"Карты типовых и опытных технологических процессов перегрузочных работ в морских портах. Часть IV. Карты типовых и опытных технологических процессов перегрузочных работ с опасными грузами. РД 31.41.04-79"

| На главную | Контакты | Поиск на текущей странице: "Ctr+F" |

Содержание библиотеки:

Комментарии пользователей / оставить комментарий >>>

Утверждены

Министерством морского флота

7 мая 1979 года

Директивное письмо ММФ

от 30 апреля 1980 г. N 57.

Срок введения в действие

установлен с 1 января 1981 года

Вводится впервые

КАРТЫ ТИПОВЫХ И ОПЫТНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ

ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ В МОРСКИХ ПОРТАХ

ЧАСТЬ IV

КАРТЫ ТИПОВЫХ И ОПЫТНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ

ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ

РД 31.41.04-79

Разработан Ленинградским филиалом государственного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института морского транспорта "Союзморниипроект" - "Ленморниипроектом"; Балтийским центральным проектно-конструкторским бюро ММФ - БЦПКБ.

Согласован Управлением эксплуатации флота и портов ММФ.

Главный инженер Б.С. Борисов.

Начальник технического отдела Э.В. Адамовский.

Утвержден Министерством морского флота.

Заместитель министра Л.П. Недяк.

Настоящий руководящий документ (РД) регламентирует типовые и опытные технологические процессы перегрузки опасных грузов классов 3 - 9 (в соответствии с классификацией Правил морской перевозки опасных грузов - МОПОГ), осуществляемые на универсальных перегрузочных комплексах морских портов, а также типовые и опытные технологические процессы загрузки/разгрузки этих грузов в крупнотоннажные контейнеры.

РД устанавливает при этом общие требования по загрузке/разгрузке контейнеров, определяет рекомендуемые схемы размещения и крепления грузов в контейнерах, нормативы на загрузку контейнеров, а также перечни применяющихся при этом погрузчиков, грузозахватных устройств и приспособлений.

Технология производства грузовых операций, изложенная в Картах, полностью соответствует требованиям Правил морской перевозки опасных грузов (МОПОГ) и Правил безопасности труда в морских портах.

Карты типовых процессов обязательны для внедрения в портах и портовых пунктах ММФ, производящих перегрузку опасных грузов, и являются основой для разработки портами рабочих технологических карт (типовых и опытных), а также для технологической подготовки производства работ, связанных с перегрузкой грузов, загрузкой/разгрузкой контейнеров и креплением грузов.

Карты типовых и опытных технологических процессов перегрузочных работ в морских портах состоят из четырех частей, которые содержат:

часть I - карты типовых и опытных процессов погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) на универсальных перегрузочных комплексах портов с обработкой транспортных судов непосредственно у причалов (РД 31.41.01.01-79; РД 31.41.01.02-79; РД 31.41.01.03-79);

часть II - карты типовых и опытных процессов ПРР на специализированных контейнерных перегрузочных комплексах морских портов (РД 31.41.02-80);

часть III - карты типовых и опытных процессов ПРР в рейдовых условиях, на льду берегового припая и у необорудованного берега (РД 31.41.03-79);

часть IV - карты типовых и опытных процессов ПРР с опасными грузами (РД 31.41.04-79).

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

В дополнение к общим положениям, изложенным в ч. I Карт и относящимся к любому технологическому процессу ПРР независимо от условий его выполнения и рода груза, ниже приводятся общие положения, термины, сокращения и определения, принятые в данной части Карт.

1.1. УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

ТТП - типовой технологический процесс;

ОТП - опытный технологический процесс;

ЗК - закрытый контейнер;

Правила МОПОГ - Правила морской перевозки опасных грузов.

1.2. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

1.2.1. Опасные грузы. Под опасными грузами в соответствии с ГОСТ 19433-74 и Правилами МОПОГ понимаются вещества и предметы, которые вследствие их специфических свойств могут при транспортировке, выполнении перегрузочных работ и хранении послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, перегрузочного оборудования, складов, устройств и сооружений, а также причиной гибели, увечья, отравления, ожогов, облучения или заболевания людей и животных.

1.2.2. Для средств укрупнения грузовых единиц (контейнеров, контейнерных тележек и т.п.) на базе стандартов ИСО, а также средств механизации их перегрузки принята терминология по ГОСТ 20231-74 "Контейнеры грузовые. Термины и определения" и ГОСТ 21390-75 "Оборудование специализированное контейнерной транспортной системы. Термины и определения".

В картах под словом "контейнер" понимается закрытый контейнер стандарта ИСО длиной 20 или 40 фут., высотой 8 фут., 8 фут. 6 дюймов или 9 фут., имеющий три сплошные стенки (боковые и торцевую), крышу и торцевую дверь.

1.2.3. В картах типовых и опытных процессов:

под словом "погрузчик" понимается погрузчик с вилочным захватом (если в карте не указан другой тип захвата);

под словом "полувагон" следует понимать и железнодорожную платформу;

понятие "рампа" включает стационарную рампу, стол-рампу и вагонный грузовой стол размерами, обеспечивающими возможность и безопасность работы вагонных погрузчиков. Рампа может использоваться для загрузки/разгрузки контейнеров, если ее конструкция позволяет установить контейнер таким образом, чтобы был обеспечен въезд/выезд погрузчиков непосредственно с рампы или перекидных мостков (трапов);

под "поддоном" понимается плоский деревянный поддон по ГОСТ 9078-74 (если картой не оговорен другой тип поддона);

под "судном открытого типа" понимается судно, в котором подпалубные расстояния грузовых помещений позволяют непосредственно краном уложить груз к бортам и переборкам;

под термином "небольшой объем грузопереработки" в картах понимается годовой объем в пределах до 1000 т-операций.

1.3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.3.1. Карты ч. IV распространяются на перегрузку опасных грузов, поименованных в Алфавитном указателе опасных грузов Правил МОПОГ (приложение I), за исключением разрядных грузов (боеприпасы, ВВ и ОВ), перегрузка и перевозка которых регламентируется специальными правилами, вводимыми в действие приказом министра морского флота.

1.3.2. На основе карт в портах составляются типовые и опытные рабочие технологические карты (РТК). При разработке РТК, помимо основных требований к технологическим процессам перегрузки опасных грузов, изложенных в картах и общих положениях ч. IV, надлежит руководствоваться: требованиями Правил МОПОГ в соответствии с маргинальным номером, присвоенным данному грузу; Правилами безопасности труда в морских портах; РТМ 31.0007-76. Правила составления рабочих технологических карт в портах ММФ.

Все лица, связанные с перегрузкой конкретного опасного груза, обязаны знать его характеристику и свойства, условия хранения в порту, способы обращения с ним при загрузке/разгрузке судов, вагонов, контейнеров, автомашин; порядок размещения и укладки груза на судне и складах порта, меры предосторожности, технику безопасности; противопожарные и санитарные нормы, изложенные подробно в Правилах МОПОГ.

1.3.3. В соответствии с действующими ЕКНВ (1978 г.) в картах ч. IV производительность технологической линии (комплексная норма выработки) и норма выработки одного рабочего по ЕКНВ или БКНВ приведена со снижением:

на 10% для всех опасных грузов;

на 15% для жидких опасных грузов в бочках (кроме легковоспламеняющихся);

на 25% для жидких легковоспламеняющихся опасных грузов в бочках.

1.3.4. Перегрузочное оборудование и средства внутрипортового транспорта, предусмотренные картами ч. IV для перегрузки опасных грузов, должны полностью отвечать требованиям, изложенным в маргинальных номерах 630 - 637 Правил МОПОГ.

Бензиновые и дизельные погрузчики, автомобили и другие машины, работающие на жидком топливе и используемые на перегрузке грузов классов 1, 3, 4 и подклассов 2.3, 2.4, а также других взрывоопасных, легковоспламеняющихся и горючих грузов остальных классов, должны быть оборудованы искрогасителями и огнетушителями. Автомашины и автопогрузчики без искрогасителей, с неисправной изоляцией электропроводки и неисправной регулировкой систем питания и зажигания, с течью бензобака или бензопровода, с неукрепленными деталями и другими неисправностями к перегрузке и перевозке опасных грузов не допускаются. Запрещается применение газогенераторных автомашин для подвоза (вывоза) в порт опасных грузов.

Аккумуляторные погрузчики и другие машины с электроприводами, используемые для перегрузки грузов, выделяющих взрывоопасные пары или газы, должны иметь электрическую аппаратуру и проводку во взрывозащищенном исполнении.

1.3.5. Грузозахватные устройства и приспособления к кранам и погрузчикам, предусмотренные настоящими Картами, должны полностью соответствовать РТМ "Требования к грузозахватам для производства погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами" и, в частности:

тип и конструкция грузозахватных устройств и приспособлений должны обеспечивать сохранность герметичной и эффективной укупорки тары груза;

в устройствах и приспособлениях, используемых для перегрузки взрывоопасных и легковоспламеняющихся грузов, а также грузов, выделяющих взрывоопасные газы и пары, рабочие органы (детали) захвата, непосредственно соприкасающиеся с тарой груза, должны быть изготовлены из материалов, исключающих возможность искрообразования (либо покрыты такими материалами); у захватов, предназначенных для перегрузки водорода, ацетона, этилена, окиси углерода и сероуглерода, омеднение или оцинкование поверхностей стальных рабочих органов гальваническим способом, а также наплавкой меди, латуни и бронзы запрещается;

при перегрузке опасных грузов, упакованных в герметичную или эффективно укупоренную тару, использование грузозахватов затяжного типа допускается только для грузов в прочных мешках, а грузозахватов зажимного типа (например, боковых гидравлических захватов к погрузчикам) - только для грузов в прочных бочках; при этом погрузчик должен иметь регулятор давления в гидросистеме;

грузозахваты для баллонов с внутренним давлением должны предохранять их от возможных сдвигов и ударов в направлении, перпендикулярном продольной оси баллона;

грузозахваты, окрашенные алюминиевыми красками на базе нитролаков, не допускается использовать для грузовых работ в складах, где хранятся взрывоопасные и легковоспламеняющиеся грузы;

для перегрузки взрывоопасных и легковоспламеняющихся грузов, а также веществ, выделяющих взрывоопасные пары или газы, не допускается использование канатов (стропов) и лент из капрона и других синтетических материалов, способных накапливать статическое электричество;

не разрешается применение растительных канатов, а также синтетических и полусинтетических материалов для изготовления захватов, предназначенных для перегрузки кислот, щелочей и других веществ, оказывающих разрушающее действие на эти материалы.

1.3.6. Общие положения, принятые в картах ТТП и ОТП загрузки/разгрузки крупнотоннажных контейнеров различными грузами; требования к контейнерам, а также к размещению и креплению грузов внутри контейнера подробно изложены в ч. II.

При загрузке/разгрузке контейнеров опасными грузами надлежит, помимо этих общих положений и требований, руководствоваться требованиями Правил МОПОГ, изложенными под маргинальными номерами 720 - 727, 740 - 747.

1.3.7. К загрузке и перевозке в контейнерах принимаются только те опасные грузы, которые поименованы в Алфавитном указателе опасных грузов Правил МОПОГ (приложение I). В один контейнер могут быть загружены грузы, совместимые по своим физико-химическим свойствам в соответствии с маргинальными номерами 460 - 466, 770 - 773, карточками конкретного вещества и приложением V Правил МОПОГ.

Тара и упаковка опасных грузов, загружаемых в контейнеры, должны отвечать требованиям, изложенным под маргинальными номерами 730 - 735 Правил.

1.3.8. Размещение опасных тарно-штучных грузов, приведенное в Приложении 1, выполнено для контейнеров стандарта ИСО типов 1С и 1А высотой 8', 8'6" и 9'. Основные параметры этих контейнеров приведены ниже:

┌───┬──────────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐

│ N │ Технические │ Контейнеры 1С │ Контейнеры 1А │

│п/п│ характеристики │ высотой │ высотой │

│ │ ├─────┬──────┬─────┼─────┬──────┬─────┤

│ │ │ 8' │ 8'6" │ 9' │ 8' │ 8'6" │ 9' │

├───┼──────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼──────┼─────┤

│1 │Масса брутто, т │20,32│20,32 │20,32│30,48│30,48 │30,48│

│2 │Размеры, мм │ │ │ │ │ │ │

│ │а) наружные │ │ │ │ │ │ │

│ │длина │6058 │6058 │6058 │12192│12192 │12192│

│ │ширина │2438 │2438 │2438 │2438 │2438 │2438 │

│ │высота │2438 │2591 │2744 │2438 │2591 │2744 │

│ │б) внутренние, │ │ │ │ │ │ │

│ │не менее, мм │ │ │ │ │ │ │

│ │длина │5867 │5867 │5867 │11998│11998 │11998│

│ │ширина │2299 │2299 │2299 │2299 │2299 │2299 │

│ │высота │2197 │2350 │2503 │2197 │2350 │2503 │

│ │в) дверного проема, │ │ │ │ │ │ │

│ │не менее, мм │ │ │ │ │ │ │

│ │ширина │2286 │2286 │2286 │2286 │2286 │2286 │

│ │высота │2134 │2283 │2436 │2134 │2283 │2436 │

│3 │Собственная масса, т │2,32 │- │- │3,6 │3,8 │3,9 │

│4 │Объем, куб. м │29,12│29,5 │- │60,6 │64,8 │69 │

└───┴──────────────────────┴─────┴──────┴─────┴─────┴──────┴─────┘

1.3.9. Карты ТТП и ОТП погрузки/выгрузки крупнотоннажных контейнеров на специализированных перегрузочных комплексах и на универсальных причалах портов приведены соответственно во II и I частях и в ч. IV не повторяются, так как технологические схемы и основные положения технологического процесса перегрузки контейнеров с обычными грузами остаются в силе и для грузовых операций с контейнерами, содержащими опасные грузы.

В дополнение к основным положениям и требованиям, изложенным в I и II частях, при перегрузке контейнеров с опасными грузами надлежит руководствоваться требованиями, приведенными в главе VII Правил МОПОГ.

На каждый контейнер с опасным грузом в левом верхнем углу боковых стенок и вверху двери должны быть прикреплены или нанесены трафаретом знаки опасности, предписанные для соответствующего груза приложением VI к Правилам МОПОГ.

Перед началом грузовых работ контейнеры с опасными грузами должны быть проверены снаружи с целью обнаружения повреждений, признаков утечки и/или просыпания содержимого. В случае обнаружения указанных дефектов принимаются незамедлительные меры по ремонту контейнеров и удалению из него поврежденных грузовых мест. При этом надлежит учитывать свойства опасных грузов и возможность возникновения опасной ситуации; при наличии такой возможности с содержимым контейнера надлежит обращаться с соблюдением всех мер безопасности, предусмотренных Правилами МОПОГ для данного конкретного вещества.

Контейнеры с опасными грузами должны храниться только на специально выделенных по согласованию с органами пожарного и санитарного надзора складских площадках, на расстоянии не менее 25 м от ближайших зданий и сооружений (если Правилами МОПОГ для данного конкретного груза не предусмотрено иное). На площадке контейнеры устанавливаются только в 1 ярус по высоте и не более 2 контейнеров по ширине с таким расчетом, чтобы при необходимости в любой момент можно было вскрыть любой контейнер с опасным грузом.

При штабелировании и хранении контейнеров с опасными грузами следует соблюдать те же условия совместного хранения, что и при хранении опасных грузов в обычной упаковке (приложение V к Правилам МОПОГ).

Места хранения контейнеров с опасными грузами должны находиться под постоянной охраной и наблюдением. Между группами контейнеров следует оставлять расстояние не менее 1 м (если правилами хранения данного конкретного груза не предусмотрено иное).

1.3.10. Карты типовых и опытных технологических процессов перегрузки опасных грузов разработаны впервые. Учитывая это обстоятельство, а также отсутствие пока в портах надлежащего учета фактических технико-эксплуатационных показателей по всем технологическим схемам и наименованиям опасных грузов, показатели данной части подлежат корректировке по мере накопления достаточно представительных статистических данных.

2. КАРТЫ ТИПОВЫХ И ОПЫТНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ

2.1. КАРТЫ 107, 108, 109. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ

ГРУЗОВ КЛАССОВ 4, 5, 8, 9 В ТКАНЕВЫХ, СИНТЕТИЧЕСКИХ

И БУМАЖНЫХ МЕШКАХ, ПОЗВОЛЯЮЩИХ СОЗДАТЬ УСТОЙЧИВЫЙ

ДЕЛИМЫЙ ПАКЕТ

Варианты работ: вагон - судно, Класс груза по ЕКНВ: М-50, М-80

вагон - склад, склад - судно

┌────┬───────────────────┬───────┬────────────────────────────────────┬──────┬───────────┬─────┬───────────────┐

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы │грузо- ├────────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при │вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │котором│ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная и│вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │пере-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │да- │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

├────┼───────────────────┼───────┼──────┼───────┼──────┼─────┼───┼────┼──────┼──────┼────┼─────┼───────────────┤

│1 │Вагон (вручную) - │любой │6/1 │- │- │2/1 │4/2│12/4│15,3 │184 │184 │0 │Схема применя- │

│ │поддон гребенчатый │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │14,5 │174 │174 │ │грузке грузов │

│ │вилочным захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона в │

│ │или тележка - рампа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с меха- │

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │низированной │

│ │захват) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в │

│ │(погрузчик с много-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │вилочным захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Вагон (вручную) - │-"- │6/- │- │- │2/1 │2/-│10/1│18,4 │184 │184 │0 │Схема применя- │

│ │стропы на рампе - │ │ │ │ │ │ │ │---- │---- │----│ │ется при пере- │

│ │кран (рампа с │ │ │ │ │ │ │ │17,4 │174 │174 │ │грузке грузов в│

│ │крюковой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тканевых мешках│

│ │подвеской) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в про- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Вагон (вручную) - │-"- │6/1 │- │- │2/1 │6/-│14/2│13,1 │184 │184 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │---- │---- │--- │ │ется при пере- │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │12,4 │174 │174 │ │грузке из ваго-│

│ │или тележка - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на в судно с │

│ │рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой │

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бумажных или │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │синтетических │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мешках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещаемых в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │синтетических, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бумажных и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тканевых мешках│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхних слоях│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля или в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеле трюма, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Вагон (вручную) - │-"- │6/1 │2/2 │- │4/1 │4/2│16/6│11,8 │189 │189 │0 │Схема применя- │

│ │поддон гребенчатый │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │11,2 │179 │179 │ │грузке грузов │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │рампа - погрузчик с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, в │

│ │трюм (погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с механи-│

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зированной по- │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучной уклад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой в подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ном пространст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Вагон (вручную) - │-"- │6/1 │2/2 │- │4/1 │2/-│14/4│13,5 │189 │189 │0 │Схема применя- │

│ │поддон гребенчатый │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │12,8 │179 │179 │ │грузке грузов в│

│ │вилочным захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тканевых мешках│

│ │или тележка - рампа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │с многостроповой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, в │

│ │подвеской) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в про- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка без │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перекладки │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │Вагон (вручную) - │-"- │6/1 │2/2 │- │4/1 │6/-│18/4│10,5 │189 │189 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │9,9 │179 │179 │ │грузке из ваго-│

│ │или тележка - рампа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, установлен-│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного вне зоны │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, в судно │

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабель │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бумажных или │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │синтетических │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мешках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещаемых в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │синтетических, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бумажных или │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тканевых мешках│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при размещении │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхних сло- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ях подпалубного│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля или в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюма, в кото- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ром использова-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ние погрузчиков│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │Вагон (вручную) - │-"- │6/1 │2/2 │- │- │- │8/3 │20,0 │160 │160 │0 │Схема применя- │

│ │поддон гребенчатый │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при по- │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │18,6 │148 │148 │ │штучной выгруз-│

│ │вилочным захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ке груза из │

│ │или тележка - рампа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона и пере- │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │возке на склад │

│ │вилочным захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │- склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гребенчатых │

│ │гребенчатом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │3/1 │4/2│9/5 │25,0 │225 │225 │100 │Схема применя- │

│ │гребенчатом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │поддоне) - погруз- │ │ │ │ │ │ │ │23,8 │214 │214 │ │перегрузке со │

│ │чик с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │захватом - причал -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетированных │

│ │кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на гребенчатых │

│ │захват) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах грузов│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с механизиро- │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ванной поштуч- │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │2/-│8/3 │28,1 │225 │225 │100 │Схема применя- │

│ │гребенчатом поддо- │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │не) - погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │26,8 │214 │214 │ │перегрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетированных │

│ │с многостроповой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на гребенчатых │

│ │подвеской) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах грузов│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в тканевых меш-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках с поштучным│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(без поддонов и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │без перекладки │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мешков вручную)│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │6/-│12/3│18,8 │225 │225 │0 │Схема применя- │

│ │гребенчатом поддо- │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │не) - погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │17,8 │214 │214 │ │перегрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетированных │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на гребенчатых │

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в шта-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бель вручную: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бумажных и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │синтетических │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мешках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещаемых в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещаемых в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхних слоях │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля или в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюма, в кото- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ром использова-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ние погрузчиков│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

└────┴───────────────────┴───────┴──────┴───────┴──────┴─────┴───┴────┴──────┴──────┴────┴─────┴───────────────┘

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 10

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Расформирование штабеля в вагоне производится вручную с укладкой груза в пакеты на гребенчатые (схемы 1, 4, 5, 7) или плоские поддоны (схемы 3, 6) либо на 2 - 3 стропа (схема 2). На гребенчатом поддоне формируется делимый на 2 части пакет. В каждой из них, в зависимости от размеров грузового места и поддона, слои груза укладываются "вперевязку" или мешки размещаются один над другим "стопками". На плоском поддоне и на стропах слои груза укладываются "вперевязку". Количество грузовых мест в пакете определяется их массой и размерами.

При расформировании штабеля в торцевых частях вагона поддоны подаются под загрузку и вывозятся на рампу погрузчиком с вилочным захватом либо на роликовой или с механическим приводом тележке. Пакеты погрузчиком или с помощью тележки с механическим приводом устанавливаются на рампе в 1 ярус; пакеты, доставленные на роликовой тележке, снимаются на рампу погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию (схемы 4 - 7), либо перемещаются краном в судно (схемы 1, 3). При расформировании штабеля в просвете дверного проема вагона поддоны устанавливаются на рампе. Формирование "подъема" на стропах осуществляется с укладкой стропов на рампе у проема двери вагона. С рампы пакеты груза перемещаются краном (схемы 1 - 3) в судно или перевозятся погрузчиком, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию, на причал (схемы 4 - 6) либо на склад (схема 7).

Внутрипортовая транспортная операция

Пакеты груза на гребенчатых или плоских поддонах перевозятся к борту судна (схемы 4 - 6, 8 - 10) и на склад (схема 7) погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" состоит, в зависимости от устойчивости груза на поддоне, из 1 - 2 установленных один на другой пакетов.

Складская операция

Хранение грузов осуществляется в специальном крытом складе, либо на огражденной площадке склада общего назначения, либо на открытых складских площадях. В крытом складе грузы укладываются на расстоянии не менее 0,7 м от его стен с разрывами между штабелями не менее 2 м и проездами не менее 3,5 м. На открытой площади штабель формируется на расстоянии не менее 25 м от ближайших зданий и сооружений. Нижний ярус пакетов устанавливается на настил из досок, поднятый над покрытием склада на высоту не менее 15 см. Штабель грузов укрывается брезентами. Легковоспламеняющиеся едкие и коррозионные грузы (класс 4) укладываются друг от друга и от других грузов на расстоянии не менее 5 м (при стесненности складских помещений - до 2 м). Окисляющие грузы (класс 5) складируются отдельно от легковоспламеняющихся, горючих материалов и органических веществ. Грузы с относительно низкой опасностью (класс 9) укладываются отдельно от продовольственных, горючие - от окисляющих грузов. Жмых размещается в штабеле с оставлением проходов против каждой двери шириной не менее 70 см.

Складирование опасных грузов всех классов производится пакетами на гребенчатых поддонах. В штабеле пакеты устанавливаются в 3 яруса с уступом в каждом из них. Ширина уступа - 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других. Формирование (схема 7) и расформирование (схемы 8 - 10) штабеля грузов производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию. В штабель устанавливается или захватывается из него погрузчиком по 1 - 2 пакета, расположенных один над другим.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка груза в судно производится краном, оснащенным вилочным захватом (схемы 1, 3 - 6 и 8 - 10) или многостроповой подвеской (схемы 2, 5, 9). Формирование кранового "подъема" осуществляется на рампе или на причале. По схемам 5, 9 груз доставляется на причал на гребенчатых поддонах. Снятие груза с поддона осуществляется краном.

Стропы подвески заводятся под пакет между гребнями поддона. "Подъем" крана, оснащенного вилочным захватом, состоит из 1 пакета; многостроповой подвеской - из 15 - 32 грузовых мест.

Судовая операция

На судне грузы в мешках размещаются в просвете люка и в подпалубном пространстве, оборудованном вентиляцией.

По схемам 1, 4, 8 формирование штабеля груза в подпалубном пространстве осуществляется вертикальными рядами вдоль бортов и переборок. В просвете люка груз с гребенчатого поддона по частям снимается, перевозится в подпалубное пространство и укладывается в штабель погрузчиком с многовилочным захватом и сталкивателем. По схемам 3, 6, 10 штабель в просвете люка и в подпалубном пространстве формируется с поштучной укладкой груза вручную. По схемам 2, 5, 9 в просвете люка груз укладывается в штабель непосредственно краном; для этого "подъем" размещается на прокладках, и не зажатые грузом стропы снимаются с него краном. Грузы размещаются вдали от всех источников тепла. Ядовитые грузы укладываются отдельно от продовольственных, горючие - вдали от окисляющих (укладка на горючие грузы других опасных грузов не допускается). Грузы, выделяющие легковоспламеняющиеся газы и пары, укладываются в газонепроницаемых помещениях, обеспеченных интенсивной вентиляцией. Перед погрузкой легковоспламеняющихся грузов комингсы люков обшиваются досками или укрываются брезентом.

2.1. КАРТЫ 107, 108, 109. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ

ГРУЗОВ КЛАССОВ 4, 5, 8, 9 В ТКАНЕВЫХ, СИНТЕТИЧЕСКИХ

И БУМАЖНЫХ МЕШКАХ, ПОЗВОЛЯЮЩИХ СОЗДАТЬ УСТОЙЧИВЫЙ

ДЕЛИМЫЙ ПАКЕТ

Варианты работ: судно - вагон, Класс груза по ЕКНВ: М-50, М-80

судно - автомашина,

судно - склад, склад - вагон,

склад - автомашина

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Трюм (вручную) - │любой │6/4 │- │- │2/1 │6/-│14/5│14,3 │200 │200 │0 │Схема применя- │

│ │поддон гребенчатый │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │13,6 │190 │190 │ │грузке из судна│

│ │захват) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон груза, │

│ │(поворотный круг) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │2 вагона (погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Трюм (вручную) - │-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │6/-│18/7│10,5 │189 │- │0 │Схема применя- │

│ │поддон гребенчатый │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │9,9 │179 │ │ │грузке из судна│

│ │захват) - причал - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, располо-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женного в │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка и│

│ │рампа (поворотный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │круг) - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, и│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке его в │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия при- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Трюм (вручную) - │-"- │2/- │- │- │2/1 │6/-│10/1│24,0 │240 │- │0 │Схема применя- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │22,9 │229 │ │ │грузке из судна│

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, уложен- │

│ │на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного поштучно в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, с│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузкой его │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах (при пере- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │возке груза до │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │места назначе- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ния на расстоя-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ние не более │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │20 км) │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Трюм (вручную) - │-"- │2/- │- │- │4/1 │6/-│12/1│20,0 │240 │240 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │19,1 │229 │229 │ │грузке из судна│

│ │грузовой стол - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │небольшого │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объема груза, │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в про-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка и в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, с│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузкой его в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашину │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузополучате- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ля, или при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке до │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │места назначе- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ния на расстоя-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ние более 20 км│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Трюм (вручную) - │-"- │- │2/2 │- │4/1 │6/-│12/3│18,8 │225 │225 │0 │Схема применя- │

│ │поддон гребенчатый │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │17,8 │214 │214 │ │грузке из судна│

│ │захват) - причал - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке на │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, уложен- │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного поштучно │

│ │гребенчатом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │- │- │2/2 │38 │76 │76 │100 │Схема применя- │

│ │гребенчатом │ │ │ │ │ │ │ │-- │-- │-- │ │ется при пере- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │36 │72 │72 │ │грузке со скла-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да в автомашину│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на гребенчатых │

│ │на гребенчатом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах при │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке груза│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │до места │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │назначения на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расстояние │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │не более 20 км │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Склад (пакет на │-"- │2/- │2/2 │- │- │- │4/2 │31,3 │125 │125 │0 │Схема применя- │

│ │гребенчатом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при от- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │29,4 │118 │118 │ │грузке со скла-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да небольшого │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объема пакетов │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза на │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гребенчатых │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузки с по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучной уклад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой в автомаши-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ну грузополуча-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │телей или при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке до │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │места назначе- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ния на расстоя-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ние более 20 км│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Склад (пакет на │-"- │4/4 │2/2 │- │- │- │6/4 │26,7 │160 │160 │100 │Схема применя- │

│ │гребенчатом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │поддоне) - погруз- │ │ │ │ │ │ │ │24,7 │148 │148 │ │перегрузке со │

│ │чик с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в вагон │

│ │захватом) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза, │

│ │(поворотный круг) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │хранящегося на │

│ │2 вагона (погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах, с │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагоне │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 11 - 18

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Штабель груза в просвете люка и в подпалубном пространстве расформировывается послойно с углублением не более 1,2 м. Груз вручную укладывается на гребенчатые поддоны в делимые на 2 части пакеты. Каждая часть пакета формируется с укладкой слоев груза "вперевязку" или с размещением мешков "стопками" в зависимости от размеров грузового места. "Подъем" для крана формируется из 1 - 2 установленных один на другой пакетов.

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка груза из судна на рампу к вагону (схема 11), на причал (схемы 12, 14, 15) или в автомашину (схемы 14, 17) производится краном, оснащенным вилочным захватом. По схеме 14 "подъем" краном на причале устанавливается на грузовой стол. При выгрузке груза к вагону или на причал (для дальнейшей перевозки на склад) "подъем" крана состоит из 1 - 2 пакетов, установленных один на другой; при погрузке в автомашину - из 1 пакета.

Внутрипортовая транспортная операция

Перевозка пакетов груза к вагону (схемы 11, 12, 18), к автомашине (схемы 16, 17) или на склад (схема 15) производится погрузчиком с вилочным захватом по 1 пакету в "подъеме".

Складская операция

На складе грузы хранятся пакетами на плоских поддонах. Штабель формируется высотой в 3 яруса с уступом в каждом из них, ширина уступа - 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон. Формирование (схема 15) и расформирование штабеля (схемы 16 - 18) производятся погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию. В штабель устанавливается или захватывается из него погрузчиком по 1 - 2 пакета, расположенных один над другим. Штабеля грузов размещаются с учетом специфических особенностей каждого класса груза, к которому они относятся, в соответствии с требованиями Правил МОПОГ.

Вагонная операция

Формирование штабеля в вагоне производится погрузчиком с многовилочным захватом и сталкивателем. На рампе пакеты груза расформировываются. Груз по частям снимается с поддона погрузчиком с многовилочным захватом и перевозится в вагон. В штабель мешки укладываются с помощью сталкивателя.

Автотранспортная операция

В автомашине груз размещается пакетами на поддонах (схемы 13, 16) или укладывается поштучно (схемы 14, 17).

Установка пакетов груза в автомашине производится краном с вилочным захватом (схема 13) или погрузчиком с вилочным захватом (схема 16). На платформе пакеты размещаются в 1 ярус. При поштучной укладке груз подается к автомашине на поддонах. Пакеты груза устанавливаются на грузовом столе (схема 14) или удерживаются на вилах погрузчика с упором поддона на платформу (схема 17). Мешки переносятся и укладываются в автомашине вручную.

2.1. КАРТА 107, 108, 109. ОТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ

ГРУЗОВ КЛАССОВ 4, 5, 8, 9 В ТКАНЕВЫХ МЕШКАХ,

ПОЗВОЛЯЮЩИХ СОЗДАТЬ УСТОЙЧИВЫЙ ДЕЛИМЫЙ ПАКЕТ

Варианты работ: Класс груза по ЕКНВ: М-50, М-80

судно - автомашина

┌────┬────────────────┬───────┬────────────────────────────────────┬──────┬───────────┬─────┬───────────────┐

│N │Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │Назначение │

│схе-│ схемы │грузо- ├────────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │схемы. Порты, │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│осуществляющие │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│эксплуатацион- │

│ │ │при │вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ную проверку │

│ │ │котором│ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

├────┼────────────────┼───────┼──────┼───────┼──────┼─────┼───┼────┼──────┼──────┼────┼─────┼───────────────┤

│1.14│Трюм (вручную) -│любой │2/- │- │- │2/1 │6/-│10/1│20,0 │200 │200 │0 │Схема применя- │

│ │стропы - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │(рама с крюковой│ │ │ │ │ │ │ │19,1 │191 │191 │ │грузке из судна│

│ │подвеской) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов, распо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ложенных в про-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка и в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Порты: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Магадан, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Петропавловск- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на-Камчатке │

└────┴────────────────┴───────┴──────┴───────┴──────┴─────┴───┴────┴──────┴──────┴────┴─────┴───────────────┘

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМЕ 1.14

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Штабель груза в просвете люка и в подпалубном пространстве расформировывается послойно с углублением не более 1,2 м. Мешки вручную укладываются на многостроповую подвеску. "Подъем" формируется из 9 - 24 грузовых мест в зависимости от их размеров и высоты борта платформы автомашины.

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка груза из судна в автомашину производится краном, оснащенным рамой с многостроповой подвеской по 9 - 24 мешков в "подъеме".

Автотранспортная операция

Укладка груза на платформе автомашины осуществляется краном. На платформе размещаются 3 крановых "подъема": 1 по ширине платформы и 2 по ее длине. Каждый "подъем" груза размещается на прокладках. Отстроповка груза производится после установки "подъема" на место. Незажатые стропы снимаются с "подъема" краном.

Примечания: 1. При плохом техническом состоянии полов вагона (схемы 1, 3 - 7) перевозка груза из торцевых частей на рампу не производится и пакет устанавливается в просвете дверного проема. Выгрузка пакета из просвета дверного проема вагона осуществляется погрузчиком, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию.

2. Производительность технологической линии указана применительно к классу М-80 (верхний предел) и М-50 (нижний предел).

2.2. КАРТА 107-1, 108-1, 109-1. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ

ОПАСНЫХ ГРУЗОВ КЛАССОВ 4, 5, 8, 9 В ТКАНЕВЫХ ИЛИ

СИНТЕТИЧЕСКИХ МЕШКАХ, НЕ ПОЗВОЛЯЮЩИХ СОЗДАТЬ

УСТОЙЧИВЫЙ ПАКЕТ

Варианты работ: вагон - судно, Классы грузов по ЕКНВ: М-0,

вагон - склад, склад - судно и М-30, М-50, М-80

варианты обратного направления:

судно - автомашина,

склад - автомашина

┌────┬───────────────────┬───────┬────────────────────────────────────┬──────┬────────────┬─────┬──────────────┐

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬─────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ │% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │ или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ │ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

├────┼───────────────────┼───────┼──────┼───────┼──────┼─────┼───┼────┼──────┼──────┼─────┼─────┼──────────────┤

│1 │Вагон (вручную) - │любой │4/- │- │- │2/1 │6/-│12/1│12,5 │149 │149 │0 │Схема применя-│

│ │кольцевой строп │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │(на рампе) - кран -│ │ │ │ │ │ │ │8,2 │98 │98 │ │грузке груза │

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучной уклад-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой в просвете│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка и в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │6/-│16/3│10,7 │159 │159 │0 │Схема применя-│

│ │поддон (на тележке)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │6,6 │105 │105 │ │грузке груза │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на расстоянии │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │не более 300 м│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │от кордона, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучной уклад-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой в просвете│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка и в под- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │1/- │- │- │7/2 │21,2 │148 │148 │0 │Схема применя-│

│ │поддон (на тележке)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │14,0 │98 │98 │ │поштучной │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке груза│

│ │- склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона и │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке его │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад паке-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тами на плос- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ких поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │1/- │4/1 │6/-│13/3│17,9 │232,2 │232,2│0 │Схема применя-│

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │----- │-----│ │ется при от- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │14,0 │ 182 │ 182 │ │грузке пакетов│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза на плос-│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ких поддонах │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада, │

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на расстоянии │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │не более 300 м│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │от кордона, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучной уклад-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой в просвете│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка и в под- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Трюм (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │2/1 │6/-│14/3│12,4 │174 │174 │0 │Схема применя-│

│ │кольцевой строп - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │кран - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │8,2 │115 │115 │ │перегрузке из │

│ │вагон (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, уложен-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного поштучно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка и в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │Трюм (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │6/-│16/3│9,9 │159 │159 │0 │Схема применя-│

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │--- │ │ется при │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │6,6 │105 │105 │ │перегрузке из │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон,│

│ │с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │захватом - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на расстоянии │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │не более 300 м│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │от кордона, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, уложен-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного поштучно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка и в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │Трюм (вручную) - │-"- │2/- │- │- │2/1 │6/-│10/1│19,0 │190 │190 │0 │Схема применя-│

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │15,0 │150 │150 │ │грузке из суд-│

│ │грузовой стол - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на в автомаши-│

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ну груза, │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенного по-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучно в про- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка и в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Трюм (вручную) - │-"- │- │2/2 │1/- │4/1 │6/-│13/3│17,9 │232 │232 │0 │Схема применя-│

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │14,0 │182 │182 │ │перегрузке из │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, уложен-│

│ │захватом - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного поштучно │

│ │(пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка и в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │его на склад │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Склад (пакет на │-"- │4/- │2/2 │1/- │- │- │7/3 │21,2 │148 │148 │0 │Схема применя-│

│ │поддоне) - погруз- │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │чик с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │14,0 │98 │98 │ │отгрузке со │

│ │захватом - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети-│

│ │вагон (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованного на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах груза и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке его │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон, уста-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленный на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расстоянии │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │не более 300 м│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │от склада, с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Склад (пакет на │-"- │4/- │1/1 │- │- │- │5/1 │23,6 │118 │118 │0 │Схема применя-│

│ │поддоне) - погруз- │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │чик с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │17,4 │87 │87 │ │грузке со │

│ │захватом - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в авто-│

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину пакети-│

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованного на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах груза с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой его │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в кузове │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашины │

└────┴───────────────────┴───────┴──────┴───────┴──────┴─────┴───┴────┴──────┴──────┴─────┴─────┴──────────────┘

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 10

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Расформирование (схемы 1 - 3) и формирование штабеля груза в вагоне (схемы 5, 6, 9) производятся вручную. При выгрузке груза из вагона мешки поштучно укладываются на растительный или синтетический кольцевой строп (схема 1) либо на плоский поддон (схемы 2, 3). Кольцевой строп расстилается на рампе; на строп укладываются 8 - 10 мешков (2 в плане и 4 - 5 по высоте) в зависимости от их устойчивости в "стопке".

Поддон устанавливается на рампе (при выгрузке груза из просвета дверного проема) или подается в вагон на тележке (при выгрузке груза из его торцевых частей). На поддоне укладывается 5 - 6 мешков в плане и 5 по высоте с формированием пакета "вперевязку" между слоями. Груженый поддон подается на тележке к проему двери; с тележки поддон с грузом снимается и устанавливается на рампу погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию.

Для погрузки в вагон "подъем" груза в стропах (схема 5) или на поддоне (схемы 6, 9) устанавливается краном на рампе у дверного проема. При загрузке торцевых частей вагона пакет на поддоне размещается погрузчиком (выполняющим внутрипортовую транспортную операцию) в проеме двери вагона. Штабель в вагоне формируется слоями с уступообразной укладкой (с уступом в 1 мешок по высоте и ширине). В торцевых частях мешки укладываются вдоль, в просвете дверного проема - поперек вагона.

Внутрипортовая транспортная операция

Перевозка груза на причал (схемы 2, 4), на склад (схемы 3, 8), к вагону (схемы 6, 9) или к автомашине (схема 10) осуществляется на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом по 1 пакету в "подъеме"; верхний ряд мешков пакета увязывается.

Складская операция

Грузы хранятся в отдельном складе или (при его отсутствии) в специальном помещении общего склада и на открытой площадке. В крытом складе штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада с разрывами не менее 2 м и проездами не менее 3,5 м. На открытой площадке штабель формируется на расстоянии не менее 25 м от ближайших зданий и сооружений на настилах из досок высотой не менее 15 см и укрывается брезентом.

Грузы класса 4 - легковоспламеняющиеся вещества (сера в порошке, отходы резины и др.), а также класса 5 (окисляющие вещества и органические перекиси) укладываются в штабель в общем складе или на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м). Самовозгорающиеся вещества (рыбная мука, аммиачно-нитратные удобрения типа В, манзат, нестор и др.) укладываются в штабель на открытой площадке на расстоянии не менее 25 м от производственных зданий, складов и открытых площадок с другими сгораемыми грузами и от главных путей движения транспорта. Во всех случаях запрещается совместное хранение грузов класса 5 с легковоспламеняющимися, горючими и органическими веществами.

Грузы класса 8 - едкие и коррозионные вещества (кислота бромуксусная, кислота хлоруксусная, гидроокись бария, гидроокись лития, аммоний фтористый кислый и др.) укладываются в штабель в общем складе и на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов.

Горючие вещества класса 9 (грузы с относительно низкой опасностью) - сера коллоидная и др. укладываются в штабель вдали от окисляющих веществ. Слабоядовитые вещества этого же класса (мочевина и другие) укладываются в штабель отдельно от продовольственных и хлебофуражных продуктов.

В штабель груз устанавливается пакетами на плоских поддонах высотой в 3 яруса; пакеты последнего яруса размещаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Формирование и расформирование штабеля производится погрузчиком с вилочным захватом; поправка отдельных мест в пакете при установке его в штабель производится вручную.

Кордонная и передаточная операции

Подача груза в судно по схеме 1 производится на кольцевом стропе. Краном одновременно подается 16 - 20 мешков (на 2 стропах). Формирование кранового "подъема" и строповка груза производятся на рампе у вагона. По схемам 2, 4 груз с причала в судно подается на плоских поддонах краном, оснащенным вилочным захватом. Выгрузка из судна производится с помощью кольцевых стропов (схема 5) либо краном с вилочным захватом пакетами на плоских поддонах (схемы 6 - 8). При перегрузке стропами "подъем" состоит из 20 мешков (на двух стропах); крановым вилочным захватом - из 25 - 30 мешков (один пакет).

