │

│ │коробкой │ │ │ │ │ │

│ │передач; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │рычага про- │ │ │ │ │ │

│ │волоки троса│ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│38 │Промыть и │Сверху│ │4,0/3 │Пистолет │Фильтр │

│ │продуть │ │ │ │для обдува │регулятора │

│ │сжатым │ │ │ │деталей │снять, │

│ │воздухом │ │ │ │сжатым воз-│разобрать, │

│ │фильтр │ │ │ │духом мод. │промыть в │

│ │регулятора │ │ │ │199 (69), │керосине, │

│ │давления │ │ │ │ванна с │просушить, │

│ │ │ │ │ │керосином │продуть │

│ │ │ │ │ │(71), │сжатым │

│ │ │ │ │ │ветошь (93)│воздухом │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │фильтра; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │болтов │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │ДОПОЛНИТЕЛЬ-│ │ │ │ │ │

│ │НЫЕ РАБОТЫ │ │ │ │ │ │

│ │ПО КАМАЗ- │ │ │ │ │ │

│ │5511 │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│39 │Заменить │Сверху│1 │4,4/2 │Маслоразда-│Для замены │

│ │масло в │ │ │ │точная │масла сле- │

│ │гидросистеме│ │ │ │колонка │дует отвер-│

│ │механизма │ │ │ │мод. 367МЗ │нуть пробку│

│ │подъема │ │ │ │(64), ключ │в нижней │

│ │платформы │ │ │ │гаечный │половине │

│ │ │ │ │ │открытый │маслобака и│

│ │ │ │ │ │14 мм (13),│крышку │

│ │ │ │ │ │ветошь │заливной │

│ │ │ │ │ │(93), │горловины. │

│ │ │ │ │ │емкость для│После слива│

│ │ │ │ │ │слива масла│масла ввер-│

│ │ │ │ │ │(102) │нуть пробку│

│ │ │ │ │ │ │и залить в │

│ │ │ │ │ │ │бак свежее │

│ │ │ │ │ │ │отфильтро- │

│ │ │ │ │ │ │ванное │

│ │ │ │ │ │ │масло. │

│ │ │ │ │ │ │Уровень │

│ │ │ │ │ │ │масла │

│ │ │ │ │ │ │довести до │

│ │ │ │ │ │ │верхней │

│ │ │ │ │ │ │метки щупа │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │пробки │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │ДОПОЛНИТЕЛЬ-│ │ │ │ │ │

│ │НЫЕ РАБОТЫ │ │ │ │ │ │

│ │СТО, │ │ │ │ │ │

│ │ВЫПОЛНЯЕМЫЕ │ │ │ │ │ │

│ │ОСЕНЬЮ │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│40 │Промыть │Свер- │1 │50,0/4 │Пистолет │Перед │

│ │котел пуско-│ху, │ │ │для обдува │промывкой │

│ │вого подо- │кабина│ │ │деталей │разобрать │

│ │гревателя, │в под-│ │ │сжатым │котел, уда-│

│ │каналы и │нятом │ │ │воздухом │лить нагар,│

│ │фильтры │поло- │ │ │мод. 199 │продуть │

│ │электромаг- │жении │ │ │(69), ключи│сжатым воз-│

│ │нитного кла-│ │ │ │гаечные │духом ко- │

│ │пана, фор- │ │ │ │открытые │тел, камеру│

│ │сунку пуско-│ │ │ │13, 17 и │сгорания и │

│ │вого подо- │ │ │ │19 мм (12, │газоотход, │

│ │гревателя │ │ │ │14), │отсоединить│

│ │ │ │ │ │отвертка │шланг пода-│

│ │ │ │ │ │6,5 мм │чи воздуха │

│ │ │ │ │ │(31), воло-│и промыть │

│ │ │ │ │ │сяная щетка│дизельным │

│ │ │ │ │ │(88), │топливом. │

│ │ │ │ │ │ванна с │Промыть │

│ │ │ │ │ │дизтопливом│фильтры │

│ │ │ │ │ │(71), │электро- │

│ │ │ │ │ │емкость с │магнитного │

│ │ │ │ │ │бензином │клапана в │

│ │ │ │ │ │(78) │бензине или│

│ │ │ │ │ │ │керосине, │

│ │ │ │ │ │ │очистить от│

│ │ │ │ │ │ │грязи │

│ │ │ │ │ │ │сердечник │

│ │ │ │ │ │ │клапана. │

│ │ │ │ │ │ │Промыть │

│ │ │ │ │ │ │форсунку в │

│ │ │ │ │ │ │бензине или│

│ │ │ │ │ │ │ацетоне │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │котла пуско-│ │ │ │ │ │

│ │вого подо- │ │ │ │ │ │

│ │гревателя; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │шланга пода-│ │ │ │ │ │

│ │чи воздуха; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │форсунок; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │фильтра │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│41 │Очистить │Спере-│- │20,0/4 │Ключ гаеч- │ │

│ │электроды │ди, │ │ │ный откры- │ │

│ │свечи пуско-│кабина│ │ │тый 22 мм │ │

│ │вого подо- │в под-│ │ │(15), ве- │ │

│ │гревателя, │нятом │ │ │тошь (93), │ │

│ │сердечник │поло- │ │ │щетка │ │

│ │клапана │жении │ │ │металличес-│ │

│ │насоса пус- │ │ │ │кая (89) │ │

│ │кового подо-│ │ │ │ │ │

│ │гревателя, │ │ │ │ │ │

│ │электроды │ │ │ │ │ │

│ │свечей ЭФУ и│ │ │ │ │ │

│ │подводящие │ │ │ │ │ │

│ │топливопро- │ │ │ │ │ │

│ │воды │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │свечи пуско-│ │ │ │ │ │

│ │вого подо- │ │ │ │ │ │

│ │гревателя; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │свечей ЭФУ; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │топливо- │ │ │ │ │ │

│ │проводов │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│42 │Проверить │Сверху│1 │15,0/4 │Ключи гаеч-│См. │

│ │действие │ │ │ │ные откры- │примечание │

│ │пускового │ │ │ │тые 14, 17 │ │

│ │подогревате-│ │ │ │и 19 мм │ │

│ │ля │ │ │ │(13, 14), │ │

│ │ │ │ │ │отвертка │ │

│ │ │ │ │ │6,5 мм (31)│ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Оптимальная подача топлива в камеру сгорания определяется по│

│равномерному гудению пламени, устойчивой работе подогревателя и│

│отсутствию открытого пламени из газоотхода камеры сгорания.│

│Расход топлива регулировать редукционным клапаном топливного│

│насоса. Для увеличения количества топлива, поступающего через│

│форсунку в камеру сгорания, отвернуть на топливном насосе│

│колпачковую гайку, контргайку регулировочного винта и│

│поворачивать винт вправо до выхода подогревателя на устойчивый│

│режим работы. По окончании регулировки регулировочный винт│

│застопорить контргайкой и навернуть колпачковую гайку. Работа│

│подогревателя с открытым пламенем недопустима. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │регулировоч-│ │ │ │ │ │

│ │ного винта; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │контргайки │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│43 │Проверить │Свер- │ │56,0/4 │Стенд для │См. │