Судовая операция

На судне грузы в мешках размещаются в просвете люка и в подпалубном пространстве, оборудованном вентиляцией. Формирование трюмного штабеля (схемы 1, 2, 4) производится вручную с укладкой мешков послойно. В просвете люка "подъемы" в стропах или пакеты груза на плоских поддонах расформировываются; мешки поштучно укладываются в штабель плотными слоями.

Для обеспечения максимальной возможности контроля за состоянием груза и его вентиляции рыбная мука в мешках размещается в штабеле блоками в 2 поперечных ряда. Между блоками оставляется пространство не менее 10 см. Для крепления штабеля в трюме между рядами мешков вдоль судна от переборки до переборки укладываются доски сечением 100 х 25 мм. Доски укладываются на каждый 3-й мешок, начиная от борта. Между настилами по высоте укладывается не более 7 мешков.

При укладке в штабель аммиачно-нитратных удобрений в мешках между поперечными переборками и грузом оставляется пространство шириной 45 см; вдоль судна у диаметральной плоскости от переборки до переборки на всю высоту трюма оставляется проход шириной 45 см; под каждым вентилятором устанавливаются вентиляционные колодцы сечением 35 х 35 см. Для крепления груза ставятся распорки.

Грузы размещаются вдали от всех источников тепла, искр, пламени. Ядовитые вещества укладываются в штабель отдельно от продовольственных и хлебофуражных продуктов, горючие грузы (сера коллоидная и др.) - вдали от окисляющих веществ. Грузы, выделяющие при горении взрывчатые, легковоспламеняющиеся газы и пары (сера в порошке, мочевина и др.), размещаются в газонепроницаемых помещениях, обеспеченных интенсивной вентиляцией. Перед погрузкой и выгрузкой легковоспламеняющихся грузов комингсы люков обшиваются досками или укрываются брезентом.

Расформирование трюмного штабеля в просвете люка и в подпалубном пространстве (схемы 5 - 8) осуществляется вручную, с углублением не более 1 м. Мешки укладываются в "подъем" на растительных или синтетических стропах (схема 5) либо в пакеты на плоских поддонах (схемы 6 - 8). На стропе размещается 8 - 10 мешков (2 в плане и 4 - 5 по высоте) в зависимости от их устойчивости "в стопке"; на поддоне - 5 - 6 мешков в плане и 5 по высоте с формированием пакета "вперевязку" между рядами. При выгрузке серы в порошке для предотвращения пыли, образующей взрывчатую смесь с воздухом, производится мокрая зачистка трюма при интенсивном вентилировании.

Автотранспортная операция

По схеме 7 "подъем" груза краном устанавливается на грузовом столе. По схеме 10 груз подается в автомашину погрузчиком с вилочным захватом. Мешки с поддона, расположенного на грузовом столе или на вилах погрузчика с упором на груз, переносятся и укладываются в автомашине вручную.

2.2. КАРТА 107-1, 108-1, 109-1. ОТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ

ОПАСНЫХ ГРУЗОВ КЛАССОВ 4, 5, 8, 9 В ТКАНЕВЫХ ИЛИ

СИНТЕТИЧЕСКИХ МЕШКАХ, НЕ ПОЗВОЛЯЮЩИХ СОЗДАТЬ

УСТОЙЧИВЫЙ ПАКЕТ

Варианты работ: судно - склад, Класс груза по ЕКНВ: М-0, М-30,

склад - вагон М-50, М-80

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│осуществляющие │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ную проверку │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6.1 │Трюм (вручную) - │любой │6/2 │- │- │2/1 │6/-│14/3│13,6 │190 │190 │0 │Схема применя- │

│ │кольцевой строп - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │кран - рампа - 2 │ │ │ │ │ │ │ │8,9 │125 │125 │ │грузке из судна│

│ │вагона (погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, уложен- │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного поштучно в│

│ │захватом или с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка и│

│ │листом, перекладка)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │его в вагон с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перекладкой на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рампе вручную. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Порты: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Керчь, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Жданов, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Херсон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6.2 │Трюм (вручную) - │-"- │4/2 │- │- │2/1 │6/-│12/3│13,6 │163 │163 │0 │Схема применя- │

│ │поддон гребенчатый │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │8,9 │107 │107 │ │грузке из судна│

│ │захват) - поворот- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, уложен- │

│ │ный круг (на рампе)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного поштучно в│

│ │ - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка и│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, и│

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │его в вагон. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Порты: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Керчь, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Жданов, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Херсон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9.1 │Склад (пакет на │-"- │6/2 │2/2 │1/- │- │- │9/4 │21,2 │191 │191 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при от- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │14,0 │127 │127 │ │грузке со скла-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да пакетирован-│

│ │рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного на плоских│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах груза │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и механизиро- │

│ │захватом или с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ванной погрузке│

│ │листом, перекладка)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │его в вагон с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перекладкой на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рампе вручную. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Порты: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Керчь, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Жданов, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Херсон │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 6.1 - 9.1

(ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Перед выгрузкой опасных грузов из судна комингсы люков трюмов обшиваются досками или укрываются брезентом.

Расформирование трюмного штабеля груза производится послойно с углублением не более 1 м. По схеме 6.1 груз в трюме вручную укладывается на кольцевой растительный или синтетический строп, по схеме 6.2 - на гребенчатый поддон. На стропе размещается 8 - 10 мешков (2 в плане и 4 - 5 по высоте) в зависимости от их устойчивости в "стопке", на гребенчатом поддоне - 12 мешков (3 в плане и 4 по высоте).

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка груза из судна производится краном, оснащенным кольцевыми стропами (схема 6.1), либо на гребенчатых поддонах вилочным крановым захватом (схема 6.2). При перегрузке стропами "подъем" крана состоит из 8 - 20 мешков (на 2 стропах); крановым вилочным захватом - из 12 мешков (1 пакет). "Подъем" груза в стропах устанавливается непосредственно к проему двери вагона, пакет на поддоне - на поворотный круг.

Внутрипортовая транспортная операция

По схеме 9.1 перевозка груза к вагону осуществляется на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом по 1 пакету в "подъеме". Во избежание разваливания верхний ряд мешков пакета увязывается.

Складская операция

Грузы класса 4 (легковоспламеняющиеся вещества) и класса 5 (окисляющие вещества и органические перекиси) укладываются в штабель в общем складе и на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м). Самовозгорающиеся вещества (рыбная мука, аммиачно-нитратные удобрения типа В, манзат, нестор и др.) укладываются в штабель на открытой площадке на расстоянии не менее 25 м от производственных зданий, складов и открытых площадок с другими сгораемыми грузами и главных путей движения транспорта. Совместное хранение грузов класса 5 с органическими веществами, легковоспламеняющимися и горючими грузами запрещается.

Грузы класса 8 - едкие и коррозионные вещества (кислоты бромуксусная и хлоруксусная, гидроокиси бария и лития, аммоний фтористый кислый и др.) укладываются в штабель в общем складе и на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов.

Горючие вещества класса 9 (грузы с относительно низкой опасностью) - сера коллоидная и др. укладываются в штабель вдали от окисляющих веществ. Слабоядовитые вещества этого же класса (мочевина и др.) укладываются в штабель отдельно от продовольственных и хлебофуражных продуктов.

В штабель груз устанавливается пакетами на плоских поддонах в 3 яруса; пакеты последнего яруса размещаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Формирование и расформирование штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом; поправка отдельных мест в пакете при снятии его со штабеля - вручную.

Вагонная операция

По схемам 6.1 и 9.1 погрузка груза в вагон осуществляется погрузчиком с многовилочным захватом или с листом, изготовленными из материала, исключающего искрообразование. На рампе "подъем" груза в стропах и пакеты на плоских поддонах расформировываются: мешки поштучно вручную перекладываются на многовилочный захват или лист погрузчика. На многовилочном захвате размещается 6 - 9, на листе 9 - 12 мешков (2 - 3 в плане и 3 - 4 по высоте). Погрузчиком груз транспортируется в вагон и с помощью сталкивателя укладывается в штабель.

По схеме 6.2 погрузка груза в вагон осуществляется погрузчиком с многовилочным захватом и сталкивателем. На рампе мешки с гребенчатого поддона снимаются многовилочным захватом, перевозятся в вагон и укладываются в штабель с помощью сталкивателя. "Подъем" погрузчика состоит из 3 - 6 мешков.

Примечания: 1. Аммиачно-нитратные удобрения группы 5111 перегружаются только на плоских поддонах.

2. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса М-50 (верхний предел) и М-0 (нижний предел).

2.3. КАРТА 107-2, 108-2, 109-2.

ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ КЛАССОВ 4, 6, 8, 9

В ТКАНЕВЫХ, СИНТЕТИЧЕСКИХ И БУМАЖНЫХ МЕШКАХ,

НЕ ПОЗВОЛЯЮЩИХ СОЗДАТЬ ДЕЛИМЫЙ ПАКЕТ

Варианты работ: вагон - судно, Классы грузов по ЕКНВ: М-0,

вагон - склад, склад - судно М-50, М-80, ТП-2

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │Вагон (вручную) │любой │4/- │- │- │2/1 │6/-│12/1│13,1 │157 │157 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │8,2 │98 │98 │ │поштучной пере-│

│ │захват) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке груза из│

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │- │- │2/1 │3/1│9/2 │17,4 │157 │- │0 │Схема применя- │

│ │поддон - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при по- │

│ │кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │10,9 │98 │ │ │штучной выгруз-│

│ │захват) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ке груза из │

│ │(пакет на поддоне, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона и по- │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах с размеще- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нием их в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │- │- │2/1 │2/-│8/1 │20,9 │167 │- │0 │Схема применя- │

│ │поддон - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при по- │

│ │кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │13,1 │105 │ │ │штучной выгруз-│

│ │захват, подвеска) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ке груза из │

│ │трюм (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона и по- │

│ │на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах с размеще- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нием их в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │6/-│16/3│10,4 │167 │167 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при по- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │6,6 │105 │105 │ │штучной пере- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке груза │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного │

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расстоянии не │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │более 300 м от │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордона, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в про- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка и в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │3/1│13/4│12,1 │157 │- │0 │Схема применя- │

│ │поддон - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при по- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │7,5 │98 │ │ │штучной выгруз-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ке груза из │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона, уста- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленного вне │

│ │трюм (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │поддоне, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана на рас- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стоянии не │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │более 300 м от │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордона, и по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах с размеще- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нием их в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │2/-│12/3│13,9 │167 │- │0 │Схема применя- │

│ │поддон - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пошту-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │8,8 │105 │ │ │чной выгрузке │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза из ваго- │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, установлен-│

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного вне зоны │

│ │подвеска) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия при- │

│ │(пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордонного кра-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на на расстоя- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нии не более │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │300 м от кордо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, и погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно пакета-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах с раз-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мещением их в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │Вагон (вручную) - │-"- │6/- │2/2 │- │- │- │8/2 │20,0 │160 │160 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пошту-│

│ │с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │14,0 │112 │112 │ │чной выгрузке │

│ │захватом - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза из вагона│

│ │(пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке его│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад паке- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тами на плоских│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │6/-│12/3│18,8 │225 │225 │0 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │13,8 │166 │166 │ │перегрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетированного│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│15,3 │153 │- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пере- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │14,6 │146 │ │ │грузке со скла-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да в судно па- │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кетов груза на │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо- │

│ │трюм (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах с размеще- │

│ │поддоне, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нием их в под- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубном прост-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ранстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │2/-│8/3 │17,3 │138 │- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пере- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │16,4 │131 │ │ │грузке со скла-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да в судно па- │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кетов груза на │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо- │

│ │подвеска) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах с размеще- │

│ │(пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нием их в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 10

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Расформирование штабеля в вагоне (схемы 1 - 7) производится вручную с укладкой груза в пакеты на плоских поддонах. На поддоне мешки размещаются "вперевязку" по 6 - 8 в плане и 5 - 8 по высоте в зависимости от их размеров и устойчивости груза в пакете. При выгрузке груза из торцевых частей вагона поддон устанавливается в проеме двери; из просвета дверного проема - непосредственно на рампе.

Внутрипортовая транспортная операция

Перевозка груза на склад и к борту судна осуществляется на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом по 1 пакету в "подъеме".

Складская операция

Грузы хранятся в отдельном складе или (при его отсутствии) в специальном помещении общего склада либо на открытой площадке. В крытом складе штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада с разрывами не менее 2 м и проездами не менее 3,5 м. На открытой площадке штабель формируется на настилах из досок высотой не менее 15 см и укрывается брезентом; штабель располагается на расстоянии не менее 25 м от зданий и сооружений.

Грузы класса 4 (легковоспламеняющиеся вещества) - акридин, борнеол и др. - укладываются в штабель в общем складе и на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м). Самовозгорающиеся вещества (уголь животного и минерального происхождения, уголь древесный и др.) укладываются в штабель на открытой площадке на расстоянии не менее 25 м от производственных зданий, складов и открытых площадок с другими сгораемыми грузами и от главных путей движения транспорта. Вещества, воспламеняющиеся от действия воды (циамид кальция, азотистая известь и др.), хранятся только в крытом сухом складе отдельно от легковоспламеняющихся жидких и твердых веществ.

Грузы класса 5 (окисляющие вещества) - аммоний двухромовый, бихромат аммония и др. - штабелируются в общем складе и на площадке с другими грузами согласно таблице совместимости опасных грузов, согласно приложению V Правил МОПОГ. Окисляющие вещества хранятся отдельно от легковоспламеняющихся веществ, горючих материалов и органических веществ.

Грузы класса 8 (едкие и коррозионные вещества) - ангидрид малеиновый, ангидрид фталевый и др. - хранятся в общем складе и на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов.

Грузы класса 9 (вещества с относительно низкой опасностью) - канифоль, гарпиус и др. - штабелируются вдали от окисляющих веществ. Вещества, становящиеся едкими и коррозионными при отсырении (известь кальция, известь негашеная и др.), формируются в штабель только в сухом складе и охраняются от попадания воды или снега.

Слабоядовитые вещества (арзамит, бакелит и др.) укладываются в штабель отдельно от продовольственных и хлебофуражных продуктов. В штабель груз устанавливается пакетами на плоских поддонах в 3 - 4 яруса: пакеты последнего яруса размещаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Формирование и расформирование штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом.

Кордонная и передаточная операции

Подача груза в судно по схемам 1, 2, 4, 5, 7 - 9 производится на поддонах краном, оснащенным вилочным захватом; по схемам 3, 6, 10 - вилочным захватом или подвеской для поддонов. "Подъем" состоит из 1 пакета. Строповка груза производится на рампе либо на причале в зависимости от варианта работ.

Судовая операция

На судне грузы в мешках размещаются в просвете люка и в подпалубном пространстве, оборудованном вентиляцией. Груз укладывается в штабель поштучно (схемы 1, 4, 8) или пакетами на плоских поддонах (схемы 2, 3, 5, 6, 9, 10) плотными рядами. Пакеты груза в просвете люка укладываются поярусно, с уступом в 1 пакет краном, оснащенным вилочным захватом; последние 1 - 2 пакета устанавливаются с помощью подвески для поддонов. В подпалубном пространстве (схемы 2, 5, 9) штабель формируется вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом.

В подпалубное пространство погрузчик перевозит по 1 пакету в "подъеме". При поштучной укладке штабель формируется послойно вручную: мешки с поддона снимаются и переносятся в штабель.

Для обеспечения максимальной возможности контроля за состоянием груза и его вентиляции уголь животного происхождения размещается в штабеле блоками в два поперечных ряда. Между блоками оставляется пространство не менее 10 см. Для крепления штабеля в трюме между рядами мешков вдоль судна от переборки до переборки укладываются доски сечением 100 х 25 мм. Доски укладываются на каждый третий мешок, начиная от борта. Между настилами по высоте укладывается не более 7 мешков.

Грузы размещаются вдали от всех источников тепла, искр, пламени. Ядовитые вещества (арзамит, бакелит и др.) укладываются в штабель отдельно от продовольственных и хлебофуражных продуктов, горючие грузы (канифоль, гарпиус и др.) - вдали от окисляющих веществ.

Грузы, выделяющие при горении опасные газы, размещаются в газонепроницаемых помещениях, обеспеченных интенсивной вентиляцией. Перед погрузкой легковоспламеняющихся грузов комингсы люков обшиваются досками или укрываются брезентом.

2.3. КАРТА 107-2, 108-2, 109-2. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ

ОПАСНЫХ ГРУЗОВ КЛАССОВ 4, 5, 8, 9 В ТКАНЕВЫХ, СИНТЕТИЧЕСКИХ

И БУМАЖНЫХ МЕШКАХ, НЕ ПОЗВОЛЯЮЩИХ СОЗДАТЬ ДЕЛИМЫЙ ПАКЕТ

Варианты работ: судно - вагон, Классы грузов по ЕКНВ: М-0,

судно - автомашина, судно - склад, М-50, М-80, ТП-2

склад - автомашина

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Трюм (вручную) - │любой │4/- │- │- │2/1 │6/-│12/1│13,1 │157 │157 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │8,2 │98 │98 │ │грузке из судна│

│ │рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон груза, │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Трюм (пакет на │-"- │4/- │- │- │2/1 │2/-│8/1 │20,9 │167 │- │0 │Схема применя- │

│ │поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │13,1 │105 │ │ │грузке из судна│

│ │подвеска)- рампа - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │вагон (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах, располо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в про- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в ва- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гон с поштучной│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Трюм (пакет на │-"- │4/- │- │- │2/1 │3/1│9/2 │18,6 │167 │- │0 │Схема применя- │

│ │поддоне, │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │погрузчик) - кран │ │ │ │ │ │ │ │11,7 │105 │ │ │грузке из судна│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон с поштуч-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной укладкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Трюм (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │6/-│16/3│10,4 │167 │167 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │6,6 │105 │105 │ │грузке из судна│

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, уложен- │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного поштучно в│

│ │- рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия при- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордонного кра-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на на расстоя- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нии не более │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │300 м │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Трюм (пакет на │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │2/-│12/3│13,1 │157 │- │0 │Схема применя- │

│ │поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │8,2 │98 │ │ │грузке из судна│

│ │подвеска) - причал │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах, располо-│

│ │рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в про- │

│ │(тележка, вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в вагон,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расстоянии не │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │более 300 м │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Трюм (пакет на │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │3/1│13/4│12,1 │157 │157 │0 │Схема применя- │

│ │поддоне, │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │погрузчик) - кран │ │ │ │ │ │ │ │7,5 │98 │98 │ │грузке из судна│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах, располо-│

│ │- рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в подпа-│

│ │(тележка, вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубном прост- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ранстве, и по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучной погруз-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ке в вагон, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расстоянии не │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │более 300 м │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Трюм (вручную) - │-"- │2/- │- │- │2/1 │6/-│10/1│20,1 │201 │201 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │15,0 │150 │150 │ │грузке из судна│

│ │подвеска) - грузо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, уложен- │

│ │вой стол - автома- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного поштучно │

│ │шина (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашину с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозкой до │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │места назначе- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ния на расстоя-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ние более 5 км │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Трюм (пакет на │-"- │2/- │- │- │2/1 │2/-│6/1 │20,2 │121 │121 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │19,5 │117 │117 │ │грузке из судна│

│ │подвеска) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах, располо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашину с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозкой до │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │места назначе- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ния на расстоя-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ние не более │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │5 км по дорогам│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с покрытием │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Трюм (пакет на │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/2│8/3 │16,5 │132 │132 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне, │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │погрузчик) - кран │ │ │ │ │ │ │ │16,0 │128 │128 │ │грузке из судна│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке их в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашину с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозкой до │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │места назначе- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ния на расстоя-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ние не более │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │5 км по дорогам│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с покрытием │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│20 │Трюм (вручную) - │-"- │- │2/2 │- │4/1 │6/-│12/3│18,8 │225 │225 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │13,9 │167 │167 │ │грузке из судна│

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, уложен- │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного поштучно │

│ │- склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│21 │Трюм (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │2/-│8/3 │17,3 │138 │138 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │16,4 │131 │131 │ │грузке из судна│

│ │подвеска) - причал │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад паке- │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тов груза на │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо- │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах, располо- │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│22 │Трюм (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│18,9 │189 │189 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне, │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │погрузчик) - кран │ │ │ │ │ │ │ │14,0 │140 │140 │ │грузке из судна│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад паке- │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тов груза на │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо- │

│ │- склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах, располо- │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│23 │Склад (пакет на │-"- │6/- │2/2 │- │- │- │8/2 │20,0 │160 │160 │0 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при от- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │14,1 │113 │113 │ │грузке со скла-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да пакетирован-│

│ │рампа (тележка) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного на плоских│

│ │вагон (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон с поштуч-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной укладкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│24 │Склад (пакет на │свыше │- │2/2 │- │- │- │2/2 │38 │76 │76 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │3,0 │ │ │ │ │ │ │-- │-- │-- │ │ется при пере- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │36 │72 │72 │ │грузке со скла-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да в автомашину│

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетированного│

│ │на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│25 │Склад (пакет на │до 3,0 │2/- │1/1 │- │- │- │3/1 │41,7 │125 │125 │0 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при от- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │28,7 │86 │86 │ │грузке со скла-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да пакетирован-│

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного на плоских│

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке его │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 25

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Перед выгрузкой легковоспламеняющихся грузов из судна комингсы люков обшиваются досками или укрываются брезентом.

По схемам 11, 14, 17, 20 расформирование трюмного штабеля в просвете люка и в подпалубном пространстве осуществляется послойно (с углублением не более 1,2 м), вручную с укладкой мешков в пакеты на плоских поддонах. Мешки размещаются в пакете "вперевязку": 6 - 8 в плане и 5 - 8 по высоте в зависимости от их размеров и устойчивости груза. Расформирование трюмного штабеля при пакетном поступлении груза производится в просвете люка (схемы 12, 15, 18, 21) поярусно (с уступом в 1 пакет) краном с вилочным захватом и подвеской для поддонов (первые 1 - 2 пакета в каждом ярусе); в подпалубном пространстве (схемы 13, 16, 19, 22) - вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом по 1 пакету в "подъеме".

Кордонная и передаточная операции

По схемам 11, 13, 14, 16, 19, 20, 22 выгрузка груза из судна производится на плоских поддонах краном, оснащенным вилочным захватом. "Подъем" состоит из 1 пакета. По схемам 12, 15, 17, 18, 21 выгрузка груза из судна осуществляется краном, оснащенным вилочным захватом или подвеской для поддонов (первые 1 - 2 пакета в каждом ярусе). "Подъем" состоит из одного пакета. На причале и на рампе (у вагона) пакеты устанавливаются краном с вилочным захватом или подвеской для поддонов в 1 ярус. Для внутрипортовой перевозки груза погрузчиком с вилочным захватом "подъемы" формируются из 1 пакета.

Внутрипортовая и транспортная операции

Перевозка груза к вагону (схемы 14 - 16), на склад (схемы 20 - 22) или к автомашине (схемы 24, 25) производится на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" состоит из 1 пакета.

Складская операция

Грузы хранятся в отдельном складе или (при его отсутствии) в специальном помещении общего склада либо на открытой площадке. В крытом складе штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада с разрывами не менее 2 м и проездами не менее 3,5 м. На открытой площадке штабель формируется на настилах из досок высотой не менее 15 см с укрытием брезентом. От зданий и сооружений штабель должен быть удален на расстояние не менее 25 м.

Грузы класса 4 (легковоспламеняющиеся вещества) - акридин, борнеол и др. - укладываются в штабель в общем складе или на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м). Самовозгорающиеся вещества (уголь животного и минерального происхождения, уголь древесный и др.) укладываются в штабель на открытой площадке на расстоянии не менее 25 м от производственных зданий, складов и открытых площадок с другими сгораемыми грузами, а также от главных путей движения транспорта. Вещества, воспламеняющиеся от действия воды (циамид кальция, азотистая известь и др.), штабелируются только в крытом сухом складе отдельно от легковоспламеняющихся жидких и твердых веществ.

Грузы класса 5 (окисляющие вещества) - аммоний двухромовый, бихромат аммония и др. - укладываются в штабель в общем складе или на площадке с другими грузами согласно таблице совместимости опасных грузов (приложение V к Правилам МОПОГ). Окисляющие вещества хранятся отдельно от легковоспламеняющихся веществ, горючих материалов и органических веществ.

Грузы класса 8 (едкие и коррозионные вещества) - ангидрид малеиновый, ангидрид фталевый и др. - укладываются в штабель в общем складе и на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов.

Грузы класса 9 (вещества с относительно низкой опасностью) - канифоль, гарпиус и другие горючие вещества - штабелируются вдали от окисляющих веществ. Вещества, становящиеся едкими и коррозионными при отсырении (известь кальция, известь негашеная и др.), формируются в штабель только в сухом складе и охраняются от попадания воды или снега. Слабоядовитые вещества (армазит, бакелит и др.) укладываются в штабеле отдельно от продовольственных и хлебофуражных продуктов.

В штабель груз устанавливается пакетами на плоских поддонах в 3 - 4 яруса; пакеты последнего яруса размещаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля.

Формирование и расформирование штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом.

Вагонная операция

Формирование штабеля груза в вагоне осуществляется вручную. По схемам 15, 16, 23 при загрузке торцевых частей вагона для транспортирования груза к месту укладки используется тележка. Установка пакетов на тележку производится на рампе погрузчиком. При плохом техническом состоянии пола вагона тележка размещается в проеме двери, установка пакетов на поддон производится погрузчиком с вилочным захватом (тележка на рампу не перемещается).

Для укладки груза в просвете дверного проема пакеты устанавливаются непосредственно на рампе, мешки снимаются с поддонов, переносятся и укладываются в вагоне вручную.

Автотранспортная операция

По схеме 17 "подъем" груза краном устанавливается на грузовом столе. Перекладка мешков с грузового стола в автомашину осуществляется вручную. По схемам 18 и 19 подача и установка пакетов груза в автомашине производятся краном с вилочным захватом. По схемам 24, 25 груз подается в автомашину на поддонах погрузчиком с вилочным захватом. По схеме 25 укладка груза на платформе осуществляется вручную.

2.3. КАРТА 107-2, 108-2, 109-2. ОТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ

ОПАСНЫХ ГРУЗОВ КЛАССОВ 4, 5, 8, 9 В ТКАНЕВЫХ, СИНТЕТИЧЕСКИХ

И БУМАЖНЫХ МЕШКАХ, НЕ ПОЗВОЛЯЮЩИХ СОЗДАТЬ ДЕЛИМЫЙ ПАКЕТ

Варианты работ: судно - вагон Классы грузов по ЕКНВ: М-0, М-50,

М-80, ТП-2

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │ком- │осуществляющие │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой ли- │плек-│эксплуатацион- │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│нии, │сной │ную проверку │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1.1 │Трюм (вручную) - │любой │6/2 │- │- │2/1 │6/-│14/3│14,3 │200 │200 │0 │Схема применя- │

│ │лист (на │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │гребенчатом │ │ │ │ │ │ │ │8,9 │125 │125 │ │грузке из судна│

│ │поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в непроч-│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной таре, │

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │его в вагон, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в зоне действия│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Порты: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Николаев, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Корсаков, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Новороссийск, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Ильичевск │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМЕ 1.1

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Расформирование трюмного штабеля производится послойно с углублением до 1,2 м. Мешки вручную укладываются на лист, изготовленный (или обработанный) из материала, исключающего искрообразование, установленный на гребенчатом поддоне. "Подъем" формируется из 24 - 30 мешков: 4 - 5 в плане и 5 - 6 по высоте. На листе мешки размещаются "вперевязку".

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка груза из судна производится на гребенчатых поддонах (с листом) краном, оснащенным вилочным захватом. "Подъем" краном устанавливается на рампе у проема двери вагона.

Вагонная операция

На рампе лист с грузом снимается с гребенчатого поддона и перевозится в вагон погрузчиком с многовилочным захватом и сталкивателем. В вагоне мешки укладываются в штабель с помощью сталкивателя, после чего лист доставляется на рампу и устанавливается на гребенчатый поддон. После снятия с гребенчатого поддона лист крепится к погрузчику с помощью специального приспособления.

Примечание. Производительность технологической линии указана при поштучной перегрузке применительно к грузам класса М-80 (верхний предел) и М-0 (нижний предел), тонн в смену; при пакетной перегрузке (схемы 18, 19, 22, 24) - к классу груза ТП-2 при массе пакета 601 - 900 кг (верхний предел) и 901 - 1300 кг (нижний предел), штук в смену.

2.4. КАРТА 201-1, 210. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

КЛАССА 4 В СЛАБОПРЕССОВАННЫХ КИПАХ МАССОЙ МЕСТА ДО 100 КГ

(СЕНО, ПОЛОВА, ВЕТОШЬ ПРОМАСЛЕННАЯ, ОТХОДЫ ХЛОПКА,

ЛЬНА, КОНОПЛИ И ДРУГИЕ)

Варианты работ: вагон - судно, Классы груза по ЕКНВ: К-00,

вагон - склад, склад - судно, К-0, К-80

автомашина - судно (и варианты

обратного направления)

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой ли- │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│нии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │Вагон (вручную) - │любой │4/- │- │- │2/1 │4/-│10/1│11,0 │110 │110 │0 │Схема применя- │

│ │рампа (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при по- │

│ │кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │7,9 │79 │79 │ │штучной пере- │

│ │захват) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке груза из│

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │4/-│14/3│7,9 │110 │110 │0 │Схема применя- │

│ │рампа (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │--- │ │ется при пошту-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │5,6 │79 │79 │ │чной перегрузке│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза из ваго- │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, установлен-│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного вне зоны │

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │1/- │- │- │7/2 │13,1 │92 │92 │0 │Схема применя- │

│ │рампа (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пошту-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │10,6 │74 │74 │ │чной выгрузке │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза из вагона│

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке на │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Автомашина (пакет │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/-│8/1 │15,1 │121 │121 │0 │Схема применя- │

│ │на поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │10,5 │84 │84 │ │грузке из авто-│

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машины пакети- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованного на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах груза и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в суд-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │но с поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в про-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка и в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/3│14,3 │143 │143 │0 │Схема применя- │

│ │поддоне) - погруз- │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при от- │

│ │чик с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │9,9 │99 │99 │ │грузке со скла-│

│ │захватом - причал -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да пакетирован-│

│ │кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного на плоских│

│ │захват) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах груза │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с поштуч-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной укладкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │Трюм (вручную) - │-"- │6/2 │- │- │2/1 │4/-│12/3│10,0 │120 │120 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │7,9 │95 │95 │ │грузке из судна│

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, уложен- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного поштучно в│

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │захватом, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │перекладка) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной (с пере- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кладкой на рам-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пе вручную) по-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │Трюм (вручную) - │-"- │6/2 │- │- │4/1 │4/-│14/3│7,9 │110 │110 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │5,6 │79 │79 │ │грузке из судна│

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, уложен- │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного поштучно │

│ │- рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, и│

│ │захватом, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован- │

│ │перекладка) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной (с пере- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кладкой на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рампе вручную) │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Трюм (вручную) - │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/-│8/1 │15,1 │121 │121 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │10,5 │84 │84 │ │грузке из судна│

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, уложен- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного поштучно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Трюм (вручную) - │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/1│14,3 │143 │143 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │9,9 │99 │99 │ │грузке из судна│

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, уложен- │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного поштучно в│

│ │- склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Склад (пакет на │-"- │6/2 │2/2 │- │- │- │8/4 │13,1 │105 │105 │0 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при от- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │10,6 │85 │85 │ │грузке со скла-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да пакетирован-│

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного на плоских│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах груза │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и механизиро- │

│ │захватом, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ванной (с │

│ │перекладка) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перекладкой на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рампе вручную) │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 10

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Выгрузка из вагона груза в кипах производится вручную. На рампе кипы укладываются в пакеты на плоских поддонах (схемы 1 - 3). На поддоне размещается 8 - 12 кип: 4 в плане и 2 - 3 по высоте.

Погрузка кип в вагон (схемы 6, 7, 10) осуществляется с помощью погрузчика, оборудованного многовилочным захватом и сталкивателем: на рампе кипы с плоского поддона вручную перекладываются на многовилочный захват, затем погрузчиком транспортируются в вагон и сталкивателем укладываются в штабель.

Автотранспортная операция

Выгрузка из автомашины пакетов груза на плоских поддонах (схема 4) производится краном, оснащенным вилочным захватом.

Груз подается в автомашину пакетами на плоских поддонах. На платформе пакеты вручную расформировываются, кипы укладываются в штабель поштучно (схема 8).

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование груза на склад, к вагону или к борту судна производится на поддонах погрузчиком с вилочным захватом; "подъем" состоит из 1 - 2 пакетов, установленных друг на друга.

Складская операция

Грузы класса 4 (сено, солома, ветошь промасленная и др.) хранятся в отдельном сухом складе или на открытой площадке; при отсутствии склада - в отдельных секциях общего склада либо отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м). Штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада.

Лен без упаковки размещается только в крытых складах I и II степени огнестойкости. Неупакованный лен хранится штабелями емкостью не более 18 т в каждом штабеле; сверху груз плотно накрывается брезентом.

На открытой площадке штабель формируется на расстоянии не менее 25 м от производственных зданий, складов и открытых площадок с другими сгораемыми грузами и от главных путей движения транспорта; штабель укрывается брезентом.

Сено и солома должны размещаться в штабеле на расстоянии не менее 40 м от всякого рода зданий, сооружений и главных путей; укрытие груза брезентом необязательно.

В штабель груз устанавливается пакетами на плоских поддонах высотой в 3 яруса. Пакеты последнего яруса устанавливаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Формирование и расформирование штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка груза в судно либо выгрузка из него производится на плоских поддонах краном, оснащенным вилочным захватом по 1 пакету в "подъеме".

Судовая операция

На судне груз размещается в просвете люка и в подпалубном пространстве, оборудованном вентиляцией, в чистых и сухих грузовых помещениях. Ветошь промасленная и отходы хлопка размещаются только на палубе и тщательно укрываются брезентами. При неровном или неплотном пайоле под нижний слой кип укладываются сухие подтоварники.

Формирование и расформирование трюмного штабеля производятся послойно, с уступом не более 1 м. При погрузке пакеты груза расформировываются: кипы вручную переносятся и укладываются в штабель поштучно.

Груз размещается вдали от источников тепла, искр, пламени.

Перед погрузкой и выгрузкой груза комингсы люков обшиваются досками или укрываются брезентом, не имеющим масляных пятен.

При выгрузке груза из судна кипы вручную укладываются на плоские поддоны. На поддоне размещается 8 - 12 кип: 4 в плане и 2 - 3 по высоте.

Примечания: 1. Для транспортирования груза внутри вагона может использоваться тележка с механическим приводом.

2. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса К-80 (верхний предел) и К-00 (нижний предел).

2.5. КАРТА 204-1, 211. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ

ГРУЗОВ КЛАССА 4 В ПРЕССОВАННЫХ КИПАХ МАССОЙ МЕСТА 100 КГ

И БОЛЕЕ (МЕШКОВИНА, ДЖУТ, СИЗАЛЬ, КЕНАФ, КОНОПЛЯ, ЛЕН,

ДЖУТОВАЯ ТКАНЬ, МЕШКИ ПОРОЖНИЕ ДЖУТОВЫЕ ИЗ-ПОД НИТРАТА

НАТРИЯ ИЛИ КАЛИЯ, ВОЛОКНА РАСТИТЕЛЬНЫЕ И ДРУГИЕ)

Варианты работ: вагон - судно, Классы грузов по ЕКНВ: К-250,

вагон - склад, склад - судно К-500

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой ли- │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│нии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │2 вагона (погрузчик│любой │6/4 │- │- │2/1 │4/2│12/7│12,1 │145 │145 │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │11,0 │132 │132 │ │грузке груза из│

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно │

│ │- трюм (погрузчик с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних слоях │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │- │- │2/1 │2/-│10/5│14,5 │145 │145 │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │13,2 │132 │132 │ │грузке груза из│

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно │

│ │- трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │- │- │2/1 │4/-│12/5│12,1 │145 │145 │0 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │11,0 │132 │132 │ │грузке груза из│

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно │

│ │- трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при формирова- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нии верхних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоев подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоев штабеля в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюмах, где │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │2 вагона (погрузчик│свыше │4/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│14/9│10,1 │141 │- │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│5,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │9,2 │129 │ │ │грузке груза из│

│ │с боковым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона, уста- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленного вне │

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │- трюм (погрузчик с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в нижних│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоях подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │2 вагона (погрузчик│свыше │4/4 │2/2 │- │4/1 │2/-│12/7│11,7 │141 │- │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│5,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │10,7 │129 │ │ │грузке груза из│

│ │с боковым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона, уста- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленного вне │

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │- трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, и по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │2 вагона (погрузчик│свыше │4/4 │2/2 │- │4/1 │6/-│16/7│8,8 │141 │- │0 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│5,0 │ │ │ │ │ │ │--- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │8,1 │129 │ │ │грузке груза из│

│ │с боковым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона, уста- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленного вне │

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │- трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, и по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при формирова- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нии верхних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоев подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоев штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюмах, где │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │2 вагона (погрузчик│до 5,0 │4/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│14/9│10,0 │141 │- │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется в портах │

│ │- рампа - поддон - │ │ │ │ │ │ │ │9,2 │129 │ │ │с небольшим │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки при│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке груза │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │трюм (погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в суд-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │но с размещени-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ем в нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоях подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │2 вагона (погрузчик│до 5,0 │4/4 │2/2 │- │4/1 │2/-│12/7│11,8 │141 │- │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется в портах │

│ │- рампа - поддон - │ │ │ │ │ │ │ │10,8 │129 │ │ │с небольшим │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки при│

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке груза │

│ │с захватами) - трюм│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │2 вагона (погрузчик│до 5,0 │4/4 │2/2 │- │4/1 │6/-│16/7│8,8 │141 │- │0 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │ │ │ется в портах с│

│ │- рампа - поддон - │ │ │ │ │ │ │ │8,1 │129 │ │ │небольшим объе-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мом грузопере- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │работки при │

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке груза │

│ │с захватами) - трюм│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в суд-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │но при формиро-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вании верхних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоев подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоев штабеля в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюмах, где │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │2 вагона (погрузчик│свыше │6/4 │2/2 │1/- │- │- │9/6 │16,6 │150 │150 │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│5,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │14,6 │131 │131 │ │грузке груза из│

│ │с боковым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона на склад│

│ │- склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │2 вагона (погрузчик│до 5,0 │6/4 │2/2 │- │- │- │8/6 │16,6 │133 │133 │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │- рампа (поддон на │ │ │ │ │ │ │ │14,6 │116 │116 │ │с небольшим │

│ │поворотном круге) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при поштучной │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке груза │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке кип │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад паке- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тами на плоских│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │2 вагона (погрузчик│любой │6/4 │- │5/1 │- │- │11/5│11,6 │128 │128 │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │- рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │10,2 │112 │112 │ │выгрузке груза │

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона на │

│ │- склад (открытый) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │открытый склад │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Склад (погрузчик с │свыше │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│18,5 │185 │185 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│5,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │15,6 │156 │156 │ │грузке груза со│

│ │с захватами) - трюм│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кип в нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоях подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Склад - погрузчик │свыше │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/3│18,5 │185 │185 │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом │5,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │15,6 │156 │156 │ │грузке груза со│

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │- трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Склад - погрузчик │свыше │- │2/2 │- │4/1 │6/-│12/3│15,4 │185 │185 │0 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом │5,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │13,0 │156 │156 │ │грузке груза со│

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │- трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при формирова- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нии верхних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоев подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоев штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюмах, где │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Склад (открытый) - │любой │- │- │4/- │2/1 │4/2│10/3│21,4 │214 │214 │100 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │17,9 │179 │179 │ │грузке кип с │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │открытого скла-│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да в судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних слоях │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Склад (открытый) - │-"- │- │- │4/- │2/1 │4/-│10/1│21,4 │214 │214 │100 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │17,9 │179 │179 │ │грузке кип с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │открытого скла-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да в судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Склад (открытый) - │-"- │- │- │4/- │2/1 │6/-│12/1│17,8 │214 │214 │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │14,9 │179 │179 │ │грузке кип с │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │открытого скла-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да в судно и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │формировании │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхних слоев │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля или │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних слоев │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля в трю- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мах, где приме-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нение погрузчи-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ков невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Склад (пакет на │до 5,0 │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│18,5 │185 │185 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах с│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │15,6 │156 │156 │ │небольшим объе-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мом грузопере- │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │работки при │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке со │

│ │трюм (погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетированного│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах груза с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой кип │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижние слои │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│20 │Склад (пакет на │до 5,0 │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/3│18,5 │185 │185 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │15,6 │156 │156 │ │с небольшим │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки при│

│ │с захватами) - трюм│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетированного│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах груза с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой кип │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│21 │Склад (пакет на │до 5,0 │- │2/2 │- │4/1 │6/-│12/3│15,4 │185 │185 │0 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах с│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │13,0 │156 │156 │ │небольшим объе-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мом грузопере- │

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │работки при │

│ │с захватами) - трюм│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке со │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетированного│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах груза с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой кип │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при формирова- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нии верхних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоев подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоев штабеля в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюмах, где │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 21

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Выгрузка кип из вагона и укладка их на рампе производится погрузчиком, оборудованным боковым захватом; "подъем" состоит из 1 - 2 кип. Если укладка груза в вагоне не позволяет ввести захват, одна кипа каждого ряда кантуется на пол вагона с помощью приспособлений, затем транспортируется на рампу погрузчиком. При выгрузке из вагона кипы формируются в "подъеме" для крана и погрузчика складского звена непосредственно на рампе (схемы 1 - 7, 10, 12) либо на поддоне, предварительно установленном на поворотном круге (схемы 7 - 9, 11). На каждом поддоне размещается 4 - 8 кип (4 в плане и 1 - 2 по высоте). На рампе кипы укладываются в "подъемы": для складского погрузчика - из 4 - 12 кип (4 в плане и 1 - 3 по высоте); для крана - из 4 - 8 кип (2 по ширине и 1 по высоте).

Внутрипортовая транспортная операция

По схемам 4 - 6, 8, 10 - 12 транспортирование груза к борту судна или на склад осуществляется без поддонов погрузчиком, оборудованным боковым захватом по 4 - 12 кип в "подъеме" (4 в плане и 1 - 3 по высоте) в зависимости от размеров и массы кипы.