│ │на стенде │ху, │ │ │проверки │примечание │

│ │генератор, │спе- │ │ │генератора │ │

│ │устранить │реди, │ │ │мод. К-309 │ │

│ │неисправнос-│кабина│ │ │(47), пис- │ │

│ │ти и провес-│в под-│ │ │толет для │ │

│ │ти техничес-│нятом │ │ │обдува де- │ │

│ │кое обслужи-│поло- │ │ │талей сжа- │ │

│ │вание │жении │ │ │тым возду- │ │

│ │генератора │ │ │ │хом мод. │ │

│ │согласно │ │ │ │199 (69), │ │

│ │инструкции │ │ │ │ключи гаеч-│ │

│ │ │ │ │ │ные откры- │ │

│ │ │ │ │ │тые 10, 13 │ │

│ │ │ │ │ │и 17 мм │ │

│ │ │ │ │ │(11, 12, │ │

│ │ │ │ │ │14), ключ │ │

│ │ │ │ │ │гаечный │ │

│ │ │ │ │ │кольцевой │ │

│ │ │ │ │ │17 мм (20),│ │

│ │ │ │ │ │отвертка │ │

│ │ │ │ │ │6,5 мм │ │

│ │ │ │ │ │(31), штан-│ │

│ │ │ │ │ │генциркуль │ │

│ │ │ │ │ │(60), │ │

│ │ │ │ │ │ветошь (93)│ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ При обслуживании генератора выполнить следующее: │

│ 1. Снять генератор, очистить его от пыли и грязи. │

│ 2. Проверить высоту щеток. Перед снятием крышки со стороны│

│колец необходимо во избежание поломки щеток вывернуть болты│

│крепления щеткодержателя и снять его вместе с щетками. Высота│

│щеток должна быть не менее 7 мм от пружины до основания.│

│Минимально допустимый диаметр проточки контактных колец 29,3 мм.│

│ 3. В случае сильного загрязнения выпрямительного блока│

│БПВ4-45 продуть сжатым воздухом. Не допускается проверка р-п-│

│переходов напряжением от сети переменного тока. │

│ 4. Собрать генератор. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │щеток; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │подшипников;│ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │выпрямителя;│ │ │ │ │ │

│ │- устранение│ │ │ │ │ │

│ │обрывов в │ │ │ │ │ │

│ │цепи │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│44 │Проверить на│Снизу │- │90,0/4 │Стенд для │См. │

│ │стенде стар-│ │ │ │проверки │примечание │

│ │тер, устра- │ │ │ │стартеров │ │

│ │нив неиспра-│ │ │ │мод. Э-211 │ │

│ │вности, и │ │ │ │(48), ключи│ │

│ │провести │ │ │ │гаечные │ │

│ │техническое │ │ │ │открытые │ │

│ │обслуживание│ │ │ │10, 17, 19 │ │

│ │стартера │ │ │ │и 24 мм │ │

│ │согласно │ │ │ │(11, 14, │ │

│ │инструкции │ │ │ │15), ключ │ │

│ │ │ │ │ │гаечный │ │

│ │ │ │ │ │кольцевой │ │

│ │ │ │ │ │24 мм (21),│ │

│ │ │ │ │ │штангенцир-│ │

│ │ │ │ │ │куль (60), │ │

│ │ │ │ │ │плоскогубцы│ │

│ │ │ │ │ │(35), от- │ │

│ │ │ │ │ │вертка 6,5 │ │

│ │ │ │ │ │мм (31), │ │

│ │ │ │ │ │масленка │ │

│ │ │ │ │ │(80), │ │

│ │ │ │ │ │емкость с │ │

│ │ │ │ │ │бензином │ │

│ │ │ │ │ │(78), ве- │ │

│ │ │ │ │ │тошь (93), │ │

│ │ │ │ │ │пистолет │ │

│ │ │ │ │ │для обдува │ │

│ │ │ │ │ │деталей │ │

│ │ │ │ │ │сжатым воз-│ │

│ │ │ │ │ │духом мод. │ │

│ │ │ │ │ │199 (69) │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Для проверки стартера необходимо выполнить следующее: │

│ 1. Снять стартер с двигателя. │

│ 2. Снять крышку со стороны коллектора. Проверить состояние│

│щеточно-коллекторного узла, рабочая поверхность коллектора│

│должна быть гладкой и не иметь значительного подгорания. В│

│случае загрязнения или подгорания поверхность протереть чистой│

│тряпкой, смоченной в бензине. Если нагар не удаляется, зачистить│

│коллектор стеклянной шкуркой небольшой зернистости. Щетки должны│

│свободно, без заеданий перемещаться в щеткодержателях и не иметь│

│чрезмерного износа. Щетки, измененные до высоты 13 мм или│

│имеющие значительные сколы, заменить. Продуть сжатым воздухом│

│щеточно-коллекторный узел, минимальный диаметр коллектора -│

│53 мм. │

│ 3. Снять крышку реле. Проверить состояние контактной системы│

│реле стартера. Очистить внутреннюю поверхность от пыли и грязи.│

│Осмотреть контактный диск и контактные болты. При значительном│

│износе диска повернуть его, а контактные болты заменить. │

│ 4. Проверить регулировку реле стартера. │

│ 5. Проверить, легко ли перемещается привод по валу якоря. При│

│выключении реле привод должен возвращаться в исходное положение.│

│В случае затрудненного перемещения привода очистить и смазать│

│смазкой ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267-74. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │щеток; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │реле; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │привода; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │подшипников;│ │ │ │ │ │

│ │- устранение│ │ │ │ │ │

│ │обрывов в │ │ │ │ │ │

│ │цепи │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│45 │Заменить │Сверху│- │45,0/2 │Воронка │См. │

│ │охлаждающую │спере-│ │ │(81), │примечание │

│ │жидкость │ди, │ │ │емкость для│ │

│ │(Тосол А-40,│кабина│ │ │слива (76),│ │

│ │Тосол А-65) │в под-│ │ │емкость │ │

│ │ │нятом │ │ │для залива │ │

│ │ │поло- │ │ │(77), │ │

│ │ │жении │ │ │ветошь (93)│ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Сливать охлаждающую жидкость из систем охлаждения и│

│отопления следует через сливные отверстия, расположенные в│

│нижней части отводящего патрубка водяного трубопровода, в котле│

│подогревателя, насосном агрегате подогревателя и на подводящей│

│трубе отопителя. Для слива жидкости необходимо открыть кран│

│системы отопления, снять паровоздушную пробку с горловины│

│расширительного бачка и отвернуть конические пробки,│

│закрывающие сливные отверстия. Заливать жидкость через заливную│

│трубу расширительного бачка до уровня верхней кромки заливной│

│трубы. Перед заправкой необходимо открыть паровоздушную пробку.│

│При заполнении системы следует открыть кран системы отопления│

│(верхний рычаг, крайнее первое положение), заполнять систему│

│охлаждения только низкозамерзающей жидкостью. Заливать жидкость│

│через воронку с сеткой. В качестве охлаждающей жидкости│

│применять Тосол-А, разбавленный мягкой и чистой водой в│

│требуемой пропорции в зависимости от климатической зоны│

│эксплуатации. │

├──────────────────────────┬─────────────────────────────────────┤

│ Наименование │Температура охлаждающего воздуха в °С│

├──────────────────────────┼──────────────────┬──────────────────┤

│ │ до -40° │ до -65° │

├──────────────────────────┼──────────────────┼──────────────────┤

│Низкозамерзающая жидкость │Тосол А-40 │Тосол А-65 │

├──────────────────────────┼──────────────────┼──────────────────┤

│Состав низкозамерзающей │ │ │

│жидкости (по объему) в %: │ │ │

├──────────────────────────┼──────────────────┼──────────────────┤

│Тосол А │56 │65 │

├──────────────────────────┼──────────────────┼──────────────────┤

│Чистая вода │44 │35 │

├──────────────────────────┼──────────────────┼──────────────────┤

│Плотность низкозамерзающей│1,077 - 1,085 │1,085 - 1,095 │

│жидкости при 20 °С │ │ │

│в г/кв. см │ │ │

├──────────────────────────┴──────────────────┴──────────────────┤

│ Жидкость Тосол-А, а также смесь с водой ядовиты, при│

│обращении с ней соблюдать меры предосторожности. Запрещается│

│запускать двигатель после слива охлаждающей жидкости (даже│

│удаления остатков из системы), так как это может привести к│

│преждевременному выходу двигателя из строя. │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │термостатов;│ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │трубопрово- │ │ │ │ │ │

│ │дов │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│46 │Заменить │В ка- │- │24,0/3 │Шланг │Гидравли- │

│ │жидкость в │бине и│ │ │резиновый │ческую │

│ │гидроприводе│снизу │ │ │(83), ключ │систему │

│ │сцепления │ │ │ │гаечный │заправлять │

│ │ │ │ │ │открытый │тормозной │

│ │ │ │ │ │14 мм (13),│жидкостью │

│ │ │ │ │ │кружка │"Нева" (ТУ │

│ │ │ │ │ │(84), │6-09-550- │

│ │ │ │ │ │линейка │73). │

│ │ │ │ │ │измеритель-│Смешивание │

│ │ │ │ │ │ная (63) │"Невы" с │

│ │ │ │ │ │ │тормозными │

│ │ │ │ │ │ │жидкостями │

│ │ │ │ │ │ │других ма- │

│ │ │ │ │ │ │рок не до- │

│ │ │ │ │ │ │пускается. │

│ │ │ │ │ │ │Уровень │

│ │ │ │ │ │ │жидкости в │

│ │ │ │ │ │ │полости │

│ │ │ │ │ │ │главного │

│ │ │ │ │ │ │цилиндра │

│ │ │ │ │ │ │должен быть│

│ │ │ │ │ │ │на 10 - 15 │

│ │ │ │ │ │ │мм ниже │

│ │ │ │ │ │ │заливной │

│ │ │ │ │ │ │горловины. │

│ │ │ │ │ │ │После зали-│

│ │ │ │ │ │ │вки систему│

│ │ │ │ │ │ │прокачать │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │манжеты │ │ │ │ │ │

│ │цилиндра; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │защитного │ │ │ │ │ │

│ │чехла; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │перепускного│ │ │ │ │ │

│ │клапана; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │защитного │ │ │ │ │ │

│ │колпачка │ │ │ │ │ │

├────┼────────────┼──────┼───────┼───────┼───────────┼───────────┤

│47 │Заменить │Сверху│- │8,6 │Ветошь │См. │

│ │бумажный │ │ │ │(93) │примечание │

│ │элемент │ │ │ │ │ │

│ │воздушного │ │ │ │ │ │

│ │фильтра │ │ │ │ │ │

├────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┤

│ Примечание. │

│ Перед сборкой воздушного фильтра осмотреть уплотнительные│

│прокладки, качество уплотнения контролировать по отпечатку на│

│прокладке. Осмотреть внутреннюю поверхность корпуса фильтра,│

│наличие пыли и грязи не допускается. Все неплотности должны быть│

│устранены. Работу желательно совмещать с работой по проверке│

│герметичности системы питания воздухом (в соответствии с│

│инструкцией по обслуживанию впускного тракта). │

├────┬────────────┬──────┬───────┬───────┬───────────┬───────────┤

│ │Возможный │ │ │ │ │ │

│ │сопутствую- │ │ │ │ │ │

│ │щий ремонт: │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │хомутов │ │ │ │ │ │

│ │тракта; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │шлангов; │ │ │ │ │ │

│ │- замена │ │ │ │ │ │

│ │прокладок │ │ │ │ │ │

└────┴────────────┴──────┴───────┴───────┴───────────┴───────────┘

ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

И СПЕЦЖИДКОСТЕЙ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ

ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЯХ

┌────────┬──────┬──────────────┬────┬─────────────┬──────────────┐

│Наимено-│Кол-во│ Наименование │Кол-│Периодичность│ Содержание │

│вание │смазки│ горюче- │во │обслуживания │ работ │

│узла, │(общее│ смазочных │то- ├────┬────┬───┤ │

│агрегата│на все│ материалов │чек │ТО-1│ТО-2│СТО│ │

│ │точки)│ │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│1. Кар- │26,0 л│Летом: │1 │ │X │ │Заменить масло│

│тер дви-│ │М-10Г К, │ │ │ │ │ │

│гателя │ │ 2 │ │ │ │ │ │

│ │ │ГОСТ 8581-78 │ │ │ │ │ │

│ │ │Зимой: │ │ │ │ │ │

│ │ │М-8Г К, │ │ │ │ │ │

│ │ │ 2 │ │ │ │ │ │

│ │ │ГОСТ 8581-78 │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│2. Муфта│0,3 л │То же │1 │ │ │X │Проверить уро-│

│опереже-│ │ │ │ │ │ │вень масла и │

│ния │ │ │ │ │ │ │при необходи- │

│впрыска │ │ │ │ │ │ │мости долить │

│топлива │ │ │ │ │ │ │(один раз в │

│ │ │ │ │ │ │ │год, весной) │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│3. Сис- │ │Антифриз │ │ │ │X │Заменить │

│тема │ │Тосол А-40, │ │ │ │ │жидкость (один│

│охлажде-│ │Тосол-65, │ │ │ │ │раз в год, │

│ния: │ │ТУ 6-02-751-78│ │ │ │ │осенью) │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│- без │29,4 л│ │ │ │ │ │ │

│предпус-│ │ │ │ │ │ │ │

│кового │ │ │ │ │ │ │ │

│подогре-│ │ │ │ │ │ │ │

│вателя │ │ │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│- с пус-│35,0 л│ │ │ │ │ │ │

│ковым │ │ │ │ │ │ │ │

│подогре-│ │ │ │ │ │ │ │

│вателем │ │ │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│4. Гид- │0,28 л│Гидротормозная│1 │ │X │ │Проверить уро-│

│ропривод│ │жидкость │ │ │ │ │вень жидкости │

│выключе-│ │"Нева", │ │ │ │ │и при необхо- │

│ния сце-│ │ТУ 6-09-550-73│ │ │ │ │димости долить│

│пления │ │Смешивание │ │ │ │ │ │

│ │ │"Невы" с │ │ │ │ │ │

│ │ │гидротормозны-│ │ │ │ │ │

│ │ │ми жидкостями │ │ │ │ │ │

│ │ │других марок │ │ │ │ │ │

│ │ │категорически │ │ │ │ │ │

│ │ │запрещается │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│ │ │ │ │ │ │X │Заменить жид- │

│ │ │ │ │ │ │ │кость (один │

│ │ │ │ │ │ │ │раз в год, │

│ │ │ │ │ │ │ │осенью) │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│5. Втул-│0,015 │Смазка │2 │ │X │ │Смазать через │

│ка вала │кг │Литол-24, │ │ │ │ │пресс-маслен- │

│вилки │ │ГОСТ 21150-75 │ │ │ │ │ку, сделав │

│выключе-│ │ │ │ │ │ │шприцем не бо-│

│ния сце-│ │ │ │ │ │ │лее трех ходов│

│пления │ │ │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│6. Под- │0,03 │Смазка │1 │ │X │ │Смазать через │

│шипник │кг │Литол-24, │ │ │ │ │пресс-маслен- │

│муфты │ │ГОСТ 21150-75 │ │ │ │ │ку, сделав │

│выключе-│ │ │ │ │ │ │шприцем не │

│ния сце-│ │ │ │ │ │ │более трех │

│пления │ │ │ │ │ │ │ходов │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│7. │ │ТСп-15к, ТУ │1 │ │X │ │Проверить уро-│