По схемам 7 - 9 транспортирование груза осуществляется пакетами на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом; "подъем" состоит из 1 - 2 установленных друг на друга пакетов.

Складская операция

Грузы класса 4 (мешковина, ткань джутовая, мешки джутовые и др.) хранятся в отдельном сухом складе или на открытой площадке; при отсутствии склада - в отдельных секциях общего склада либо в общем складе отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м). Штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада.

По схемам 10 - 13, 15 груз на складе хранится поштучно в штабелях высотой в 6 - 9 кип. По ширине штабель формируется с разрывом (по 0,8 м) между каждыми 2 кипами; по вертикали кипы укладываются относительно друг друга без смещения ("стопками"). Формирование и расформирование штабеля производятся погрузчиком, оборудованным боковым захватом; "подъем" состоит из 4 - 8 кип.

По схемам 11, 19 - 21 груз на складе хранится пакетами на плоских поддонах. Штабель формируется в 3 - 4 яруса. Пакеты последнего яруса устанавливаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Формирование (схема 11) и расформирование штабеля (схемы 19 - 21) производятся погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим и внутрипортовую транспортную операцию.

На открытой площадке штабель формируется на расстоянии не менее 25 м от производственных зданий, складов и открытых площадок с другими сгораемыми грузами, а также от главных путей движения транспорта.

По схемам 12, 16 - 18 груз на открытой складской площадке хранится поштучно в штабелях высотой до 9 кип. Нижний слой штабеля укладывается на сплошной настил из досок или подтоварник. Через каждые 3 - 4 яруса штабель формируется уступом; каждый 3 - 4-й ярус кип укладывается на прокладки. Формирование и расформирование штабеля осуществляются краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами. Захваты накладываются на кипу с торцевых сторон, поперек упаковочных лент. При отгрузке груза со склада (схемы 16 - 18) "подъем" формируется из 6 - 8 кип. На открытой складской площадке штабель груза укрывается брезентом.

Кордонная и передаточная операции

По схемам 1, 6, 8, 9, 13 - 18, 20, 21 подача груза в судно производится краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами. По схемам 1 - 3 "подъем" формируется на рампе у вагона из 4 - 8 кип, по схемам 4 - 6, 8, 9, 13 - 15, 20, 21 - на причале из 6 - 12 кип (2 кипы по ширине и 1 по высоте), доставленных погрузчиком, оборудованным боковым или вилочным захватом. По схемам 16 - 18 "подъем" формируется на складе. По схемам 7, 19 груз подается в судно на плоских поддонах краном, оснащенным вилочным захватом.

Судовая операция

На судне груз размещается в просвете люка и в подпалубном пространстве, оборудованном вентиляцией, в чистых и сухих грузовых помещениях без остатков масла или смазки. Комингсы люков обшиваются досками или укрываются брезентом, не имеющим масляных пятен. При неровном или неплотном пайоле под нижний слой кип укладываются сухие подтоварники. Формирование трюмного штабеля в просвете люка (схемы 2, 5, 8, 14, 17, 20) производится послойно, непосредственно краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами. Нижние слои подпалубного штабеля (схемы 1, 4, 7, 13, 16, 19) формируются вертикальными рядами погрузчиком, оборудованным боковым захватом. По схемам 7, 19 груз подается в судно пакетами на плоских поддонах; в просвете люка пакеты расформировываются погрузчиком, оборудованным боковым захватом, которым снимается с поддона по 2 - 3 кипы, установленные по высоте.

Верхние слои подпалубного штабеля и нижние слои штабеля в трюмах, где применение погрузчиков невозможно, формируются с кантованием кип вручную с помощью приспособлений (багров, крюков). Формирование верхних слоев штабеля под палубой и в просвете люка осуществляется одновременно.

Груз размещается вдали от источников тепла, искр, пламени. Кипы укладываются как можно плотнее для устранения опасности самовозгорания груза от трения одна о другую при качке судна.

2.5. КАРТА 204-1, 211. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

КЛАССА 4 В ПРЕССОВАННЫХ КИПАХ МАССОЙ МЕСТА 100 КГ И БОЛЕЕ

(МЕШКОВИНА, ДЖУТ, СИЗАЛЬ, КЕНАФ, КОНОПЛЯ, ЛЕН, ДЖУТОВАЯ

ТКАНЬ, МЕШКИ ПОРОЖНИЕ ДЖУТОВЫЕ ИЗ-ПОД НИТРАТА НАТРИЯ

ИЛИ КАЛИЯ, ВОЛОКНА РАСТИТЕЛЬНЫЕ И ДРУГИЕ)

Варианты работ: судно - вагон, Классы грузов по ЕКНВ: К-250,

судно - склад, склад - вагон К-500

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│22 │Трюм - кран (рама с│любой │4/4 │- │- │2/1 │4/-│10/5│14,5 │145 │145 │100 │Схема применя- │

│ │захватами) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │- 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │13,2 │132 │132 │ │грузке из судна│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, располо-│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женного в про- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│23 │Трюм (вручную) - │-"- │4/4 │- │- │2/1 │6/-│12/5│12,1 │145 │145 │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │захватами) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │11,0 │132 │132 │ │грузке из судна│

│ │- 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, располо-│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женного в верх-│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них слоях под- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубного шта- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │беля или нижних│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоях штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюмах, где │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│24 │Трюм (погрузчик с │-"- │4/4 │- │- │2/1 │4/2│10/7│14,5 │145 │145 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │13,2 │132 │132 │ │грузке из судна│

│ │захватами) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, располо-│

│ │- 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женного в ниж- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них слоях под- │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубного шта- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │беля, и механи-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зированной по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│25 │Трюм - кран (рама │свыше │4/4 │2/2 │- │4/1 │4/-│14/7│10,1 │141 │- │100 │Схема применя- │

│ │с захватами) - │5,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │9,2 │129 │ │ │грузке из судна│

│ │с боковым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, располо-│

│ │- рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женного в про- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка, и │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расстоянии не │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │более 300 м от │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордона │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│26 │Трюм (вручную) - │свыше │4/4 │2/2 │- │4/1 │6/-│16/7│8,8 │141 │- │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │5,0 │ │ │ │ │ │ │--- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │8,1 │129 │ │ │грузке из судна│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, располо-│

│ │боковым захватом - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женного в верх-│

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них слоях под- │

│ │(погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубного шта- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │беля, и механи-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зированной по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в вагон,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│27 │Трюм (погрузчик с │свыше │4/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│14/9│10,1 │141 │- │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│5,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │9,2 │129 │ │ │грузке из судна│

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, располо-│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женного в ниж- │

│ │боковым захватом - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них слоях под- │

│ │рампа (поворотный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубного шта- │

│ │круг) - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │беля, и механи-│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зированной по- │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в вагон,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│28 │Трюм - кран (рама │до 5,0 │4/4 │2/2 │- │4/1 │4/-│14/7│10,1 │141 │- │100 │Схема применя- │

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется в портах │

│ │причал (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │9,2 │129 │ │ │с небольшим │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки при│

│ │рампа (поворотный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке из │

│ │круг) - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна кип, │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных в│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и механизиро- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ванной погрузке│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон, уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленный вне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│29 │Трюм (вручную) - │до 5,0 │4/4 │2/2 │- │4/1 │6/-│16/7│8,8 │141 │- │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │ │ │ется в портах │

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │8,1 │129 │ │ │с небольшим │

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки при│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке из │

│ │рампа (поворотный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна кип, │

│ │круг) - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных в│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхних слоях │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля на рас-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стоянии до 2 м │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │от комингса │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка, и механи-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зированной по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в вагон,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│30 │Трюм (погрузчик с │до 5,0 │4/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│14/9│10,1 │141 │- │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется в портах │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │9,2 │129 │ │ │с небольшим │

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │данного груза │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при выгрузке из│

│ │2 вагона (погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна кип, │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних слоях │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│31 │Трюм - кран (рама │свыше │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/3│18,5 │185 │185 │100 │Схема применя- │

│ │с захватами) - │5,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │15,6 │156 │156 │ │грузке из судна│

│ │с боковым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад груза,│

│ │- склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│32 │Трюм (вручную) - │свыше │- │2/2 │- │4/1 │6/-│12/3│15,4 │185 │185 │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │5,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │13,0 │156 │156 │ │грузке из судна│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад груза,│

│ │боковым захватом - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхних слоях│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля на рас-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стоянии до 2 м │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │от комингса │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│33 │Трюм (погрузчик с │свыше │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│18,5 │185 │185 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│5,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │15,6 │156 │156 │ │грузке из судна│

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад груза,│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │боковым захватом - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних слоях │

│ │склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля, с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│34 │Трюм - кран (рама │до 5,0 │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/3│18,5 │185 │185 │100 │Схема применя- │

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │причал (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │15,6 │156 │156 │ │с небольшим │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │данного груза │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при выгрузке из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна кип, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в про-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│35 │Трюм (вручную) - │до 5,0 │- │2/2 │- │4/1 │6/-│12/3│15,4 │185 │185 │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │13,0 │156 │156 │ │с небольшим │

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │данного груза │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при выгрузке из│

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна кип, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучно в верх- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них слоях под- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубного шта- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │беля, и пере- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │возке на склад │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│36 │Трюм (погрузчик с │до 5,0 │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│18,5 │185 │185 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │15,0 │156 │156 │ │с небольшим │

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │данного груза │

│ │вилочным захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при выгрузке из│

│ │- склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна кип, │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних слоях │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│37 │Трюм - кран (рама │любой │- │- │2/- │2/1 │4/-│8/1 │24,6 │197 │197 │100 │Схема применя- │

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │склад (открытый) │ │ │ │ │ │ │ │29,5 │164 │164 │ │грузке из судна│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на открытый │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад груза, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете лю- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ка, с поштучной│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│38 │Трюм (вручную) - │-"- │- │- │2/- │2/1 │6/-│10/1│19,7 │197 │197 │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватами) - склад │ │ │ │ │ │ │ │16,4 │164 │164 │ │грузке из судна│

│ │(открытый) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на открытый │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад груза, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхних слоях│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│39 │Трюм (погрузчик с │-"- │- │- │2/- │2/1 │4/2│8/3 │24,6 │197 │197 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │20,5 │164 │164 │ │грузке из судна│

│ │захватами) - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на открытый │

│ │(открытый) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад груза, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних слоях │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│40 │Склад - погрузчик с│свыше │4/4 │2/2 │- │- │- │6/6 │19,5 │117 │117 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом - │5,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при меха- │

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │17,0 │102 │102 │ │низированной │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке гру-│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │за со склада в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон с поштуч-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной укладкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│41 │Склад (пакет на │до 5,0 │4/4 │2/2 │- │- │- │6/6 │19,5 │117 │117 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │погрузчик с - │ │ │ │ │ │ │ │17,0 │102 │102 │ │с небольшим │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │рампа (поворотный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки │

│ │круг) - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при отгрузке │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетированного│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах груза и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон с поштуч-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной укладкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│42 │Склад (открытый) - │до 5,0 │4/4 │2/2 │5/1 │- │- │11/7│11,6 │128 │128 │100 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватами) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │10,2 │112 │112 │ │грузке груза с │

│ │- 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │открытого скла-│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да в вагон с │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 22 - 42

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Перед выгрузкой груза из судна комингсы люков обшиваются досками или укрываются брезентом, не имеющим масляных пятен. Расформирование трюмного штабеля в просвете люка (схемы 22, 25, 28, 31, 34, 37) производится непосредственно краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами. Захваты накладываются вручную на каждую кипу с торцевых сторон поперек упаковочных лент. Верхние слои подпалубного штабеля и нижние слои штабеля в трюмах, где применение погрузчиков невозможно, расформировываются с кантованием кип вручную с помощью приспособлений (багров, крюков). Расформирование верхних слоев штабеля в подпалубном пространстве производится послойно (с уступом в 1 кипу) одновременно с выгрузкой груза, размещенного в просвете люка. Нижние слои (2 - 4 кипы) подпалубного штабеля по окончании выгрузки груза в просвете люка расформировываются вертикальными рядами погрузчиком, оборудованным боковым захватом (схемы 24, 27, 30, 33, 36, 39). Тем же погрузчиком кипы доставляются в просвет люка и устанавливаются в 2 ряда по ширине. "Подъем" для выгрузки груза из просвета люка формируется краном. При перегрузке груза из судна в вагон (установленный в зоне действия прикордонного крана) "подъем" состоит из 4 - 8 кип (2 по ширине и 2 - 4 по длине); при выгрузке на причал (для перевозки на склад или к вагону) - из 8 - 12 кип (2 по ширине и 4 - 6 по длине).

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка груза из судна производится краном, оснащенным рамой и комплектом подвесок с захватами. При работе по прямому варианту (схемы 22 - 24) "подъем" состоит из 4 - 8 кип, при выгрузке на открытый склад или на причал - из 8 - 12 кип. По схемам 25 - 27, 31 - 33 груз краном укладывается на причал непосредственно на его покрытие (на сепарацию) в 2 кипы по ширине и в 2 - 3 по высоте, по схемам 28 - 30, 34 - 36 - на плоские поддоны. На каждом поддоне размещается 4 - 12 кип: 4 в плане и 2 - 3 по высоте в зависимости от их размеров.

Внутрипортовая транспортная операция

По схемам 25 - 27, 31 - 33, 40 транспортирование груза на склад или к вагону осуществляется погрузчиком, оборудованным боковым захватом; "подъем" состоит из 4 - 12 кип (4 в плане и 2 - 3 по высоте). По схемам 28 - 30, 34, 36 и 41 внутрипортовая перевозка груза осуществляется пакетами на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом; "подъем" состоит из 1 - 2 установленных друг на друга пакетов.

Складская операция

Грузы класса 4 (мешковина, ткань джутовая, мешки джутовые и др.) хранятся в отдельном сухом складе или на открытой площадке; при отсутствии отдельного склада - в отдельных секциях общего склада либо в общем складе отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м). Штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада.

По схемам 31 - 33, 40 груз на складе хранится в штабелях высотой 6 - 9 кип. По ширине штабель формируется с разрывами (по 0,8 м) между каждыми двумя кипами; по вертикали кипы укладываются относительно друг друга без смещения ("стопками"). Формирование и расформирование штабеля производятся погрузчиком, оборудованным боковым захватом. По схемам 34 - 36, 41 груз на складе хранится пакетами на плоских поддонах; штабель формируется в 3 - 4 яруса. Пакеты последнего яруса укладываются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Формирование и расформирование штабеля осуществляются погрузчиком с вилочным захватом.

По схемам 48 - 51, 54 груз хранится на открытой складской площадке в штабелях высотой до 9 кип. Нижний слой штабеля укладывается на сплошной настил из досок или подтоварник. Через 3 - 4 слоя штабель формируется уступом; каждый 3 - 4-й слой кип укладывается на прокладки. Формирование и расформирование штабеля осуществляются краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами, которые накладываются на кипу с торцевых сторон поперек упаковочных лент. При отгрузке груза со склада в вагоны (схема 54) "подъем" формируется из 6 - 8 кип. На открытой складской площадке штабель груза укрывается брезентом.

Вагонная операция

По схемам 22 - 24, 42 груз подается на рампу (к вагону) краном; по схемам 25 - 27, 40 - погрузчиком, оборудованным боковым захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию. Кипы укладываются на рампу (на сепарацию) против проема двери вагона. По схемам 28 - 30, 41 кипы подаются к вагону на поддонах, которые погрузчиком с вилочным захватом устанавливаются на поворотный круг. Перевозка кип в вагон и укладка их в штабель осуществляются погрузчиком вагонного звена, оборудованным боковым захватом; "подъем" погрузчика состоит из 1 - 2 установленных друг на друга кип.

2.5. КАРТА 204-1, 211. ОТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

КЛАССА 4 В ПРЕССОВАННЫХ КИПАХ МАССОЙ МЕСТА 100 КГ И БОЛЕЕ

(МЕШКОВИНА, ДЖУТ, СИЗАЛЬ, КЕНАФ, КОНОПЛЯ, ЛЕН, ДЖУТОВАЯ

ТКАНЬ, МЕШКИ ПОРОЖНИЕ ДЖУТОВЫЕ ИЗ-ПОД НИТРАТА НАТРИЯ

ИЛИ КАЛИЯ, ВОЛОКНА РАСТИТЕЛЬНЫЕ И ДРУГИЕ)

Варианты работ: судно - склад Классы грузов по ЕКНВ: К-250,

К-500

┌────┬─────────────────┬───────┬────────────────────────────────────┬──────┬───────────┬─────┬──────────────┐

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│осуществляющие│

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ную проверку │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

├────┼─────────────────┼───────┼──────┼───────┼──────┼─────┼───┼────┼──────┼──────┼────┼─────┼──────────────┤

│35.1│Трюм - кран (рама│до 5,0 │- │1/1 │- │4/1 │4/-│9/2 │20,6 │185 │185 │100 │Схема применя-│

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │причал (поддон) -│ │ │ │ │ │ │ │17,3 │156 │156 │ │с небольшим │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо-│

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки │

│ │захватом - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при выгрузке │

│ │(пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна кип, │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучно в про- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад укруп- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ненными места-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Порты: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Николаев, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Владивосток │

└────┴─────────────────┴───────┴──────┴───────┴──────┴─────┴───┴────┴──────┴──────┴────┴─────┴──────────────┘

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМЕ 35.1

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Перед выгрузкой груза из судна комингсы люка обшиваются досками или укрываются брезентом, не имеющим масляных пятен. Расформирование трюмного штабеля в просвете люка производится послойно (с уступом в 1 кипу) непосредственно краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами. Захваты накладываются вручную на каждую кипу с торцевых сторон поперек упаковочных лент. "Подъем" формируется из 6 - 12 кип (в 2 ряда по ширине и 1 - по высоте).

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка кип из судна на причал производится краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами для соответствующего груза; "подъем" состоит из 6 - 12 кип. На причале краном кипы укладываются на плоские поддоны; на каждом поддоне размещаются 4 - 12 кип (4 в плане и 2 - 3 по высоте в зависимости от их размеров). Погрузчиком, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию, формируется "подъем" из 4 пакетов: 2 в плане и 2 по высоте.

Внутрипортовая транспортная операция

Перевозка груза с причала на склад осуществляется на плоских поддонах погрузчиком, оборудованным многовилочным захватом для 4 пакетов.

Складская операция

Грузы класса 4 (мешковина, ткань джутовая, мешки джутовые и др.) хранятся в отдельном сухом складе и на открытой площадке; при отсутствии склада - в отдельных секциях общего склада либо в общем складе отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м). Штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада.

На складе груз хранится в штабелях пакетами на плоских поддонах. Штабель формируется в 3 - 4 яруса. Пакеты последнего яруса устанавливаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Формирование и расформирование штабеля осуществляются погрузчиком с многовилочным захватом для одновременной перевозки 4 пакетов.

Примечания: 1. При кантовании отдельных кип с помощью приспособлений уровень комплексной механизации определяется отношением количества груза, погруженного (выгруженного) механизированным способом, к общему его количеству (в судне, вагоне).

2. При погрузке груза в вагон или в судно могут использоваться погрузчики, оборудованные многовилочным захватом, при этом кипы на рампе или в просвете люка укладываются на бруски.

3. Кантование кип производится с помощью приспособлений, исключающих искрообразование.

4. Производительность технологической линии указана применительно к грузам классов К-500 (верхний предел) и К-250 (нижний предел).

2.6. КАРТА 208. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ХЛОПКА

В ТВЕРДОПРЕССОВАННЫХ КИПАХ (КЛАСС 4 ПО ПРАВИЛАМ МОПОГ)

Варианты работ: вагон - судно, Классы грузов по ЕКНВ: К-250,

автомашина - судно, К-500

вагон - склад, склад - судно

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │2 вагона (погрузчик│любой │6/4 │- │- │2/1 │4/2│12/7│12,0 │145 │145 │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │11,0 │132 │132 │ │грузке груза из│

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно │

│ │- трюм (погрузчик с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних слоях │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │- │- │2/1 │2/-│10/5│14,5 │145 │145 │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │13,2 │132 │132 │ │грузке груза из│

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно │

│ │- трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │- │- │2/1 │4/-│12/5│12,0 │145 │145 │0 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │11,0 │132 │132 │ │грузке груза из│

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно │

│ │- трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с формированием│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхних слоев │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля или │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних слоев │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюмах, где │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │2 вагона (погрузчик│свыше │4/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│14/9│10,1 │141 │- │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│8,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пере- │

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │9,1 │128 │ │ │грузке груза │

│ │с боковым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного │

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │- трюм (погрузчик с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в нижних│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоях подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │2 вагона (погрузчик│свыше │4/4 │2/2 │- │4/1 │2/-│12/7│11,8 │141 │- │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│8,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пере- │

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │10,7 │128 │ │ │грузке груза из│

│ │с боковым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона, уста- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленного вне │

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │- трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │2 вагона (погрузчик│свыше │4/4 │2/2 │- │4/1 │6/-│16/7│8,6 │141 │- │0 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│8,0 │ │ │ │ │ │ │--- │--- │ │ │ется при пере- │

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │8,0 │128 │ │ │грузке груза из│

│ │с боковым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона, уста- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленного вне │

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │- трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с формированием│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхних слоев │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля или │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних слоев │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля в трю- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мах, где приме-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нение погрузчи-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ков невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │2 вагона (погрузчик│до 8,0 │4/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│14/9│10,1 │141 │- │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется в портах │

│ │- рампа - поддон - │ │ │ │ │ │ │ │9,1 │128 │ │ │с небольшим │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки при│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке гру-│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │за из вагона, │

│ │трюм (погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в нижних│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоях подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │2 вагона (погрузчик│до 8,0 │4/4 │2/2 │- │4/1 │2/-│12/7│11,8 │141 │- │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется в портах │

│ │- рампа - поддон - │ │ │ │ │ │ │ │10,7 │128 │ │ │с небольшим │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при перегрузке │

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза из ваго- │

│ │- трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, установлен-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного вне зоны │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия при- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордонного кра-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, в судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │2 вагона (погрузчик│до 8,0 │4/4 │2/2 │- │4/1 │6/-│16/7│8,8 │141 │- │0 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │ │ │ется в портах │

│ │- рампа - поддон - │ │ │ │ │ │ │ │8,0 │128 │ │ │с небольшим │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки при│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке гру-│

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │за из вагона, │

│ │- трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вии прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с форми- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованием верх- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них слоев под- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубного шта- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │беля или нижних│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоев в трюмах,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │где использова-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ние погрузчиков│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Автомашина - кран │любой │2/- │- │- │2/1 │4/2│8/3 │19,8 │158 │158 │100 │Схема применя- │

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- трюм (погрузчик с│ │ │ │ │ │ │ │16,6 │133 │133 │ │грузке груза из│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашины в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в нижних│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоях подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Автомашина (пакет │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/2│8/3 │19,8 │158 │- │100 │Схема применя- │

│ │на поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пере- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │16,6 │133 │ │ │грузке из авто-│

│ │трюм (погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машины в судно │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетированного│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах груза с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой кип в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних слоях │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Автомашина - кран │-"- │2/- │- │- │2/1 │2/-│6/1 │26,3 │158 │158 │100 │Схема применя- │

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- трюм │ │ │ │ │ │ │ │22,1 │133 │133 │ │грузке груза из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашины в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Автомашина - кран │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/-│8/1 │19,8 │158 │158 │0 │Схема применя- │

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │16,6 │133 │133 │ │грузке груза из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашины в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с форми- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованием верх- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них слоев под- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубного шта- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │беля или нижних│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоев в трюмах,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │где применение │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │2 вагона (погрузчик│свыше │6/4 │2/2 │1/- │- │- │9/6 │16,7 │150 │150 │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│8,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │14,6 │131 │131 │ │грузке груза из│

│ │с боковым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона на склад│

│ │- склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │2 вагона (погрузчик│до 8,0 │6/4 │2/2 │- │- │- │8/6 │16,6 │133 │133 │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │- рампа (поддон на │ │ │ │ │ │ │ │14,5 │116 │116 │ │с небольшим │

│ │- поворотном круге)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки при│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке груза │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │2 вагона (погрузчик│любой │6/4 │- │5/1 │- │- │11/5│11,6 │128 │128 │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │10,2 │112 │112 │ │грузке груза │

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона на │

│ │- склад (открытый) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │открытый склад │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Склад - погрузчик с│свыше │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│18,5 │185 │185 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом - │8,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │15,6 │156 │156 │ │грузке груза со│

│ │с захватами) - трюм│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кип в нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоях подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Склад - погрузчик с│свыше │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/3│18,5 │185 │185 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом - │8,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │15,6 │156 │156 │ │грузке груза со│

│ │с захватами) - трюм│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Склад - погрузчик с│свыше │- │2/2 │- │4/1 │6/-│12/3│15,4 │185 │185 │0 │Схема применя- │

│ │боковым захватом - │8,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │13,0 │156 │156 │ │грузке груза со│

│ │с захватами) - трюм│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с формированием│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхних слоев │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│20 │Склад (открытый) - │любой │- │- │4/- │2/1 │4/2│10/3│21,4 │214 │214 │100 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │17,9 │179 │179 │ │грузке кип с │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │открытого скла-│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да, расположен-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного в зоне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия при- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордонного кра-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, в судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних слоях │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│21 │Склад (открытый) - │-"- │- │- │4/- │2/1 │4/-│10/1│21,4 │214 │214 │100 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │17,9 │179 │179 │ │грузке кип с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │открытого скла-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да, расположен-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного в зоне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия при- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордонного кра-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, в судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│22 │Склад (открытый) - │-"- │- │- │4/- │2/1 │6/-│12/1│17,8 │214 │214 │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │14,9 │179 │179 │ │грузке кип с │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │открытого скла-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да, расположен-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного в зоне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия при- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордонного кра-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, в судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │формированием │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхних слоев │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│23 │Склад (пакет на │до 8,0 │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│18,5 │185 │185 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │15,6 │156 │156 │ │с небольшим │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки при│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке со │

│ │трюм (погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетированного│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах груза с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной ме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ханизированной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой кип в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних слоях │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│24 │Склад (пакет на │до 8,0 │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/3│18,5 │185 │185 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │15,6 │156 │156 │ │с небольшим │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки при│

│ │с захватами) - трюм│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетированного│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах груза с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой кип в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│25 │Склад (пакет на │до 8,0 │- │2/2 │- │4/1 │6/-│12/3│15,4 │185 │185 │0 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │13,0 │156 │156 │ │с небольшим │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки при│

│ │с захватами) - трюм│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке со │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетированного│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах груза с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой кип в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхних слоях │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│26 │Трюм - кран (рама │любой │4/4 │- │- │2/1 │4/-│10/5│14,5 │145 │145 │100 │Схема применя- │

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │13,2 │132 │132 │ │грузке из судна│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон груза, │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│27 │Трюм (вручную) - │-"- │4/4 │- │- │2/1 │6/-│12/5│12,1 │145 │145 │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │11,0 │132 │132 │ │грузке из судна│

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, располо-│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женного в верх-│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них слоях под- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубного шта- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │беля, и погруз-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ке кип в вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│28 │Трюм (погрузчик с │-"- │4/4 │- │- │2/1 │4/2│10/7│14,5 │145 │145 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │кран (рама │ │ │ │ │ │ │ │13,2 │132 │132 │ │грузке из судна│

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон груза, │

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних слоях │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│29 │Трюм - кран (рама │свыше │4/4 │2/2 │- │4/1 │4/-│14/7│10,1 │141 │141 │100 │Схема применя- │

│ │с захватами) - │8,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │9,1 │128 │128 │ │грузке из судна│

│ │с боковым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, располо-│

│ │- рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женного в про- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка, и │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│30 │Трюм (вручную) - │свыше │4/4 │2/2 │- │4/1 │6/-│16/7│8,8 │141 │141 │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │8,0 │ │ │ │ │ │ │--- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │8,0 │128 │128 │ │грузке из судна│

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, располо-│

│ │с боковым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женного в верх-│

│ │- рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них слоях │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля, и ме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ханизированной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│31 │Трюм (погрузчик с │-"- │4/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│14/9│10,1 │141 │141 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │9,1 │128 │128 │ │грузке из судна│

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, располо-│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женного в ниж- │

│ │боковым захватом - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них слоях под- │

│ │- рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубного шта- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │беля, и механи-│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зированной по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в вагон,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 31

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Выгрузка кип из вагона и укладка их на рампе производятся погрузчиком, оборудованным боковым захватом; "подъем" состоит из 1 - 2 кип. Если укладка груза в вагоне не позволяет ввести захват, 1 кипа каждого слоя кантуется на пол вагона с помощью приспособлений, затем транспортируется на рампу погрузчиком. При выгрузке из вагона кипы формируются в "подъемы" для крана и погрузчика складского звена непосредственно на рампе (схемы 1 - 6, 14, 16) либо на поддоне, предварительно установленном на поворотном круге (схемы 7 - 9, 15). На каждый поддон укладывается 4 - 8 кип (4 - 6 в плане и 1 - 2 по высоте). На рампе кипы укладываются в "подъемы"; для складского погрузчика - из 4 - 12 кип (4 в плане и 1 - 3 по высоте); для крана - из 4 - 8 кип (в 2 кипы по ширине и 1 по высоте).

Автотранспортная операция

Выгрузка кип, уложенных в автомашине поштучно, производится послойно краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами; захваты накладываются на каждую кипу вручную. Груз в пакетах на плоских поддонах выгружается из автомашины краном, оснащенным вилочным захватом.

Внутрипортовая транспортная операция

По схемам 4 - 6, 14, 17 - 19 транспортирование груза к борту судна или на склад осуществляется погрузчиком, оборудованным боковым захватом, по 4 - 12 кип в "подъеме" (4 в плане и 1 - 3 по высоте) в зависимости от размеров и массы кипы. По схемам 7 - 9, 15, 23 - 25 пакеты транспортируются на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом; "подъем" состоит из 1 - 2 установленных друг на друга пакетов.

Складская операция

Хлопок хранится в отдельном сухом складе или на открытой площадке; при отсутствии склада - в отдельных секциях общего склада либо в общем складе отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м).

В крытом складе штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от его стен. В складе шириной более 15 м устраиваются продольные и поперечные проходы шириной не менее 2 м. Количество поперечных проходов соответствует количеству дверей. По высоте штабель формируется так, чтобы расстояние от верха штабеля до стропил было не менее 1,5 м. Хранение хлопка с пылящими грузами не допускается.

По схемам 14, 17 - 19 груз на складе хранится поштучно в штабелях высотой в 6 - 9 кип. По ширине штабель формируется с разрывом по 0,5 м между каждыми двумя кипами; по вертикали кипы укладываются относительно друг друга без смещения ("стопками"). Формирование и расформирование штабеля производятся погрузчиком, оборудованным боковым захватом; "подъем" состоит из 4 - 8 кип. По схемам 15, 23 - 25 груз на складе хранится пакетами на плоских поддонах. Штабель формируется в 3 - 4 яруса. Пакеты последнего яруса устанавливаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Формирование (схема 15) и расформирование (схемы 23 - 25) штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим и внутрипортовую транспортную операцию.

По схемам 16, 20 - 22 на открытой складской площадке груз хранится поштучно в штабелях с размером основания 22 х 11 м и высотой до 9 кип. Нижний слой штабеля укладывается на сплошной настил из досок или подтоварник. По высоте штабель формируется в виде усеченной пирамиды. Через 3 - 4 слоя штабель формируется с уступом в 1,5 кипы, каждый 3 - 4-й слой кип укладывается на прокладки. Формирование и расформирование плотного штабеля осуществляются краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами для хлопка. Захваты накладываются на кипу с торцевых сторон, поперек упаковочных лент. Формирование и расформирование неплотного штабеля осуществляются погрузчиком с боковым захватом. На открытой складской площадке штабель хлопка укрывается брезентом.

Кордонная и передаточная операции

По схемам 1 - 6, 8 - 10, 12, 13, 17 - 22, 24, 25 груз в судно подается краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами для хлопка. По схемам 1 - 3 "подъем" для крана формируется на рампе у вагона из 4 - 8 кип; по схемам 4 - 6 и 17 - 19 - на причале из 6 - 12 кип (2 по ширине и 1 по высоте), доставленных погрузчиком, оборудованным боковым захватом; по схемам 7 - 9, 23 - 25 - погрузчиком с вилочным захватом. По схемам 20 - 22 "подъем" формируется на складе. По схемам 7, 11, 23 груз подается в судно на плоских поддонах краном, оснащенным вилочным захватом.

Судовая операция

На судне хлопок размещается в просвете люка и в подпалубном пространстве в чистых, сухих грузовых помещениях (без остатков масла и смазки), оборудованных вентиляцией. Хлопок влажный или загрязненный укладывается только на палубе и тщательно укрывается брезентом. Комингсы люков обшиваются досками или укрываются брезентом, не имеющим масляных пятен. При неровном или неплотном пайоле под нижний слой кип укладываются сухие подтоварники.

Формирование трюмного штабеля в просвете люка (схемы 2, 5, 8, 12, 18, 21, 24) производится послойно непосредственно краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами для хлопка, кипы нижних слоев подпалубного штабеля (схемы 1, 4, 7, 10, 11, 17, 20, 23) формируются вертикальными рядами погрузчиком, оборудованным боковым захватом. По схеме 7, 11, 23 груз подается в судно пакетами на плоских поддонах. В просвете люка пакеты расформировываются погрузчиком, оборудованным боковым захватом, с поддона снимается по 2 - 3 кипы, установленные по высоте.

Верхние слои подпалубного штабеля и нижние слои штабеля в трюмах, где применение погрузчиков невозможно, формируются с кантованием кип вручную с помощью приспособлений: багров, крюков (схемы 3, 6, 9, 13, 19, 22, 25). Формирование верхних слоев штабеля под палубой и в просвете люка осуществляется одновременно.

Груз размещается вдали от всех источников тепла, искр, пламени. При укладке хлопка у нагревающихся переборок и трубопроводов груз изолируется от источников тепла деревянными щитами или досками, которые устанавливаются на расстоянии не менее 10 см от груза. Кипы укладываются как можно плотнее для устранения опасности самовозгорания хлопка от трения кип (при качке) одна о другую.

2.6. КАРТА 208. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ХЛОПКА В

ТВЕРДОПРЕССОВАННЫХ КИПАХ (КЛАСС 4 ПО ПРАВИЛАМ МОПОГ)

Варианты работ: судно - вагон, Классы грузов по ЕКНВ: К-250,

судно - склад, склад - вагон К-500

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│32 │Трюм - кран (рама │до 8,0 │4/4 │2/2 │- │4/1 │4/-│14/7│10,1 │141 │141 │100 │Схема применя- │

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │причал (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │9,1 │128 │128 │ │с небольшим │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки │

│ │рампа (поворотный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │хлопка при вы- │

│ │круг) - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из судна│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кип, располо- │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в про- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│33 │Трюм (вручную) - │до 8,0 │4/4 │2/2 │- │4/1 │6/-│16/7│8,8 │141 │141 │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │8,0 │128 │128 │ │с небольшим │

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │хлопка при вы- │

│ │рампа (поворотный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из судна│

│ │круг) - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кип, располо- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в верх- │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них слоях под- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубного шта- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │беля, и меха- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │низированной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│34 │Трюм (погрузчик с │до 8,0 │4/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│14/9│10,1 │141 │141 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │9,1 │128 │128 │ │с небольшим │

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │хлопка при вы- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из судна│

│ │рампа (поворотный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кип, располо- │

│ │круг) - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в нижних│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоях подпалуб-│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля, и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│35 │Трюм - кран (рама с│свыше │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/3│18,5 │185 │185 │100 │Схема применя- │

│ │захватами) - причал│8,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │15,6 │156 │156 │ │грузке из судна│

│ │боковым захватом - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад груза,│

│ │склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│36 │Трюм (вручную) - │свыше │- │2/2 │- │4/1 │6/-│12/3│15,4 │185 │185 │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │8,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │13,0 │156 │156 │ │грузке из судна│

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад груза,│

│ │с боковым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │- склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхних слоях│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля или в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних слоях │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля трюмов,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │где использова-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ние погрузчиков│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│37 │Трюм (погрузчик с │свыше │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│18,5 │185 │185 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│8,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │15,6 │156 │156 │ │грузке из судна│

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, располо-│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женного в │

│ │боковым захватом - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних слоях │

│ │склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│38 │Трюм (кран, рама │до 8,0 │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/3│18,5 │185 │185 │100 │Схема применя- │

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │причал (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │15,6 │156 │156 │ │с небольшим │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │хлопка при вы- │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из судна│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кип, уложенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в про-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│39 │Трюм (вручную) - │до 8,0 │- │2/2 │- │4/1 │6/-│12/3│15,4 │185 │185 │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │13,0 │156 │156 │ │с небольшим │

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │хлопка при вы- │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из судна│

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кип, располо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в верх- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них слоях под- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубного шта- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │беля, и пере- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │возке на склад │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│40 │Трюм (погрузчик с │до 8,0 │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│18,5 │185 │185 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │15,6 │156 │156 │ │с небольшим │

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │хлопка при вы- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из судна│

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кип, располо- │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в нижних│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слоях подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│41 │Трюм - кран (рама с│любой │- │- │2/- │2/1 │4/-│8/1 │24,6 │197 │197 │100 │Схема применя- │

│ │захватами) - склад │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │(открытый) │ │ │ │ │ │ │ │20,5 │164 │164 │ │грузке из судна│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на открытый │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад, располо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женный в зоне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия при- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордонного кра-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, груза, уло-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женного поштуч-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │но в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│42 │Трюм (вручную) - │-"- │- │- │2/- │2/1 │6/-│10/1│19,7 │197 │197 │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватами) - склад │ │ │ │ │ │ │ │16,4 │164 │164 │ │грузке из судна│

│ │(открытый) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на открытый │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад, располо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женный в зоне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия при- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, груза, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенного по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучно в верх- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них слоях под- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубного шта- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │беля или в ниж-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них слоях шта- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │беля в трюмах, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │где использова-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ние погрузчиков│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│43 │Трюм (погрузчик с │-"- │- │- │2/- │2/1 │4/2│8/3 │24,6 │197 │197 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │кран (рама │ │ │ │ │ │ │ │20,5 │164 │164 │ │грузке из судна│

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на открытый │

│ │склад (открытый) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад, располо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женный в зоне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия при- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордонного кра-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, груза, рас-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │положенного в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних слоях │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│44 │Склад - погрузчик │свыше │4/4 │2/2 │- │- │- │6/6 │19,3 │116 │116 │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом │8,0 │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при меха- │

│ │- рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │17,0 │102 │102 │ │низированной │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке гру-│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │за со склада в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон с поштуч-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной укладкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│45 │Склад (пакет на │до 8,0 │4/4 │2/2 │- │- │- │6/6 │19,3 │116 │116 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется в портах │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │17,0 │102 │102 │ │с небольшим │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │объемом грузо- │

│ │рампа (поворотный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │переработки при│

│ │круг) - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети- │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованного на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах груза и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон с поштуч-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной укладкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│46 │Склад (открытый) - │до 8,0 │4/4 │2/2 │5/1 │- │- │11/7│11,6 │128 │- │100 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пере- │

│ │захватами) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │10,2 │112 │ │ │грузке груза с │

│ │- 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │открытого скла-│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да в вагон с │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 32 - 46

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Перед выгрузкой хлопка из судна комингсы люков обшиваются досками или укрываются брезентом, не имеющим масляных пятен.

Расформирование трюмного штабеля в просвете люка (схемы 26, 29, 32, 35, 38, 41) производится непосредственно краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами для хлопка. Захваты накладываются на каждую кипу вручную. Верхние слои подпалубного штабеля и нижние слои штабеля в трюмах, где применение погрузчиков невозможно, расформировываются с кантованием кип вручную с помощью приспособлений (схемы 27, 30, 33, 36, 39, 42). Расформирование верхних слоев штабеля в подпалубном пространстве производится послойно (с уступом в одну кипу) одновременно с выгрузкой груза, размещенного в просвете люка. Нижние слои (2 - 4 кипы) подпалубного штабеля (с окончанием выгрузки груза в просвете люка) расформировываются вертикальными рядами погрузчиком с боковым захватом (схемы 28, 31, 34, 37, 40, 43). Тем же погрузчиком кипы доставляются в просвет люка и устанавливаются в 2 ряда. "Подъем" для выгрузки груза из просвета люка формируется краном. При выгрузке груза из судна в вагон, установленный в зоне действия прикордонного крана, "подъем" состоит из 4 - 8 кип (2 по ширине и 2 - 4 по длине); при выгрузке на причал (для перевозки на склад или к вагону) - из 8 - 12 кип (2 по ширине и 4 - 6 по длине).

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка груза из судна производится краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами. При работе по прямому варианту (схемы 26 - 28) "подъем" состоит из 4 - 8 кип, при выгрузке на открытый склад или на причал - из 8 - 12 кип. По схемам 29 - 31, 35 - 37 кипы краном укладываются на причале непосредственно на его покрытие (на сепарацию) в 2 ряда по ширине и в 1 - 3 по высоте; по схемам 32 - 34, 38 - 40 - на плоские поддоны. На каждом поддоне размещается 4 - 8 кип (4 в плане и 1 - 2 по высоте в зависимости от их размеров).

Внутрипортовая транспортная операция

По схемам 29 - 31, 35 - 37, 44 транспортирование груза на склад или к вагону осуществляется погрузчиком, оборудованным боковым захватом, по 4 - 12 кип в "подъеме" (4 в плане и 1 - 3 по высоте) (рис. 208.1 - не приводится). По схемам 32 - 34, 38 - 40, 45 внутрипортовая перевозка груза осуществляется пакетами на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом; "подъем" состоит из одного или двух установленных друг на друга пакетов.

Складская операция

Хлопок хранится в отдельном сухом складе или на открытой площадке; при отсутствии склада - в отдельных секциях общего склада либо в общем складе отдельными штабелями на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м).

По схемам 35 - 37 и 44 груз на складе хранится поштучно в штабелях высотой в 6 - 9 кип. По ширине штабель формируется с разрывом по 0,5 м между каждыми 2 кипами; по вертикали кипы укладываются относительно друг друга без смещения ("стопками"). Формирование и расформирование штабеля производятся погрузчиком, оборудованным боковым захватом; "подъем" состоит из 4 - 8 кип. По схемам 38 - 40, 45 груз на складе хранится пакетами на плоских поддонах. Штабель формируется в 3 - 4 яруса. Пакеты последнего яруса устанавливаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Формирование (схемы 38 - 40) и расформирование (схема 45) штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим и внутрипортовую транспортную операцию.