│Картер │ │38-101-753-78 │ │ │ │ │вень масла и │

│коробки │ │ │ │ │ │ │при необходи- │

│передач:│ │ │ │ │ │ │мости долить │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│- без │8,5 л │Заменитель │ │ │ │X │Заменить │

│делителя│ │ТС-14,5 │ │ │ │ │масло (при │

│ │ │ │ │ │ │ │использовании │

│ │ │ │ │ │ │ │заменителя │

│ │ │ │ │ │ │ │масло менять │

│ │ │ │ │ │ │ │при ТО-2) │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│- с де- │12,0 л│с ДФ11, ТУ │ │ │ │ │ │

│лителем │ │38-101-294-72 │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│8. Трос │0,02 л│ТСп-15К, ТУ │1 │ │ │X │Залить с │

│крана │ │38-101-753-78 │ │ │ │ │помощью │

│управле-│ │Заменители │ │ │ │ │масленки │

│ния де- │ │ТСп-14,5, ТУ │ │ │ │ │ │

│лителем │ │38-101-488-74,│ │ │ │ │ │

│ │ │Тап-15В, ТУ │ │ │ │ │ │

│ │ │38-101-176-76 │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│9. Сфе- │0,015 │Смазка 158, │1 │ │X │ │Смазка через │

│рическая│кг │ТУ │ │ │ │ │пресс-масленки│

│опора │ │38-101-320-72 │ │ │ │ │до выдавлива- │

│промежу-│ │ │ │ │ │ │ния свежей │

│точной │ │ │ │ │ │ │смазки │

│тяги уп-│ │ │ │ │ │ │ │

│равления│ │ │ │ │ │ │ │

│коробки │ │ │ │ │ │ │ │

│передач │ │ │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│10. Шар-│0,104 │То же │4 │ │X │ │Смазать через │

│ниры │кг │ │ │ │ │ │пресс-масленку│

│кардан- │ │ │ │ │ │ │до выдавлива- │

│ных ва- │ │ │ │ │ │ │ния свежей │

│лов сре-│ │ │ │ │ │ │смазки из-под │

│днего и │ │ │ │ │ │ │кромок каждого│

│заднего │ │ │ │ │ │ │сальника │

│мостов │ │ │ │ │ │ │шарнира │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│11. Кар-│7,0 л │ТСП-15К, ТУ │1 │ │X │X │Проверить │

│тер │ │38-101-753-78 │ │ │ │ │уровень масла │

│среднего│ │Заменители: │ │ │ │ │и при необхо- │

│моста │ │ТСп-14, ТУ │ │ │ │ │димости долить│

│ │ │38-101-488-74,│ │ │ │ │ │

│ │ │Тап-15В, ТУ │ │ │ │ │ │

│ │ │38-101-176-76 │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│ │ │ │ │ │ │ │Заменить масло│

│ │ │ │ │ │ │ │(при использо-│

│ │ │ │ │ │ │ │вании замени- │

│ │ │ │ │ │ │ │теля масло │

│ │ │ │ │ │ │ │менять при │

│ │ │ │ │ │ │ │ТО-2) │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│12. Кар-│7,0 л │ТСп-15К, ТУ │1 │ │X │ │Проверить │

│тер зад-│ │38-101-753-78 │ │ │ │ │уровень масла │

│него │ │Заменители: │ │ │ │ │и при необхо- │

│моста │ │ТСп-14, ТУ │ │ │ │ │димости долить│

│ │ │38-101-488-74,│ │ │ │ │ │

│ │ │Тап-15В, ТУ │ │ │ │ │ │

│ │ │38-101-176-76 │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│ │ │ │ │ │ │X │Заменить масло│

│ │ │ │ │ │ │ │(при использо-│

│ │ │ │ │ │ │ │вании замени- │

│ │ │ │ │ │ │ │теля масло ме-│

│ │ │ │ │ │ │ │нять при ТО-2)│

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│13. Баш-│1,0 л │То же │2 │ │ │X │Проверить │

│маки │ │ │ │ │ │ │уровень масла,│

│балан- │ │ │ │ │ │ │при необходи- │

│сирной │ │ │ │ │ │ │мости долить. │

│подвески│ │ │ │ │ │ │Заменить масло│

│ │ │ │ │ │ │ │при ремонтных │

│ │ │ │ │ │ │ │работах │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│14. Под-│0,7 л │Смазка │2 │ │ │X │Заложить смаз-│

│шипники │ │Литол-24, │ │ │ │ │ку при снятой │

│ступиц │ │ГОСТ 21150-75 │ │ │ │ │ступице между │

│колес │ │ │ │ │ │ │роликами и │

│передней│ │ │ │ │ │ │сепараторами │

│оси │ │ │ │ │ │ │равномерно по │

│ │ │ │ │ │ │ │всей внутрен- │

│ │ │ │ │ │ │ │ней полости │

│ │ │ │ │ │ │ │подшипников │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│15. Под-│1,8 кг│Смазка │4 │ │ │X │Заложить смаз-│

│шипники │ │Литол-24, │ │ │ │ │ку при снятой │

│ступиц │ │ГОСТ 21150-75 │ │ │ │ │ступице между │

│колес │ │ │ │ │ │ │роликами и │

│среднего│ │ │ │ │ │ │сепараторами │

│и │ │ │ │ │ │ │равномерно по │

│заднего │ │ │ │ │ │ │всей внутрен- │

│мостов │ │ │ │ │ │ │ней полости │

│ │ │ │ │ │ │ │подшипников │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│16. Сте-│0,05 │То же │2 │ │ │X │Смазать через │

│бель │кг │ │ │ │ │ │пресс-масленки│

│крюка │ │ │ │ │ │ │ │

│буксир- │ │ │ │ │ │ │ │

│ного │ │ │ │ │ │ │ │

│прибора │ │ │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│17. Гид-│3,2 л │Масло для │ │X │ │ │Проверить │

│роусили-│ │гидросистем │ │ │ │ │уровень масла │

│тель │ │автомобиля │ │ │ │ │в бачке и при │

│рулевого│ │марки "Р" │ │ │ │ │использовании │

│управле-│ │(масло все- │ │ │ │ │заменителя │

│ния │ │сезонное), │ │ │ │ │менять масло │

│ │ │ТУ │ │ │ │ │при СТО │

│ │ │38-101-179-71,│ │ │ │ │ │

│ │ │летом - Тп-22,│ │ │ │ │ │

│ │ │ГОСТ 9972-74, │ │ │ │ │ │

│ │ │зимой - вере- │ │ │ │ │ │

│ │ │тенное АУП, │ │ │ │ │ │

│ │ │МРТУ │ │ │ │ │ │

│ │ │38-164-66, │ │ │ │ │ │

│ │ │веретенное │ │ │ │ │ │

│ │ │АУ, │ │ │ │ │ │

│ │ │ГОСТ 1652-75 │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│18. Шар-│0,052 │Смазка │4 │ │ │ │Смазать через │

│ниры │кг │Литол-24, │ │ │ │ │пресс-масленки│

│рулевых │ │ГОСТ 21150-75 │ │ │ │ │до выдавлива- │

│тяг │ │ │ │ │ │ │ния свежей │

│ │ │ │ │ │ │ │смазки │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│19. │0,035 │То же │2 │X │ │ │То же │