По схемам 41, 42, 46 на открытой складской площадке груз хранится поштучно в штабелях размером в основании 22 х 11 м и высотой до 9 кип. Нижний слой штабеля укладывается на сплошной настил из досок или подтоварник. По высоте штабель формируется в виде усеченной пирамиды, через 3 - 4 яруса делается уступ в 1,5 кипы; каждый 3 - 4-й слой кип укладываются на прокладки. Формирование и расформирование каждого плотного штабеля осуществляются краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами для хлопка. Захваты накладываются на кипу с торцевых сторон, поперек упаковочных лент. Формирование и расформирование неплотного штабеля осуществляются погрузчиком, оборудованным боковым захватом. На открытой складской площадке штабель хлопка укрывается брезентом.

Вагонная операция

По схемам 26 - 28, 46 груз подается на рампу (к вагону) краном, по схемам 29 - 31, 44 - погрузчиком, оборудованным боковым захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию. Кипы укладываются непосредственно на рампу (сепарацию) против проема двери вагона. По схемам 32 - 34, 45 кипы подаются к вагону на поддонах; погрузчиком с вилочным захватом пакеты устанавливаются на поворотный круг. Перевозка кип в вагон и укладка их в штабель осуществляются погрузчиком вагонного звена, оборудованным боковым захватом; "подъем" погрузчика состоит из 1 - 2 кип, установленных друг на друга.

3. Кантование кип производится с помощью приспособлений, исключающих искрообразование.

4. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса К-500 (верхний предел) и К-250 (нижний предел).

2.7. КАРТА 301. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

КЛАССОВ 3, 4, 5, 6, 8, 9 В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БОЧКАХ,

ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УСТАНОВКОЙ НА ТОРЕЦ

Варианты работ: вагон - судно, Классы грузов по ЕКНВ: Б-165,

вагон - склад, склад - судно Б-300, Б-500

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │2 вагона (погрузчик│любой │6/4 │- │- │2/1 │4/2│12/7│18,4 │221 │221 │100 │Схема применя- │

│ │с торцевым │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватом) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │16,8 │201 │201 │ │грузке бочек из│

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно │

│ │захватами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних ярусах│

│ │торцевым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │- │- │2/1 │3/-│11/5│20,1 │221 │221 │100 │Схема применя- │

│ │с торцевым │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватом) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │18,3 │201 │201 │ │грузке бочек из│

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно │

│ │захватами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │- │- │2/1 │4/2│12/7│16,9 │203 │- │100 │Схема применя- │

│ │с торцевым │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при по- │

│ │захватом)- рампа │ │ │ │ │ │ │ │15,4 │185 │ │ │штучной пере- │

│ │(поддон) - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке бочек из│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно │

│ │трюм (погрузчик, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах с размеще- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нием в подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубном прост- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ранстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │- │- │2/1 │2/-│10/5│20,3 │203 │- │100 │Схема применя- │

│ │с торцевым │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пошту-│

│ │захватом)- рампа │ │ │ │ │ │ │ │18,5 │185 │ │ │чной перегрузке│

│ │(поддон) - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек из вагона│

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно пакета-│

│ │подвеска) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми на плоских │

│ │(пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│16/9│13,5 │216 │216 │100 │Схема применя- │

│ │с торцевым │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватом)- рампа │ │ │ │ │ │ │ │11,6 │185 │ - │ │грузке бочек │

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │(рампа с захватами)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, в │

│ │- трюм (погрузчик с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │торцевым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в нижних│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусах подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабеля│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │3/-│15/7│14,4 │216 │216 │100 │Схема применя- │

│ │с торцевым │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватом) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │12,3 │185 │ - │ │грузке бочек из│

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона, уста- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленного вне │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, в судно │

│ │- трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│16/9│12,7 │203 │- │100 │Схема применя- │

│ │с торцевым │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пошту-│

│ │захватом) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │11,6 │185 │ │ │чной перегрузке│

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек из ваго- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, установлен-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного вне зоны │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │трюм (погрузчик, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, в судно │

│ │пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │2/-│14/7│14,5 │203 │- │100 │Схема применя- │

│ │с торцевым │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пошту-│

│ │захватом) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │13,2 │185 │ │ │чной перегрузке│

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек из ваго- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, установлен-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного вне зоны │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия при- │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордонного │

│ │подвеска) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, в судно │

│ │(пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах с размеще- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нием в просвете│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │2/2 │- │- │- │8/6 │21,6 │173 │173 │100 │Схема применя- │

│ │с торцевым │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пошту-│

│ │захватом) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │21,0 │168 │168 │ │чной выгрузке │

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек из вагона│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке их │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад паке- │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тами на плоских│

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│26,0 │260 │- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при от- │

│ │погрузчик (с │ │ │ │ │ │ │ │25,3 │253 │ │ │грузке со скла-│

│ │вилочным захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да пакетов гру-│

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │за на плоских │

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах и по- │

│ │- трюм (погрузчик с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучной погруз-│

│ │торцевым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ке бочек в суд-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │но с размещени-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ем в нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусах подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабеля│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │3/-│9/3 │28,9 │260 │- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при отгру-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │28,1 │253 │ │ │зке со склада │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах и поштуч-│

│ │- трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек в судно с│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 11

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Расформирование в вагоне штабеля бочек, установленных на поперечной межъярусной сепарации, и транспортирование их на рампу осуществляются погрузчиком, оборудованным торцевым захватом (гидравлическим типа ЗГБ или механическим - типа ЗМБ), по 2 грузовых места в "подъеме". На рампе бочки устанавливаются в два ряда вдоль вагона (схемы 1, 2) или на плоские поддоны (схемы 3 - 9); на каждом поддоне размещается по 4 - 8 бочек в 1 ярус.

Внутрипортовая транспортная операция

Груз перевозится на склад (схема 9) или к борту судна (схемы 5 - 8, 10, 11) пакетами на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом; "подъем" состоит из 1 пакета.

Складская операция

Грузы хранятся в отдельном складе или при его отсутствии в специальном помещении общего склада и на открытой площадке. В крытом складе штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада с разрывами не менее 2 м и проездами не менее 3,5 м. На открытой площадке штабель (исключая ядовитые и воспламеняющиеся от действия воды грузы) формируется на расстоянии не менее 25 м от ближайших зданий и сооружений на настилах из досок высотой не менее 15 см и укрывается брезентом.

Грузы класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости) хранятся в общем складе только мелкими партиями. Хранение и накапливание этих грузов допускается только в специально оборудованном складе под постоянным наблюдением органов пожарного надзора. При отсутствии такого склада грузы категории 3.1 и 3.2 в количестве свыше 20 т подаются в порт грузоотправителем непосредственно к борту судна и вывозятся из порта немедленно по выгрузке из судна.

Грузы категории 3.3 при наличии специально отведенной площадки завозятся в порт заблаговременно, но не ранее чем за 24 ч до погрузки, и вывозятся из порта не позднее 24 ч с момента выгрузки; при отсутствии такой площадки завозятся непосредственно к борту судна и вывозятся из порта немедленно по выгрузке из судна.

Грузы класса 4 (легковоспламеняющиеся твердые вещества) укладываются в штабель в общем складе и на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов; при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м. Самовозгорающиеся вещества укладываются в штабель на открытой площадке на расстоянии не менее 25 м от производственных зданий, складов и открытых площадок с другими сгораемыми грузами, а также от главных путей движения транспорта. Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой, укладываются в штабель только в крытый, сухой склад отдельно от легковоспламеняющихся жидких и твердых веществ.

Грузы класса 5 (окисляющие вещества и органические перекиси) укладываются в штабель в общем складе и на площадке с другими грузами согласно таблице совместимости опасных грузов (приложение V к Правилам МОПОГ). Грузы хранятся отдельно от легковоспламеняющихся веществ, горючих материалов и органических веществ.

Грузы класса 6 (ядовитые вещества) хранятся отдельно от продовольственных, хлебофуражных, парфюмерно-косметических грузов, а также от одежды, посуды и других предметов бытового обихода. Склад оборудуется принудительной вентиляцией.

Грузы класса 8 (едкие и коррозионные вещества) укладываются в штабель в общем складе и на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов. При совместном хранении жидких щелочей и кислот между штабелями делаются разрывы не менее 5 м. Едкие и коррозионные жидкости укладываются в штабель вдали от жилых помещений, пищевых продуктов и грузов органического происхождения.

Горючие грузы класса 9 (вещества с относительно низкой опасностью) укладываются в штабель вдали от окисляющих веществ; слабоядовитые грузы - отдельно от продовольственных и хлебофуражных грузов.

В штабель груз устанавливается пакетами на плоских поддонах. Штабель формируется в 3 - 4 яруса; пакеты последнего яруса размещаются с уступом шириной в один пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Бочки с легковоспламеняющимися жидкостями категории 3.1 и 3.2 устанавливаются в 1 ярус; штабель бочек категории 3.3 формируется в 2 яруса. Формирование (схема 9) и расформирование (схемы 10, 11) штабеля производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию.

Кордонная и передаточная операции

Бочки грузят на судно поштучно и пакетами на плоских поддонах. Погрузка бочек в судно с установкой в трюмный штабель производится поштучно краном, оснащенным рамой (или траверсой) и навешенным на нее комплектом подвесок с захватами (рычажными, реечными типа КЗБ или кулачковыми). "Подъем" груза для крана формируется у вагона (схемы 1, 2) из 4 - 12 бочек, на причале (схемы 5, 6, 10, 11) - из 4 - 16 бочек; захваты накладываются на каждую бочку вручную. На причал бочки подаются погрузчиком пакетами на плоских поддонах (схемы 5, 6, 10, 11) и устанавливаются вплотную друг к другу.

Погрузка бочек в судно пакетами на плоских поддонах производится краном, оснащенным вилочным захватом, или при установке последних 1 - 2 пакетов в каждом ярусе штабеля в просвете люка (схемы 4, 8) подвеской для поддонов. "Подъем" крана состоит из 1 пакета.

Судовая операция

На судне грузы в бочках размещаются в просвете люка и в подпалубном пространстве, оборудованном вентиляцией. Хлорная и серная кислоты, акрилонитрил ингибированный и другие перевозятся только на палубе. Груз на палубе размещается в штабеле поштучно без кантования или пакетами на плоских поддонах плотными рядами. Штабель в 1 ярус формируется краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами или вилочным захватом, затем надежно закрепляется и укрывается брезентом; бочки с легковоспламеняющимися жидкостями укрываются брезентом, все время поддерживаемым во влажном состоянии. При поштучном размещении бочки устанавливаются на настил из досок.

В трюме груз размещается в нижних ярусах подпалубного штабеля и в просвете люка. Бочки с легковоспламеняющимися жидкостями устанавливаются в штабеле высотой не более 5 ярусов. Бочки устанавливаются в штабеле поштучно без кантования (схемы 1, 2, 5, 6, 10, 11) или пакетами на плоских поддонах (схемы 3, 4, 7, 8).

Формирование трюмного штабеля в нижних ярусах подпалубного пространства с установкой бочек поштучно (схемы 1, 5, 10) осуществляется погрузчиком, оборудованным торцевым (типа ЗГБ или ЗМБ) захватом по 2 грузовых места в "подъеме". Штабель формируется вертикальными рядами до 4 ярусов, с укладкой между ними сепарации из досок толщиной 20 - 25 мм с зазорами между ними не более 50 мм.

Формирование трюмного штабеля в просвете люка осуществляется поярусно (с уступом на высоту 1 бочки) краном, оснащенным комплектом подвесок с торцевыми захватами, с установкой бочек в каждом ярусе на сепарационные доски (схемы 2, 6, 11).

При перевозке легковоспламеняющихся жидкостей, имеющих период индукции (время с момента ввода горючего вещества в нагретый сосуд до его самовоспламенения), равный или больше 1 с (бензин, керосин, ацетон и др.), бочки устанавливаются в 1 ярус в шахматном порядке, плотно одна к другой, с расклиниванием бочек у бортов грузового помещения. При перевозке легковоспламеняющихся жидкостей с периодом индукции меньше 1 с (сероуглерод, диэтиловый эфир и др.) грузовые места размещаются правильными рядами с дополнительной вертикальной сепарацией между бочками, установленными в зоне возможного образования "ударных" искр.

Формирование трюмного штабеля пакетов груза на плоских поддонах в подпалубном пространстве осуществляется вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом (схемы 3, 7) по 1 грузовому месту в "подъеме". Штабель формируется в 2 - 4 яруса. Формирование трюмного штабеля в просвете люка осуществляется поярусно (с уступом не более 1 пакета) краном, оснащенным вилочным захватом (схемы 4, 8), по 1 пакету в "подъеме"; при установке в каждом ярусе 1 - 2 последних пакетов вместо кранового вилочного захвата используется подвеска для поддонов.

На судне грузы размещаются вдали от всех источников тепла, искр, пламени; для легковоспламеняющихся жидкостей используются носовые отсеки. При необходимости размещения легковоспламеняющихся жидкостей в трюме, соседнем с машинным или котельным отделением, штабель формируется на расстоянии не менее 6 м от нагревающейся переборки. Люки над грузовыми помещениями, в которых размещаются легковоспламеняющиеся жидкости, укрываются брезентом, кромки которого засыпаются толстым слоем песка. Борта и переборки грузового помещения обшиваются досками; на каждую бочку у борта или переборки используются по высоте две доски, связанные между собой через 1,5 - 2,0 м вертикальной доской. Грузы, выделяющие при горении взрывчатые, легковоспламеняющиеся, ядовитые газы и пары, размещаются в газонепроницаемых помещениях, обеспеченных интенсивной вентиляцией; горючие грузы - вдали от окисляющих веществ. Перед погрузкой легковоспламеняющихся грузов комингсы люков трюма обшиваются досками или укрываются брезентом. Для смягчения возможных ударов "подъема" легковоспламеняющихся жидкостей пайол в просвете люка выстилается подкладками из матов, мешков с опилками или других смягчающих удары материалов.

2.7. КАРТА 301. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

КЛАССОВ 3, 4, 5, 6, 8, 9 В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БОЧКАХ,

ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УСТАНОВКОЙ НА ТОРЕЦ

Варианты работ: судно - вагон, Классы грузов по ЕКНВ: Б-165,

судно - автомашина, судно - склад, Б-300, Б-500

склад - вагон, склад - автомашина

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Трюм - кран (рама │любой │6/4 │- │- │2/1 │3/-│11/5│20,1 │221 │221 │100 │Схема применя- │

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │18,3 │201 │201 │ │грузке из судна│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон груза │

│ │торцевым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленных в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Трюм (погрузчик с │-"- │6/4 │- │- │2/1 │4/2│12/7│18,4 │221 │221 │100 │Схема применя- │

│ │торцевым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │16,8 │201 │201 │ │грузке из судна│

│ │захватами) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон груза в│

│ │- 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочках, уста- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленных в │

│ │торцевым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Трюм (пакет на │-"- │6/4 │- │- │2/1 │2/-│10/5│20,3 │203 │-/- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │18,5 │185 │ │ │грузке из судна│

│ │подвеска) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │2 вагона (погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │с торцевым │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах, располо-│

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке бочек │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Трюм (пакет на │-"- │6/4 │- │- │2/1 │4/2│12/7│16,9 │203 │-/- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне, │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │погрузчик) - кран │ │ │ │ │ │ │ │15,4 │185 │ │ │грузке из судна│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах, располо-│

│ │торцевым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в под- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубном прост-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ранстве, и по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучной погруз-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ке бочек в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Трюм - кран (рама │-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │3/-│15/7│14,4 │216 │216 │100 │Схема применя- │

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │причал (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │12,3 │185 │ - │ │грузке из судна│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в бочках,│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленных в│

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка, │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │торцевым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, располо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Трюм (погрузчик с │-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│16/9│13,5 │216 │216 │100 │Схема применя- │

│ │торцевым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │- кран (рампа с │ │ │ │ │ │ │ │11,6 │185 │ - │ │грузке из судна│

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в бочках,│

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленных в│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля, и по- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в вагон,│

│ │торцевым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенный │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Трюм (пакет на │-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │2/-│14/7│14,5 │203 │-/- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │----- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │13,2 │185 │ │ │грузке из судна│

│ │подвеска) - причал │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на поддонах, │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных в│

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка, │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и поштучной │

│ │торцевым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке бочек │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон, уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленный вне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Трюм (пакет на │-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│16/9│12,7 │203 │-/- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │11,6 │185 │ │ │грузке из судна│

│ │захват) - причал - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на поддонах, │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных в│

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, │

│ │торцевым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и поштучной по-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке бочек в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│20 │Трюм - кран (рама │-"- │2/- │- │- │2/1 │3/-│7/1 │32,1 │220 │220 │100 │Схема применя- │

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │30,7 │215 │215 │ │грузке из судна│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в бочках,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│21 │Трюм (погрузчик с │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/2│8/3 │27,5 │220 │220 │100 │Схема применя- │

│ │торцевым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │26,9 │215 │215 │ │грузке из судна│

│ │захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в бочках,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних ярусах│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│22 │Трюм - кран (рама с│-"- │- │2/2 │- │4/1 │3/-│9/3 │28,9 │260 │- │100 │Схема применя- │

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │28,1 │253 │ │ │грузке из судна│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в бочках,│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленных │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в про-│

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│23 │Трюм (погрузчик с │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│26,0 │260 │- │100 │Схема применя- │

│ │торцевым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при от- │

│ │- кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │25,3 │253 │ │ │грузке из судна│

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в бочках,│

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленных │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│24 │Склад (пакет на │-"- │6/4 │2/2 │- │- │- │8/6 │21,6 │173 │- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при от- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │21,0 │168 │168 │ │грузке со скла-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да пакетов гру-│

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │за на плоских │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах и по- │

│ │торцевым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучной погруз-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ке бочек в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│25 │Склад (пакет на │3,0 и │2/1 │1/1 │- │1/- │- │4/2 │24,5 │98 │- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │более │ │ │ │ │ │ │---- │-- │-- │ │ется при от- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │24,0 │96 │96 │ │грузке со скла-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да пакетов гру-│

│ │погрузчик (рама │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │за на плоских │

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах с │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной уста-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новкой бочек │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашине │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 12 - 25

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Расформирование штабеля бочек, установленных поштучно в просвете люка (схемы 12, 16, 20, 22), производится поярусно, с углублением не более чем в одну бочку, непосредственно краном, оснащенным рамой (или траверсой) и комплектом подвесок с торцевыми захватами. Крановый "подъем" формируется из 4 - 16 бочек; захваты накладываются вручную на каждую бочку. Нижние ярусы подпалубного штабеля в трюме (схемы 13, 17, 21, 23) расформировываются вертикальными рядами погрузчиком, оборудованным торцевым (типа ЗГБ или ЗМБ) захватом. В просвете люка бочки устанавливаются погрузчиком в 1 - 2 ряда. "Подъем" для крана формируется из 4 - 16 бочек.

Расформирование трюмного штабеля пакетов груза на плоских поддонах в просвете люка осуществляется поярусно краном, оснащенным вилочным захватом (схемы 14, 18); первые 1 - 2 пакета каждого яруса выгружаются с помощью подвески для поддонов. Расформирование трюмного штабеля в подпалубном пространстве (схемы 15, 19) осуществляется вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом по 1 грузовому месту в "подъеме".

Кордонная и передаточная операции

Подача из судна к вагону, на причал, в автомашину бочек, установленных поштучно (схемы 12, 13, 16, 17, 20 - 23) производится краном, оснащенным комплектом подвесок с торцевыми захватами, навешенными на раму или траверсу. "Подъем" для крана при подаче груза к вагону состоит из 4 - 12, на причал - из 4 - 16, в автомашину - из 4 - 8 бочек. На причале бочки устанавливаются в 1 ярус или на поддоны (схемы 16, 17, 22, 23); на каждом поддоне размещается по 4 - 8 бочек в 1 ярус. Снятие захватов с бочек после установки "подъема" производится вручную.

Выгрузка из судна пакетов груза на плоских поддонах производится краном, оснащенным вилочным захватом или подвеской для поддонов (при выгрузке 1 - 2 пакетов каждого яруса).

Внутрипортовая транспортная операция

Груз доставляется пакетами на плоских поддонах к вагону (схемы 16 - 19, 24), автомашине (схема 25), на склад (схемы 22, 23) погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" состоит из 1 пакета.

Складская операция

Основные положении по складированию грузов приведены в описании технологического процесса по схемам 1 - 11 настоящей карты ТТП.

В штабель груз устанавливается пакетами на плоских поддонах. Штабель формируется в 3 - 4 яруса; пакеты последнего яруса размещаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Бочки с легковоспламеняющимися жидкостями категории 3.1 и 3.2 размещаются в штабеле в 1 ярус; штабель бочек категории 3.3 формируется в 2 яруса. Формирование (схемы 22, 23) и расформирование (схемы 24, 25) штабеля производится вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию.

Вагонная операция

На рампе у вагона "подъемы" груза и пакеты бочек на плоских поддонах расформировываются погрузчиком, оборудованным торцевым захватом (типа ЗГБ или ЗМБ), бочки перевозятся в вагон и устанавливаются в штабель. "Подъем" состоит из 2 бочек.

Вагонный штабель формируется в 2 - 3 яруса вертикальными рядами от торцов к просвету дверного проема равномерно с 2 сторон вагона. В каждом ярусе бочки устанавливаются на прокладки, размещаемые поперек (в торцевых частях) или вдоль (в просвете дверного проема) вагона.

Автотранспортная операция

В автомашине груз размещается поштучно (схемы 20, 21, 25). Установка на платформе бочек производится краном, оснащенным комплектом подвесок с торцевыми захватами (схема 25). По схеме 25 груз подается к автомашине пакетами на плоских поддонах; пакеты расформировываются на причале. Бочки с поддона снимаются и устанавливаются на платформе автомашины погрузчиком, оборудованным рамой (или без нее) с комплектом подвесок с захватами; захваты накладываются на каждую бочку при строповке и снимаются с них после установки "подъема" на платформе вручную.

Бочки размещаются по всей площади платформы в 1 - 2 яруса (в зависимости от высоты борта платформы).

2.7. КАРТА 301. ОТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

КЛАССОВ 3, 4, 5, 6, 8, 9 В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БОЧКАХ,

ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УСТАНОВКОЙ НА ТОРЕЦ

Варианты работ: склад - вагон Классы грузов по ЕКНВ: Б-165,

Б-300, Б-500

┌────┬──────────────────┬───────┬────────────────────────────────────┬──────┬───────────┬─────┬──────────────┐

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │Назначение │

│схе-│ схемы │грузо- ├────────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │схемы. │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│Порты, осущес-│

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│твляющие экс- │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │плуатационную │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│проверку │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

├────┼──────────────────┼───────┼──────┼───────┼──────┼─────┼───┼────┼──────┼──────┼────┼─────┼──────────────┤

│24.1│Склад (пакет на │любой │6/4 │2/2 │- │- │- │8/6 │21,6 │173 │ - │100 │Схема применя-│

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │21,0 │168 │168 │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакетов│

│ │- рампа - 2 вагона│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза на плос-│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ких поддонах и│

│ │механическим │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │захватом на 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке бочек│

│ │бочки) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Порты: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Ильичевск, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Одесса, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Николаев │

└────┴──────────────────┴───────┴──────┴───────┴──────┴─────┴───┴────┴──────┴──────┴────┴─────┴──────────────┘

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМЕ 24.1

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Складская операция

Расформирование штабеля пакетов груза на поддонах осуществляется вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" погрузчика состоит из 1 пакета.

Внутрипортовая транспортная операция

Пакеты на поддонах на рампу, к вагону доставляются погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" состоит из 1 пакета.

Вагонная операция

На рампе пакеты груза на поддонах расформировываются погрузчиком, оборудованным механическим захватом; "подъем" состоит из 4 бочек (2 по ширине и 2 по длине). Груз перевозится и устанавливается в вагоне в 2 - 3 яруса вертикальными рядами от торцов к просвету дверного проема равномерно с двух сторон. В каждом ярусе бочки устанавливаются на прокладки, размещаемые поперек (в торцевых частях) или вдоль (в просвете дверного проема) вагона.

Примечания: 1. В зависимости от конкретных условий работы подача груза в судно (схемы 5, 10) может осуществляться пакетами на плоских поддонах.

2. Если ширина рампы не позволяет обеспечить свободное маневрирование вагонных погрузчиков, загрузка вагона производится с применением поворотных кругов.

3. Тип захвата (рычажный, реечный или кулачковый) для перегрузки груза определяется в зависимости от размеров и прочности утора, а также диаметра бочки.

4. Производительность технологической линии указана применительно к твердым опасным грузам класса Б-500 (верхний предел) и класса В-165 (нижний предел). При перегрузке жидких грузов производительность технологической линии снижается на 15%.

2.8. КАРТА 302. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

КЛАССОВ 3, 4, 5 (КРОМЕ ГРУПП 5152 И 5212), 6, 8, 9

В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БОЧКАХ С МАЛЫМИ УТОРАМИ,

ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УСТАНОВКОЙ НА ТОРЕЦ

Варианты работ: вагон - судно, Классы грузов по ЕКНВ: Б-165,

вагон - склад, склад - судно Б-300, Б-500

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │2 вагона (погрузчик│любой │6/4 │- │- │2/1 │4/2│12/7│18,4 │221 │221 │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │16,8 │201 │201 │ │грузке бочек из│

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно │

│ │- трюм (погрузчик с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних ярусах│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │- │- │2/1 │3/-│11/5│20,1 │221 │221 │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │18,2 │201 │201 │ │грузке бочек из│

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно │

│ │- трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │- │- │2/1 │4/2│12/7│16,9 │203 │-/- │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пошту-│

│ │- рампа (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │15,4 │185 │ │ │чной выгрузке │

│ │кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек из вагона│

│ │захват) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке их в│

│ │(погрузчик, пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно пакетами │

│ │на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │- │- │2/1 │2/-│10/5│20,3 │203 │-/- │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пошту-│

│ │- рампа (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │18,5 │185 │ │ │чной выгрузке │

│ │кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек из вагона│

│ │захват, подвеска) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │трюм (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно пакетами │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│16/9│13,5 │216 │216 │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │- рампа (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │11,6 │185 │ - │ │грузке бочек из│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона, уста- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленного вне │

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │с захватами) - трюм│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, и │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке их в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в нижних│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусах подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабеля│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │3/-│15/7│14,4 │216 │216 │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │- рампа (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │12,3 │185 │ - │ │грузке бочек из│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона, уста- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленного вне │

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │с захватами) - трюм│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке их в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│16/9│12,7 │203 │-/- │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пошту-│

│ │- рампа (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │11,6 │185 │ │ │чной выгрузке │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек из ваго- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, установлен-│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного вне зоны │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия при- │

│ │трюм (погрузчик, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордонного кра-│

│ │пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, и погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │их в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах с размеще- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нием в подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубном прост- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ранстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │2/-│14/7│14,5 │203 │-/- │100 │Схема применя- │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │----- │--- │ │ │ется при пошту-│

│ │- рампа (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │13,2 │185 │ │ │чной выгрузке │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек из ваго- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, установлен-│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного вне зоны │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия при- │

│ │подвеска) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордонного кра-│

│ │(пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, и погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │их в судно па- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кетами на плос-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ких поддонах с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │2 вагона - │-"- │6/4 │2/2 │- │- │- │8/6 │21,6 │173 │ - │100 │Схема применя- │

│ │погрузчик с боковым│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пошту-│

│ │захватом - рампа │ │ │ │ │ │ │ │21,0 │168 │168 │ │чной выгрузке │

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек из вагона│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке их │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад паке- │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тами на плоских│

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│26,0 │260 │- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при от- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │25,3 │253 │ │ │грузке со скла-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да пакетов гру-│

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │за на плоских │

│ │с захватами) - трюм│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах и по- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучной погруз-│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ке бочек в суд-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │но с размещени-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ем в нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусах подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабеля│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │3/-│9/3 │28,9 │260 │- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при от- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │28,1 │253 │ │ │грузке со скла-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да пакетов гру-│

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │за на плоских │

│ │с захватами) - трюм│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах и по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучной погруз-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ке бочек в суд-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │но с размещени-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ем в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 11

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Расформирование в вагоне штабеля бочек, установленных на поперечной межъярусной сепарации, и транспортирование их на рампу осуществляются погрузчиком с боковым захватом по 2 бочки в "подъеме". На рампе бочки устанавливаются в 2 ряда вдоль вагона (схемы 1, 2) или на плоские поддоны (схемы 3 - 9); на каждом поддоне размещаются по 4 - 8 бочек в 1 ярус.

Внутрипортовая транспортная операция

Груз доставляется на склад (схема 9) или к борту судна (схемы 5 - 8, 10, 11) пакетами на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом; "подъем" состоит из 1 пакета.

Складская операция

Грузы хранятся в отдельном складе или при его отсутствии в специальном помещении общего склада и на открытой площадке. В крытом складе штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада с разрывами не менее 2 м и проездами не менее 3,5 м. На открытой площадке штабель (исключая ядовитые и воспламеняющиеся от действия воды грузы) формируется на расстоянии не менее 25 м от ближайших зданий и сооружений на настиле из досок высотой не менее 15 см и укрывается брезентом.

Грузы класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости) хранятся в общем складе только мелкими партиями. Хранение и накапливание этих грузов допускаются только в специально оборудованных складах под постоянным наблюдением органов пожарного надзора. При отсутствии специального склада грузы категории 3.1 и 3.2 в количестве свыше 20 т подаются в порт грузоотправителем непосредственно к борту судна и вывозятся из порта немедленно по выгрузке из судна. Грузы категории 3.3 при наличии специально отведенной площадки завозятся в порт заблаговременно, но не ранее чем за 24 ч до погрузки, и вывозятся из порта не позднее 24 ч с момента выгрузки; при отсутствии площадки - подаются непосредственно к борту судна и вывозятся из порта немедленно по выгрузке из судна.

Грузы класса 4 (легковоспламеняющиеся твердые вещества) укладываются в штабель в общем складе и на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м). Самовозгорающиеся вещества укладываются в штабель на открытой площадке на расстоянии не менее 25 м от производственных зданий, складов и открытых площадок с другими сгораемыми грузами, а также от главных путей движения транспорта. Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой, укладываются в штабель только в крытые сухие склады отдельно от легковоспламеняющихся жидких и твердых веществ.

Грузы класса 5 (окисляющие вещества и органические перекиси) укладываются в штабель в общем складе и на площадке с другими грузами согласно таблице совместимости опасных грузов (приложение V к Правилам МОПОГ). Складирование грузов осуществляется отдельно от легковоспламеняющихся веществ, горючих материалов и органических веществ.

Бочки с легковоспламеняющимися жидкостями категории 3.1 и 3.2 устанавливаются в 1 ярус; штабель бочек категории 3.3 формируется в 2 яруса. Формирование (схема 9) и расформирование (схемы 10, 11) штабеля производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию.

Кордонная и передаточная операции

Бочки грузят на судно поштучно или пакетами на плоских поддонах. Погрузка бочек с установкой в трюмный штабель поштучно производится краном, оснащенным рамой (или траверсой) и навешенным на нее комплектом подвесок с захватами (рычажными, реечными, типа КЗБ или кулачковыми) на 4 - 16 бочек; захваты накладываются на каждую бочку вручную. На причал бочки подаются погрузчиком пакетами на плоских поддонах (схемы 5 - 8, 10, 11) и устанавливаются вплотную друг к другу.

Погрузка бочек в судно пакетами на плоских поддонах производится краном, оборудованным вилочным захватом, или при установке последних 1 - 2 пакетов в каждом ярусе штабеля в просвете люка (схемы 4, 8) подвеской для поддонов. "Подъем" крана состоит из 1 пакета.

Судовая операция

На судне грузы в бочках размещаются в просвете люка и в подпалубном пространстве, оборудованном вентиляцией. Хлорная, серная кислоты, акрилонитрил ингибированный и др. перевозятся только на палубе. Груз на палубе размещается в штабеле поштучно без кантования или пакетами на плоских поддонах плотными рядами. Штабель в 1 ярус формируется краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами или вилочным захватом, затем надежно закрепляется и укрывается брезентом; бочки с легковоспламеняющимися жидкостями укрываются брезентом, все время поддерживаемым во влажном состоянии. При поштучном размещении бочки устанавливаются на настил из досок.

В трюме груз размещается в нижних ярусах подпалубного штабеля и в просвете люка. Бочки с легковоспламеняющимися жидкостями устанавливаются высотой не более 5 ярусов.

Бочки размещаются в штабеле поштучно без кантования (схемы 1, 2, 5, 6, 10, 11) или пакетами на плоских поддонах (схемы 3, 4, 7, 8).

Формирование трюмного штабеля в нижних ярусах подпалубного пространства с установкой бочек поштучно (схемы 1, 5, 10) осуществляется погрузчиком, оборудованным боковым захватом, по 2 бочки в "подъеме". Штабель формируется вертикальными рядами до 4 ярусов, с укладкой между ними сепарации из досок толщиной 20 - 25 мм и с зазорами между бочками не более 50 мм.

При перевозке легковоспламеняющихся жидкостей, имеющих период индукции (время с момента ввоза горючего вещества в нагретый сосуд до его самовоспламенения), равный или больше 1 с (бензин, керосин, ацетон и др.), бочки устанавливаются в шахматном порядке (бочка устанавливается в углубление между двумя соседними), плотно одна к другой, с расклиниванием бочек у бортов грузового помещения. При перевозке легковоспламеняющихся жидкостей с периодом индукции меньше 1 с (сероуглерод, диэтиловый эфир и др.) грузовые места размещаются правильными рядами с дополнительной вертикальной сепарацией между бочками, установленными в зоне возможного образования "ударных" искр.

На судне грузы размещаются вдали от всех источников тепла, искр, пламени; для легковоспламеняющихся жидкостей используются носовые отсеки. При необходимости размещения легковоспламеняющихся жидкостей в трюме, соседнем с машинным или котельным отделением, штабель формируется на расстоянии не менее 6 м от нагревающейся переборки. Люки над грузовыми помещениями, в которых размещаются легковоспламеняющиеся жидкости, укрываются брезентом, кромки которого засыпаются толстым слоем песка. Борта и переборки грузового помещения обшиваются досками: на каждую бочку у борта или переборки используются по высоте 2 доски, связанные между собой через 1,5 - 2,0 м вертикальной доской. Грузы, выделяющие при горении взрывчатые, легковоспламеняющиеся, ядовитые газы и пары, размещаются в газонепроницаемых помещениях, обеспеченных интенсивной вентиляцией; горючие грузы - вдали от окисляющих веществ. Перед погрузкой легковоспламеняющихся грузов комингсы люков трюма обшиваются досками или укрываются брезентом. Для смягчения возможных ударов бочек с легковоспламеняющимися жидкостями пайол в просвете люка выстилается подкладками из матов, мешков с опилками или других смягчающих удары материалов.

2.8. КАРТА 302. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ

ГРУЗОВ КЛАССОВ 3, 4, 5 (КРОМЕ ГРУПП 5152 И 5212),

6, 8, 9 В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БОЧКАХ С МАЛЫМИ УТОРАМИ,

ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УСТАНОВКОЙ НА ТОРЕЦ

Варианты работ: судно - вагон, Классы грузов по ЕКНВ: Б-165,

судно - автомашина, судно - склад, Б-300, Б-500

склад - вагон, склад - автомашина

┌────┬───────────────────┬──────┬────────────────────────────────────┬──────┬───────────┬─────┬───────────────┐

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы │грузо-├────────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │пере- │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │работ-├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │ки, │вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │при │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │кото- │или │вая │ │ная и│вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │ром │авто- │транс- │ │пере-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │приме-│транс-│портная│ │да- │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │нение │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │схемы │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │эффек-│ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │тивно,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │т-опе-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────┼──────┼─────┼───┼────┼──────┼──────┼────┼─────┼───────────────┤

│12 │Трюм - кран (рама с│любой │6/4 │- │- │2/1 │3/-│11/5│20,1 │221 │221 │100 │Схема применя- │

│ │захватами) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │18,3 │201 │201 │ │грузке из судна│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон груза в│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленных в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Трюм (погрузчик с │-"- │6/4 │- │- │2/1 │4/2│12/7│18,4 │221 │221 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │16,7 │201 │206 │ │грузке из судна│

│ │захватами) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон груза в│

│ │- 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочках, │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленных в│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Трюм (пакет на │-"- │6/4 │- │- │2/1 │2/-│10/5│20,3 │203 │-/- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │18,5 │185 │ │ │грузке из суд- │

│ │подвеска) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на пакетов гру-│

│ │2 вагона (погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │за на плоских │

│ │с боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке бочек │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Трюм (пакет на │-"- │6/4 │- │- │2/1 │4/2│12/7│16,9 │203 │-/- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне, │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │погрузчик) - кран │ │ │ │ │ │ │ │15,4 │185 │ │ │грузке из судна│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах, располо-│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в подпа-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубном прост- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ранстве, и по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучной погруз-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ке бочек в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Трюм - кран (рама │-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │3/-│15/7│14,4 │216 │216 │100 │Схема применя- │

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │причал (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │12,3 │185 │ - │ │грузке из судна│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в бочках,│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленных в│

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка, │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Трюм (погрузчик с │-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│16/9│13,5 │216 │216 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │11,6 │185 │ - │ │грузке из судна│

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в бочках,│

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленных в│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля, и по- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в вагон,│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенный │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Трюм (пакет на │-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │2/-│14/7│14,5 │203 │-/- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │(вилочным захват, │ │ │ │ │ │ │ │13,2 │185 │ │ │грузке из судна│

│ │подвеска) - причал │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на поддонах, │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных в│

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка, │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и поштучной │

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке бочек │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон, уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленный вне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Трюм (пакет на │-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│16/9│12,7 │203 │-/- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │11,6 │185 │ │ │грузке из судна│

│ │захват) - причал - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на поддонах, │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных в│

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, и│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке бочек в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│20 │Трюм - кран (рама │-"- │2/- │- │- │2/1 │3/-│7/1 │32,1 │220 │220 │100 │Схема применя- │

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │30,7 │215 │215 │ │грузке из судна│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в бочках,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│21 │Трюм (погрузчик с │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/2│8/3 │27,5 │220 │220 │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │26,9 │215 │215 │ │грузке из судна│

│ │захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в бочках,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних ярусах│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│22 │Трюм - кран (рама с│-"- │- │2/2 │- │4/1 │3/-│9/3 │26,9 │260 │- │100 │Схема применя- │

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │28,1 │253 │ │ │грузке из судна│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в бочках,│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленных │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в про-│

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке его │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад паке- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тами на плоских│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│23 │Трюм (погрузчик с │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│26,0 │260 │- │100 │Схема применя- │

│ │боковым захватом) -│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │25,3 │253 │ │ │грузке из судна│

│ │захватами) - причал│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в бочках,│

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленных │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в ниж-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них ярусах под-│

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубного шта- │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │беля, и пере- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │возке его на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│24 │Склад (пакет на │-"- │6/4 │2/2 │- │- │- │8/6 │21,6 │173 │ - │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при отгру-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │21,0 │168 │168 │ │зке со склада │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах и поштуч-│

│ │боковым захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек в вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│25 │Склад (пакет на │3,0 и │2/1 │1/1 │- │1/- │- │4/2 │24,6 │98 │- │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │более │ │ │ │ │ │ │---- │-- │ │ │ется при отгру-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │24,0 │96 │ │ │зке со склада │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │погрузчик (рама │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах и поштуч-│

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек в автома-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │шину │

└────┴───────────────────┴──────┴──────┴───────┴──────┴─────┴───┴────┴──────┴──────┴────┴─────┴───────────────┘

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 12 - 25

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Расформирование штабеля бочек, установленных в просвете люка поштучно (схемы 12, 16, 20, 22), производится поярусно (с углублением не более чем в 1 бочку) непосредственно краном, оснащенным рамой и комплектом подвесок с торцевыми захватами. Крановый "подъем" формируется из 4 - 16 бочек; захваты накладываются вручную на каждую бочку. Нижние ярусы подпалубного штабеля в трюме (схемы 13, 17, 21, 23) расформировываются вертикальными рядами погрузчиком, оборудованным боковым захватом. В просвете люка бочки устанавливаются погрузчиком в 2 ряда. "Подъем" для крана формируется из 4 - 16 бочек.

Расформирование трюмного штабеля пакетов груза на плоских поддонах в просвете люка осуществляется поярусно краном, оснащенным вилочным захватом (схемы 14, 18), первые 1 - 2 пакета каждого яруса выгружаются с помощью подвески для поддонов.

Расформирование трюмного штабеля груза в пакетах в подпалубном пространстве (схемы 15, 19) осуществляется вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом. В просвете люка погрузчиком перевозится по 1 пакету в "подъеме".

Кордонная и передаточная операции

Подача из судна к вагону, на причал или в автомашину бочек, установленных поштучно (схемы 12, 13, 16, 17, 20 - 23), производится краном, оснащенным комплектом подвесок с торцевыми захватами, навешенными на раму или траверсу. "Подъем" для крана или при подаче груза к вагону состоит из 4 - 12, на причал - из 4 - 16, в автомашину - из 4 - 8 бочек. На причале бочки устанавливаются в один ярус или на поддоны (схемы 16, 17, 22, 23); на каждом поддоне размещается по 4 - 8 бочек в 1 ярус. Снятие захватов с бочек после установки "подъема" производится вручную. Выгрузка из судна пакетов груза на плоских поддонах производится краном, оснащенным вилочным захватом или подвеской для поддонов (при выгрузке 1 - 2 пакетов каждого яруса).

Внутрипортовая транспортная операция

Груз доставляется пакетами на плоских поддонах к вагону (схемы 16 - 19, 24), автомашине (схема 25) или на склад (схемы 22, 23) погрузчиком с вилочным захватом по 1 грузовому месту в "подъеме".

Складская операция

Основные положения по складированию грузов приведены в описании технологического процесса по схемам 1 - 11 настоящей карты ТТП.

В штабель груз устанавливается пакетами на плоских поддонах. Штабель формируется в 3 - 4 яруса; пакеты последнего яруса размещаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Бочки с легковоспламеняющимися жидкостями категории 3.1 и 3.2 устанавливаются в 1 ярус; штабель бочек категории 3.3 формируется в 2 яруса. Формирование (схемы 22, 23) и расформирование (схемы 24, 25) штабеля производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию.