│Пальцы │кг │ │ │ │ │ │ │

│передних│ │ │ │ │ │ │ │

│рессор │ │ │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│20. │0,07 │То же │4 │X │ │ │То же │

│Шкворни │кг │ │ │ │ │ │ │

│поворот-│ │ │ │ │ │ │ │

│ных │ │ │ │ │ │ │ │

│кулаков │ │ │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│21. Пре-│ │Спирт │ │ │ │ │Применять при │

│дохрани-│ │этиловый │ │ │ │ │температуре │

│тель │ │технический, │ │ │ │ │окружающего │

│против │ │ГОСТ 17299-78,│ │ │ │ │воздуха ниже │

│замерза-│ │ГОСТ 18300-72 │ │ │ │ │плюс 5 °С │

│ния: │ │ │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│для пре-│1,0 л │ │ │X │ │ │Заменить │

│дохрани-│ │ │ │ │ │ │ │

│теля │ │ │ │ │ │ │ │

│100- │ │ │ │ │ │ │ │

│3536010-│ │ │ │ │ │ │ │

│10 │ │ │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│для пре-│0,2 л │ │ │ │ │ │Заменить 1 раз│

│дохрани-│ │ │ │ │ │ │в неделю │

│теля │ │ │ │ │ │ │ │

│100- │ │ │ │ │ │ │ │

│3536010 │ │ │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│22. │ │ │ │X │ │ │Заполнить │

│Втулки │ │ │ │ │ │ │смазку через │

│валов │ │ │ │ │ │ │пресс-маслен- │

│разжим- │ │ │ │ │ │ │ку, сделав │

│ных │ │ │ │ │ │ │шприцем не │

│кулаков:│ │ │ │ │ │ │более 5 ходов │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│передний│0,1 кг│Смазка │2 │ │ │ │ │

│крон- │ │Литол-24, │ │ │ │ │ │

│штейн │ │ГОСТ 2110-75 │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│задний │0,065 │То же │4 │ │ │ │ │

│крон- │кг │ │ │ │ │ │ │

│штейн │ │ │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│23. Шар-│0,6 кг│То же │12 │ │ │X │Смазать через │

│ниры ре-│ │ │ │ │ │ │пресс-масленки│

│активных│ │ │ │ │ │ │до выдавлива- │

│штанг │ │ │ │ │ │ │ния смазки │

│задней │ │ │ │ │ │ │ │

│балан- │ │ │ │ │ │ │ │

│сирной │ │ │ │ │ │ │ │

│подвески│ │ │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│24. Ре- │0,27 │Смазка │6 │X │ │ │Смазать через │

│гулиро- │кг │Литол-24, │ │ │ │ │пресс-масленки│

│вочные │ │ГОСТ 21150-75 │ │ │ │ │до выдавлива- │

│рычаги │ │ │ │ │ │ │ния свежей │

│тормоз- │ │ │ │ │ │ │смазки │

│ных ме- │ │ │ │ │ │ │ │

│ханизмов│ │ │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│25. Оси │0,035 │Смазка │2 │X │ │ │Смазать через │

│передних│кг │Литол-24, │ │ │ │ │пресс-масленки│

│опор │ │ГОСТ 21150-75 │ │ │ │ │до выдавлива- │

│кабины │ │ │ │ │ │ │ния свежей │

│ │ │ │ │ │ │ │смазки │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│26. │ │Смазка 158, │ │ │ │X │Смазать, │

│Включа- │ │ТУ │ │ │ │ │предварительно│

│тель │ │38-101-320-77 │ │ │ │ │разобрав и │

│"массы" │ │ │ │ │ │ │прочистив │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│27. │ │Смазка │ │ │X │ │Смазать тонким│

│Клеммы и│ │Литол-24, │ │ │ │ │слоем │

│перемыч-│ │ГОСТ 21150-75 │ │ │ │ │ │

│ки акку-│ │ │ │ │ │ │ │

│мулятор-│ │ │ │ │ │ │ │

│ных │ │ │ │ │ │ │ │

│батарей │ │ │ │ │ │ │ │

├────────┴──────┴──────────────┴────┴────┴────┴───┴──────────────┤

│ Дополнительные работы по самосвалу │

├────────┬──────┬──────────────┬────┬────┬────┬───┬──────────────┤

│28. Гид-│33,0 л│Летом: масло │1 │Х │ │ │Проверить │

│росисте-│ │индустриальное│ │ │ │ │уровень │

│ма меха-│ │20, │ │ │ │ │ │

│низма │ │ГОСТ 20799-75 │ │ │ │ │ │

│подъема │ │ │ │ │ │ │ │

│платфор-│ │ │ │ │ │ │ │

│мы │ │ │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│ │ │Зимой: масло │ │ │ │X │Заменить масло│

│ │ │индустриальное│ │ │ │ │ │

│ │ │12, │ │ │ │ │ │

│ │ │ГОСТ 20790-75 │ │ │ │ │ │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│29. │0,07 │Смазка │2 │X │ │ │Смазать через │

│Опорные │кг │Литол-24, │ │ │ │ │пресс-масленки│

│пальцы │ │ГОСТ 21150-75 │ │ │ │ │ │

│платфор-│ │ │ │ │ │ │ │

│мы │ │ │ │ │ │ │ │

├────────┴──────┴──────────────┴────┴────┴────┴───┴──────────────┤

│ Дополнительные работы по тягачу │

├────────┬──────┬──────────────┬────┬────┬────┬───┬──────────────┤

│30. Се- │0,1 кг│Смазка │2 │ │ │X │Смазать через │

│дельное │ │Литол-24, │ │ │ │ │пресс-масленки│

│устрой- │ │ГОСТ 1150-75 │ │ │ │ │до выдавлива- │

│ство │ │ │ │ │ │ │ния смазки │

├────────┼──────┼──────────────┼────┼────┼────┼───┼──────────────┤

│31. │0,4 кг│Смазка │1 │ │ │X │Смазать тонким│

│Опорная │ │Литол-24, │ │ │ │ │слоем │

│плита │ │ГОСТ 1150-75 │ │ │ │ │ │

│седель- │ │ │ │ │ │ │ │

│ного │ │ │ │ │ │ │ │

│устрой- │ │ │ │ │ │ │ │

│ства │ │ │ │ │ │ │ │

└────────┴──────┴──────────────┴────┴────┴────┴───┴──────────────┘

ПЕРЕЧЕНЬ

ОБОРУДОВАНИЯ, КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ,

ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ОСНАЩЕНИЯ РАБОЧИХ МЕСТ

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПЕРВОГО, ВТОРОГО И СЕЗОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ-5320, 5511, 5410

Наименование	Модель, тип, ГОСТ или ТУ	Краткая техническая характеристика	Разработчик конструкции	Завод- изготовитель
1. Установка для мойки автомобилей щеточно- струйная	М-127	Щеточно- струйная	ЦПКТБ	Бежецкий завод
2. Установка для мойки грузовых автомобилей	М-129	Стационарная, струйная автоматическая	Бежецкий завод "Ав- тоспецобо- рудование"	Бежецкий завод "Авто- спецоборудо- вание"
3. Установка моечная	М-125	Шланговая
4. Подъемник электромехани- ческий	П-128	Стационарный, электромехани- ческий, канав- ный двухплун- жерный. Грузо- подъемность 80 кн (8,0 тс)	Грозненский ОЭЗ "Авто- спецобору- дование"	Грозненский ОЭЗ "Авто- спецобору- дование"
5. Подъемник электрогидрав- лический	П-126	Стационарный, универсальный, электрогидрав- лический, двухплунжер- ный. Грузо- подъемность 160 кн (16 тс)	Грозненский опытно- эксперимен- тальный за- вод "Авто- спецобору- дование"	Грозненский опытно- эксперимен- тальный за- вод "Авто- спецобору- дование"
6. Подставка для вывешивания автомобилей	-	-	-	Собственного изготовления
7. Тележка для снятия и установки колес грузовых автомобилей и автобусов	1115М	Передвижная, механическая, с подъемным механизмом. Нагрузка на подъемный механизм 20 кН (2,0 тс)	Грозненский ОЭЗ "Авто- спецобору- дование"	Читинский завод "Авто- спецоборудо- вание"
8. Электро- гайковерт для гаек колес грузовых автомобилей	И-318	Передвижной, реверсивный, инерционно- ударного действия. Максимальный крутящий момент затяжки гайки 1500 нм (150 кгс.м)	Новгород- ское произ- водственное объединение "Автоспец- оборудова- ние"	Гремячинский завод "Авто- спецоборудо- вание"
9. Комплект приборов и инструментов для техничес- кого обслужи- вания аккуму- ляторных батарей	Э-401	Переносной		Новгородский ОЭЗ "Авто- спецоборудо- вание"
10. Электро- гайковерт для гаек стремянок рессор	И-322
11. Ключ гаечный с открытым зевом двухсторонний	Ключ 7811-0004 СГх9 ГОСТ 2839-71	10 x 12 мм
12. То же	Ключ 7811-0007 С1х9 ГОСТ 2839-71	10 x 13 мм
13. Ключ гаечный с открытым зевом двухсторонний	Ключ 7811-0022 С1х9 ГОСТ 2839-71	14 x 17 мм	-	-
14. То же	Ключ 7811-0023 С1х9 ГОСТ 2839-71	17 x 19 мм	-	-
15. То же	Ключ 7811-0025 С1х9 ГОСТ 2839-71	22 x 24 мм	-	-
16. Ключ гаечный с открытым зевом двухсторонний	Ключ 7811-0023 С1х9 ГОСТ 2839-71	27 x 30 мм	-	-
17. То же	Ключ 7811-0043 С1х9 ГОСТ 2839-71	32 x 36 мм	-	-
18. То же	Ключ 7811-0045 С1х9 ГОСТ 2839-71	41 x 46 мм	-	-
19. То же	Ключ 7811-0047 С1х9 ГОСТ 2839-71	50 x 55 мм	-	-
20. Ключ гаеч- ный кольцевой двухсторонний коленчатый	Ключ 7811-0289 1x9 ГОСТ 2906-71	17 x 19 мм	-	-
21. То же	Ключ 7811-0291 1x9 ГОСТ 2906-71	22 x 24 мм	-	-
22. То же	Ключ 7811-0293 1x9 ГОСТ 2906-71	27 x 30 мм	-	-
23. Головка сменная с внутренним шестигранным зевом	Головка 7812-0486 1Н12.х1 ГОСТ 3329-75	S = 13 мм а = 12,5 мм	-	-
24. То же	Головка 7812-0491 1Н12.х1 ГОСТ 3329-75	S = 17 мм а = 12,5 мм	-	-
25. То же	Головка 7812-0493 1Н12.х1 ГОСТ 3329-75	S = 19 мм а = 12,5 мм	-	-
26. Головка сменная с внутренним шестигранным зевом	Головка 7812-0498 1Н12.х1 ГОСТ 3329-75	S = 24 мм а = 12,5 мм	-	-
27. То же	Головка 7812-0512 1Н12.х1 ГОСТ 3329-75	S = 27 мм а = 20 мм	-	-
28. То же	Головка	S = 46 мм а = 20 мм	-	-
29. Вороток для сменных головок		Г-образный, хвостовик квадратный А = 12,5	-	-
30. То же	-	Г-образный, хвостовик квадратный А = 20 мм	-	-
31. Отвертка слесарно- монтажная	Отвертка 7810-0318 Н12.х1 ГОСТ 17199-71	S = 1,0 мм B = 6,5 мм L = 200 мм	-	-
32. То же	Отвертка 7810-0326 Н12.x1 ГОСТ 17199-71	S = 1,2 мм B = 8,0 мм L = 250 мм	-	-
33. Ключ торцовый для деталей с шестигранным углублением	Ключ 7812-0379 40хФА Н12х1 ГОСТ 11737-74	а = 12 мм	-	-
34. Ключ трубный			-	-
35. Плоскогуб- цы комбиниро- ванные	ГОСТ 5547-75	L = 150 мм	-	-
36. Молоток слесарный стальной	Молоток 7850-0053 Ц12хр ГОСТ 2310-70	Номинальная масса 500 г	-	-
37. Острогубцы (кусачки)	Острогуб- цы 150 ГОСТ 7282-54	L = 150 мм	-	-
38. Зубило слесарное	Зубило 2810-0191 Нх12.х1 ГОСТ 7211-72	Угол заточки 60° L = 160 мм В = 16 мм	-	-
39. Нож	-	-	-	-
40. Монтажная лопатка	-	L = 350 мм а = 30 мм В = 15 мм		Собственного изготовления
41. Ключ для гаек подшип- ников ступиц передних колес	-	-	Входит в комплект инструмен- тов автомо- биля
42. Ключ для гаек подшипни- ков ступиц задних колес	-	-	То же	-
43. Прибор для проверки рулевого управления	К 187	Переносной, ручной	НИИАТ	Казанский ОЭЗ "Авто- спецобору- дование"
44. Устройство для проверки зазоров в шкворневых соединениях	НИИАТ Т-1	Ручной, меха- нический с измерительным индикатором часового типа	НИИАТ	Казанский ОЭЗ "Авто- спецобору- дование"
45. Линейка для проверки схождения колес	2182	Ручная, механическая	Казанский ОЭЗ "Авто- спецобору- дование"	Казанский ОЭЗ "Авто- спецобору- дование"
46. Устройство для проверки герметичности системы пита- ния двигателя воздухом	-	-	КамАЗ	Собственного изготовления