Вагонная операция

На рампе у вагона "подъем" груза или пакеты бочек на плоских поддонах расформировываются погрузчиком, оборудованным боковым захватом; бочки перевозятся в вагон и устанавливаются в штабель тем же погрузчиком по 2 бочки в "подъеме". Вагонный штабель формируется в 2 - 3 яруса вертикальными рядами от торцов к просвету дверного проема равномерно с двух сторон вагона. В каждом ярусе бочки устанавливаются на прокладки, размещаемые поперек вагона (в торцевых частях) или вдоль (в просвете дверного проема).

Автотранспортная операция

В автомашине груз размещается поштучно (схемы 20, 21, 25). Установка бочек на платформе производится краном, оснащенным комплектом подвесок с торцевыми захватами, навешенными на раму или траверсу (схемы 20, 21), или погрузчиком, оборудованным навесным устройством и комплектом подвесок с торцевыми захватами (схема 26). По схеме 25 груз подается к автомашине пакетами на плоских поддонах. Пакеты расформировываются на причале; бочки с поддона снимаются и устанавливаются на платформе автомашины погрузчиком, оборудованным рамой (или без нее) и комплектом подвесок с захватами. Захваты накладываются на каждую бочку или снимаются с них после установки "подъема" на платформе вручную. Бочки размещаются по всей площади платформы в 1 - 2 яруса (в зависимости от высоты борта платформы).

2. Если ширина рампы не позволяет обеспечить свободное маневрирование вагонных погрузчиков, загрузка вагонов производится с применением поворотных кругов.

3. Тип захватов (рычажных, реечных или кулачковых) для перегрузки груза определяется в зависимости от размеров и прочности утора, а также диаметра бочки.

4. Грузы класса 5 групп 5152 и 5212 перегружаются по технологической карте 306, приведенной ниже.

5. Производительность технологической линии указана применительно к твердым опасным грузам классов Б-500 (верхний предел) и Б-165 (нижний предел). При перегрузке жидких опасных грузов указанная производительность снижается на 15%.

2.9. КАРТА 303. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ

ГРУЗОВ КЛАССОВ 3, 4, 5, 6, 8, 9 В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ

БОЧКАХ, ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УКЛАДКОЙ НА ОБРАЗУЮЩУЮ

Варианты работ: вагон - судно, Классы грузов по ЕКНВ: Б-165,

вагон - склад, склад - судно Б-300, Б-500

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы │грузо-├────────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │пере- │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │работ-├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │ки, │вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │при │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │кото- │или │вая │ │ная и│вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │ром │авто- │транс- │ │пере-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │приме-│транс-│портная│ │да- │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │нение │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │схемы │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │эффек-│ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │тивно,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │т-опе-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │2 вагона (погрузчик│любой │6/4 │- │- │2/1 │4/2│12/7│21,5 │258 │258 │100 │Схема применя- │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватом) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │19,6 │235 │235 │ │грузке твердых │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в бочках│

│ │храпцами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона в │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в нижних│

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусах подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабеля│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │- │- │2/1 │3/-│11/5│23,4 │258 │258 │100 │Схема применя- │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватом) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │21,4 │235 │235 │ │грузке твердых │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в бочках│

│ │храпцами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │- │- │2/1 │6/-│14/5│18,4 │258 │258 │0 │Схема применя- │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │---- │---- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватом) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │16,8 │235 │235 │ │грузке твердых │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в бочках│

│ │храпцами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона в │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхних яру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сах подпалубно-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го штабеля; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних ярусах│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля трюма, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │- │- │5/2 │6/2│15/4│18,4 │276 │ - │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │15,4 │231 │231 │ │грузке из ваго-│

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на в судно с │

│ │трюм (погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │листом, вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жидких грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердых грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, уло- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в вагоне│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в поперечном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │направлении │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │- │- │5/2 │3/-│12/2│23,0 │276 │ - │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │19,3 │231 │231 │ │грузке из ва- │

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гона в судно с │

│ │трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жидких грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердых грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, уло- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в вагоне│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в поперечном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │направлении │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │- │- │5/2 │6/-│15/2│18,4 │276 │ - │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │15,4 │231 │231 │ │грузке бочек из│

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно │

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхних яру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сах подпалубно-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го штабеля; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних ярусах│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля трюма, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жидких грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердых грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагоне в попе- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │речном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │направлении │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│16/9│15,2 │243 │243 │100 │Схема применя- │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │захватом) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │13,0 │208 │ - │ │грузке твердых │

│ │погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в бочках│

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │захватом - причал -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного │

│ │кран (рама │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │с храпцами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, и │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в нижних│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусах подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабеля│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │3/-│15/7│16,2 │243 │243 │100 │Схема применя- │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │захватом) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │13,9 │208 │ - │ │грузке твердых │

│ │погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в бочках│

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │захватом - причал -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного │

│ │кран (рама │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │с храпцами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │212 │- │4/1 │6/-│18/7│13,5 │243 │243 │0 │Схема применя- │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │захватом) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │11,6 │208 │ - │ │грузке твердых │

│ │погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в бочках│

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │захватом - причал -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │храпцами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхних яру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сах подпалубно-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го штабеля; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних ярусах│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля трюма, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │6/2│16/5│18,4 │295 │ - │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │15,4 │247 │247 │ │грузке из ваго-│

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, установлен-│

│ │трюм (погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного вне зоны │

│ │листом, вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия при- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордонного кра-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, и погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жидких грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердых грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, уло- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в вагоне│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в поперечном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │направлении │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │3/-│13/3│22,7 │295 │ - │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │19,0 │247 │247 │ │грузке из ваго-│

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, установлен-│

│ │трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного вне зоны │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия при- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордонного кра-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на, и погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жидких грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердых грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, уло- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в вагоне│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в поперечном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │направлении │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │6/-│16/3│18,4 │295 │ - │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │15,4 │247 │247 │ │грузке из ва- │

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гона, установ- │

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленного вне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, и по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхних яру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сах подпалубно-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го штабеля; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних ярусах│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля трюма, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жидких грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердых грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, уло- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в вагоне│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в поперечном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │направлении │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │2/2 │1/- │- │- │9/6 │21,6 │194 │194 │100 │Схема применя- │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │захватом) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │21,0 │189 │189 │ │грузке твердых │

│ │погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в бочках│

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона и │

│ │захватом - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад с механи-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зированной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабель │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │4/- │- │- │10/2│16,8 │168 │168 │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- склад (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │16,4 │164 │164 │ │грузке из ваго-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на на склад: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жидких грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердых грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поперечном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │направлении │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Склад - погрузчик │-"- │- │2/2 │1/- │4/1 │4/2│11/5│23,6 │260 │260 │100 │Схема применя- │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватом - причал -│ │ │ │ │ │ │ │23,0 │253 │253 │ │грузке твердых │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в бочках│

│ │храпцами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада, │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в нижних│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусах подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабеля│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Склад - погрузчик │-"- │- │2/2 │1/- │4/1 │3/-│10/3│26,0 │260 │260 │100 │Схема применя- │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватом - причал -│ │ │ │ │ │ │ │25,3 │253 │253 │ │грузке твердых │

│ │кран (рама │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в бочках│

│ │с храпцами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Склад - погрузчик │-"- │- │2/2 │1/- │4/1 │6/-│13/3│20,0 │260 │260 │0 │Схема применя- │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │захватом - причал -│ │ │ │ │ │ │ │19,5 │253 │253 │ │грузке твердых │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в бочках│

│ │храпцами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада, │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхних яру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сах подпалубно-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го штабеля; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних ярусах│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля трюма, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Склад (вручную) - │-"- │- │2/2 │4/- │4/1 │6/2│16/5│18,5 │298 │298 │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при от- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │18,0 │288 │288 │ │грузке жидких │

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в бочках│

│ │трюм (погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада, │

│ │листом, вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних ярусах│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Склад (вручную) - │-"- │- │2/2 │4/- │4/1 │3/-│13/3│22,9 │298 │298 │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │22,2 │288 │288 │ │грузке жидких │

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в бочках│

│ │трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно с раз- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мещением бочек │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│20 │Склад (вручную) - │-"- │- │2/2 │4/- │4/1 │6/-│16/3│18,6 │298 │298 │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │18,0 │288 │288 │ │грузке жидких │

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в бочках│

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением бочек: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхних яру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сах подпалубно-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го штабеля; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних ярусах│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля трюма, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│21 │Склад - кран (рама │-"- │- │- │2/- │2/1 │4/2│8/3 │37,8 │302 │302 │100 │Схема применя- │

│ │с храпцами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │36,9 │295 │295 │ │грузке твердых │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в бочках│

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в нижних│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусах подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабеля│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│22 │Склад - кран (рама │-"- │- │- │2/- │2/1 │6/2│10/3│30,2 │302 │302 │0 │Схема применя- │

│ │с храпцами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │29,5 │295 │295 │ │грузке жидких │

│ │листом, вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в бочках│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением в нижних│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусах подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабеля│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│23 │Склад - кран │-"- │- │- │2/- │2/1 │3/-│7/1 │43,1 │302 │302 │100 │Схема применя- │

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │трюм │ │ │ │ │ │ │ │42,1 │295 │295 │ │грузке грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│24 │Склад - кран (рама │-"- │- │- │2/- │2/1 │6/-│10/1│30,2 │302 │302 │0 │Схема применя- │

│ │с храпцами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │29,5 │295 │295 │ │грузке груза в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочках со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхних яру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сах подпалубно-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го штабеля; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних ярусах│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля трюма, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 24

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Выгрузка из вагона твердых грузов в бочках (схемы 1 - 3, 7 - 9, 13) осуществляется погрузчиком, оборудованным многовилочным захватом. Груз вывозится из вагона по 2 бочки в "подъеме". На рампе бочки укладываются в 2 ряда торцами друг к другу.

Бочки с жидкими или твердыми грузами, уложенные в вагоне в поперечном направлении (схемы 4 - 6, 10 - 12, 14), вручную осторожно накатываются на введенный в дверной проем и установленный на сепарационные доски или груз лист погрузчика. На лист укладывается 4 - 12 бочек; крайние бочки подклиниваются. При укладке легковоспламеняющихся грузов лист предварительно укрывается брезентом.

Внутрипортовая транспортная операция

Бочки к судну или на склад доставляет погрузчик, оборудованный многовилочным захватом (типа УЗН) (схемы 7 - 9, 13, 15 - 17) или листом (схемы 10 - 12, 14, 18 - 20).

Погрузчик, оборудованный многовилочным захватом, перевозит в "подъеме" 4 - 8 бочек; на вилах бочки размещаются в 1 ярус, в 2 ряда торцами друг к другу. "Подъем" погрузчика с листом состоит из 4 - 12 бочек, уложенных в 2 ряда.

Складская операция

Грузы хранятся в отдельном складе или при его отсутствии в специальном помещении общего склада и на открытой площадке. В крытом складе штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада с разрывами не менее 2 м и проездами не менее 3,5 м. На открытой площадке штабель (исключая ядовитые и воспламеняющиеся от действия воды грузы) формируется на расстоянии не менее 25 м от ближайших зданий и сооружений на настиле из досок высотой не менее 15 см и укрывается брезентом.

Грузы класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости) хранятся в общем складе мелкими партиями. Хранение и накапливание грузов допускаются в специально оборудованном складе под постоянным наблюдением органов пожарного надзора. При отсутствии специально оборудованного склада грузы категории 3.1 и 3.2 в количестве свыше 20 т подаются в порт грузоотправителем непосредственно к борту судна и вывозятся из порта немедленно по выгрузке из судна. Грузы категории 3.3 при наличии специально отведенной площадки завозятся в порт заблаговременно, но не ранее чем за 24 ч до погрузки, и вывозятся из порта не позднее 24 ч с момента выгрузки; при отсутствии такой площадки грузы завозятся непосредственно к борту судна и вывозятся из порта немедленно по выгрузке из судна.

Грузы класса 4 (легковоспламеняющиеся твердые вещества) укладываются в штабель в общем складе или на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м). Самовозгорающиеся вещества укладываются в штабель на открытой площадке на расстоянии не менее 25 м от производственных зданий, складов и открытых площадок с другими сгораемыми грузами, а также от главных путей движения транспорта. Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой, укладываются в штабель в крытый сухой склад, отдельно от легковоспламеняющихся жидких и твердых веществ.

Грузы класса 5 (окисляющие вещества и органические перекиси) укладываются в штабель в общем складе и на площадке с другими грузами согласно таблице совместимости опасных грузов (приложение V к Правилам МОПОГ). Грузы складируются отдельно от легковоспламеняющихся веществ, горючих материалов и органических веществ.

Грузы класса 8 (едкие и коррозионные вещества) укладываются в штабель в общем складе или на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов. При совместном хранении жидких щелочей и кислот между штабелями делаются разрывы не менее 5 м. Едкие и коррозионные жидкости укладываются в штабель вдали от жилых помещений, пищевых продуктов и грузов органического происхождения.

Горючие грузы класса 9 (вещества с относительно низкой опасностью) укладываются в штабель вдали от окисляющих веществ, слабоядовитые грузы - отдельно от продовольственных и хлебофуражных продуктов.

На складе штабель груза формируется погрузчиком, оборудованным многовилочным захватом (схема 13), или вручную (схема 14). С помощью погрузчика бочки в первом ярусе укладываются плотно друг к другу на сплошной настил из досок, в последующих - в углубления ("седловины") между соседними бочками нижележащего яруса. Крайние бочки каждого "подъема" после укладки в нижний ярус подклиниваются. Штабель формируется вертикальными рядами (вдоль штабеля). Общая высота штабеля определяется техническими возможностями погрузчика и прочностью тары.

Формирование штабеля вручную осуществляется при доставке груза на листе погрузчика.

Загруженный лист устанавливается на сепарационные доски штабеля; перекатывание бочек с листа в штабель осуществляется поштучно. Штабель формируется в виде усеченной пирамиды высотой до 3,5 м с укладкой межъярусной сепарации из досок.

Расформирование штабеля твердых грузов в бочках осуществляется погрузчиком, оборудованным многовилочным захватом (схемы 15 - 17). Со штабеля погрузчиком снимается по 4 - 8 бочек в "подъеме", штабель расформировывается поярусно, вертикальными рядами: сначала снимаются бочки верхнего и нижеследующих ярусов 1 - 4-го рядов, затем в той же последовательности бочки 5 - 8-го рядов по длине штабеля.

Штабель жидких грузов в бочках (схемы 18 - 20) расформировывается вручную: бочки осторожно перекатываются из штабеля на лист погрузчика, установленный на сепарационные доски. На лист укладываются 4 - 12 бочек, крайние из них подклиниваются.

По схемам 21 - 24 расформирование штабеля осуществляется поярусно краном, оснащенным комплектом подвесок с храпцами. "Подъем" формируется из 8 - 16 бочек, храпцы накладываются на каждую бочку вручную. При расформировании штабеля груза, уложенного на прокладках, после снятия "подъема" краном или погрузчиком, оставшиеся крайние бочки (в каждом ярусе) подклиниваются.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка бочек в судно осуществляется краном, оснащенным комплектом подвесок с храпцами на раме или траверсе. "Подъем" груза из 8 - 16 бочек формируется у вагона (схемы 1 - 6) или на причале (схемы 7 - 12, 15 - 20). Бочки, доставленные погрузчиком, оборудованным многовилочным захватом или листом, размещаются в 2 ряда вдоль причала торцами друг к другу (крайние бочки "подъема" подклиниваются). Строповка груза (накладывание храпцов) осуществляется вручную.

Судовая операция

На судне грузы в бочках размещаются в просвете люка и в подпалубном пространстве, оборудованном вентиляцией. Хлорная и серная кислоты, акрилонитрил ингибированный и др. перевозятся только на палубе в выгородках. Штабель укрывается брезентом; бочки с легковоспламеняющимися жидкостями укрываются брезентом, все время поддерживаемым во влажном состоянии.

В судне бочки укладываются (на образующую) поштучно. Бочки нижнего (первого) яруса с твердыми грузами укладываются на прокладки плотно друг к другу, каждого последующего - в углубления ("седловины") между соседними бочками нижележащего яруса; крайние бочки каждого "подъема" в нижнем ярусе подклиниваются. Формирование нижних ярусов подпалубного штабеля производится вертикальными рядами погрузчиком, оборудованным многовилочным захватом по 2 бочки в "подъеме" (схемы 1, 7, 15, 21).

Формирование нижних ярусов подпалубного штабеля бочек с жидкими грузами осуществляется вручную. Бочки осторожно накатываются на лист погрузчика в просвете люка и доставляются в подпалубное пространство. Загруженный лист устанавливается на сепарационные доски штабеля; перекатывание бочек с листа в штабель осуществляется поштучно (схемы 4, 10, 18, 22).

Формирование трюмного штабеля в просвете люка (схемы 2, 5, 8, 11, 16, 19, 23) осуществляется поярусно (с уступом, равным диаметру бочки) непосредственно краном, оснащенным комплектом подвесок с храпцами. Укладка груза в верхние и нижние ярусы подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно (схемы 3, 6, 9, 12, 17, 20), осуществляется с осторожным перекатыванием бочек вручную по специально устроенным подкладкам или настилу. Формирование верхних ярусов подпалубного штабеля и в просвете люка производится после окончания загрузки просвета люка на высоту подпалубного штабеля, сформированного погрузчиком.

Бочки для придания штабелю устойчивости крепятся распорками и брусьями.

Грузы на судне размещаются вдали от источников тепла, искр, пламени; для легковоспламеняющихся жидкостей используются носовые отсеки. При необходимости размещения легковоспламеняющихся жидкостей в трюме, соседнем с машинным или котельным отделением, штабель формируется на расстоянии не менее 6 м от нагревающейся переборки. Люки над грузовыми помещениями, в которых размещаются легковоспламеняющиеся жидкости, укрываются брезентом; кромки брезента засыпаются толстым слоем песка. Борта и переборки грузового помещения обшиваются досками: на каждую бочку у борта или переборки используются по высоте 2 доски, связанные между собой через 1,5 - 2,0 м вертикальной доской. Грузы, выделяющие при горении взрывчатые, легковоспламеняющиеся, ядовитые газы и пары, размещаются в газонепроницаемых помещениях, обеспеченных интенсивной вентиляцией; горючие грузы - вдали от окисляющих веществ. Перед погрузкой легковоспламеняющихся грузов комингсы люков трюмов обшиваются досками или укрываются брезентом.

Для смягчения возможных ударов "подъема" легковоспламеняющихся жидкостей пайол в просвете люка выстилается подкладками из матов, мешков с опилками или других смягчающих удары материалов.

2.9. КАРТА 303. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

КЛАССОВ 3, 4, 5, 6, 8, 9 В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БОЧКАХ,

ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УКЛАДКОЙ НА ОБРАЗУЮЩУЮ

Варианты работ: судно - вагон, Классы грузов по ЕКНВ: Б-165,

судно - автомашина, судно - склад, Б-300, Б-500

склад - вагон, склад - автомашина

┌────┬───────────────────┬──────┬────────────────────────────────────┬──────┬───────────┬─────┬──────────────┐

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы │грузо-├────────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │пере- │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │работ-├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │ки, │вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │при │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │кото- │или │вая │ │ная и│вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │ром │авто- │транс- │ │пере-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │приме-│транс-│портная│ │да- │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │нение │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │схемы │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │эффек-│ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │тивно,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │т-опе-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────┼──────┼─────┼───┼────┼──────┼──────┼────┼─────┼──────────────┤

│25 │Трюм - кран (рама │любой │2/- │- │- │2/1 │4/-│8/1 │28,8 │230 │-/- │100 │Схема применя-│

│ │с храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пере-│

│ │полувагон │ │ │ │ │ │ │ │26,9 │215 │ │ │грузке из суд-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на в полувагон│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов групп │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │3233 и 3335 в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│26 │Трюм (вручную) - │-"- │2/- │- │- │2/1 │6/-│10/1│23,0 │230 │-/- │0 │Схема применя-│

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пере-│

│ │храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │21,5 │215 │ │ │грузке из суд-│

│ │полувагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на в полувагон│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов групп │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │3233 и 3335 в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхних или в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля трюма,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│27 │Трюм (погрузчик с │-"- │2/- │- │- │2/1 │6/2│10/3│23,0 │230 │-/- │0 │Схема применя-│

│ │листом, вручную) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пере-│

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │21,5 │215 │ │ │грузке из суд-│

│ │храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на в полувагон│

│ │полувагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов групп │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │3233 и 3335 │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│28 │Трюм - кран (рама │-"- │6/4 │- │- │2/1 │4/-│12/5│21,4 │258 │258 │100 │Схема применя-│

│ │с храпцами) - рампа│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │- 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │19,6 │235 │235 │ │грузке из │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердых грузов│

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│29 │Трюм (вручную) - │-"- │6/4 │- │- │2/1 │6/-│14/5│18,4 │258 │258 │0 │Схема применя-│

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │храпцами) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │16,8 │235 │235 │ │грузке из │

│ │2 вагона (погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердых грузов│

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхних и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля трюма,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│30 │Трюм (погрузчик с │-"- │6/4 │- │- │2/1 │4/2│12/7│21,4 │258 │258 │100 │Схема применя-│

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │захватом) - кран │ │ │ │ │ │ │ │19,6 │235 │235 │ │перегрузке из │

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердых грузов│

│ │(погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│31 │Трюм - кран (рама с│-"- │4/- │- │- │5/2 │4/-│13/2│15,5 │202 │ - │0 │Схема применя-│

│ │храпцами) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │14,2 │185 │185 │ │перегрузке из │

│ │- вагон (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жидких грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│32 │Трюм (вручную) - │-"- │4/- │- │- │5/2 │6/-│15/2│13,4 │202 │ - │0 │Схема применя-│

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │храпцами) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │12,3 │185 │185 │ │перегрузке из │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │- вагон (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жидких грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, уло-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в верх-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них и нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусах подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабе-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ля трюма, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│33 │Трюм (погрузчик с │-"- │4/- │- │- │5/2 │6/2│15/4│13,4 │202 │ - │0 │Схема применя-│

│ │листом, вручную) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │12,3 │185 │185 │ │грузке из │

│ │храпцами) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жидких грузов │

│ │- вагон (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, уло-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в верх-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них и нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│34 │Трюм - кран (рама │-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │4/-│16/7│15,2 │243 │243 │0 │Схема применя-│

│ │с храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │13,0 │208 │ - │ │перегрузке из │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон,│

│ │захватом - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │2 вагона (погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердых грузов│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│35 │Трюм (вручную) - │-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │6/-│18/7│13,5 │243 │243 │0 │Схема применя-│

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │храпцами) - причал │ │ │ │ │ │ │ │11,6 │208 │ - │ │перегрузке из │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон,│

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │захватом - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │2 вагона (погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердых грузов│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, уло-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в верх-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них и нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусах подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабе-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ля трюма, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│36 │Трюм (погрузчик с │-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│16/9│15,2 │243 │243 │100 │Схема применя-│

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │захватом) - кран │ │ │ │ │ │ │ │13,0 │208 │ - │ │грузке из суд-│

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на в вагон, │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │захватом - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │2 вагона (погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердых грузов│

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│37 │Трюм - кран (рама │-"- │4/- │2/2 │- │6/1 │4/-│16/3│15,2 │243 │ - │0 │Схема применя-│

│ │с храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │13,0 │208 │208 │ │перегрузке из │

│ │с листом - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон,│

│ │вагон (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жидких грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│38 │Трюм (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │6/1 │6/-│18/3│13,5 │243 │ - │0 │Схема применя-│

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │храпцами) - причал │ │ │ │ │ │ │ │11,1 │268 │208 │ │перегрузке из │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон,│

│ │листом - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │вагон (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жидких грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, уло-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в верх-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них и нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусах подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабе-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ля трюма, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│39 │Трюм (погрузчик с │-"- │4/- │2/2 │- │6/1 │6/2│18/5│13,5 │243 │ - │0 │Схема применя-│

│ │листом, вручную) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │11,6 │208 │208 │ │перегрузке из │

│ │храпцами) - причал │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон,│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │листом - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │вагон (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жидких грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│40 │Трюм - кран (рама │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/-│8/1 │30,6 │245 │245 │100 │Схема применя-│

│ │с храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │29,9 │239 │239 │ │перегрузке из │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в авто- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину бочек, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│41 │Трюм (вручную) - │-"- │2/- │- │- │2/1 │6/-│10/1│24,5 │245 │245 │0 │Схема применя-│

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │23,9 │239 │239 │ │перегрузке из │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в авто- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину бочек, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхних и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля трюма,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│42 │Трюм (погрузчик с │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/2│8/3 │30,6 │245 │245 │100 │Схема применя-│

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │захватом) - кран │ │ │ │ │ │ │ │29,9 │239 │239 │ │перегрузке из │

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в авто- │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину твер- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │дых грузов в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│43 │Трюм (погрузчик с │-"- │2/- │- │- │2/1 │6/2│10/3│24,5 │245 │245 │0 │Схема применя-│

│ │листом, вручную) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │23,9 │239 │239 │ │перегрузке из │

│ │храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в авто- │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину жидких │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в боч- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках, уложенных│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних яру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сах подпалуб- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│44 │Трюм - кран (рама │-"- │- │- │2/- │2/1 │4/-│8/1 │37,8 │302 │302 │100 │Схема применя-│

│ │с храпцами) - склад│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │36,9 │295 │295 │ │перегрузке из │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек, уложен-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ных в просвете│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│45 │Трюм (вручную) - │-"- │- │- │2/- │2/1 │6/-│10/1│30,2 │302 │302 │0 │Схема применя-│

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │храпцами) - склад │ │ │ │ │ │ │ │29,5 │295 │295 │ │грузке из суд-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на на склад │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек, уложен-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ных в верхних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и нижних яру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сах подпалуб- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюма, в кото-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ром использо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вание погруз- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │чиков невоз- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │можно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│46 │Трюм (погрузчик │-"- │- │- │2/- │2/1 │4/2│8/3 │37,8 │302 │302 │100 │Схема применя-│

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │захватом) - кран │ │ │ │ │ │ │ │36,9 │295 │295 │ │грузке из суд-│

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на на склад │

│ │склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердых грузов│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│47 │Трюм (погрузчик с │-"- │- │- │2/- │2/1 │6/2│10/3│30,2 │302 │302 │0 │Схема применя-│

│ │листом, вручную) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │29,5 │295 │295 │ │грузке из суд-│

│ │храпцами) - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на на склад │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жидких грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│48 │Трюм - кран (рама │-"- │- │2/2 │1/- │4/1 │4/-│11/3│23,6 │260 │260 │100 │Схема применя-│

│ │с храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │23,0 │253 │253 │ │грузке из суд-│

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на и перевозке│

│ │захватом - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад твер-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │дых грузов в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│49 │Трюм (вручную) - │-"- │- │2/2 │1/- │4/1 │6/-│13/3│20,0 │260 │260 │0 │Схема применя-│

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │храпцами) - причал │ │ │ │ │ │ │ │19,5 │253 │253 │ │грузке из суд-│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на и перевозке│

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад твер-│

│ │захватом - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │дых грузов в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочках, уло- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в верх-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них и нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусах подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабе-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ля трюма, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│50 │Трюм (погрузчик с │-"- │- │2/2 │1/- │4/1 │4/2│11/5│23,6 │260 │260 │100 │Схема применя-│

│ │многовилочными │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │захватами) - кран │ │ │ │ │ │ │ │23,0 │253 │253 │ │выгрузке из │

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна и пере- │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │возке на склад│

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердых грузов│

│ │захватом - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│51 │Трюм - кран (рама │-"- │- │2/2 │4/- │6/1 │4/-│16/3│16,3 │260 │-/- │0 │Схема применя-│

│ │с храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │15,8 │253 │ │ │грузке из суд-│

│ │с листом - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на и перевозке│

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад жид- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ких грузов в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│52 │Трюм (вручную) - │-"- │- │2/2 │4/- │6/1 │6/-│18/3│14,4 │260 │-/- │0 │Схема применя-│

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │храпцами) - причал │ │ │ │ │ │ │ │14,1 │253 │ │ │грузке из суд-│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на и перевозке│

│ │листом - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад жид- │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ких грузов в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочках, уло- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в верх-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │них и нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусах подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабе-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ля трюма, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│53 │Трюм (погрузчик с │-"- │- │2/2 │4/- │6/1 │6/2│18/5│14,4 │260 │-/- │0 │Схема применя-│

│ │листом, вручную) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │14,1 │253 │ │ │грузке из суд-│

│ │храпцами) - причал │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на и перевозке│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад │

│ │листом - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жидких грузов │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│54 │Склад - кран (рама │-"- │2/- │- │3/1 │- │- │5/1 │33,4 │167 │-/- │100 │Схема применя-│

│ │с храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пере-│

│ │полувагон │ │ │ │ │ │ │ │32,4 │162 │ │ │грузке грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │групп 3233 и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │3335 в бочках │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│55 │Склад - кран (рама │-"- │6/4 │- │3/1 │- │- │9/5 │16,8 │151 │-/- │100 │Схема применя-│

│ │с храпцами) - рампа│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пере-│

│ │- 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │16,4 │148 │ │ │грузке твердых│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в боч- │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках со склада │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│56 │Склад - кран (рама │-"- │4/- │- │5/2 │- │- │9/2 │16,8 │151 │-/- │0 │Схема применя-│

│ │с храпцами) - рампа│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │16,4 │148 │ │ │отгрузке со │

│ │листом - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада краном │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон жидких │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в боч- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках с перевоз-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой до рампы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиком │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│57 │Склад - погрузчик │-"- │6/4 │2/2 │1/- │- │- │9/6 │21,6 │194 │194 │100 │Схема применя-│

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │захватом - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │21,0 │189 │ - │ │перегрузке │

│ │2 вагона (погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердых грузов│

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в бочках со │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в вагон│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с перевозкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │до рампы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиком │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│58 │Склад (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │4/- │- │- │10/2│16,8 │168 │168 │0 │Схема применя-│

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │- рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │16,4 │164 │164 │ │грузке жидких │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в боч- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках со склада │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозкой до │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рампы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиком │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│59 │Склад - кран (рама │-"- │2/- │- │3/1 │- │- │5/1 │19,6 │98 │-/- │100 │Схема применя-│

│ │с храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │-- │ │ │ется при пере-│

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │19,2 │96 │ │ │грузке бочек │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашину │

└────┴───────────────────┴──────┴──────┴───────┴──────┴─────┴───┴────┴──────┴──────┴────┴─────┴──────────────┘

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 25 - 59

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Перед выгрузкой легковоспламеняющихся грузов из судна комингсы люков трюмов обшиваются досками или укрываются брезентом.

Расформирование штабеля в просвете люка (схемы 25, 28, 31, 34, 37, 40, 44, 48, 51) производится поярусно с углублением в 1 бочку непосредственно краном, оснащенным комплектом подвесок с храпцами; "подъем" формируется из 4 - 16 бочек, храпцы накладываются вручную на уторы каждой бочки.

Расформирование верхних ярусов подпалубного штабеля и нижних ярусов штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно (схемы 26, 29, 32, 35, 38, 41, 45, 48, 52), осуществляется поярусно, с осторожным перемещением бочек вручную по специально устроенным подкладкам или настилу.

Нижние ярусы подпалубного штабеля в трюме (в котором возможно использование погрузчиков) расформировываются вертикальными рядами погрузчиком, оборудованным многовилочным захватом (схемы 30, 36, 42, 46, 50). Бочки укладываются в просвете люка в 1 - 2 ряда.

Кордонная и передаточная операции

Бочки из судна перегружаются на причал, в полувагон, на открытый склад или автомашину краном, оснащенным комплектом подвесок с храпцами, навешенных на раму или траверсу; "подъем" состоит из 4 - 16 бочек. Бочки укладываются в 2 ряда вдоль причала.

После установки на причал (схемы 34 - 36, 48 - 50) крайние бочки подклиниваются; снятие храпцов осуществляется вручную. На причале бочки формируются в "подъемы" из 4 - 8 бочек погрузчиком, оборудованным многовилочным захватом, выполняющим внутрипортовую перевозку груза.

Внутрипортовая транспортная операция

Бочки к вагону или на склад транспортируются погрузчиком, оборудованным многовилочным захватом типа УЗН (схемы 34 - 36, 48 - 50, 57) или листом (схемы 37 - 39, 51 - 53, 58).

Погрузчик, оборудованный многовилочным захватом, перевозит в "подъеме" 4 - 8 бочек; на вилах бочки размещаются в 1 ярус, в 2 ряда, торцами друг к другу. "Подъем" погрузчика с листом состоит из 4 - 12 бочек, уложенных в 2 ряда.

Складская операция

Основные положения по складированию опасных грузов приведены в описании технологического процесса по схемам 1 - 24 настоящей карты ТТП.

Формирование и расформирование штабеля на складе производятся краном, оснащенным комплектом подвесок с храпцами (схемы 44 - 47, 54 - 56, 59), погрузчиком, оборудованным многовилочным захватом (схемы 48 - 50, 57), или вручную (схемы 51 - 53, 58). С помощью погрузчика или крана бочки в первом ярусе укладываются плотно друг к другу на сплошной настил из досок, в последующих - в углубления ("седловины") между соседними бочками нижележащего яруса. Крайние бочки каждого "подъема" после укладки в нижнем ярусе подклиниваются.

Вагонная операция

Формирование в полувагоне штабеля бочек групп 3233 и 3335 (схемы 25 - 27) производится поярусно краном, оснащенным комплектом подвесок с храпцами. Отстроповка (снятие храпцов) с "подъема" осуществляется вручную. Бочки размещаются вдоль или поперек полувагона в зависимости от их размеров (и кратности их размерам полувагона).

Формирование штабеля в крытом вагоне производится погрузчиком вагонного звена, оборудованным многовилочным захватом по 2 бочки в "подъеме". В торцевых частях бочки укладываются в продольном направлении, в просвете дверного проема - поперек вагона.

В полувагоне и в крытом вагоне бочки первого яруса размещаются плотно друг к другу, последующих - в углублениях ("седловинах") между соседними бочками нижележащего яруса.

Автотранспортная операция

Укладка бочек в автомашине производится поярусно с помощью крана, оснащенного комплектом подвесок с храпцами (схемы 40 - 43, 59). На платформе бочки размещаются в 1 - 3 яруса (в зависимости от высоты борта машины); бочки второго и третьего ярусов укладываются в углубления ("седловины") между бочками нижележащего яруса.

Примечания: 1. Разворот кранового "подъема" при укладке на судне, на складе, на причале, в полувагоне, в автомашине осуществляется с помощью багров с резиновыми наконечниками или оттяжек.

2. Производительность технологической линии указана применительно к твердым опасным грузам класса Б-500 (верхний предел) и класса Б-165 (нижний предел). При перегрузке жидких грузов производительность технологической линии снижается на 15%.

2.10. КАРТА 305. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

КЛАССОВ 3, 6, 9 В ДЕРЕВЯННЫХ БОЧКАХ, ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ

С УКЛАДКОЙ НА ОБРАЗУЮЩУЮ

Варианты работ: вагон - судно, Классы грузов по ЕКНВ: Б-165,

вагон - склад, склад - судно Б-300, Б-500

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы │грузо-├────────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │пере- │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │работ-├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │ки, │вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │при │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │кото- │или │вая │ │ная и│вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │ром │авто- │транс- │ │пере-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │приме-│транс-│портная│ │да- │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │нение │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │схемы │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │эффек-│ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │тивно,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │т-опе-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │Вагон (вручную) - │любой │4/- │- │- │5/2 │6/-│15/2│13,5 │203 │ - │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа (причал) - │ │ │ │ │ │ │ │12,3 │185 │185 │ │грузке бочек с │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прочными утора-│

│ │храпцами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми из вагона в │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с уклад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой в подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ном пространст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │- │- │5/2 │3/-│12/2│16,9 │203 │ - │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа (причал) - │ │ │ │ │ │ │ │15,4 │185 │185 │ │грузке бочек с │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прочными утора-│

│ │храпцами) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми из вагона в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с уклад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │- │- │5/2 │6/-│15/2│16,9 │203 │ - │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа (причал) - │ │ │ │ │ │ │ │15,4 │185 │185 │ │грузке бочек со│

│ │сетка с кругом - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слабыми уторами│

│ │кран (крюковая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона в │

│ │подвеска) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │- │- │5/2 │4/-│13/2│15,6 │203 │ - │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа (причал) - │ │ │ │ │ │ │ │14,2 │185 │185 │ │грузке бочек со│

│ │сетка с кругом - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слабыми уторами│

│ │кран (крюковая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона в │

│ │подвеска) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │6/-│16/3│13,5 │216 │ - │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │11,6 │185 │185 │ │грузке бочек с │

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прочными утора-│

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми из вагона, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │3/-│13/3│16,6 │216 │ - │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │14,2 │185 │185 │ │грузке бочек с │

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прочными утора-│

│ │трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми из вагона, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с уклад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │6/-│16/3│13,5 │216 │ - │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа (причал) - │ │ │ │ │ │ │ │11,6 │185 │185 │ │грузке бочек со│

│ │сетка с кругом - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слабыми уторами│

│ │кран (крюковая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │подвеска) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │4/-│14/3│15,4 │216 │ - │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа (причал) - │ │ │ │ │ │ │ │13,2 │185 │185 │ │грузке бочек со│

│ │сетка с кругом - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слабыми уторами│

│ │кран (крюковая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │подвеска) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │4/- │- │- │10/2│16,8 │168 │168 │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- склад (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │16,4 │164 │164 │ │грузке бочек из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона на склад│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Склад (вручную) - │-"- │- │2/2 │4/- │4/1 │6/-│16/3│18,6 │296 │296 │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │18,0 │286 │286 │ │грузке бочек с │

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прочными утора-│

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми со склада в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с уклад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой в подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ном пространст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Склад (вручную) - │-"- │- │2/2 │4/- │4/1 │3/-│13/3│22,9 │296 │296 │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │22,2 │288 │288 │ │грузке бочек с │

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прочными утора-│

│ │трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми со склада в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Склад (вручную) - │-"- │- │2/2 │4/- │4/1 │6/-│16/3│18,6 │296 │296 │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- причал - сетка с │ │ │ │ │ │ │ │18,0 │288 │288 │ │грузке бочек со│

│ │кругом - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слабыми уторами│

│ │(крюковая подвеска)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада в │

│ │- трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с уклад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой в подпалуб-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ном пространст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Склад (вручную) - │-"- │- │2/2 │4/- │4/1 │4/-│14/3│21,3 │296 │296 │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- причал - сетка с │ │ │ │ │ │ │ │20,6 │288 │288 │ │грузке бочек со│

│ │кругом - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слабыми уторами│

│ │(крюковая подвеска)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада в │

│ │- трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с уклад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 13

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Расформирование вагонного штабеля бочек осуществляется поярусно, начиная от дверного проема к торцевым частям вагона. Бочки вручную перемещаются по доскам и накатываются на введенный в дверной проем (и установленный с упором на штабель) лист погрузчика. На листе размещаются 4 - 12 бочек; крайние из них подклиниваются. При укладке легковоспламеняющихся грузов лист предварительно укрывается брезентом.

Внутрипортовая транспортная операция

Бочки к борту судна (схемы 5 - 8, 10 - 13) и на склад (схема 9) перевозятся погрузчиком, оборудованным листом; "подъем" состоит из 4 - 12 бочек.

Складская операция

Грузы хранятся в отдельном крытом складе или при его отсутствии в специальном помещении общего крытого склада. Штабель формируется на расстоянии 0,7 м от стен склада с разрывами не менее 2,0 м и проездами не менее 3,5 м.

Грузы класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости) хранятся в общем складе мелкими партиями (не более 20 т).

Хранение и накапливание грузов в специально оборудованных крытых складах допускаются под наблюдением органов пожарного надзора.

Грузы класса 6 (ядовитые вещества) хранятся отдельно от продовольственных, хлебофуражных, химико-фармацевтических и парфюмерно-косметических грузов, а также от одежды, посуды и других предметов бытового обихода. Склад оборудуется принудительной вентиляцией.

Горючие грузы класса 9 (вещества с относительно низкой опасностью) и окисляющиеся вещества размещаются в разных отсеках, слабоядовитые - отдельно от продовольственных и хлебофуражных грузов.

На складе бочки укладываются на образующую вручную. Штабель формируется высотой до 3,5 м. В каждом ярусе бочки размещаются на прокладках; крайние бочки с двух сторон по ширине штабеля подклиниваются. Бочки подаются на штабель на листе погрузчика (лист устанавливается на сепарационные доски). Бочки поштучно перекатываются с листа вручную и размещаются в штабеле. Формирование и расформирование штабеля осуществляются поярусно.

При расформировании штабеля (схемы 10 - 13) бочки вручную перекатываются по сепарационным доскам на лист погрузчика, устойчиво уложенный на штабель, крайние бочки на штабеле и листе подклиниваются. "Подъем" погрузчика формируется из 4 - 12 бочек.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка в судно бочек с прочными уторами производится краном, оснащенным рамой (или траверсой) и навешенным на ней комплектом подвесок с храпцами; бочек со слабыми уторами - с помощью сетки с кругом. "Подъем" крана, оснащенного подвеской с храпцами, состоит из 4 - 24 бочек, с сеткой - из 6 - 10 бочек. Наложение храпцов на уторы бочек производится вручную. Формирование "подъема" на причале осуществляется вручную: бочки с прочными уторами перекатываются с листа погрузчика и размещаются в 2 ряда вдоль причала, бочки со слабыми уторами перекатываются с листа непосредственно на сетку с кругом.

Судовая операция

В трюме бочки укладываются в штабель поштучно. Штабель бочек с прочными уторами в просвете люка формируется поярусно непосредственно краном, оснащенным комплектом подвесок с храпцами; в подпалубном пространстве - вручную с осторожным перекатыванием грузовых мест по деревянному настилу. Бочки нижнего яруса размещаются плотно друг к другу; каждого последующего - в углублениях ("седловинах") между соседними бочками нижележащего яруса (при необходимости крайние от бортов бочки крепятся). Бочки со слабыми уторами укладываются в трюмный штабель вручную. Трюмный штабель формируется поярусно; в каждом ярусе бочки укладываются на прокладки (сепарационные доски).