47. Стенд для проверки генераторов	К-309	-	-	-
48. Стенд для проверки стартеров	К-308	-	-	-
49. Стенд для проверки форсунок	КП-1609	-	-	-
50. Моменто- скоп	-	-	-	Собственного изготовления
51. Стенд для проверки тор- мозной системы	-	-	-	КамАЗ
52. Манометр шинный	ГОСТ 9921-68	Предел изме- рения давления 0,3 - 0,9 МПа (3,0 - 9,0 кгс/кв. см)	-	Покупной
53. Прибор для проверки натя- жения клиновых ремней	КН-8920	Механический, пружинного действия	ГОСНИТИ	Собственного изготовления
54. Набор щупов N 2	ГОСТ 882-75	Пределы толщины 0,02 - 0,5 мм Количество щупов 17	-	-
55. Набор щупов N 4	ГОСТ 882-75	Пределы толщины 0,1 - 1,0 мм Количество щупов 10	-	-
56. Комплект ключей динамо- метрических	К 468	Комплект со- стоит из трех ключей: - с максималь- ным крутящим моментом 150 нм (15 кгс.м) - с макси- мальным крутя- щим моментом 300 нм (30 кгс.м); - ключа для настройки. В комплект входят также семь сменных головок	ЦПКТБ "Автоспец- оборудова- ние"	Казанский опытно- эксперимен- тальный завод "Авто- спецобору- дование"
57. Ключ дина- мометрический	ПИМ 1754	Предел измере- ний 0 - 400 Нм (0 - 40 кгс.м)	ГОСНИТИ В/О	"Сельхозтех- ника"
58. Ключ- мультипликатор	КМ-130	-	-	-
59. Секундомер	СМ-60 ГОСТ 5072-72	Предел измерения 60 с, 60 мин.	-	-
60. Штанген- циркуль	ШЦ-1-125- 0,1 ГОСТ 166-73	Предел измерения 6 - 125 мм	-	-
61. Рулетка	РЗ-10 ГОСТ 7502-69	Предел измерения 10 м	-	-
62. Вольтметр	-	-	-	-
63. Линейка измерительная	ГОСТ 427-75	Металлическая Предел измерения 0 - 300 мм	-	-
64. Колонка маслораздаточ- ная	367МЗ	Производитель- ность 8 - 12 л/мин.	Череповец- кий завод "Автоспец- оборудова- ние"	Череповецкий завод "Авто- спецоборудо- вание"
65. Колонка воздухоразда- точная	С-413	Предел измере- ния давления до 1,0 Мпа (10 кгс/кв. см)	-	-
66. Солидоло- нагнетатель	390М	Максимальное развиваемое давление 40 МПа (400 кгс/кв. см) Производитель- ность 150 г/мин.	НИИАТ	Кочубеевский завод "Авто- спецобору- дование"
67. Бак масло- раздаточный	133М	Передвижной, с ручным насо- сом. Производитель- ность 3 л/мин.	ЦПКТБ Минавто- транса РСФСР	Череповецкий завод "Авто- спецоборудо- вание"
68. Солидоло- нагнетатель	142	Ручной, механический	Минавтопром СССР
69. Пистолет для обдува деталей сжатым воздухом	199	Ручной с изме- няемой воздуш- ной струей. Рабочее давле- ние сжатого воздуха 0,4 - 1 МПа (4 - 10 кгс/кв. см)	Бежецкий завод "Автоспец- оборудова- ние"	Бежецкий завод "Авто- спецоборудо- вание"
70. Воронка для слива масла	МВ-064	Шарнирная, монтируется в стене осмотро- вой канавы	Гипроавто- транс	Собственного изготовления
71. Ванна для мойки деталей в керосине или дизельном топливе	2031	Емкость 75 л	Гипроавто- транс	Собственного изготовления
72. Емкость для слива от- стоя из топли- вных фильтров	-	2 л	-	Собственного изготовления
73. Емкость для свежего спирта	-	1 л	-	Собственного изготовления
74. Емкость для слива отработанного спирта	-	1 л	-	То же
75. Емкость для залива масла в гидро- усилитель руля	-	5 л	-	-"-
76. Емкость для слива охлаждающей жидкости	-	40 л	-	-"-
77. Емкость для залива охлаждающей жидкости	-	40 л	-	-"-
78. Емкость с крышкой для бензина	-	5 л	-	-"-
79. Емкость со смазкой	-	5 кг	-	-"-
80. Масленка для жидкой смазки	ГОСТ 3906-74	1 л	-	Собственного изготовления
81. Воронка	-	-	-	То же
82. Воронка с двойной сеткой	-	-	-	-"-
83. Шланг резиновый	-	ш 5 мм L = 400 мм	-	-
84. Кружка	-	0,5 л	-	-
85. Скребок	-	-	-	-"-
86. Лопатка деревянная	-	-	-	-
87. Краско- распылитель	КР-20	-	-	-
88. Щетка волосяная	ГОСТ 10597-70	-	-	-
89. Щетка металлическая	ГОСТ 9024-70	-	-	-
90. Переносная лампа	ГОСТ 7710-69	Напряжение 12 в	-	-
91. Головка сменная с внутренним шестигранным зевом	-	S = 32 а = 20 мм	-	-
92. Головка сменная с внутренним шестигранным зевом	-	S = 41 мм а = 20 мм	-	-
93. Ветошь обтирочная	6 ГОСТ 5354-74	-	-	-
94. Ломик для проворачивания коленчатого вала	-	-	Входит в комплект инструмен- тов авто- мобиля	-
95. Ключ гаечный кольцевой двухсторонний коленчатый	Ключ 7811-0297 1x9 ГОСТ 2906-71	32 x 36 мм	-	-
96. Ключ гаеч- ный с открытым зевом двухсто- ронний	-	65 мм	-	-
97. Отвертка с крестообразным шлицем	-	-	Входит в комплект инструмен- тов автомо- биля	-
98. Ванна для промывки воздушного фильтра	-	40 л	-	Собственного изготовления
99. Съемник для тормозных колодок	-	-	Поволжский филиал НИИАТ	То же
100. Ключ гаечный с открытым зевом двухсторонний	Ключ 7811-0005 С1х9 ГОСТ 2839-71	11 х 13 мм	-	-
101. Отвертка слесарно- монтажная	Отвертка 7810-0330 Н12.х1 ГОСТ 17199-71	S = 1,6 мм В = 10 мм L = 320 мм	-	-
102. Емкость для слива масла	-	40 л	-	Собственного изготовления
103. Рукавицы	-	-	-	-
104. Ключ балонный	-	-	Входит в комплект инструмен- тов авто- мобиля	-
105. Шило	-	-	-	Собственного изготовления
106. Кружка для долива масла в двигатель	-	2 л	-	То же
107. Ведро	-	-	-	Покупное
108. Лопата	-	-	-	Покупная
109. Метла	-	-	-	Собственного изготовления

Приложение I

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-1000

Наименование операций	Трудоем- кость, чел.-мин.	Адрес выполнения операции
1	2	3
Вымыть автомобиль	12,0
Проверить:
- состояние и герметичность системы питания воздухом (в соответствии с инструкцией по обслуживанию впускного тракта)	25,0	2. СТО
- состояние и герметичность приборов и тру- бопроводов системы питания топливом, систем смазки, охлаждения, гидропривода сцепления, гидроусилителя рулевого управления	5,0
- положение заслонки эжектора отсоса пыли	0,3
- отсутствие касания трубопровода привода сцепления о поперечину рамы	0,5
- шплинтовку пальцев штоков тормозных камер	1,1	37. ТО-2
- наличие спирта в предохранителе от замерзания	1,1	6. ТО-1
- герметичность всех контуров пневмосистемы автомобиля (на слух)	26,0	2. ТО-1
- трассу пролегания и надежность закрепле- ния электропроводки	8,0	40. ТО-2
- правильность установки резиновых чехлов на соединительных колодках задних фонарей, датчиков спидометра, тахометра	5,0	41. ТО-2
- плотность и уровень электролита в аккумуляторных батареях	6,7	44. ТО-2
- наличие шплинта и цепочки буксирного прибора	0,5 <*>
- действие системы отопления	2,6	49. ТО-2
- действие стеклоподъемников дверей	4,3	52. ТО-2
- действие стеклоочистителей	8,3	46. ТО-2
- правильность закрепления уплотнителей дверей скобами	4,0
- состояние подшипников ступиц колес (при снятых ступицах)	12,0	14. СТО
- состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, стяжных пружин и разжимных кулаков (при снятых ступицах)	20,0	17. СТО
- наличие смазки в подшипниках ступиц колес	240,0 <**>	35. СТО
Устранить неисправности
Закрепить:
- масляный картер двигателя	5,5	6. ТО-2
- фланцы приемных труб глушителя	2,5	7. СТО
- элементы соединения воздушного тракта, обратив особое внимание на тракт от воздушного фильтра двигателя	6,0
- элементы воздушного фильтра в корпусе	1,0
- скобы крепления форсунок	1,0
- выпускные коллекторы	3,0
- пневматический усилитель сцепления	0,6	13. ТО-2
- рычаги тяг дистанционного привода коробки передач	0,7	10. СТО
- фланцы карданных валов	3,3	19. ТО-2
- суппорты к тормозным щитам	40,3
- рулевую сошку	0,3
- болты отъемных ушков передних рессор	0,5	25. ТО-2
- стяжные болты клеммовых зажимов пальцев передних рессор	1,4	26. ТО-2
- стяжные болты задних кронштейнов передних рессор	0,5	27. ТО-2
- стяжные болты клемм передних рессор	0,9	26. ТО-2
- пальцы и верхние кронштейны реактивных штанг	5,6	21. СТО
- гайки пальцев амортизаторов	0,7
- гайки колес	8,3	3. ТО-1
- регулятор тормозных сил	0,5
- клеммы проводов к выводам аккумуляторных батарей	2,3
- генератор, стартер	5,5
- фары	1,2
- составные крылья к кабине	2,2	26. СТО
- продольные брызговики к кабине	0,5
- поперечный брызговик к кабине	1,8
- подножки кабины	1,8
- верхние петли передней облицовки кабины	0,2
- стеклоочистители	0,3
- кронштейны зеркал заднего вида	0,6
- стяжные хомуты шлангов на патрубках отопителя	0,7
- кронштейны балансирной подвески	7,0	20. СТО
- стремянки крепления платформы к раме	25,0 <*>	28. СТО
- верхний соединительный кронштейн к деревянному брусу	1,3 <*>
- нижний соединительный кронштейн к раме	0,5 <*>
- стяжные болты соединения кронштейнов платформы и рамы	2,5 <*>
- задние стремянки на продольных деревянных брусьях	2,6 <*>
- болты крепления профилей щитов и прижимных планок	26,0 <*>
- брызговики колес	5,4
- кронштейны боковых стоек бортов	5,0 <*>
- продольные усилители платформы	10,0 <*>
- амортизаторы откидных бортов платформы	1,5 <*>
Отрегулировать:
- тепловые зазоры клапанного механизма, предварительно проверив момент затяжки болтов крепления головок цилиндров и гаек стоек коромысел	53,0	9. ТО-2
- натяжение приводных ремней	0,7	8. ТО-2
- свободный ход педали сцепления	8,4	12. ТО-2
- зазор между торцом крышки и ограничителем хода штока клапана управления делителем	4,3	16. ТО-2
- ход штоков тормозных камер	12,6	4. ТО-1
- давление в шинах	35,3	7. ТО-1
- запоры бортов платформы	16,0 <*>
Заменить:
- масло в системе смазки двигателя	17,4	56. ТО-2
- фильтрующий элемент масляного фильтра	14,0
Смазать:
- подшипник муфты выключения сцепления	0,3	63. ТО-2
- подшипники вала вилки выключения сцепления	1,0	64. ТО-2
- опору промежуточной тяги управления КП	0,4	65. ТО-2
- шкворни поворотных кулаков	10,1	10. ТО-1
- шарниры рулевых тяг	1,6	11. ТО-1
- пальцы передних рессор	1,4	12. ТО-1
- втулки валов разжимных кулаков	3,5	13. ТО-1
- регулировочные рычаги тормозных механизмов	3,5	14. ТО-1
- шарниры карданных валов	6,0	66. ТО-2
- оси передних опор кабины	1,0	15. ТО-1
- шарниры реактивных штанг	6,0	36. СТО
- буксирный прибор
Промыть фильтр центробежной очистки масла	18,3
Довести до нормы уровень:
- жидкости в системе охлаждения	1,6	9. ЕО
- масла в муфте опережения впрыска топлива	3,8	31. СТО
- жидкости в главном цилиндре привода сцепления	4,2	71. ТО-2
- масла в картере коробки передач	2,8	69. ТО-2
- масла в картерах ведущих мостов	3,2	70. ТО-2
- масла в бачке гидроусилителя руля	0,7	8. ТО-1
- масла в башмаках балансиров задней подвески	5,2	32. СТО
	786,1 чел.-мин.
Дополнительные работы по самосвалу КамАЗ-5511
Проверить:
- исправность сигнализации включения коробки отбора мощности	0,5
- наличие и правильность установки заглушек тракта обогрева кузова	1,1
- состояние стопорной планки втулки оси платформы и состояние сварного шва	0,5
- состояние и шплинтовку пальцев оси платформы	0,3
Устранить неисправности
Дополнительные работы по тягачу КамАЗ-5410
Смазать опорную плиту седельного устройства	1,1

--------------------------------

<*> Здесь и далее: выполняются только на автомобиле КамАЗ-5320.

<**> Включая трудоемкость снятия и установки ступиц.

Приложение II

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-4000

Наименование операций	Трудоем- кость, чел.-мин.	Адрес выполнения операции
1	2	3
Вымыть автомобиль	20
Закрепить:
- передние и задние опоры двигателя	8,5	7. ТО-2
- картер сцепления к двигателю	1,4
- картер коробки передач	0,8
- кронштейн поддерживающей опоры	1,1	17. ТО-2
- фланцы карданных валов	3,3	19. ТО-2
- гайки фланцев валов ведущих шестерен среднего и заднего мостов (при наличии люфта)	45,3	16. СТО
- сошку руля	0,6
- гайки колес	8,3	3. ТО-1
- стремянки передних колес и задних рессор	9,6	24. ТО-2
- буксирный прибор (при наличии осевого люфта)	3,3 <*>	21. ТО-2
Отрегулировать:
- положение педали тормоза относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана	1,4	39. ТО-2
- ход штоков тормозных камер	12,6	4. ТО-1
- давление в шинах	35,3	7. ТО-1
Заменить:
- масло в системе смазки двигателя	17,4	56. ТО-2
- фильтрующие элементы масляного фильтра	14,0	57. ТО-2
- фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива	13,0	58. ТО-2
- масло в картерах ведущих мостов	10,0	33. СТО
- масло в картере коробки передач	10,0	34. СТО
Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива	8,5	5. ТО-1
Промыть:
- фильтр центробежной очистки масла	18,3	59. ТО-2
- фильтр насоса гидроусилителя руля	5,0	61. ТО-2
Смазать:
- подшипник муфты выключения сцепления	0,3	63. ТО-2
- подшипник вала вилки выключения сцепления	1,0	64. ТО-2
- шкворни поворотных кулаков	10,1	10. ТО-1
- шарниры рулевых тяг	1,6	11. ТО-1
- пальцы передних рессор	1,4	12. ТО-1
- втулки валов разжимных кулаков	3,5	13. ТО-1
- регулировочные рычаги тормозных механизмов	3,5	14. ТО-1
- оси передних опор кабины	1,0	15. ТО-1
	270,1 чел.-мин.
Дополнительные работы по самосвалу КамАЗ-5511
Проверить герметичность и состояние стопор- ного кольца сальника штоков гидроцилиндра, устранить неисправности	1,5
Закрепить:
- кронштейн держателя запасного колеса к раме	5,6
- гайки стяжных винтов желоба держателя запасного колеса	1,1
Дополнительные работы по тягачу КамАЗ-5410
Закрепить:
- кронштейн держателя запасного колеса к раме	5,6
- гайки стяжных винтов желоба держателя запасного колеса	1,1

Интернет архив законодательства СССР. Более 20000 нормативно-правовых актов.
СССР, Союз Советских Социалистических республик, Советская власть, законодательство СССР, Ленин, Сталин, Маленков, Хрущев, Брежнев, Андропов, Черненко, Горбачев, история СССР.

© LibUSSR.RU, 2011 - 2024