Грузы на судне размещаются вдали от всех источников тепла, искр, пламени; для легковоспламеняющихся жидкостей, как правило, используются носовые отсеки. При необходимости размещения легковоспламеняющихся жидкостей в трюме, соседнем с машинным или котельным отделением, штабель формируется на расстоянии не менее 6 м от нагревающейся переборки. Люки над грузовыми помещениями, в которых размещаются легковоспламеняющиеся жидкости, укрываются брезентом; кромки брезента засыпаются толстым слоем песка.

Грузы, выделяющие при горении взрывчатые, легковоспламеняющиеся, ядовитые газы и пары, размещаются в газонепроницаемых помещениях, обеспеченных интенсивной вентиляцией; горючие грузы - вдали от окисляющих веществ. Перед погрузкой легковоспламеняющихся грузов комингсы люков трюмов обшиваются досками или укрываются брезентом. Для смягчения возможности ударов "подъема" легковоспламеняющихся жидкостей пайол в просвете люка выстилается подкладками из матов, мешков с опилками или других смягчающих удары материалов.

2.10. КАРТА 305. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

КЛАССОВ 3, 6, 9 В ДЕРЕВЯННЫХ БОЧКАХ, ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ

С УКЛАДКОЙ НА ОБРАЗУЮЩУЮ

Варианты работ: судно - вагон, Класс грузов по ЕКНВ: Б-165,

судно - автомашина, судно - склад, Б-300, Б-500

склад - вагон, склад - автомашина

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы │грузо-├────────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │пере- │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │работ-├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │ки, │вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │при │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │кото- │или │вая │ │ная и│вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │ром │авто- │транс- │ │пере-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │приме-│транс-│портная│ │да- │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │нение │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │схемы │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │эффек-│ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │тивно,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │т-опе-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Трюм - кран (рама │любой │2/- │- │- │2/1 │3/-│7/1 │31,6 │221 │- │100 │Схема применя- │

│ │с храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пере- │

│ │полувагон │ │ │ │ │ │ │ │30,7 │215 │ │ │грузке из суд- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на в полувагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек с проч- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ными уторами, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Трюм (вручную) - │-"- │2/- │- │- │2/1 │6/-│10/1│22,1 │221 │- │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пере- │

│ │храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │21,5 │215 │ │ │грузке из суд- │

│ │полувагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на в полувагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек с проч- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ными уторами, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Трюм - кран (рама с│-"- │4/- │- │- │5/2 │3/-│12/2│16,9 │203 │ - │0 │Схема применя- │

│ │храпцами) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │(причал) - │ │ │ │ │ │ │ │15,4 │185 │185 │ │грузке из суд- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на в крытый │

│ │- вагон (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон бочек с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прочными утора-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми, уложенных в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Трюм (вручную) - │-"- │4/- │- │- │5/2 │6/-│15/2│13,5 │203 │ - │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │храпцами) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │12,3 │185 │185 │ │грузке из судна│

│ │(причал) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в крытый вагон │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек с прочны-│

│ │- вагон (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми уторами, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Трюм (вручную) - │-"- │4/- │- │- │5/2 │4/-│13/2│15,6 │203 │ - │0 │Схема применя- │

│ │сетка с кругом - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │кран (крюковая │ │ │ │ │ │ │ │14,2 │185 │185 │ │грузке из судна│

│ │подвеска) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в крытый вагон │

│ │(причал) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек со слабы-│

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми уторами, │

│ │- вагон (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Трюм - кран (рама │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │3/-│13/3│15,6 │203 │ - │0 │Схема применя- │

│ │с храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │14,2 │185 │185 │ │грузке из судна│

│ │с листом - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек с прочны-│

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми уторами, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│20 │Трюм (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │6/-│16/3│12,7 │203 │ - │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │храпцами) - причал │ │ │ │ │ │ │ │11,6 │185 │185 │ │грузке из судна│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек с прочны-│

│ │листом - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми уторами, │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│21 │Трюм (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │4/-│14/3│14,5 │203 │ - │0 │Схема применя- │

│ │сетка с кругом - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │кран (крюковая │ │ │ │ │ │ │ │13,2 │185 │185 │ │выгрузке из │

│ │подвеска) - причал │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна бочек со │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слабыми утора- │

│ │листом - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми, уложенных │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│22 │Трюм - кран (рама │-"- │2/- │- │- │2/1 │3/-│7/1 │35,0 │245 │245 │100 │Схема применя- │

│ │с храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │34,1 │239 │239 │ │грузке из судна│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек с прочны-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми уторами, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│23 │Трюм (вручную) - │-"- │2/- │- │- │2/1 │6/-│10/1│24,5 │245 │245 │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │23,9 │239 │239 │ │грузке из судна│

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек с прочны-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми уторами, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│24 │Трюм (вручную) - │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/-│8/1 │27,1 │221 │221 │0 │Схема применя- │

│ │сетка с кругом - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │кран (крюковая │ │ │ │ │ │ │ │26,9 │215 │215 │ │грузке из судна│

│ │подвеска) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек со слабы-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми уторами, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│25 │Трюм - кран (рама с│-"- │- │- │2/- │2/1 │3/-│7/1 │43,1 │302 │302 │100 │Схема применя- │

│ │храпцами) - склад │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │42,1 │295 │295 │ │грузке из судна│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад бочек │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с прочными │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уторами, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│26 │Трюм (вручную) - │-"- │- │- │2/- │2/1 │6/-│10/1│30,2 │302 │302 │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │храпцами) - склад │ │ │ │ │ │ │ │29,5 │295 │295 │ │грузке из судна│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад бочек │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с прочными │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уторами, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│27 │Трюм - кран (рама │-"- │- │2/2 │4/- │4/1 │3/-│13/3│22,9 │298 │298 │0 │Схема применя- │

│ │с храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │22,2 │288 │288 │ │грузке из судна│

│ │с листом - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке на │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад бочек с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прочными утора-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми, уложенных в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│28 │Трюм (вручную) - │-"- │- │2/2 │4/- │4/1 │6/-│16/3│18,6 │298 │298 │0 │Схема применя- │

│ │кран (рама с │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │храпцами) - причал │ │ │ │ │ │ │ │18,0 │288 │288 │ │грузке из судна│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке на │

│ │листом - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад бочек с │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прочными утора-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми, уложенных в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│29 │Трюм (вручную) - │-"- │- │2/2 │4/- │4/1 │4/-│14/3│18,6 │260 │260 │0 │Схема применя- │

│ │сетка с кругом - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │кран (крюковая │ │ │ │ │ │ │ │18,1 │253 │253 │ │грузке из судна│

│ │подвеска) - причал │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке на │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад бочек со │

│ │листом - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │слабыми утора- │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми, уложенных в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│30 │Склад - кран (рама │-"- │2/- │- │3/1 │- │- │5/1 │33,4 │167 │- │100 │Схема применя- │

│ │с храпцами) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пере- │

│ │полувагон │ │ │ │ │ │ │ │32,4 │162 │ │ │грузке со скла-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да в полувагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек с прочны-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми уторами │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│31 │Склад (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │4/- │- │- │10/2│16,8 │168 │168 │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │- рампа (причал) - │ │ │ │ │ │ │ │16,4 │164 │164 │ │грузке бочек │

│ │вагон (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крытый вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│32 │Склад - кран │-"- │2/- │- │3/1 │- │- │5/1 │19,6 │98 │- │100 │Схема применя- │

│ │(рама с храпцами) -│ │ │ │ │ │ │ │---- │-- │ │ │ется при пере- │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │19,2 │96 │ │ │грузке со скла-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да в автомашину│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек с прочны-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми уторами │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│33 │Склад (вручную) - │-"- │2/- │1/1 │2/- │- │- │5/1 │19,6 │98 │98 │0 │Схема применя- │

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │---- │-- │-- │ │ется при пере- │

│ │- грузовой стол - │ │ │ │ │ │ │ │19,2 │96 │96 │ │грузке бочек │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада в │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашину │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 14 - 33

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Перед выгрузкой легковоспламеняющихся грузов из судна комингсы люков трюмов обшиваются досками или укрываются брезентом. Расформирование трюмного штабеля бочек производится поярусно, начиная от просвета люка в направлении переборок и бортов, с углублением не более чем в 1 бочку. Перемещение бочек из подпалубного пространства в просвет люка производится вручную по доскам (межъярусной сепарации) или непосредственно по пайолу. Штабель бочек с прочными уторами в просвете люка (схемы 14, 16, 19, 22, 25, 27) расформировывается с помощью крана, оснащенного комплектом подвесок с храпцами, по 4 - 24 грузовых места в "подъеме". Штабель бочек со слабыми уторами расформировывается вручную (схемы 18, 21, 24, 29); "подъем" для крана формируется из 6 - 10 бочек на сетке с кругом.

Кордонная и передаточная операции

Бочки с прочными уторами из судна в полувагон (схемы 14, 15), на причал (схемы 16, 17, 19, 20, 27, 28), в автомашину (схемы 22, 23), на склад (схемы 25, 26), со склада в полувагон (схема 30) или автомашину (схема 32) перегружаются краном, оснащенным рамой (или траверсой), и навешенным на нее комплектом подвесок с храпцами. "Подъем" при выгрузке на причал, на склад или в полувагон состоит из 8 - 24 бочек; в автомашину - из 4 - 8 бочек.

Бочки со слабыми уторами перегружаются с помощью сетки с кругом краном, оснащенным крюковой подвеской; "подъем" состоит из 6 - 10 бочек. При перевозке груза к крытому вагону или на склад бочки на причале вручную накатываются на лист погрузчика; "подъем" формируется из 4 - 12 бочек с подклиниванием крайних из них (по ширине листа). При перегрузке легковоспламеняющихся грузов лист погрузчика предварительно укрывается брезентом.

Внутрипортовая транспортная операция

Бочки к вагону (схемы 19 - 21, 31), на склад (схемы 27 - 29) или к автомашине (схема 33) доставляются погрузчиком, оборудованным листом по 4 - 12 грузовых мест в "подъеме".

Складская операция

Основные положения по складированию грузов приведены в описании технологического процесса по схемам 1 - 13 настоящей карты ТТП.

Бочки укладываются на складе поштучно. Формирование и расформирование штабеля осуществляется поярусно краном, оснащенным комплектом подвесок с храпцами (схемы 19, 24, 26), или вручную (схемы 21, 22, 23, 25, 27). С помощью крана штабель формируется высотой до 3,5 м; бочки первого (нижнего) яруса размещаются плотно друг к другу, последующих - в углублениях ("седловинах") между соседними бочками нижележащего яруса. Крайние бочки каждого "подъема" после укладки в нижний ярус подклиниваются. Отстроповка груза (снятие храпцов) осуществляется вручную после установки "подъема" в штабеле. При формировании штабеля вручную бочки в штабеле высотой до 3 м укладываются на прокладки; крайние по ширине штабеля бочки каждого яруса подклиниваются. Бочки подаются на штабель на листе погрузчика и перекатываются в штабель вручную; лист опирается на ранее уложенный груз.

При расформировании штабеля краном "подъем" формируется: для погрузки в полувагон - из 8 - 24 бочек, в автомашину - из 4 - 8 бочек. Храпцы накладываются на каждую бочку вручную.

При расформировании штабеля вручную (схемы 31, 33) бочки перекатываются по сепарационным доскам на лист погрузчика, устойчиво опирающийся на штабель; крайние бочки на штабеле и листе подклиниваются. "Подъем" формируется из 4 - 12 бочек.

Вагонная операция

Укладка в полувагоне бочек с прочными уторами (схемы 8, 9, 24) производится с помощью крана, оснащенного комплектом подвесок с храпцами (схемы 8, 9, 24). Бочки размещаются вдоль или поперек полувагона в зависимости от кратности их размеров и вагона. Формирование штабеля в крытом вагоне осуществляется вручную (схемы 10 - 15, 25): загруженный лист погрузчика вводится в дверной проем, устанавливается с упором на пол вагона или на штабель и бочки поштучно перекатываются в вагон.

В полувагоне бочки первого яруса размещаются плотно друг к другу, последующих - в углублениях ("седловинах") между соседними бочками нижележащего яруса; в крытом вагоне бочки в каждом ярусе укладываются на прокладки.

Автотранспортная операция

Укладка бочек в автомашине производится поярусно с помощью крана, оснащенного комплектом подвесок с храпцами (схемы 22, 23, 31), или вручную (схема 33). На платформе бочки размещаются в 1 - 3 яруса (в зависимости от высоты борта машины). При формировании штабеля краном "подъем" подается непосредственно на платформу; бочки первого яруса укладываются плотно друг к другу; второго и третьего ярусов - в углубления ("седловины") между нижележащими.

При укладке груза вручную "подъем" расформировывается на грузовом столе (к которому устанавливается автомашина с открытым бортом); бочки поштучно перекатываются с листа в автомашину и укладываются на прокладки.

Примечание. Производительность технологической линии указана применительно к твердым опасным грузам класса Б-500 (верхний предел) и класса Б-165 (нижний предел). При перегрузке жидких опасных грузов производительность технологической линии снижается на 15%.

2.11. КАРТА 306. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

КЛАССОВ 3, 4, 5, 6, 8, 9 В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ, ДЕРЕВЯННЫХ,

ФАНЕРНЫХ И СИНТЕТИЧЕСКИХ БАРАБАНАХ МАССОЙ ДО 80 КГ

Варианты работ: вагон - судно, Классы грузов по ЕКНВ: Б-0,

вагон - склад, склад - судно Б-80, Б-165

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы │грузо-├────────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │пере- │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │работ-├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │ки, │вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │при │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │кото- │или │вая │ │ная и│вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │ром │авто- │транс- │ │пере-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │приме-│транс-│портная│ │да- │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │нение │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │схемы │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │эффек-│ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │тивно,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │т-опе-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │Вагон (вручную) - │любой │4/- │- │- │2/1 │4/-│10/1│11,8 │118 │118 │0 │Схема применя-│

│ │рампа (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при по- │

│ │кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │8,1 │81 │81 │ │штучной пере- │

│ │захват) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке бараба-│

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов из вагона │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалуб- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ном простран- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │- │- │2/1 │4/2│10/3│11,8 │118 │- │0 │Схема применя-│

│ │рампа (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при │

│ │кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │8,1 │81 │ │ │поштучной вы- │

│ │захват) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке бараба-│

│ │(погрузчик, пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов из вагона │

│ │на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и при погрузке│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно паке- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тами на плос- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ких поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │- │- │2/1 │2/-│8/1 │14,8 │118 │- │0 │Схема применя-│

│ │рампа (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при │

│ │кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │10,1 │81 │ │ │поштучной вы- │

│ │захват, подвеска) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке бараба-│

│ │трюм (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов из вагона │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно пакетами│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │4/-│14/3│8,4 │118 │118 │0 │Схема применя-│

│ │рампа (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │--- │ │ется при по- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │5,6 │81 │81 │ │штучной пере- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке бараба-│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов из вагона,│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного│

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалуб- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ном простран- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │4/2│14/5│8,4 │118 │- │0 │Схема применя-│

│ │рампа (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │ │ │ется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │5,6 │81 │ │ │поштучной вы- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке бараба-│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов из вагона,│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного│

│ │трюм (погрузчик, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и при погрузке│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно паке- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тами на плос- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ких поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │Вагон (вручную) │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │2/-│12/3│9,8 │118 │- │0 │Схема применя-│

│ │рампа (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │ │ │ется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │6,6 │81 │ │ │поштучной вы- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке бараба-│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов из вагона,│

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного│

│ │подвеска) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │(пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и при погрузке│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно паке- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тами на плос- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ких поддонах с│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │- │- │6/2 │16,2 │97 │97 │0 │Схема применя-│

│ │рампа (поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │-- │-- │ │ется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │12,9 │77 │77 │ │поштучной вы- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке бараба-│

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов из вагона │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке на│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/3│13,6 │136 │136 │0 │Схема применя-│

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │8,7 │87 │87 │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакетов│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │барабанов на │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо-│

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах и погрузке│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно с ус- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тановкой бара-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │банов поштучно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка и в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│21,2 │212 │212 │100 │Схема применя-│

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │15,1 │151 │151 │ │грузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов бара- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │банов на плос-│

│ │трюм (погрузчик, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ких поддонах │

│ │пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │2/-│8/3 │23,9 │191 │191 │100 │Схема применя-│

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │17,1 │137 │137 │ │грузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов бара- │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │банов на плос-│

│ │подвеска) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ких поддонах с│

│ │(пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 10

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Расформирование штабеля грузов в вагоне осуществляется вручную с переноской барабанов на рампу и установкой их на плоские поддоны. При выгрузке барабанов со второго яруса у дверного проема вплотную к вагону укладываются две стопки порожних поддонов (до уровня барабанов в вагоне), поверх которых размещается поддон, на который устанавливаются барабаны. На каждом поддоне размещается 4 - 16 штук барабанов (4 - 8 в плане и 1 - 2 по высоте); верхний ярус барабанов увязывается.

При массе барабана до 50 кг расформирование штабеля производится уступообразно; высота уступа - 1 - 2 барабана (не более 1,2 м). При наличии продольной межъярусной сепарации или при массе барабана свыше 50 кг штабель расформировывается поярусно.

Внутрипортовая транспортная операция

Груз к борту судна (схемы 4 - 6, 8 - 10) или на склад (схема 7) доставляется пакетами на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" состоит из 1 - 2 установленных друг на друга пакетов; при размещении барабанов на поддоне в 2 яруса "подъем" состоит из 1 пакета. При перевозке барабанов в 2 яруса верхний ярус груза увязывается.

Складская операция

Грузы хранятся в отдельном складе или при его отсутствии в специальном помещении общего крытого склада. Штабель формируется на расстоянии 0,7 м от стен склада с разрывами не менее 2,0 м и проездами не менее 3,5 м.

Грузы класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости) хранятся в общем складе мелкими партиями (не более 20 т). Хранение и накапливание грузов в специально оборудованных крытых складах допускаются под наблюдением органов пожарного надзора.

Грузы класса 4 (легковоспламеняющиеся твердые вещества) укладываются в штабель в общем складе или на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов; при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м. Самовозгорающиеся вещества укладываются в штабель на открытой площадке на расстоянии не менее 25 м от производственных зданий, складов и открытых площадок с другими сгораемыми грузами, а также от главных путей движения транспорта. Вещества, выделяющие при взаимодействии с водой легковоспламеняющиеся газы, хранятся в крытом сухом складе отдельно от легковоспламеняющихся жидких и твердых веществ.

Грузы класса 5 (окисляющие вещества и органические перекиси) укладываются в общем складе и на площадке с другими грузами согласно таблице совместимости опасных грузов (приложение V к Правилам МОПОГ). Грузы складируются отдельно от легковоспламеняющихся веществ, горючих материалов и органических веществ.

Грузы класса 6 (ядовитые вещества) хранятся отдельно от продовольственных, хлебофуражных, химико-фармацевтических и парфюмерно-косметических грузов, а также отдельно от одежды, посуды и других предметов бытового обихода. Склад оборудуется принудительной вентиляцией.

Грузы класса 8 (едкие и коррозионные вещества) укладываются в общем складе и на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов. При совместном хранении жидких щелочей и кислот между штабелями делаются разрывы не менее 5 м. Едкие и коррозионные жидкости укладываются в штабель вдали от жилых помещений, пищевых продуктов и грузов органического происхождения.

Горючие грузы класса 9 (вещества с относительно низкой опасностью) и окисляющиеся вещества укладываются в разных отсеках, слабоядовитые - отдельно от продовольственных и хлебофуражных грузов.

Формирование (схема 7) и расформирование штабеля пакетов барабанов на плоских поддонах производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию. Штабель формируется в 3 - 4 яруса; пакеты последнего яруса устанавливаются в штабель с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка в судно пакетов барабанов на плоских поддонах производится краном, оснащенным вилочным захватом (схемы 1 - 6, 8 - 10) или при установке в просвете люка последних 1 - 2 пакетов каждого яруса (схемы 3, 6, 10) - подвеской для поддонов. "Подъем" крана, оснащенного вилочным захватом, состоит из 1 - 2 пакетов, при использовании подвески для поддонов - из 1 пакета.

Судовая операция

В судне барабаны устанавливаются поштучно (схемы 1, 4, 8) или пакетами на плоских поддонах (схемы 2, 3, 5, 9, 10). Формирование поштучного штабеля осуществляется поярусно. В просвете люка пакеты расформировываются вручную: барабаны осторожно переносятся под палубу (или к месту укладки в просвете люка) и устанавливаются на торец вертикальными рядами в 2 - 3 яруса (не более 1,2 м). В каждом ярусе барабаны размещаются на прокладках (сепарации из досок).

Формирование штабеля пакетов груза на плоских поддонах в подпалубном пространстве осуществляется вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом (схемы 2, 5, 9) по 1 - 2 грузовых места (установленных друг на друга) в "подъеме". В просвете люка штабель формируется поярусно (с уступом не более 1 пакета) непосредственно краном, оснащенным вилочным захватом (схемы 3, 6, 10), по 1 - 2 пакета в "подъеме"; при установке в каждом ярусе 1 - 2 последних пакетов используется подвеска для поддонов.

В трюме пакеты груза в каждом ярусе устанавливаются на сепарационные доски длиной более 2 пакетов.

Грузы, выделяющие при горении взрывчатые, легковоспламеняющиеся, ядовитые газы и пары, размещаются в газонепроницаемых помещениях, обеспеченных интенсивной вентиляцией; горючие грузы - вдали от окисляющих веществ. Перед погрузкой легковоспламеняющихся грузов комингсы люков трюмов обшиваются досками или укрываются брезентом. Для смягчения возможных ударов "подъема" легковоспламеняющихся жидкостей пайол в просвете люка выстилается подкладками из матов, мешков с опилками или других смягчающих удары материалов.

2.11. КАРТА 306. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

КЛАССОВ 3, 4, 5, 6, 8, 9 В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ, ДЕРЕВЯННЫХ,

ФАНЕРНЫХ И СИНТЕТИЧЕСКИХ БАРАБАНАХ МАССОЙ ДО 80 КГ

Варианты работ: судно - вагон, Класс грузов по ЕКНВ: Б-0,

судно - автомашина, судно - склад, Б-80, Б-165

склад - вагон, склад - автомашина

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Трюм (вручную) - │любой │4/- │- │- │2/1 │4/-│10/1│11,8 │118 │118 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │8,1 │81 │81 │ │грузке из судна│

│ │рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон бараба-│

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов, располо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в про- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка и в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Трюм (пакет на │-"- │4/- │- │- │2/1 │2/-│8/1 │14,8 │118 │- │0 │Схема применя- │

│ │поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │10,1 │81 │ │ │грузке из судна│

│ │подвеска) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов бараба-│

│ │вагон (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов, располо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в про- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Трюм (пакет на │-"- │4/- │- │- │2/1 │4/2│10/3│11,8 │118 │- │0 │Схема применя- │

│ │поддоне, │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │погрузчик) - кран │ │ │ │ │ │ │ │8,1 │81 │ │ │грузке из судна│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов бараба-│

│ │рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов, располо- │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в подпа-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубном прост- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ранстве, и при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Трюм (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │4/-│14/3│8,4 │118 │118 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │5,8 │81 │81 │ │грузке из судна│

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │барабанов, рас-│

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │положенных в │

│ │- рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалубном│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Трюм (пакет на │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │2/-│12/3│9,8 │118 │- │0 │Схема применя- │

│ │поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │6,8 │81 │ │ │грузке из судна│

│ │подвеска) - причал │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов бараба-│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов, располо- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в про- │

│ │рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка, и │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, установ-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленный вне зоны│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Трюм (пакет на │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │4/2│14/5│8,4 │118 │- │0 │Схема применя- │

│ │поддоне, │ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │ │ │ется при вы- │

│ │погрузчик) - кран │ │ │ │ │ │ │ │5,8 │81 │ │ │грузке из судна│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов бараба-│

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов, располо- │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в подпа-│

│ │- рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубном прост- │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ранстве, и при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в вагон,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дейст-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вия прикордон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Трюм (вручную) - │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/-│8/1 │14,5 │116 │116 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пошту-│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │9,2 │73 │73 │ │чной перегрузке│

│ │грузовой стол - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна в │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашину ба- │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рабанов, распо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ложенных в про-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка и в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Трюм (вручную) - │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/-│8/1 │14,5 │116 │- │0 │Схема применя- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пошту-│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │9,2 │73 │ │ │чной выгрузке │

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна бара- │

│ │на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │банов, располо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в про- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и при погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Трюм (пакет на │-"- │1/- │- │- │2/1 │2/-│5/1 │33,8 │169 │169 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │24,2 │121 │121 │ │грузке из судна│

│ │подвеска) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину │

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах, располо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│20 │Трюм (пакет на │-"- │1/- │- │- │2/1 │4/2│7/3 │27,0 │189 │189 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне, │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере- │

│ │погрузчик) - кран │ │ │ │ │ │ │ │18,9 │132 │132 │ │грузке из судна│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину │

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских под-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах, располо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│21 │Трюм (вручную) - │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/3│13,6 │136 │136 │0 │Схема применя- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пошту-│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │8,7 │87 │87 │ │чной выгрузке │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна бара- │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │банов, располо-│

│ │- склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в про- │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и при перевозке│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад паке- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тами на плоских│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│22 │Трюм (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │2/-│8/3 │23,9 │191 │191 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │17,3 │138 │138 │ │грузке из судна│

│ │подвеска) - причал │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке на │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетов │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза на плос- │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ких поддонах, │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете люка│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│23 │Трюм (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│21,2 │212 │212 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне, │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при вы- │

│ │погрузчик) - кран │ │ │ │ │ │ │ │15,1 │151 │151 │ │грузке из судна│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке на │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетов │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза на плос- │

│ │- склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ких поддонах, │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│24 │Склад (пакет на │-"- │4/- │2/2 │- │- │- │6/2 │16,2 │97 │97 │0 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │-- │ │ется при вы- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │12,9 │77 │77 │ │грузке со скла-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да пакетов гру-│

│ │рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │за на плоских │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах и по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│25 │Склад (пакет на │-"- │2/- │2/2 │- │- │- │3/1 │29,0 │87 │87 │0 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │-- │-- │ │ется при вы- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │19,3 │58 │58 │ │грузке со скла-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да пакетов гру-│

│ │рампа - автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зов на плоских │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах и пог-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рузке в автома-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │шину с поштуч- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной укладкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│26 │Склад (пакет на │-"- │1/- │1/1 │- │- │- │2/1 │44,5 │89 │89 │100 │Схема применя- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │-- │-- │ │ется при пере- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │34,0 │68 │68 │ │грузке со скла-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да в автомашину│

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 11 - 26

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Расформирование штабеля, барабанов, установленных поштучно в просвете люка и в подпалубном пространстве, производится поярусно с уступом в 1 - 2 грузовых места (не более 1,2 м). В трюме барабаны вручную устанавливаются на плоские поддоны; барабаны, расположенные в подпалубном пространстве, вручную переносятся к просвету люка. На каждом поддоне устанавливается 4 - 16 барабанов (4 - 8 в плане и 1 - 2 по высоте).

Расформирование штабеля пакетов груза на плоских поддонах в просвете люка (схемы 12, 15, 19, 22) осуществляется поярусно непосредственно краном, оснащенным вилочным захватом; первые 1 - 2 пакета каждого яруса выгружаются с помощью подвески для поддонов.

Штабель пакетов груза в подпалубном пространстве (схемы 13, 16, 20, 23) расформировывается вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом по 1 - 2 пакета (установленных друг на друга) в "подъеме".

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка барабанов из судна осуществляется пакетами на плоских поддонах краном, оснащенным вилочным захватом (схемы 11 - 23) или подвеской для поддонов (схемы 12, 15, 19, 22). "Подъем" крана, оснащенного вилочным захватом, состоит из 1 - 2 пакетов; с подвеской для поддонов - из 1 пакета. На причале пакеты размещаются в 1 - 2 яруса или устанавливаются (при отгрузке в автомашину с расформированием) на грузовой стол в 1 ярус (схема 17).

Внутрипортовая транспортная операция

Груз к вагону (схемы 14 - 16, 24), на склад (схемы 21 - 23) или к автомашине (схемы 25, 26) доставляется пакетами на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" состоит из 1 - 2 установленных друг на друга пакетов; при размещении барабанов на поддоне в 2 яруса "подъем" погрузчика состоит из 1 пакета; верхний ярус груза увязывается.

Складская операция

Основные положения по складированию опасных грузов приведены в описании технологического процесса по схемам 1 - 10 настоящей карты ТТП.

На складе барабаны устанавливаются пакетами на плоских поддонах. Штабель формируется в 3 - 4 яруса; пакеты последнего яруса устанавливаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля.

Формирование (схемы 21 - 23) и расформирование (схемы 24 - 26) штабеля производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию. В штабель устанавливается (или снимается с него) по 1 - 2 пакета в "подъеме".

Вагонная операция

В вагоне барабаны поштучно устанавливаются на торец. На рампе или в просвете двери вагона пакеты расформировываются вручную: барабаны переносятся в вагон и устанавливаются в штабель на прокладки, размещаемые вдоль вагона. Штабель барабанов массой свыше 50 кг формируется поярусно. При формировании второго и последующего ярусов пакет с грузом устанавливается на две стопки порожних поддонов, уложенных перед дверным проемом вплотную к вагону и друг к другу до уровня высоты погруженных в вагон барабанов. При массе барабана до 50 кг формирование штабеля производится уступообразно; высота уступа - 1 барабан.

Автотранспортная операция

В автомашине барабаны устанавливаются поштучно (схемы 17, 25) или пакетами на плоских поддонах (схемы 18 - 20, 26). При поштучной загрузке автомашины расформирование пакетов осуществляется на грузовом столе вручную (автомашина устанавливается к грузовому столу с открытым бортом): барабаны переносятся на автомашину и устанавливаются на платформе. Загрузка платформы осуществляется поярусно. Барабаны размещаются на платформе в 2 - 3 яруса; каждый ярус формируется на прокладках. Пакеты груза на поддонах устанавливаются на платформу краном с вилочным захватом (схемы 18 - 20) либо погрузчиком с вилочным захватом (схема 26). Пакеты размещаются на платформе в 1 - 2 яруса.

Примечания: 1. При поштучной подаче барабанов из подпалубного пространства в просвет люка (или обратно) для внутритрюмного перемещения нижних 2 - 3 ярусов груза могут использоваться 1 - 2 погрузчика с вилочными захватами. Формирование пакетов (или их расформирование) осуществляется вручную. Численность судового звена и общая численность рабочих увеличивается в этом случае на 1 - 2 человека.

2. При формировании пакета на поддоне разрешается установка в 2 яруса барабанов массой до 50 кг, высотой до 45 см и диаметром не менее 35 см; при этом дно верхнего барабана должно входить во впадину крышки нижнего барабана.

3. Производительность технологической линии указана применительно к твердым опасным грузам класса по ЕКНВ: Б-80 (верхний предел) и Б-0 (нижний предел). При перегрузке жидких опасных грузов производительность технологической линии снижается на 15%.

4. Производительность технологической линии по схемам 9, 10, 18 - 20, 22, 23, 26 указана применительно к грузам класса ТП-2.

5. Перенос каждого барабана при формировании и расформировании "подъемов" осуществляется: при массе барабана до 30 кг - 1 рабочим; при массе барабана 30 кг и более - 2 рабочими.

2.12. КАРТА 502, 514. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ

ГРУЗОВ В ЯЩИКАХ ИЛИ КОРОБКАХ МАССОЙ МЕСТА ДО 80 КГ,

СОДЕРЖАЩИХ ВЕЩЕСТВА КЛАССОВ 4, 5, 6, 8, 9, УПАКОВАННЫХ

В МЕТАЛЛИЧЕСКУЮ ТАРУ, БУМАЖНЫЕ ИЛИ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЕ МЕШКИ

Варианты работ: вагон - судно, Классы грузов по ЕКНВ: Я-00,

вагон - склад, склад - судно ЯО-30, ЯО-50, ЯО-80, Я-30,

Я-50, Я-80

┌────┬───────────────────┬───────┬────────────────────────────────────┬──────┬───────────┬─────┬──────────────┐

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

├────┼───────────────────┼───────┼──────┼───────┼──────┼─────┼───┼────┼──────┼──────┼────┼─────┼──────────────┤

│1 │Вагон (вручную) - │любой │6/- │- │- │2/1 │4/2│12/3│11,6 │139 │139 │0 │Схема применя-│

│ │поддон гребенчатый │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │(тележка) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │4,4 │53 │53 │ │грузке грузов │

│ │кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона в │

│ │захват) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с меха- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │низированной │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижние ярусы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространства │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Вагон (вручную) - │-"- │6/- │- │- │2/1 │4/-│12/1│11,6 │139 │139 │0 │Схема применя-│

│ │поддон (тележка) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │4,4 │53 │53 │ │грузке груза │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона в │

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с пошту-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │чной укладкой:│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхние │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусы подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабе-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ля и в просве-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │те люка; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижние ярусы│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля трюма,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижние ярусы│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля гру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зов, которые │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │не позволяют │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │создать │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │делимый пакет │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на гребенчатом│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддоне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Вагон (вручную) - │-"- │6/- │2/2 │- │4/1 │4/2│16/5│9,3 │148 │148 │0 │Схема применя-│

│ │поддон гребенчатый │ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │(тележка) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │3,6 │57 │57 │ │грузке груза │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │трюм (погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно с ме- │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ханизированной│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиков в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Вагон (вручную) - │-"- │6/- │2/2 │- │4/1 │4/-│16/3│9,3 │148 │148 │0 │Схема применя-│

│ │поддон (тележка) - │ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │рампа - погрузчик с│ │ │ │ │ │ │ │3,6 │57 │57 │ │грузке груза │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │трюм (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхние │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусы подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабе-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ля и в просве-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │те люка; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижние ярусы│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля трюма,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижние ярусы│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля трюма │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов, кото- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рые не позво- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ляют создать │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │делимый пакет │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на гребенчатом│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддоне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Вагон (вручную) - │-"- │6/- │2/2 │- │- │- │8/2 │15,5 │124 │124 │0 │Схема применя-│

│ │поддон гребенчатый │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │(тележка) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │6,6 │53 │53 │ │выгрузке груза│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона и │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке на │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами│

│ │гребенчатом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на гребенчатых│

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │Вагон (вручную) - │-"- │6/- │2/2 │- │- │- │8/2 │15,5 │124 │124 │0 │Схема применя-│

│ │поддон (тележка) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │рампа - погрузчик с│ │ │ │ │ │ │ │6,6 │53 │53 │ │выгрузке и │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке на │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад груза, │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │не позволяюще-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го создать │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │делимый пакет │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на гребенчатом│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддоне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│16,7 │167 │167 │100 │Схема применя-│

│ │гребенчатом поддо- │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │не) - погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │6,3 │63 │63 │ │выгрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети-│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованного на │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гребенчатых │

│ │трюм (погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах груза│

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с меха- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │низированной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиков в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/3│19,8 │198 │198 │0 │Схема применя-│

│ │поддоне) - погруз- │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │чик с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │7,6 │76 │76 │ │выгрузке со │

│ │захватом - причал -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети-│

│ │кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованного на │

│ │захват) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо-│

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах груза и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхние │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусы подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабе-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ля и в просве-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │те люка; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижние ярусы│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля трюма,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижние ярусы│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля трюма │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов, кото- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рые не позво- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ляют создать │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │делимый пакет │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на гребенчатом│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддоне │

└────┴───────────────────┴───────┴──────┴───────┴──────┴─────┴───┴────┴──────┴──────┴────┴─────┴──────────────┘

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 8

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Расформирование штабеля груза в вагоне производится вручную. Ящики размерами до 500 х 500 мм и массой не более 50 кг (сера в порошке, аммоний азотнокислый, селитра аммиачная, нитрат бария, нитрат бериллия, цинк хлористый и др.) укладываются на плоские поддоны (схемы 2, 4); ящики размерами более 500 х 500 мм и массой более 50 кг (хлораты, хлориты, мышьяк, ртуть, сульфат железа, смолы синтетические и др.) - на гребенчатые поддоны (схемы 1, 3, 5). На плоском поддоне ящики укладываются "вперевязку"; на гребенчатом - в делимый на 2 части пакет. На каждый поддон укладывается до 60 ящиков в зависимости от их размеров; высота пакета 3 - 6 ящиков. При выгрузке груза, расположенного в дверном проеме, поддоны размещаются на рампе. При выгрузке груза из торцевых частей поддоны подаются в вагон на тележке. На тележке груз транспортируется из вагона на рампу, при плохом техническом состоянии полов - до дверного проема. Груженый поддон (пакет) с тележки на рампе снимается погрузчиком с вилочным захватом (схемы 3 - 5) или краном (схемы 1, 2); при работе без перемещения тележки на рампу - погрузчиком. На рампе пакеты устанавливаются в 1 ярус.

Внутрипортовая транспортная операция

Пакеты груза перевозятся к борту судна (схемы 3, 4, 7, 8) или на склад (схемы 5, 6) погрузчиком с вилочным захватом, "подъем" состоит из 1 пакета. Для предотвращения от разваливания верхний ряд пакета увязывается.

Складская операция

Грузы хранятся в отдельном складе или при его отсутствии в специальном помещении общего склада либо на открытой площадке (за исключением ядовитых и воспламеняющихся от действия воды грузов - см. Правила МОПОГ). В крытом складе штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада с разрывами не менее 2 м и проездами не менее 3,5 м. На открытой площадке штабель формируется на расстоянии не менее 25 м от ближайших зданий и сооружений на настиле из досок высотой не менее 15 см и укрывается брезентом.

Грузы класса 4 (легковоспламеняющиеся вещества) - сера в порошке и др. - укладываются в штабель в общем складе или на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м). Самовозгорающиеся вещества (металлы пирофорные и др.) укладываются в штабель на открытой площадке на расстоянии не менее 25 м от производственных зданий, складов и открытых площадок с другими сгораемыми грузами, а также от главных путей движения транспорта.

Вещества, воспламеняющиеся от действия воды (амид лития, метилат натрия и др.), хранятся только в крытом, сухом складе отдельно от легковоспламеняющихся жидких и твердых веществ.

Грузы класса 5 (окисляющие вещества и органические перекиси) - аммоний азотнокислый, селитра аммиачная, нитрат бария, нитрат бериллия, хлораты, хлориты и др. - укладываются в штабель в общем складе или на площадке с другими грузами согласно таблице совместимости опасных грузов (приложение V к Правилам МОПОГ). Окисляющие вещества и органические перекиси хранятся отдельно от легковоспламеняющихся веществ, горючих материалов и органических веществ.

Грузы класса 6 (ядовитые вещества) - нитрат анилина, мышьяк, ртуть и др. - хранятся отдельно от продовольственных, хлебофуражных, парфюмерно-косметических грузов, а также отдельно от одежды, посуды и других предметов бытового обихода. Склад оборудуется принудительной вентиляцией.

Грузы класса 8 (едкие и коррозионные вещества) - цинк хлористый и др. - укладываются в штабель в общем складе или на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов.

Горючие жидкости класса 9 (гексадекан, нефтепродукты и др.) укладываются в штабель вдали от окисляющих веществ. Вещества, становящиеся едкими и коррозионными при отсырении (карбонат калия, поташ, натрий бромистый и другие грузы класса 9), хранятся только в сухом складе и охраняются от попадания воды или снега. Слабоядовитые вещества (кислота щавелевая, гидрохинон и др.) укладываются в штабель отдельно от продовольственных и хлебофуражных продуктов.

В штабель груз устанавливается пакетами на гребенчатых и плоских поддонах в 3 - 4 яруса; пакеты последнего яруса размещаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Формирование (схемы 5, 6) и расформирование штабеля (схемы 7, 8) производятся погрузчиком с вилочным захватом.

Кордонная и передаточная операции

По схемам 1, 3, 7 груз подается в судно на гребенчатых поддонах; по схемам 2, 4, 8 - на плоских поддонах краном, оснащенным вилочным захватом; "подъем" состоит из 1 пакета.

Судовая операция

На судне груз в ящиках размещается в просвете люка и в подпалубном пространстве, оборудованном вентиляцией; металлы пирофорные класса 4, сильноядовитые жидкости класса 6 (водород цианистый, кислота синильная и другие грузы категории 811) - на палубе. При укладке на палубе грузов категории 811 (кислота хлорсульфановая и др.) под нижний ярус груза насыпается слой чистого сухого песка, под грузы других категорий этого класса укладываются прокладки. Груз на палубе размещается в штабеле поштучно плотными рядами, надежно закрепляется и укрывается брезентом.

По схемам 1, 3, 7 формирование штабеля груза в подпалубном пространстве осуществляется вертикальными рядами вдоль бортов и переборок. В просвете люка груз с гребенчатого поддона по частям снимается, перевозится в подпалубное пространство и укладывается в штабель погрузчиком, оборудованным многовилочным захватом и сталкивателем, изготовленным из материала, исключающего искрообразование.

При подаче в судно груза на плоских поддонах (схемы 2, 4, 8) ящики в просвете люка и в подпалубном пространстве укладываются поярусно вручную. В каждом ярусе ящики укладываются на прокладках.

Грузы в трюме размещаются вдали от источников тепла, искр, пламени. Ядовитые вещества укладываются в штабель отдельно от продовольственных и хлебофуражных продуктов, горючие грузы - вдали от окисляющих веществ. Грузы, выделяющие при горении взрывчатые, легковоспламеняющиеся, ядовитые газы и пары (сера в порошке, мочевина и др.), размещаются в газонепроницаемых помещениях, обеспеченных интенсивной вентиляцией. Перед погрузкой легковоспламеняющихся грузов комингсы люков трюмов обшиваются досками или укрываются брезентом.

2.12. КАРТА 502, 514. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ

ГРУЗОВ В ЯЩИКАХ ИЛИ КОРОБКАХ МАССОЙ МЕСТА ДО 80 КГ,

СОДЕРЖАЩИХ ВЕЩЕСТВА КЛАССОВ 4, 5, 6, 8, 9, УПАКОВАННЫХ

В МЕТАЛЛИЧЕСКУЮ ТАРУ, БУМАЖНЫЕ ИЛИ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЕ МЕШКИ

Варианты работ: судно - вагон, Классы грузов по ЕКНВ: Я-00,

судно - автомашина, склад - вагон, ЯО-30, ЯО-50, ЯО-80, ЯО-00,

склад - автомашина Я-50, Я-80

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Трюм (вручную) - │любой │6/4 │- │- │2/1 │4/-│12/5│12,7 │152 │152 │0 │Схема применя-│

│ │поддон гребенчатый │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │4,8 │58 │58 │ │выгрузке из │

│ │захват) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна груза, │

│ │(поворотный круг) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенного │

│ │2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалуб- │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ном простран- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стве, и при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Трюм (вручную) - │-"- │6/4 │- │- │2/1 │4/-│12/5│12,7 │152 │152 │0 │Схема применя-│

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │4,8 │58 │58 │ │перегрузке из │

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │(погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, не │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │позволяющего │

│ │захватом, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │создать дели- │

│ │перекладка) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мый пакет на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гребенчатом │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддоне, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенного по-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучно в про- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │свете люка и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Трюм (вручную) - │-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │4/-│16/7│9,9 │159 │159 │0 │Схема применя-│

│ │поддон гребенчатый │ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │--- │ │ется при │

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │3,8 │60 │60 │ │выгрузке из │

│ │захват) - причал - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна груза, │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенного │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в │

│ │рампа - поворотный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │круг - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалуб- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ном простран- │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стве, и при │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленный вне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Трюм (вручную) - │-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │4/-│16/7│9,9 │159 │159 │0 │Схема применя-│

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │--- │ │ется при │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │3,8 │60 │60 │ │выгрузке из │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна груза, │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │не позволяюще-│

│ │- 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го создать │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │делимый пакет │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на гребенчатом│

│ │захватом, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддоне, │

│ │перекладка) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалуб- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ном простран- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стве, и при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон, уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленный вне │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Трюм (вручную) - │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/-│8/1 │21,3 │170 │170 │0 │Схема применя-│

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │8,1 │65 │65 │ │выгрузке из │

│ │подвеска) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна груза, │

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенного │

│ │на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалуб- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ном простран- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стве, и при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозкой до │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │места назначе-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ния на рассто-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │яние не более │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │20 км │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Трюм (вручную) - │до 1,0 │2/- │- │- │4/1 │4/-│10/1│18,9 │189 │189 │0 │Схема применя-│

│ │поддон - кран │и более│ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │7,2 │72 │72 │ │выгрузке из │

│ │грузовой стол - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна неболь- │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │шого объема │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, уложен-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного поштучно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете лю-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ка и в подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубном прост- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ранстве, и при│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашину с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозкой до │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │места назначе-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ния на рассто-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │яние более │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │20 км │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Трюм (вручную) - │любой │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/3│19,8 │198 │198 │0 │Схема применя-│

│ │поддон гребенчатый │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │7,6 │76 │76 │ │выгрузке из │

│ │захват) - причал - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна груза, │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенного │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │гребенчатом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалуб- │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ном простран- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стве, и при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на гребенчатых│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Трюм (вручную) - │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/3│19,8 │198 │198 │0 │Схема применя-│

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │7,6 │76 │76 │ │выгрузке из │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна груза, │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │не позволяюще-│

│ │- склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го создать │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │делимый пакет │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на гребенчатом│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддоне, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и в подпалуб- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ном простран- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стве, и при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозке на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Склад (пакет на │-"- │6/2 │2/2 │- │- │- │8/4 │17,8 │142 │142 │100 │Схема применя-│

│ │гребенчатом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │7,6 │61 │61 │ │отгрузке со │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакетов│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза на │

│ │рампа - поворотный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гребенчатых │

│ │круг - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах и при│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке в│

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Склад (пакет на │-"- │6/2 │2/2 │- │- │- │8/4 │17,8 │142 │142 │0 │Схема применя-│

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │7,6 │61 │61 │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакетов│

│ │рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, не │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │позволяющего │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │создать дели- │

│ │захватом, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мый пакет на │

│ │перекладка) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гребенчатом │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддоне, и при│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон с по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штучной уклад-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой (с пере- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кладкой на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рампе вручную)│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Склад (пакет на │-"- │2/2 │2/2 │- │- │- │4/4 │24,3 │98 │- │100 │Схема применя-│

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │-- │ │ │ется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │10,3 │41 │ │ │перегрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в авто-│

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину пакетов│

│ │на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза на под- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│20 │Склад (пакет на │-"- │4/- │2/2 │- │- │- │6/2 │16,3 │98 │98 │0 │Схема применя-│

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │-- │-- │ │ется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │6,8 │41 │41 │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети-│

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованного на │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах груза│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашину с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 9 - 20

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Расформирование штабеля груза вручную на палубе, в просвете люка и в подпалубном пространстве осуществляется поярусно (с углублением не более 1,2 м). Ящики размерами до 500 х 500 мм и массой не более 50 кг (сера в порошке, аммоний азотнокислый, селитра аммиачная, нитрат бария, нитрат бериллия, цинк хлористый и др.) или грузы особой опасности, перевозимые на палубе (металлы пирофорные, водород цианистый, кислота синильная и др.), укладываются на плоские поддоны (схемы 10, 12 - 14, 16). Ящики размерами более 500 х 500 мм и массой более 50 кг (хлораты, хлориты, мышьяк, ртуть, сульфат железа, смолы синтетические и др.) укладываются на гребенчатые поддоны (схемы 9, 11, 15). На плоском поддоне ящики размещаются "вперевязку", на гребенчатом - в делимый на две части пакет. На каждый поддон укладывается до 60 ящиков в зависимости от их размеров; высота пакета 3 - 6 ящиков.

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка из судна пакетов груза на поддонах и установка их на причале или на рампе (у вагона) производятся краном, оснащенным вилочным захватом или (1 - 2 пакета в начале выгрузки каждого яруса) подвеской для поддонов. "Подъем" состоит из 1 пакета.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование пакетов груза на склад (схемы 15, 16), к вагону (схемы 11, 12, 17, 19) или к автомашине (схемы 19, 20) осуществляется погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" состоит из 1 пакета; для предотвращения от разваливания верхний ряд пакета увязывается.

Складская операция

Грузы хранятся в отдельном складе или при его отсутствии в специальном помещении общего склада либо на открытой площадке (за исключением ядовитых и воспламеняющихся от действия воды грузов). В крытом складе штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада с разрывами не менее 2 м и проездами не менее 3,5 м. На открытой площадке штабель формируется на расстоянии не менее 25 м от ближайших зданий и сооружений на настилах из досок высотой не менее 15 см и укрывается брезентом.

Грузы класса 5 (окисляющие вещества и органические перекиси) - аммоний азотнокислый, селитра аммиачная, нитрат бария, нитрат бериллия, хлораты, хлориты и др. - укладываются в штабель в общем складе или на площадке с другими грузами согласно таблице совместимости опасных грузов (приложение V Правил МОПОГ). Окисляющие вещества и органические перекиси хранятся отдельно от легковоспламеняющихся веществ, горючих материалов и органических веществ.

Грузы класса 6 (ядовитые вещества) - нитрат анилина, мышьяк, ртуть и др. - хранятся отдельно от продовольственных, хлебофуражных, парфюмерно-косметических грузов, а также от одежды, посуды и других предметов бытового обихода. Склад оборудуется принудительной вентиляцией.

Горючие жидкости класса 9 (вещества с относительно низкой опасностью) - гексадекан, нефтепродукты и др. - укладываются в штабель вдали от окисляющих веществ. Вещества, становящиеся едкими и коррозионными при отсырении (карбонат калия, поташ, нитрат бромистый и др.), хранятся в сухом складе. Слабоядовитые вещества (кислота щавелевая, гидрохинон и др.) укладываются в штабель отдельно от продовольственных и хлебофуражных продуктов.

В штабель груз устанавливается пакетами на гребенчатых или плоских поддонах в 3 - 4 яруса; пакеты последнего яруса размещаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Формирование (схемы 15, 16) и расформирование штабеля (схемы 17 - 20) производятся погрузчиком с вилочным захватом.

Вагонная операция

По схемам 9, 11, 17 пакеты груза на гребенчатых поддонах устанавливаются на поворотный круг. При погрузке в вагон пакеты расформировываются: груз по частям снимается с поддона, перевозится в вагон и укладывается в штабель погрузчиком, оборудованным многовилочным захватом и сталкивателем, изготовленным из материала, исключающего искрообразование.

Пакеты груза на плоских поддонах (схемы 10, 12, 13) устанавливаются краном или погрузчиком непосредственно на рампу напротив дверного проема вагона. Ящики с плоского поддона вручную перекладываются на многовилочный захват погрузчика, перевозятся в вагон и укладываются в штабель с помощью сталкивателя. Грузы особой опасности (металлы пирофорные, водород цианистый и др.) перекладываются с захвата погрузчика в штабель вручную.

Автотранспортная операция

Установка пакетов груза в автомашине производится краном, оснащенным вилочным захватом (схема 13), или погрузчиком с вилочным захватом (схема 19). В автомашине пакеты размещаются в 1 - 2 яруса (в зависимости от размеров грузового места и высоты бортов платформы). По схемам 14, 20 груз в автомашине укладывается поштучно: ящики с поддона, расположенного на грузовом столе (схема 14) или на вилах погрузчика с упором на груз (схема 20), переносятся и укладываются в автомашине вручную.

Примечание. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса Я-80 (верхний предел) и Я-00 (нижний предел).

2.13. КАРТА 504, 514. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ

ГРУЗОВ В ЯЩИКАХ ИЛИ ОБРЕШЕТКЕ МАССОЙ МЕСТА 81 - 1000 КГ,

СОДЕРЖАЩИХ ВЕЩЕСТВА КЛАССОВ 4, 5, 6, 8, 9, УПАКОВАННЫХ

В МЕТАЛЛИЧЕСКУЮ, ПЛАСТМАССОВУЮ ИЛИ СТЕКЛЯННУЮ ТАРУ

Варианты работ: вагон-судно, Классы грузов по ЕКНВ: Я-Л, Я-00,

вагон-склад, склад-судно ЯО-250, Я-250, Т-0, Т-0,5, Т-1

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │2 вагона (погрузчик│любой │4/4 │2/2 │- │4/1 │3/2│13/9│10,2 │133 │- │100 │Схема применя-│

│ │с боковым или │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при пере-│

│ │вилочным захватом) │ │ │ │ │ │ │ │3,5 │46 │ │ │грузке из │

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно│

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в дере- │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вянных ящиках │

│ │(стропы) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с укладкой в │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижние ярусы │

│ │боковым или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │вилочным захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │2 вагона (погрузчик│-"- │4/4 │2/2 │- │4/1 │2/-│12/7│11,1 │133 │- │100 │Схема применя-│

│ │с боковым или │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │ется при │

│ │вилочным захватом) │ │ │ │ │ │ │ │3,8 │46 │ │ │перегрузке из │

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно│

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │деревянных │

│ │(стропы) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │2/2 │- │3/1 │3/2│14/9│8,6 │121 │121 │100 │Схема применя-│

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │--- │ │ется при │

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │3,0 │42 │42 │ │перегрузке из │

│ │подвеской) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно│

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, не │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │допускающего │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сжатия, а │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │также в ящиках│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │небольших раз-│

│ │трюм (погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │меров с пошту-│

│ │вилочным захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │чной укладкой │

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижние ярусы│

│ │подвеской) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │2 вагона (погрузчик│-"- │4/4 │2/2 │1/- │- │- │7/6 │21,4 │150 │150 │100 │Схема применя-│

│ │с боковым или │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │вилочным захватом) │ │ │ │ │ │ │ │15,1 │106 │106 │ │перегрузке из │

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона на │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад груза в │

│ │- склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │деревянных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках или │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │обрешетках │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │2 вагона (погрузчик│-"- │6/4 │2/2 │- │- │- │8/6 │15,8 │126 │126 │100 │Схема применя-│

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │4,9 │39 │39 │ │поштучной │

│ │подвеской) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке из │

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона и пере-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │возке на склад│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетированно-│

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го на плоских │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах гру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │за, не допус- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кающего сжа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тия, а также в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках неболь-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ших размеров │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │Склад - погрузчик │-"- │- │2/2 │- │4/1 │3/2│9/5 │14,6 │131 │131 │100 │Схема применя-│

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │13,6 │122 │122 │ │перегрузке со │

│ │(стропы) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в дере- │

│ │боковым или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вянных ящиках │

│ │вилочным захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижние ярусы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │Склад - погрузчик │-"- │- │2/2 │- │4/1 │2/-│8/3 │16,4 │131 │131 │100 │Схема применя-│

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │15,3 │122 │122 │ │перегрузке со │

│ │(стропы) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в дере- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вянных ящиках │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │3/1 │3/2│8/5 │16,1 │129 │129 │100 │Схема применя-│

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │4,9 │39 │39 │ │перегрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетированно-│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го на плоских │

│ │трюм (погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах гру- │

│ │вилочным захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │за, не допус- │

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кающего сжа- │

│ │подвеской) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тия, а также в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках неболь-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ших размеров │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижние ярусы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 8

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Расформирование штабеля в вагоне и перевозка на рампу груза в деревянных ящиках (схемы 1, 2, 4) производятся погрузчиком, оборудованным боковым или вилочным захватом; груза, не допускающего сжатия, а также в ящиках небольших размеров - погрузчиком с вилочным захватом; груза, имеющего подъемные петли для строповки (аккумуляторы электрические, батареи электрические аккумуляторные и др.), - погрузчиком, оборудованным рамой с комплектом крюковых подвесок (схемы 3, 5). Погрузчик, оборудованный боковым или вилочным захватом, снимает из штабеля по 1 - 2 ящика в "подъеме"; погрузчик, оборудованный рамой с комплектом крюковых подвесок, - по 1 ящику в "подъеме". Ящики без "салазок", уложенные в штабель без прокладок, сначала поднимаются с одного края (для укладки брусков), затем груз опускается и под него вводятся вилы захвата.

В вагоне штабель груза расформировывается вертикальными рядами. По схемам 1, 2, 4 на рампе ящики укладываются погрузчиком на бруски или непосредственно на покрытие рампы (ящики с "салазками") в 1 - 2 яруса. По схемам 3, 5 ящики на рампе устанавливаются погрузчиком на поддон. Количество ящиков на поддоне определяется их размерами и массой, ящики без "салазок" на поддоне размещаются на прокладках. Груз в стеклянной таре укладывается на поддоне в 2 яруса; аккумуляторы электрические, батареи электрические - в 1 ярус.

Внутрипортовая транспортная операция

По схемам 1, 2, 4, 6, 7 груз в деревянных ящиках к борту судна или на склад перевозится погрузчиком с вилочным захватом по 1 - 2 ящика в "подъеме" (в зависимости от их массы и размеров). По схемам 3, 5, 8 пакеты на плоских поддонах перевозятся погрузчиком с вилочным захватом по 1 пакету в "подъеме".

Складская операция

Грузы хранятся в отдельном крытом, сухом складе или при его отсутствии в специальном помещении общего склада. Штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада с разрывами не менее 2 м и проездами не менее 3,5 м.

Грузы, боящиеся подмочки и выделяющие водород и легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой (мишметалл, цирконий водородистый, натрий, рубидий и др.), сгорающие со взрывом во влажной среде (магний и сплавы), коррозионные в присутствии влаги (окись калия, окись натрия, фосфор пятибромистый и др.), укладываются в штабель на настилах из досок высотой не менее 15 см.

Грузы класса 4 (легковоспламеняющиеся вещества) - нитроцеллюлоза, титан водородистый и др. - укладываются в штабель в общем складе отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м). Самовозгорающиеся вещества (целлулоид и др.) размещаются в отдельных секциях склада. Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой (калий, литий, цинковый шлак, ферромарганец и др.), укладываются отдельно от легковоспламеняющихся жидких и твердых веществ.

Грузы класса 5 (органические перекиси) - перекись дикумила, гидроперекись кумола, кислота надуксусная и др. - укладываются в штабель в общем складе с другими грузами согласно таблице совместимости опасных грузов (приложение V к Правилам МОПОГ). Органические перекиси хранятся отдельно от легковоспламеняющихся веществ, горючих материалов и органических веществ.

Грузы класса 8 (едкие и коррозионные вещества) - кислота трихлоруксусная, алюминат натрия, хлорозон, аккумуляторы электрические и др. - укладываются в общем складе отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов.

Грузы класса 9 (вещества с относительно низкой опасностью), в том числе горючие вещества (сера коллоидная и др.), укладываются вдали от окисляющих веществ.

На складе штабель груза в деревянных ящиках (схема 4) формируется ровными рядами шириной не менее 2 ящиков. Груз укладывается в 1 - 3 яруса. В каждом ярусе ящики размещаются с уступом в 0,5 ширины нижележащего ящика, груз в ящиках без "салазок" укладывается на прокладки. По схеме 5 груз в штабель устанавливается пакетами на плоских поддонах в 3 - 4 яруса. Пакеты последнего яруса размещаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Высота штабеля грузов в стеклянной таре составляет 2 пакета; аккумуляторы электрические, батареи электрические аккумуляторные устанавливаются в 1 ярус. Формирование и расформирование штабеля производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка в судно груза в деревянных ящиках (схемы 1, 2, 6, 7) производится краном с помощью стропов; в зависимости от массы и размера груза "подъем" состоит из 1 - 2 ящиков. На причале ящики без "салазок" устанавливаются погрузчиком с вилочным захватом на бруски. По схемам 2, 8 погрузка груза в судно производится пакетами на плоских поддонах краном, оснащенным вилочным захватом, по 1 пакету в "подъеме".

Судовая операция

На судне грузы в ящиках размещаются в просвете люка и в подпалубном пространстве, оборудованном вентиляцией; нитроцеллюлоза, целлулоид, калий фосфористый - на палубе. Груз на палубе укладывается в штабеле поштучно (схемы 1, 2, 6, 7) или пакетами на плоских поддонах, надежно закрепляется и укрывается брезентом. Штабель формируется краном, оснащенным парными стропами или вилочным захватом. При поштучной укладке грузов штабель формируется в 2 - 3 яруса на прокладках, пакетами - в 1 - 2 яруса.

В трюме груз в деревянных ящиках размещается в нижних ярусах трюмного штабеля и в верхних ярусах штабеля в просвете люка (при укладке на другой груз); груз, не допускающий сжатия, а также в ящиках небольших размеров укладывается в нижние ярусы подпалубного штабеля.

Груз в деревянных ящиках укладывается в нижние ярусы подпалубного штабеля (схемы 1, 6) погрузчиком, оборудованным боковым или вилочным захватом. Пакеты груза, не допускающего сжатия, и в ящиках небольших размеров расформировываются в просвете люка погрузчиком с вилочным захватом; груза, имеющего подъемные петли для строповки, - погрузчиком, оборудованным рамой и комплектом крюковых подвесок (схемы 3, 8). "Подъем" погрузчика, оборудованного боковым или вилочным захватом, состоит из 1 - 2 ящиков; погрузчика с комплектом крюковых подвесок - из 1 ящика. Груз в стеклянной таре размещается в 2 яруса; аккумуляторы электрические, батареи электрические аккумуляторные - в 1 ярус.

Формирование штабеля начинается у переборок, затем вдоль бортов вплотную и с наклоном к ним в 3°, для создания уклона под внешние стороны нижнего яруса ящиков укладывается сепарация толщиной 50 мм (при многоярусном штабелировании). У бортов на высоту льяльного скоса ящики сначала укладываются один на другой ("стопками"), после укладки жесткой сепарации, перекрывающей льяльные скосы, - вертикальными рядами с наклоном к борту. При окончании формирования трюмного штабеля создается уступ шириной и высотой в 1 ящик. Между ярусами ящиков в штабеле укладываются "внахлест" доски длиной не менее длины 3 ящиков. В штабеле ящики размещаются плотно друг к другу, без зазоров; при образовании пустот между ящиками и бортом груз расклинивается жесткой сепарацией.

В просвете люка штабель груза в деревянных ящиках формируется краном, оснащенным парными стропами (схемы 2, 7); не зажатые грузом стропы с ящиков снимаются краном.

Грузы размещаются вдали от источников тепла, искр, пламени. Горючие грузы укладываются вдали от окисляющих веществ. Грузы, выделяющие при горении взрывчатые, легковоспламеняющиеся, ядовитые газы и пары (нитрогуанидий и др.), размещаются в газонепроницаемых помещениях, обеспеченных интенсивной вентиляцией. Перед погрузкой легковоспламеняющихся грузов комингсы люков трюмов обшиваются досками или укрываются брезентом.

2.13. КАРТА 504, 514. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В ЯЩИКАХ ИЛИ ОБРЕШЕТКЕ МАССОЙ МЕСТА 81 - 1000 КГ, СОДЕРЖАЩИХ

ВЕЩЕСТВА КЛАССОВ 4, 5, 8, 9, УПАКОВАННЫХ В МЕТАЛЛИЧЕСКУЮ,

ПЛАСТМАССОВУЮ ИЛИ СТЕКЛЯННУЮ ТАРУ

Варианты работ: судно - вагон, Классы грузов по ЕКНВ: Я-Л,

судно - автомашина, судно - склад, Я-00, ЯО-250, Я-250, Т-0,

склад - вагон, склад - автомашина Т-0,5, Т-1

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Трюм - кран │любой │4/4 │2/2 │- │4/1 │2/-│12/7│11,1 │133 │- │100 │Схема приме- │

│ │(стропы) - причал -│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │3,8 │46 │ │ │перегрузке из │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в дере- │

│ │(погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вянных ящиках,│

│ │с боковым или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │вилочным захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Трюм (погрузчик с │-"- │4/4 │2/2 │- │4/1 │3/2│13/9│10,2 │133 │- │100 │Схема приме- │

│ │боковым или │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │няется при │

│ │вилочным захватом) │ │ │ │ │ │ │ │3,5 │46 │ │ │перегрузке из │

│ │- кран (стропы) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в дере- │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вянных ящиках,│

│ │- рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │(погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних яру- │

│ │с боковым или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сах подпалуб- │

│ │вилочным захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Трюм (погрузчик с │-"- │4/4 │2/2 │- │3/1 │3/2│12/9│10,1 │121 │121 │100 │Схема приме- │

│ │вилочным захватом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │3,5 │42 │42 │ │перегрузке из │

│ │подвеской) - поддон│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, не │

│ │захват) - причал - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │допускающего │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сжатия, а │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │также в ящиках│

│ │2 вагона (погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │небольших │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размеров, │

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │подвеской) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних яру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сах подпалуб- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Трюм - кран │-"- │1/- │- │- │2/1 │2/-│5/1 │28,2 │141 │141 │100 │Схема приме- │

│ │(стропы) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │24,0 │120 │120 │ │перегрузке из │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в авто- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в деревянных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках, распо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Трюм (погрузчик с │-"- │1/- │- │- │2/1 │3/2│6/3 │18,5 │111 │111 │100 │Схема применя-│

│ │боковым или │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │вилочным захватом) │ │ │ │ │ │ │ │12,3 │74 │74 │ │грузке из суд-│

│ │- кран (стропы) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на в автомаши-│

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ну груза в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │деревянных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках, рас- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │положенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Трюм (погрузчик с │-"- │2/- │1/1 │- │2/1 │3/2│8/4 │18,5 │148 │- │100 │Схема приме- │

│ │вилочным захватом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │ │ │няется при │

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │5,6 │45 │ │ │перегрузке из │

│ │подвеской) - поддон│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в авто- │

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину груза, │

│ │захват) - причал - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │не допускающе-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го сжатия, │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │а также в ящи-│

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках небольших │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размеров, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних яру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сах подпалуб- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Трюм - кран │-"- │- │2/2 │1/- │4/1 │2/-│9/3 │16,1 │145 │145 │100 │Схема приме- │

│ │(стропы) - причал -│ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │--- │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │14,8 │133 │133 │ │перегрузке из │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в дере- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вянных ящиках,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Трюм (погрузчик с │-"- │- │2/2 │1/- │4/1 │3/2│10/5│14,5 │145 │145 │100 │Схема приме- │

│ │боковым или │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │вилочным захватом) │ │ │ │ │ │ │ │13,3 │133 │133 │ │перегрузке из │

│ │- кран (стропы) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в дере- │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вянных ящиках,│

│ │- склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в нижних яру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сах подпалуб- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Трюм (погрузчик с │-"- │- │2/2 │- │3/1 │3/2│8/5 │16,1 │129 │129 │100 │Схема применя-│

│ │вилочным захватом │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │4,9 │39 │39 │ │грузке из │

│ │подвеской) - поддон│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза, не │

│ │захват) - причал - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │допускающего │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сжатия, а │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │также в ящиках│

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │небольших раз-│

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │меров, распо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ложенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Склад - погрузчик │-"- │4/- │2/2 │- │- │- │6/6 │25,0 │150 │150 │100 │Схема применя-│

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │- рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │17,7 │106 │106 │ │грузке из │

│ │(погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в вагон│

│ │с боковым или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в дере- │

│ │вилочным захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вянных ящиках │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Склад (пакет на │-"- │4/4 │2/2 │- │- │- │6/6 │18,3 │110 │110 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │5,7 │34 │34 │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети-│

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованного на │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах гру- │

│ │вилочным захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │за, не допус- │

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кающего сжа- │

│ │подвеской) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тия, а также в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках неболь-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ших размеров и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│20 │Склад - погрузчик │-"- │2/- │2/2 │- │- │- │4/2 │28,0 │112 │112 │100 │Схема применя-│

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │- автомашина │ │ │ │ │ │ │ │23,3 │93 │93 │ │грузке груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в деревянных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашину │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│21 │Склад (пакет на │-"- │2/- │2/2 │- │- │- │4/2 │21,8 │87 │87 │100 │Схема применя-│

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │-- │-- │ │ется при пере-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │6,8 │27 │27 │ │грузке груза, │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │не допускающе-│

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го сжатия, а │

│ │тот же - автомашина│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │также в ящиках│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │небольших раз-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │меров со скла-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да в автомаши-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ну │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 9 - 21

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Перед выгрузкой легковоспламеняющихся грузов комингсы люков трюмов обшиваются досками или укрываются брезентом.

Штабель пакетов груза, не допускающего сжатия, а также в ящиках небольших размеров расформировывается в просвете люка и на палубе поярусно краном, оснащенным вилочным захватом.

Расформирование на палубе и в просвете люка уложенного поштучно штабеля груза в деревянных ящиках (схемы 9, 12, 15) производится поярусно краном, оснащенным стропами. Строповка ящиков без "салазок" осуществляется с выполнением вспомогательных работ: сначала ящик (или 2 ящика по высоте) поднимается с одного края стропом для укладки брусков, затем груз опускается и заводится второй строп. Нижние ярусы подпалубного штабеля расформировываются вертикальными рядами; грузы в прочных деревянных ящиках - погрузчиком, оборудованным боковым или вилочным захватом; грузы, не допускающие сжатия, а также в ящиках небольших размеров - погрузчиком с вилочным захватом; грузы, имеющие подъемные петли для строповки, - погрузчиком, оборудованным рамой с комплектом крюковых подвесок. Погрузчик, оборудованный боковым или вилочным захватом, одновременно снимает из штабеля и перевозит в просвет люка по 1 - 2 ящика (установленных один на другой) в зависимости от их массы и размеров; погрузчик с комплектом крюковых подвесок - по 1 ящику в "подъеме". При отсутствии прокладок между ярусами груза погрузчик с вилочным захватом сначала поднимает ящик (или 2 ящика) с одного края для укладки брусков, затем опускает груз и вводит вилы захвата под "подъем". Груз, не допускающий сжатия, а также в ящиках небольших размеров укладывается в просвете люка на плоские поддоны. Количество ящиков на поддоне определяется их размерами и массой; ящики без "салазок" на поддоне размещаются на прокладках. Груз в стеклянной таре укладывается на поддоне в 2 яруса; аккумуляторы электрические и батареи электрические - в 1 ярус.

Кордонная и передаточная операции

Перегрузка груза в деревянных ящиках из судна на причал (схемы 9, 10, 15, 16) или в автомашину (схемы 12, 13) производится краном с применением парных стропов. В зависимости от массы и размера груза "подъем" состоит из 1 - 2 ящиков. На причале ящики без "салазок" размещаются на брусках. По схемам 11, 14, 17 выгрузка из судна на причал пакетов груза на плоских поддонах производится краном, оснащенным вилочным захватом; "подъем" состоит из 1 пакета.

Внутрипортовая транспортная операция

По схемам 9, 10, 15, 16, 18, 20 перевозка груза в деревянных ящиках к вагону, на склад, к автомашине осуществляется погрузчиком с вилочным захватом по 1 - 2 ящика в "подъеме" (в зависимости от их размеров и массы грузового места). По схемам 11, 14, 17, 19, 21 перевозка груза осуществляется пакетами на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом по 1 пакету в "подъеме".

Складская операция

Грузы хранятся в отдельном крытом сухом складе или при его отсутствии в специальном помещении общего склада. Штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада с разрывами не менее 2 м и проездами не менее 3,5 м. Грузы, боящиеся подмочки и выделяющие водород и легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой (мишметалл, цирконий водородистый, натрий, рубидий и др.), сгорающие со взрывом во влажной среде (магний и сплавы), коррозионные в присутствии влаги (окись калия, окись натрия, фосфор пятибромистый и др.), укладываются в штабель на настиле из досок высотой не менее 15 см.

Грузы класса 4 (легковоспламеняющиеся вещества) - нитроцеллюлоза, титан водородистый и др. - укладываются в штабель в общем складе отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м). Самовозгорающиеся вещества (целлулоид и др.) размещаются в штабель в отдельных секциях склада. Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой (калий, литий, цинковый шлак, ферромарганец и др.), укладываются в штабель отдельно от легковоспламеняющихся жидких и твердых веществ.

Грузы класса 8 (едкие и коррозионные вещества) - кислота трихлоруксусная, алюминат натрия, хлорозон, аккумуляторы электрические и др. - укладываются в штабель в общем складе отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов.

На складе штабель груза в деревянных ящиках (схемы 15, 16) формируется ровными рядами шириной не менее 2 ящиков. Груз укладывается в 1 - 3 яруса. В каждом ярусе ящики размещаются с уступом в 0,5 ширины нижележащего ящика; груз в ящиках без "салазок" укладывается на прокладки. По схеме 17 груз в штабель устанавливается на плоских поддонах в 3 - 4 яруса. Пакеты последнего яруса размещаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Высота груза в стеклянной таре равна высоте 2 пакетов; аккумуляторы электрические и батареи электрические аккумуляторные устанавливаются в 1 ярус. Формирование (схемы 15 - 17) и расформирование штабеля (схемы 18 - 21) производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом.

Вагонная операция

По схемам 9, 10, 18 у вагона ящики с "салазками" устанавливаются погрузчиком с вилочным захватом непосредственно на рампу, ящики без "салазок" - на бруски. Груз в деревянных ящиках перевозится в вагон и укладывается в штабель погрузчиком, оборудованным боковым или вилочными захватом, по 1 - 2 ящика в "подъеме".

По схемам 11, 19 ящики подаются к вагону погрузчиком с вилочным захватом пакетами на плоских поддонах. На рампе или в просвете дверного проема пакеты груза расформировываются. Груз, не допускающий сжатия, а также в ящиках небольших размеров перевозится <...>

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Вагон (вручную, │любой │4/2 │- │- │2/1 │6/2│12/5│4,8 │57 │- │0 │Схема приме- │

│ │погрузчик) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │кассета (на рампе) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │- кран (стропы) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке бал- │

│ │трюм (пакет в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лонов из ва- │

│ │кассете, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гона и погруз-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ке в судно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │Вагон (вручную, │-"- │4/2 │- │- │2/1 │4/-│10/3│5,7 │57 │- │0 │Схема приме- │

│ │погрузчик) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │кассета (на рампе) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной вы- │

│ │- кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке балло- │

│ │ палуба │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов из вагона │

│ │(стропы) - ------ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно пакета- │

│ │(пакет в кассете) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми с размеще- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нием в просве-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │те люка или на│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхней палубе│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │Вагон (вручную, │-"- │4/2 │2/2 │- │4/1 │7/1│17/6│3,5 │60 │- │0 │Схема приме- │

│ │погрузчик) - поддон│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │(на рампе) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов из │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона, уста- │

│ │причал (подвеска) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленного вне│

│ │трюм (погрузчик, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижние ярусы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Вагон (вручную, │-"- │4/2 │2/2 │- │4/1 │4/-│14/5│4,3 │60 │- │0 │Схема приме- │

│ │погрузчик) - поддон│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │(на рампе) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов с │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │негорючими и │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │неядовитыми │

│ │(рама с захватами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │веществами из │

│ │ палуба │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона, уста- │

│ │- ------ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленного вне│

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или на верхней│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Вагон (вручную, │-"- │4/2 │2/2 │- │4/1 │6/-│16/5│3,8 │60 │- │0 │Схема приме- │

│ │погрузчик) - поддон│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │(на рампе) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов из ва- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гона, установ-│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленного вне │

│ │(подвеска) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │палуба │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │------ (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, в судно│

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой: │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхние │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусы подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного шта- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │беля баллонов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с любыми │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │веществами; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка или на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхней палубе│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │горючими или │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ядовитыми │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │веществами │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Вагон (вручную, │-"- │4/2 │2/2 │- │4/1 │6/2│16/7│3,8 │60 │- │0 │Схема применя-│

│ │погрузчик) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │кассета (на рампе) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов из │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона, │

│ │(стропы) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного│

│ │(пакет в кассете, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно пакетами│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(в кассете) с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Вагон (вручную, │-"- │4/2 │2/2 │- │4/1 │4/-│14/5│4,2 │60 │- │0 │Схема применя-│

│ │погрузчик) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │кассета (на рампе) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной вы- │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке балло- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов из вагона,│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного│

│ │ палуба │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │(стропы) - ------ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │(пакет в кассете) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно пакетами│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(в кассете) с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или на верхней│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Вагон (вручную, │-"- │6/2 │2/2 │- │- │- │8/4 │6,6 │53 │53 │0 │Схема приме- │

│ │погрузчик) - поддон│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │(на рампе) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной вы- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке балло- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов из вагона │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке на│

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Вагон (вручную, │-"- │6/2 │2/2 │- │- │- │8/4 │6,6 │53 │53 │0 │Схема приме- │

│ │погрузчик) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │кассета (на рампе) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной вы- │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке балло- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов из вагона │

│ │склад (пакет в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке на│

│ │кассете) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в кассетах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │7/1│13/4│6,3 │82 │82 │0 │Схема приме- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети-│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованных на │

│ │(подвеска) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │(погрузчик, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов и по-│

│ │вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижние ярусы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/3│8,2 │82 │82 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │погрузчик с вилоч- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │ным захватом - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети-│

│ │причал - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованных на │

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │палуба │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов с │

│ │------ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │негорючими и │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │неядовитыми │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │веществами и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или на верхней│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │6/-│12/2│6,8 │82 │82 │0 │Схема применя-│

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке пакетов│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов со │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно│

│ │ палуба│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с поштучной │

│ │(подвеска) - ------│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой: │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхние │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусы подпа- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лубного штабе-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ля баллонов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с любыми │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │веществами; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на верхней │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубе или в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с ядовитыми │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или горючими │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │веществами │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Склад (пакет в │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│21,2 │212 │- │100 │Схема приме- │

│ │кассете) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │рама - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в кассетах со │

│ │(стропы) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно│

│ │(пакет, погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Склад (пакет в │-"- │- │2/2 │- │4/1 │2/-│8/3 │25,9 │207 │- │100 │Схема приме- │

│ │кассете) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в кассетах со │

│ │ палуба │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно│

│ │(стропы) - ------ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете │

│ │(пакет в кассете) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка или на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхней палубе│

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 18

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Расформирование штабеля грузов в вагоне производится вертикальными рядами вручную. Каждый баллон снимается из штабеля и укладывается на вилочный захват погрузчика; оставшиеся в штабеле крайние баллоны подклиниваются. "Подъем" формируется из 2 - 3 грузовых мест. Баллоны переводятся погрузчиком на рампу и вручную укладываются вдоль вагона в 2 ряда (схема 2) либо перекладываются на плоские поддоны, оборудованные с двух сторон клиньями (схемы 1, 4, 7 - 9, 12), либо в кассеты (схемы 5, 6, 10, 11, 13).

Баллоны с предохранительными резиновыми прокладками (кольцами) размещаются на плоском поддоне в 3 яруса, со взрывчатыми и сильноядовитыми веществами - в 1 ярус. Баллоны нижнего яруса укладываются плотно друг к другу и подклиниваются; каждое грузовое место второго и третьего ярусов укладывается между двумя нижележащими баллонами. На поддоне баллоны размещаются с одинаковым выступом за его края, вентилями в одну сторону и прокладками друг к другу. Баллоны, поступившие без резиновых прокладок (колец), при формировании в пакет увязываются в двух местах пеньковым канатом или укладываются в каждом ярусе на деревянные брусья с полукруглыми ячейками. Во избежание разваливания пакет увязывается с торцов пеньковым канатом.

В кассете пакет груза формируется в 3 яруса. Каждый ярус баллонов отделяется друг от друга продольными и поперечными брусьями с полукруглыми ячейками. Баллоны и брусья в пакете размещаются один над другим. Концы брусьев с двух сторон увязываются проволокой.

Пакеты грузов на плоских поддонах или в кассетах перегружаются краном в судно (схемы 1 - 6) либо транспортируются с рампы на причал (схемы 7 - 11) или на склад (схемы 12, 13).

Баллоны, уложенные непосредственно на рампе (схема 2), формируются в "подъемы" для крана, оснащенного рамой и комплектом подвесок с 8 - 12 захватами. Строповка каждого баллона осуществляется комплектом захватов, состоящим из кольца и пластинчатого крюка. Кольцо накидывается на вентильный колпак, пластинчатый крюк заводится под хвостовик баллона.

Внутрипортовая транспортная операция

Груз на причал, на склад или к вагону доставляется пакетами на плоских поддонах либо в кассетах (из бруса с увязкой пеньковым канатом) погрузчиком с вилочным захватом. Груз в кассетах при необходимости перевозится погрузчиком с удлиненным вилочным захватом. "Подъем" состоит из 1 пакета, транспортирование грузов производится на малой скорости, без резких поворотов и остановок.

Складская операция

Грузы в баллонах складируются в специальных складах или хорошо вентилируемых отделениях общих складов, изолированных от соседских помещений огнестойкими переборками, либо на огражденных открытых складских площадях. Эти грузы должны быть укрыты брезентом.

Баллоны с ядовитыми газами (подклассы 2.2 и 2.4) складируются только в специальных закрытых складах. Баллоны с газами размещаются от источников тепла на расстоянии не менее 1 м. Баллоны с кислородом складируются отдельно от масел всех сортов, органических и минеральных жиров. Кислород, водород и пропан размещаются в разных местах склада или в отдельных помещениях.

Баллоны складируются пакетами на плоских поддонах или в кассетах. Штабель пакетов на поддонах формируется в 3, в кассетах - в 1 - 2 яруса партиями не более 50 баллонов в каждой и вентилями в одну сторону. Пакеты баллонов со взрывчатыми веществами (подкласс 3.1) устанавливаются в 1 ярус. Штабели располагаются друг от друга на расстоянии не менее 2 м. Формирование (схемы 12, 13) и расформирование штабеля (схемы 14 - 18) производятся погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию. "Подъем" погрузчика состоит из 1 пакета.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка грузов в судно производится краном, оснащенным подвеской для поддонов (схемы 1, 4, 7, 9, 14, 16), либо рамой с подвеской и захватами для баллонов (схемы 2, 3, 8, 15), либо стропами (схемы 5, 6, 10, 11, 17, 18). "Подъем" крана при подаче груза на плоских поддонах или в кассетах состоит из 1 пакета; при перегрузке с помощью захватов - из 8 - 12 баллонов в зависимости от места их установки на судне. "Подъем" формируется на рампе или на причале. Пакеты груза, доставленные со склада на рампу погрузчиком, устанавливаются в 1 ярус; для формирования "подъема" с помощью захватов пакеты размещаются в 2 ряда вентилями в одну сторону. Захваты накладываются на каждый баллон вручную; кольцо накидывается на вентильный колпак, пластинчатый крюк заводится под хвостовик баллона. "Подъем" груза краном переносится в судно.

Судовая операция

Грузы в баллонах размещаются на верхней палубе и в трюме. Баллоны со взрывчатыми (подкласс 3.1, группа 3214) или с ядовитыми веществами подклассов 2.2 и 2.4 (группы 6115, 6116 и 6117), с аэрозолями и другими воспламеняющимися веществами (класс 2) укладываются на верхней палубе. В судне баллоны размещаются в штабеле пакетами в кассетах или поштучно укладываются на образующую партиями не более 50 грузовых мест в каждой. Штабель груза в пакетах формируется в 1 ярус, с поштучной укладкой - до 5 ярусов. Баллоны нижнего яруса укладываются на сплошной деревянный настил плотно друг к другу и подклиниваются; каждое грузовое место второго и третьего ярусов размещается между двумя нижележащими баллонами. Штабель ограждается щитами и крепится от смещения.

Формирование штабеля с поштучной укладкой баллонов с негорючими и неядовитыми веществами в просвете люка и на верхней палубе осуществляется непосредственно краном, оснащенным подвеской с захватами. Отстроповка груза производится вручную после установки "подъема" в штабеле: сначала снимается пластинчатый крюк (с хвостовика) баллона, затем - кольцо с вентильного колпака.

Штабель баллонов с горючими или ядовитыми веществами на верхней палубе и в трюме и баллонов с негорючими и неядовитым газами в подпалубном пространстве формируется вручную.

В верхние ярусы подпалубного штабеля баллоны переносятся поштучно. При укладке груза в нижние ярусы груз перевозится к штабелю пакетами на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом. У места складирования пакеты расформировываются. Баллоны поштучно снимаются с поддонов и укладываются в штабель. При формировании штабеля в просвете люка и в подпалубном пространстве баллоны размещаются вентилями в одну сторону.

Пакеты груза в кассетах в просвете люка и на верхней палубе устанавливаются непосредственно краном, в палубном пространстве - погрузчиком с вилочным захватом. Штабель формируется в 1 - 2 яруса вертикальными рядами.

2.14. КАРТА 517. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

КЛАССОВ 2, 3, 4, 6, 8, 9 В БАЛЛОНАХ БЕЗ УПАКОВКИ

МАССОЙ МЕСТА ДО 100 КГ

Варианты работ: судно - вагон, Класс груза по ЕКНВ: Я-00

судно - склад, склад - вагон,

судно - автомашина, склад - автомашина

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Палуба │любой │4/2 │- │- │2/1 │4/-│10/3│5,7 │57 │57 │0 │Схема применя-│

│ │------ - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов с │

│ │(вручную, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │негорючими и │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │неядовитыми │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │веществами, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхней палубе│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или в просвете│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│20 │Палуба │-"- │4/2 │- │- │2/1 │6/-│12/3│4,8 │57 │57 │0 │Схема применя-│

│ │------ (вручную) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон:│

│ │(подвеска) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов с │

│ │- вагон (вручную, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │горючими или │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ядовитыми │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │веществами, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхней палубе│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или в просвете│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │любыми вещест-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вами, уложен- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ных поштучно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в верхних яру-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сах подпалуб- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│21 │Трюм (вручную) - │-"- │4/2 │- │- │2/1 │7/1│13/4│4,4 │57 │57 │0 │Схема применя-│

│ │поддон - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │захватом - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │(подвеска) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов, уло-│

│ │- вагон (погрузчик,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных поштуч-│

│ │вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │но в нижних │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│22 │Палуба │-"- │6/4 │- │- │2/1 │2/-│10/5│14,3 │143 │- │100 │Схема приме- │

│ │------ (пакет в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │увязке) - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │(стропы) - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов балло-│

│ │2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов в кассе- │

│ │(погрузчик, пакет в│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тах, располо- │

│ │кассете) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхней палубе│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или в просвете│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│23 │Трюм (пакет в │-"- │6/4 │- │- │2/1 │4/2│12/7│13,2 │159 │- │100 │Схема применя-│

│ │увязке, погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │- кран (стропы) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из │

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │(погрузчик, пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов балло-│

│ │в кассете) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов в кассе- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тах, располо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│24 │Палуба │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/-│8/1 │8,1 │65 │- │100 │Схема применя-│

│ │------ - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в авто- │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину балло- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов с негорю- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │чими и неядо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │витыми вещест-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вами, уложен- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ных поштучно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на верхней │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубе или в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│25 │Палуба │-"- │2/- │- │- │4/1 │6/-│12/1│7,8 │94 │94 │0 │Схема применя-│

│ │------ (вручную) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из суд-│

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на в автомаши-│

│ │(подвеска) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ну: │

│ │грузовой стол (на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов с │

│ │причале) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │горючими или │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ядовитыми │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │веществами, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхней палубе│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или в просвете│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │любыми вещест-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вами, располо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхних ярусах│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│26 │Трюм (вручную) - │-"- │2/- │- │- │4/1 │7/1│13/2│7,2 │94 │94 │0 │Схема приме- │

│ │поддон - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │- кран (подвеска) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в авто- │

│ │грузовой стол (на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину балло- │

│ │причале) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов, уложенных│

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│27 │Палуба │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/-│8/1 │23,6 │189 │- │100 │Схема приме- │

│ │------ (пакет в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │увязке) - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в авто- │

│ │(стропы) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину пакетов│

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов в │

│ │в кассете) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кассетах, рас-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │положенных на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхней палубе│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или в просвете│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│28 │Трюм (пакет в │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/2│8/3 │21,1 │169 │- │100 │Схема приме- │

│ │увязке, погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │- кран (стропы) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в авто- │

│ │в кассете) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину пакетов│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кассетах, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│29 │Палуба │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │4/-│14/3│4,3 │60 │60 │0 │Схема приме- │

│ │------ - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон,│

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │- рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов с не-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │горючими и не-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ядовитыми ве- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ществами, уло-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных поштуч-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │но на верхней │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубе или в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│30 │Трюм (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │6/-│16/3│4,3 │64 │64 │0 │Схема приме- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │(подвеска) - причал│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон,│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана:│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │горючими или │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ядовитыми │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │веществами, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и на верхней │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубе; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │любыми вещест-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вами, располо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхних ярусах│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│31 │Трюм (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │7/1│17/4│4,3 │68 │68 │0 │Схема приме- │

│ │поддон - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │- кран (подвеска) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон,│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов, рас-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │положенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│32 │Палуба │-"- │4/4 │2/2 │- │4/1 │2/-│12/7│13,2 │159 │- │100 │Схема приме- │

│ │------ (пакет в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │увязке) - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон,│

│ │(стропы) - причал -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │(пакет в кассете, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов бал- │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лонов в кассе-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тах, располо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхней палубе│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или в просвете│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│33 │Трюм (пакет в │-"- │4/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│14/9│10,3 │144 │- │100 │Схема приме- │

│ │увязке) - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │- кран (стропы) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон,│

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленный │

│ │- рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │(пакет в кассете, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов бал- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лонов в кассе-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тах, располо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│34 │Палуба │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/-│10/3│8,2 │82 │82 │100 │Схема применя-│

│ │------ - кран (рама│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при выг- │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рузке из судна│

│ │с захватами) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке на│

│ │поддон (на причале)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов с │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │негорючими и │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │неядовитыми │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │веществами, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхней палубе│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или в просвете│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка трюма │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│35 │Трюм (вручную) - │-"- │- │2/2 │- │4/1 │6/-│12/3│6,8 │82 │82 │0 │Схема приме- │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │(подвеска) - причал│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке из │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна и пере- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │возке на склад│

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами: │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ядовитыми и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │горючими │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │веществами, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхней палубе│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или в просвете│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка; │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │любыми вещест-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вами, уложен- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ных поштучно в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхних ярусах│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│36 │Трюм (вручную) - │-"- │- │2/2 │- │4/1 │7/1│13/4│6,3 │82 │82 │0 │Схема приме- │

│ │поддон - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке из │

│ │- кран (подвеска) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна и пере- │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │возке на склад│

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами бал- │

│ │- склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лонов с любым │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │видом газов, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уложенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних ярусах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штабеля │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│37 │Палуба │-"- │- │2/2 │- │4/1 │2/-│8/3 │25,0 │207 │- │100 │Схема применя-│

│ │------ (пакет в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при выг- │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рузке из судна│

│ │увязке) - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке на│

│ │(стропы) - причал -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетов │

│ │погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в кассетах, │

│ │- склад (пакет в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │кассете) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на верхней │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубе или в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│38 │Трюм (пакет в │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│21,2 │212 │- │100 │Схема приме- │

│ │увязке, погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │- кран (стропы) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке из │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна и пере- │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │возке на склад│

│ │- склад (пакет в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов балло-│

│ │кассете) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нов в кассе- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тах, располо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│39 │Склад (пакет на │-"- │6/2 │2/2 │- │- │- │8/2 │6/6 │53 │53 │0 │Схема приме- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети-│

│ │рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованных на │

│ │(вручную, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке их в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│40 │Склад (пакет в │-"- │4/4 │2/2 │- │- │- │6/6 │23 │138 │138 │100 │Схема приме- │

│ │кассете) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в вагон│

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетированных│

│ │(погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кассетах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│41 │Склад (пакет на │-"- │4/- │2/2 │- │- │- │6/2 │6,7 │40 │40 │0 │Схема приме- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада паке- │

│ │грузовой стол - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тированных │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на поддонах │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашину │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│42 │Склад (пакет в │-"- │- │2/2 │- │- │- │2/2 │55 │110 │- │100 │Схема приме- │

│ │увязке) - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │- автомашина (пакет│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в авто-│

│ │в кассете) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину пакети-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баллонов в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кассетах │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 19 - 42

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Расформирование на верхней палубе и в просвете люка штабеля баллонов с негорючими или неядовитыми веществами (схемы 19, 24, 29, 34) производится поярусно краном, оснащенным рамой и комплектом подвесок с захватами. "Подъем" формируется из 8 - 12 баллонов. Захваты накладываются на каждое грузовое место вручную; кольцо накладывается на вентильный колпак, пластинчатый крюк заводится под хвостовик баллона. Баллоны в "подъеме" размещаются вентилями в одну сторону.

Штабель баллонов с горючими, взрывчатыми или ядовитыми веществами, уложенных поштучно на верхней палубе, либо баллонов с негорючими или неядовитыми веществами, размещенных в верхних ярусах подпалубного штабеля, расформировывается вручную. Баллоны поштучно переносятся из штабеля и укладываются на плоские поддоны. Баллоны с предохранительными резиновыми кольцами или пеньковыми прокладками размещаются на поддоне в 3 яруса, со взрывчатыми и сильноядовитыми веществами - в 1 ярус. Баллоны нижнего яруса укладываются плотно друг к другу и подклиниваются; каждое грузовое место второго и третьего ярусов размещается между двумя нижележащими баллонами. На поддоне баллоны укладываются с одинаковым выступом за его края, вентилями в одну сторону и прокладками друг к другу. Баллоны, поступившие без резиновых колец, укладываются в каждом ярусе на деревянные брусья с полукруглыми ячейками. Во избежание разваливания пакет на поддоне увязывается с торцов пеньковым канатом.

При расформировании верхних ярусов подпалубного штабеля поддоны устанавливаются в просвете люка; нижних ярусов - под палубой. Пакеты баллонов из подпалубного пространства в просвет люка перевозятся погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" состоит из 1 пакета.

Штабель пакетов баллонов в кассетах расформировывается на верхней палубе и в просвете люка краном, оснащенным парными стропами, в подпалубном пространстве - погрузчиком с вилочным захватом. В просвете люка пакеты погрузчиком устанавливаются в 1 ярус. Груженый поддон выносится из судна краном, оснащенным подвеской для поддонов; пакеты баллонов в кассетах - краном, оснащенным стропами.

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка баллонов из судна и подача их к вагону или на причал производятся краном, оснащенным рамой и комплектом подвесок с захватами (схемы 19, 24, 29, 34); пакетов на плоских поддонах - краном, оснащенным подвеской для поддонов (схемы 20, 21, 25, 26, 30, 35, 36); пакетов в кассетах - стропами (схемы 22, 23, 27, 28, 32, 33, 37, 38). "Подъем" крана состоит из 1 пакета. При перегрузке грузов из судна к вагону или на причал с помощью захватов "подъем" крана состоит из 8 - 12 баллонов, в автомашину - из 6 - 8 грузовых мест.

На причале пакеты грузов устанавливаются в 1 ярус либо подаются краном на грузовой стол (схемы 25, 26) или в автомашину (схемы 27, 28). При перегрузке грузов с помощью захватов "подъем" укладывается на 2 - 4 плоских поддона (схемы 29, 34) или в автомашину (схема 24). На каждом поддоне баллоны размещаются с одинаковым выступом за его края, вентилями в одну сторону и прокладками друг к другу. Пакет формируется в 2 - 3 яруса из 2 - 3 крановых "подъемов". Баллоны нижнего яруса укладываются плотно друг к другу и подклиниваются; каждое грузовое место второго и третьего ярусов укладывается между нижележащими баллонами. Баллоны, поступившие без прокладок, укладываются в каждом ярусе на деревянные брусья с полукруглыми ячейками. Во избежание разваливания пакет груза на поддоне увязывается пеньковым канатом.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование баллонов с причала на склад либо к вагону или со склада к вагону и автомашине осуществляется пакетами на плоских поддонах либо пакетами в кассетах погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" состоит из 1 пакета. Перевозка грузов производится на малой скорости, без резких поворотов и остановок.

Складская операция

Складирование грузов в баллонах осуществляется в специальных складах или хорошо вентилируемых отделениях общих складов, изолированных от соседних помещений огнестойкими переборками, либо на огражденных открытых складских площадях. Эти грузы укрываются брезентом. Баллоны с ядовитыми газами складируются только в специальных закрытых складах. Размещение грузов на складе осуществляется с учетом характеристик и совместимости их при хранении с другими грузами (согласно приложению V Правил МОПОГ). Складирование баллонов осуществляется пакетами на плоских поддонах или в кассетах. Штабель пакетов на поддонах формируется в 3, в кассетах - в 1 - 2 яруса партиями не более 50 баллонов в каждой. Вентили должны быть направлены в одну сторону. Пакеты баллонов со взрывчатыми веществами устанавливаются в 1 ярус. Штабеля располагаются друг от друга на расстоянии не менее 2 м. Формирование (схемы 34 - 38) и расформирование штабеля (схемы 39 - 42) производятся погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию. "Подъем" погрузчика состоит из 1 пакета.

Вагонная операция

Погрузка в вагон грузов, поданных на рампу пакетами на плоских поддонах или непакетно, производится вручную с поштучной укладкой баллонов в штабель. На рампе пакеты устанавливаются краном или погрузчиком в 1 ярус; "подъем" баллонов (непакетно) укладывается в 2 ряда против дверного проема вагона. При погрузке грузов в торцевые части вагона пакеты, доставленные погрузчиком, подаются непосредственно в просвет дверного проема. На рампе и в просвете дверного проема вагона пакеты расформировываются. С рампы перевозится в вагон погрузчиком вагонного звена с вилочным захватом по 2 - 3 грузовых места в "подъеме". Укладку груза на вилочный захват погрузчика и перекладку баллонов в штабель осуществляют вручную.

При погрузке грузов из просвета дверного проема в торцевые части вагона и в просвет дверного проема каждый баллон переносится в штабель вручную. В штабеле баллоны устанавливаются на торец или укладываются на образующую вдоль вагона в зависимости от степени их опасности и размеров. При установке на торец баллоны в штабеле отделяются друг от друга со всех сторон досками (создается клетка). Штабель баллонов с укладкой на образующую формируется в 2 - 5 ярусов. В каждом ярусе баллоны размещаются прокладками плотно друг к другу и вентилями в одну сторону на сплошной сепарации или на двух брусьях с ячейками; пустоты в вагоне заполняются жесткой сепарацией. Баллоны укладываются в вагоне вертикальными рядами или поярусно. Формирование пятого (последнего) яруса баллонов при поярусной укладке груза осуществляется с использованием грузового стола, устанавливаемого к проему двери вагона.

Пакеты грузов в кассетах при погрузке в вагон не расформировываются. Перевозка пакетов в вагон и установка в штабель осуществляются погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" состоит из 1 пакета. Штабель формируется вертикальными рядами в 1 ярус.

Автотранспортная операция

Погрузка грузов в автомашину осуществляется с поштучной укладкой баллонов (схемы 24, 25, 41) или пакетами в кассетах (схемы 27, 28). "Подъем" из 6 - 12 баллонов (непакетированных) и пакеты грузов в кассетах подаются краном непосредственно на платформу автомашины. Пакеты на плоских поддонах при погрузке баллонов в автомашину расформировываются на грузовом столе. Баллоны поштучно снимаются и переносятся в автомашину вручную. На платформе автомашины баллоны устанавливаются на торец в 1 ярус или укладываются на образующую. В нижнем ярусе баллоны размещаются прокладками плотно друг к другу и подклиниваются; каждое грузовое место во втором и последующих ярусах укладывается между двумя нижележащими баллонами. Баллоны на автомашине увязываются от смещения, пустоты заполняются жесткой сепарацией.

Примечания: 1. Перенос баллона осуществляется двумя рабочими.

2. Неисправные баллоны с негорючими или неядовитыми грузами по всем технологическим схемам перегружаются с применением плоских поддонов.

3. Размещение других грузов на баллонах с опасными веществами не допускается.

4. Перемещение грузов к месту складирования или в просвет люка при формировании и расформировании верхних ярусов подпалубного штабеля может осуществляться на специальных или роликовых тележках.

5. Погрузчики, используемые для перевозки грузов в баллонах, оборудуются огнетушителями.

6. Производительность технологической линии по схемам 17, 18, 22, 23, 27, 28, 32, 33, 37, 38, 40, 42 (при перегрузке пакетов баллонов в кассетах) указана в количестве пакетов за смену (при массе пакета до 600 кг).

2.15. КАРТА 518. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

КЛАССОВ 5, 8, 9 В СТЕКЛЯННЫХ БУТЫЛЯХ, УПАКОВАННЫХ

В КОРЗИНЫ ИЛИ ОБРЕШЕТКИ

Варианты работ: вагон - судно, Класс груза по ЕКНВ: Я-Л

вагон - склад, склад - судно

(и варианты обратного направления),

судно - автомашина, склад - автомашина

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │Вагон (вручную) - │любой │4/- │- │- │2/1 │5/-│11/1│3,8 │42 │42 │0 │Схема приме- │

│ │поддон (на рампе) -│ │4/- │- │- │2/1 │6/-│12/1│3,5 │42 │42 │0 │няется при │

│ │кран (подвеска) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │палуба │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бутылей из │

│ │------ (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно│

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с установкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на верхней │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубе или в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Вагон (вручную) - │-"- │4/- │2/2 │- │4/1 │5/-│15/3│2,8 │42 │42 │0 │Схема приме- │

│ │поддон (на рампе) -│ │4/- │2/2 │- │4/1 │6/-│16/3│2,6 │42 │42 │0 │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке буты-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лей из вагона,│

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного│

│ │(подвеска) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │палуба │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │------ (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с разме-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щением на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхней палубе│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Вагон (вручную) - │-"- │6/- │2/2 │- │- │- │8/2 │4,2 │34 │34 │0 │Схема применя-│

│ │поддон (на рампе) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке буты-│

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лей из вагона │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке на│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Вагон (вручную) - │-"- │6/- │1/1 │1/1 │1/1 │- │9/3 │4,7 │42 │- │0 │Схема приме- │

│ │поддон (на рампе) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной вы- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке бутылей│

│ │прицепные тележки -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона │

│ │тягач - погрузчик с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и перевозке │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тыловой склад │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │5/-│11/3│4,5 │50 │50 │0 │Схема приме- │

│ │поддоне) - погруз- │ │- │2/2 │- │4/1 │6/-│12/3│4,2 │50 │50 │0 │няется при │

│ │чик с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │захватом - причал -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада бутылей│

│ │кран (подвеска) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами │

│ │палуба │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на поддонах и │

│ │------ (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установкой на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхней палубе│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │Склад (пакет на │-"- │- │1/1 │1/1 │4/1 │5/-│11/3│4,5 │50 │- │0 │Схема приме- │

│ │поддоне) - │ │- │1/1 │1/1 │4/1 │6/-│12/3│4,2 │50 │- │0 │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке с │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тылового │

│ │прицепные тележки -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада бутылей│

│ │тягач - причал - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │кран (подвеска) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах и │

│ │палуба │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │------ (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установкой на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхней палубе│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │Палуба │-"- │4/1 │- │- │2/1 │5/-│11/2│3,8 │42 │42 │0 │Схема приме- │

│ │------ (вручную) - │ │4/1 │- │- │2/1 │6/-│12/2│3,5 │42 │42 │0 │няется при │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │(подвеска) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бутылей, │

│ │- вагон (тележка, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленных │

│ │вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на верхней │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубе или в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Палуба │-"- │4/1 │2/2 │- │5/1 │5/-│15/4│3,1 │47 │47 │0 │Схема приме- │

│ │------ (вручную) - │ │4/1 │2/2 │- │4/1 │4/-│16/4│3,0 │47 │47 │0 │няется при │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон,│

│ │(подвеска) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенный │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны дей- │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ствия прикор- │

│ │рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донного крана,│

│ │(тележка, вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бутылей, уста-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленных на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхней палубе│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Палуба │-"- │2/- │- │- │2/1 │5/-│9/1 │4,8 │48 │48 │0 │Схема применя-│

│ │------ (вручную) - │ │2/- │- │- │2/1 │6/-│10/1│4,8 │48 │48 │0 │ется при пере-│

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из суд-│

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на в автомаши-│

│ │(подвеска) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ну бутылей, │

│ │(грузовой стол) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленных │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на верхней │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубе или в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Палуба │-"- │- │2/2 │- │4/1 │5/-│11/3│4,5 │50 │50 │0 │Схема приме- │

│ │------ (вручную) - │ │- │2/2 │- │4/1 │6/-│12/3│4,2 │50 │50 │0 │няется при │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке из │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна и пере- │

│ │(подвеска) - причал│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │возке на склад│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами буты-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лей, установ- │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ленных поштуч-│

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │но в трюме и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на верхней │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │палубе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Палуба │-"- │- │1/1 │1/1 │4/1 │5/-│11/3│4,5 │50 │- │0 │Схема приме- │

│ │------ (вручную) - │ │- │1/1 │1/1 │4/1 │6/-│12/3│4,2 │50 │- │0 │няется при │

│ │ трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке из │

│ │поддон - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на │

│ │(подвеска) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тыловой склад │

│ │прицепные тележки │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами │

│ │(на причале) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бутылей, │

│ │тягач - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленных │

│ │(пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучно на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │верхней палубе│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Склад (пакет на │-"- │6/1 │2/2 │- │- │- │8/3 │4,3 │34 │34 │0 │Схема приме- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада бутылей│

│ │рампа - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │(тележка, вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах и при│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке их в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в штабель │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Склад (пакет на │-"- │4/- │2/2 │- │- │- │6/2 │4,5 │27 │27 │0 │Схема приме- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада бутылей│

│ │грузовой стол - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах и при│

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке их │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установкой │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 13

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Расформирование штабеля грузов в вагоне (схемы 1 - 4) осуществляется поярусно. Каждое грузовое место вручную переносится к проему двери и устанавливается в 1 ярус на плоские поддоны. Пакет груза на поддоне формируется из 8 - 14 бутылей в зависимости от их размеров. На поддоне бутыли устанавливаются плотно друг к другу и без выступа за его пределы.

При расформировании верхнего яруса грузов поддоны размещаются на грузовом столе, устанавливаемом на рампе у проема двери; при выгрузке нижнего яруса груза, расположенного в просвете дверного проема вагона, - непосредственно на рампе; при выгрузке из торцевых его частей - на рампе (схема 1) или в просвете дверного проема (схемы 2 - 4). Пакет груза выводится на рампу погрузчиком с вилочным захватом, осуществляющим внутрипортовую транспортную операцию. По схеме 1 на рампе производится строповка пакета груза крановой подвеской для поддонов; предварительно пакет увязывается по периметру.

Погрузка грузов в вагон (схемы 7, 8, 12) осуществляется вертикальными рядами. Штабель формируется в 2 яруса. В каждом ярусе груз размещается на сплошной сепарации; при необходимости каждое грузовое место крепится.

Грузы подаются в вагон пакетами на поддонах с помощью тележки (роликовой или с механическим приводом) или погрузчиком с вилочным захватом. Каждое грузовое место снимается с поддонов и устанавливается в штабель вручную. Бутыли переносятся на высоте не более 15 - 20 см от пола вагона.

Погрузка и выгрузка ядовитых <...> и коррозионных грузов (класс 8) осуществляется при обеих открытых дверях; со стороны, противоположной рампе, у проема двери устанавливается грузовой стол.

Внутрипортовая транспортная операция

Грузы от вагона на причал (к борту судна), на склад, со склада к вагону, к автомашине и с причала к вагону или на склад доставляются пакетами на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом (схемы 2, 3, 5, 8, 10, 13) или на прицепных тележках с помощью тягача (схемы 4, 6, 11). "Подъем" погрузчика с вилочным захватом состоит из 1 пакета; на прицепных тележках перевозится по 2 - 4 пакета.

Пакет для транспортирования увязывается по периметру. Перевозка грузов осуществляется на минимальной скорости; транспортирование пакета погрузчиком производится без наклона рамы грузоподъемника.

Складская операция

Грузы хранятся в специальном крытом складе, либо на огражденной площадке общего склада, либо на открытых складских площадях под навесом или брезентом. Серная и азотная кислоты и другие едкие грузы, являющиеся сами по себе воспламеняющимися, хранятся в обособленных отделениях общих складов, изолированных от других глухими брандмауэрами, либо на общих площадках отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов. Едкие и коррозионные грузы размещаются вдали от жилых помещений и продовольственных грузов.

Складирование грузов производится пакетами на плоских поддонах; пакеты устанавливаются в 1 ярус.

Штабель грузов серной и азотной кислот формируется группами (2 пакета по ширине и 2 - 3 по длине) с расстоянием между группами не менее 1 м. Штабеля жидких щелочей и кислот, допущенных к совместному хранению в одном помещении, размещаются друг от друга на расстоянии не менее 5 м.

Формирование (схемы 3, 4, 10, 11) и расформирование штабеля (схемы 5, 6, 12, 13) производятся погрузчиком с вилочным захватом. На тыловых складах пакеты грузов снимаются с прицепных тележек (или устанавливаются на них) погрузчиком с вилочным захватом, обеспечивающим формирование и расформирование штабеля. На тележке пакеты размещаются в 1 - 2 ряда, в 1 ярус по высоте. Пакеты перед транспортированием увязываются по периметру.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка груза в судно (и выгрузка из него) производится краном, оснащенным подвеской для поддонов. "Подъем" состоит из 1 пакета. При выгрузке из судна пакет подается к вагону (схема 7) либо устанавливается на рампу (схемы 8, 10) или на прицепные тележки (схема 11), либо на грузовой стол (схема 9). На прицепных тележках пакеты размещаются в 1 - 2 ряда высотой в 1 ярус.

Судовая операция

В судне грузы размещаются на верхней палубе или в трюме в подпалубном пространстве; бутыли с сильными кислотами (класс 8, категория 811) и ядовитыми аэрозолями (класс 9, подкласс 9500) устанавливаются только на верхней палубе. Окисляющие вещества и органические перекиси размещаются в судне отдельно от легковоспламеняющихся грузов и горючих материалов, ядовитые - от продовольственных. Бутыли с легковоспламеняющимися и ядовитыми грузами устанавливаются вдали от источников тепла (в трюмах, смежных с машинным отделением, грузы не размещаются).

Штабель груза на верхней палубе формируется в 1 ярус на деревянном настиле, обшивается досками и укрывается брезентом; при необходимости каждое грузовое место размещается в клетке. В трюме бутыли устанавливаются в 1 или 2 яруса в зависимости от характеристики груза. В каждом ярусе грузы размещаются на сплошной сепарации. Штабель грузов серной и азотной кислот формируется группами не более 100 бутылей и по периметру в трюме ограждается деревянными щитами, и во избежание смещения крепится к конструктивным элементам судна. Грузы подаются в судно на плоских поддонах. При установке в штабель пакеты расформировываются. Каждое грузовое место с поддона снимается, переносится (на высоте не более 15 - 20 см от пайола) и устанавливается в штабель вручную. Бутыли размещаются в штабеле плотно друг к другу.

Расформирование штабеля груза на верхней палубе и в трюме (схемы 7 - 11) производится вручную с установкой бутылей в пакеты на плоских поддонах (пакеты не должны выступать за края поддонов). На каждом поддоне размещается 8 - 14 грузовых мест в зависимости от их размеров. Бутыли на поддоне увязываются.

Автотранспортная операция

Грузы подаются к автомашине (на грузовой стол) пакетами на плоских поддонах краном (схема 9) или погрузчиком (схема 13); пакеты на грузовом столе расформировываются. Каждое грузовое место с поддона вручную снимается и переносится в автомашину. На платформе автомашины бутыли устанавливаются в 1 ярус; предварительно на платформу насыпается слой песка.

Примечания: 1. Каждое грузовое место переносится 2 рабочими.

2. Транспортирование пакетов груза в вагоне или в трюме может осуществляться погрузчиком с вилочным захватом.

3. Перегрузка грузов по прямому варианту вагон - судно, судно - вагон и судно - автомашина может производиться с использованием открытого (с откидными стенками) контейнера.

4. Крепление грузов в вагоне осуществляется согласно ТУ МПС на размещение и крепление грузов в железнодорожном подвижном составе.

2.16. КАРТА 601, 602. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ПАКЕТОВ ОПАСНЫХ

ГРУЗОВ В МЕШКАХ КЛАССОВ 4, 5, 8, 9 И ГРУЗОВ В ЯЩИКАХ

И БОЧКАХ КЛАССОВ 3, 4, 5, 6, 8, 9

Варианты работ: вагон - судно, Классы грузов по ЕКНВ: ТП-1,

вагон - склад, склад - судно ТП-2, ТП-3

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │2 вагона (пакет в │любой │6/4 │- │- │2/1 │4/2│12/7│25,9 │310 │310 │100 │Схема приме- │

│ │стропах, погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │со штыревым │ │ │ │ │ │ │ │21,4 │257 │257 │ │перегрузке из │

│ │захватом или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно│

│ │крюковой подвеской)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │- рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках и │

│ │(траверса) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках с раз- │

│ │(пакет в стропах, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мещением их в │

│ │погрузчик со │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │штыревым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │подвеской) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │2 вагона (пакет в │-"- │6/4 │- │- │2/1 │2/-│10/5│29,8 │298 │298 │100 │Схема приме- │

│ │стропах, погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │со штыревым │ │ │ │ │ │ │ │24,6 │246 │246 │ │перегрузке из │

│ │захватом или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно│

│ │крюковой подвеской)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │- рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках и │

│ │(траверса) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках с раз- │

│ │(пакет в стропах) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мещением их в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │2 вагона (пакет в │-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │4/2│16/9│22,1 │355 │355 │100 │Схема приме- │

│ │стропах, погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │со штыревым │ │ │ │ │ │ │ │18,3 │293 │293 │ │перегрузке из │

│ │захватом или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона, уста- │

│ │крюковой подвеской)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленного вне│

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │со штыревым │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │захватом или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана на │

│ │крюковой подвеской │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расстоянии не │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │более 300 м │

│ │(траверса) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │от кордона, в │

│ │(пакет в стропах, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно пакетов │

│ │погрузчик со │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в мешках│

│ │штыревым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и ящиках с │

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением их│

│ │подвеской) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │2 вагона (пакет в │-"- │6/4 │2/2 │- │4/1 │2/-│14/7│24,6 │348 │346 │100 │Схема приме- │

│ │стропах, погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │со штыревым │ │ │ │ │ │ │ │20,6 │288 │288 │ │перегрузке из │

│ │захватом или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона, уста- │

│ │крюковой подвеской)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленного вне│

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зоны действия │

│ │со штыревым │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │захватом или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана на │

│ │крюковой подвеской │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расстоянии не │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │более 300 м │

│ │(траверса) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │от кордона, в │

│ │(пакет в стропах) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно пакетов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в мешках│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и ящиках с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением их│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │2 вагона (пакет на │-"- │6/4 │- │- │2/1 │3/2│11/7│14,8 │163 │163 │100 │Схема применя-│

│ │поддоне, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │- рампа - кран │ │ │ │ │ │ │ │12,2 │134 │134 │ │грузке пакетов│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в меш- │

│ │трюм (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках, ящиках и │

│ │поддоне, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочках на под-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах разового│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пользования из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │2 вагона (пакет │-"- │6/4 │- │- │2/1 │2/-│10/5│16,7 │167 │167 │100 │Схема приме- │

│ │на поддоне, │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │погрузчик) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │12,3 │123 │123 │ │перегрузке │

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │захват, подвеска) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках, │

│ │трюм (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках и боч- │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках на поддо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах разового │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пользования из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │2 вагона (пакет на │-"- │4/4 │2/2 │- │3/1 │3/2│12/9│12,3 │148 │148 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │9,2 │110 │110 │ │выгрузке │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках, │

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках и боч- │

│ │трюм (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках на поддо- │

│ │поддоне, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах разового │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пользования │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расстоянии не │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │более 300 м │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │от кордона, и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │2 вагона (пакет на │-"- │4/4 │2/2 │- │3/1 │3/-│12/7│12,2 │147 │147 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │9,2 │110 │110 │ │выгрузке │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │- причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках, │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках и боч- │

│ │подвеска) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках на поддо- │

│ │(пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах разового │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пользования │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │установленного│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вне зоны │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │действия │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │прикордонного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крана, и при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │2 вагона (пакет в │-"- │6/4 │2/2 │1/- │- │- │9/6 │36,8 │350 │350 │100 │Схема приме- │

│ │стропах, погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │со штыревым │ │ │ │ │ │ │ │32,1 │269 │269 │ │перегрузке из │

│ │захватом или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона на │

│ │крюковой подвеской)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетов │

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в мешках│

│ │со штыревым │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и ящиках │

│ │захватом или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │крюковой подвеской │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │- склад (пакет в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │стропах) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │2 вагона (пакет на │ │4/4 │2/2 │- │- │- │6/6 │23,2 │139 │139 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │- рампа - погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │15,7 │94 │94 │ │перегрузке из │

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона на │

│ │- склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетов │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в меш- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках, ящиках и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочках на под-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах разового│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пользования │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│19,8 │198 │198 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │14,7 │147 │147 │ │перегрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада, │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного│

│ │(вилочный захват) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │от линии │

│ │трюм (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордона на │

│ │поддоне, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расстоянии не │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │более 300 м, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно па- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кетов груза в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мешках, ящиках│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и бочках на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением их│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │2/-│8/3 │22,4 │149 │149 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │16,5 │132 │132 │ │перегрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада, │

│ │причал - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного│

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │от линии │

│ │подвеска) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордона на │

│ │(пакет на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расстоянии не │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │более 300 м, в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно пакетов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мешках, ящиках│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и бочках на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │их в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Склад (пакет в │-"- │- │2/2 │1/- │4/1 │4/2│11/5│38,0 │418 │418 │100 │Схема приме- │

│ │стропах) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │погрузчик со │ │ │ │ │ │ │ │31,2 │343 │343 │ │перегрузке со │

│ │штыревым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада, │

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного│

│ │подвеской - причал │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │от линии │

│ │- кран (траверса) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордона на │

│ │трюм (пакет в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расстоянии не │

│ │стропах, погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │более 300 м, в│

│ │со штыревым │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно пакетов │

│ │захватом или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в мешках│

│ │крюковой подвеской)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и ящиках с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением их│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Склад (пакет в │-"- │- │2/2 │1/- │4/1 │2/-│9/3 │41,7 │375 │375 │100 │Схема приме- │

│ │стропах) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │погрузчик со │ │ │ │ │ │ │ │36,2 │326 │326 │ │перегрузке со │

│ │штыревым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада, │

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенного│

│ │подвеской - причал │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │от линии │

│ │- кран (траверса) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кордона на │

│ │трюм (пакет в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расстоянии не │

│ │стропах) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │более 300 м, в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно пакетов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в мешках│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и ящиках с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размещением их│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 14

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

По схемам 1 - 4, 9 выгрузка из вагона пакетов груза в стропах для пакетирования и перевозка их на рампу производятся погрузчиком, оборудованным штыревым захватом (типа ЗСК). По схемам 5 - 8 и 10 выгрузка из вагона пакетов груза на поддонах разового пользования и перевозка их на рампу производятся погрузчиком с вилочным захватом; "подъем" состоит из 1 пакета.

Внутрипортовая транспортная операция

Внутрипортовая перевозка пакетов груза на поддонах производится погрузчиком с вилочным захватом. Пакеты груза в стропах для пакетирования транспортируются на склад или к борту судна погрузчиком, оборудованным штыревым захватом или крюковой подвеской. "Подъем" погрузчика с вилочным захватом состоит из 1 пакета (верхний ряд ящиков на плоском поддоне увязывается); в стропах для пакетирования - из 2 - 4 пакетов.

Складская операция

Грузы хранятся в отдельном складе или при его отсутствии в специальном помещении общего склада либо на открытой площадке. В крытом складе штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада с разрывами не менее 2 м и проездами не менее 3,5 м. На открытой площадке штабель формируется на настилах из досок высотой не менее 15 см и укрывается брезентом; штабель располагается не ближе 25 м от зданий и сооружений.

Грузы класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости) - пропилен хлористый, амиламин, пиколин и др. - хранятся пакетами в общих складах мелкими партиями. Накопление грузов в специально оборудованных складах допускается под постоянным наблюдением органов пожарного надзора. При отсутствии складов грузы категории 3.1 и 3.2 (по Правилам МОПОГ) в количестве свыше 20 т подаются в порт грузоотправителем непосредственно к борту судна и вывозятся из порта немедленно по выгрузке из судна.

Грузы категории 3.3 при наличии специально отведенной площадки завозятся в порт заблаговременно, но не ранее чем за 24 ч до погрузки, и вывозятся из порта не позднее 24 ч с момента их выгрузки; при отсутствии такой площадки - подвозятся непосредственно к борту судна и вывозятся из порта немедленно по выгрузке из судна.

Грузы класса 4 (легковоспламеняющиеся вещества) - сера в порошке, акридин, борнеол и др. - штабелируются пакетно в общем складе и на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м). Самовозгорающиеся вещества (металлы пирофорные, уголь животного и минерального происхождения, уголь древесный и др.) штабелируются на открытой площадке на расстоянии не менее 25 м от производственных зданий, складов и открытых площадок с другими сгораемыми грузами, а также от главных путей движения транспорта. Вещества, воспламеняющиеся от действия воды (амальгама натрия, дисперсии щелочных металлов, циамид кальция, азотистая известь и др.), штабелируются в крытом сухом складе отдельно от легковоспламеняющихся жидких и твердых веществ.

Грузы класса 5 (окисляющие вещества и органические перекиси) - нитрат бария, нитрат бериллия, нитрат никеля, аммоний двухромовый, аммоний азотнокислый, нитрат аммония, селитра аммиачная и др. - штабелируются в общем складе и на площадке с другими грузами согласно таблице совместимости опасных грузов (приложение V к Правилам МОПОГ). Окисляющиеся вещества и органические перекиси хранятся отдельно от легковоспламеняющихся веществ, горючих материалов и органических веществ.

Грузы класса 6 (ядовитые вещества) - нитрат анилина, нитрофенолы, мочевина, мышьяк, ртуть и др. - хранятся отдельно от продовольственных, хлебофуражных, парфюмерно-косметических грузов, от одежды, посуды и других предметов бытового обихода. Склад оборудуется принудительной вентиляцией.

Грузы класса 8 (едкие и коррозионные вещества) - серная, азотная кислота, цинк хлористый, ангидрид малеиновый, ангидрид фталевый и др. - штабелируются в общем складе или на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов. При совместном хранении жидких щелочей и кислот между штабелями делаются разрывы не менее 5 м. Едкие и коррозионные жидкости укладываются в штабель вдали от жилых помещений, пищевых продуктов и грузов органического происхождения.

Грузы класса 9 (вещества с относительно низкой опасностью), в том числе горючие вещества (масло парафиновое синтетическое, канифоль, гарпиус и др.), укладываются в штабель вдали от окисляющих веществ. Вещества, становящиеся едкими и коррозионными при отсырении (сульфат железа, гидросульфат калия, известь калия, известь негашеная и др.), формируются в штабель только в сухом складе; попадание воды или снега не допускается. Слабоядовитые вещества (масло каменноугольное антраценовое, арзамит, бакелит и др.) укладываются в штабель отдельно от продовольственных и хлебофуражных продуктов.

В штабель груз устанавливается пакетами на плоских поддонах или поддонах разового пользования (схемы 10 - 12) либо в стропах для пакетирования (схемы 9, 13, 14). Высота штабеля пакетов груза на плоских поддонах - 3 - 4 яруса. Пакеты последнего яруса размещаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета - с двух других сторон штабеля. Пакеты груза на поддонах разового пользования устанавливаются в штабеле в 3 яруса. Верхний ярус пакетов размещается "вперевязку" с нижележащим. Между каждым рядом укладываются прокладки длиной более ширины 2 пакетов. Формирование (схема 10) и расформирование штабеля (схемы 11, 12) производятся погрузчиком с вилочным захватом. Пакеты груза в стропах для пакетирования устанавливаются в штабеле в 3 яруса. Пакеты верхнего яруса размещаются "вперевязку" с нижележащими; пакеты каждого яруса устанавливаются на прокладки. Формирование (схема 9) и расформирование штабеля (схемы 13, 14) производятся погрузчиком, оборудованным штыревым захватом или рамой с комплектом крюковых подвесок.

Кордонная и передаточная операции

По схемам 5 - 8, 11, 12 подача груза в судно производится на плоских поддонах или поддонах разового пользования краном, оснащенным вилочным захватом; "подъем" состоит из 1 пакета. По схемам 6, 8, 12 последние 1 - 2 пакета каждого яруса подаются краном, оснащенным подвеской для поддонов.

Погрузка в судно пакетов груза в стропах для пакетирования (схемы 1 - 4, 13, 14) осуществляется краном, оснащенным траверсой и комплектом крюковых подвесок. "Подъем" состоит из 2 - 8 пакетов. Строповка каждого пакета осуществляется за 2 или 4 огона в зависимости от конструкции стропов для пакетирования.

Судовая операция

На судне пакеты грузов в мешках и ящиках размещаются в просвете люка и в подпалубном пространстве, оборудованном вентиляцией. Металлы пирофорные класса 4, сильноядовитые жидкости класса 6 (водород цианистый, кислота синильная и др.), грузы категории 811 (кислота азотная, кислота серная, купоросное масло и др.) в ящиках размещаются только на палубе. Груз размещается в штабеле плотными рядами. На палубе штабель надежно закрепляется и укрывается брезентом. При установке пакетов грузов категории 811 в стеклянной таре штабель формируется в 1 ярус; под груз насыпается слой чистого сухого песка.

По схемам 5 - 8, 11 и 12 в трюмном штабеле груз размещается пакетами на плоских поддонах или поддонах разового пользования. В подпалубное пространство пакеты перевозятся и устанавливаются в штабеле вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом по 1 грузовому месту в "подъеме". В просвете люка штабель формируется поярусно (с уступом в 1 пакет) непосредственно краном, оснащенным вилочным захватом. Каждый ярус пакетов груза на поддонах разового пользования отделяется друг от друга прокладками длиной не менее ширины 2 грузовых мест (пакетов).

По схемам 1 - 4, 13, 14 в трюмном штабеле груз размещается пакетами в стропах для пакетирования. Под палубой штабель формируется вертикальными рядами погрузчиком, оборудованным штыревым захватом (типа ЗСК) или комплектом крюковых подвесок; "подъем" состоит из 1 - 2 пакетов. В просвете люка пакеты груза устанавливаются краном поярусно (с уступом не более 1 пакета).

Для обеспечения максимальной возможности контроля за состоянием груза и лучшей вентиляции пакеты угля (животного происхождения) в мешках размещаются в штабеле блоками в 2 поперечных ряда. Между блоками оставляется пространство не менее 10 см. Для крепления штабеля в трюме вдоль судна от переборки до переборки укладываются доски и ставятся распорки.

При укладке в штабель пакетов селитры аммиачной, аммония азотнокислого в мешках между поперечными переборками и грузом оставляется пространство шириной 45 см; вдоль судна по диаметральной плоскости от переборки на всю высоту трюма оставляется проход шириной 45 см; под каждым вентилятором устанавливаются вентиляционные колодцы сечением 35 х 35 см. Для крепления груза ставятся распорки.

Грузы размещаются вдали от источников тепла, искр, пламени. Ядовитые вещества (арзамит, бакелит и др.) укладываются в штабель отдельно от продовольственных и хлебофуражных продуктов; горючие грузы (канифоль, гарпиус и др.) - вдали от окисляющих веществ. Грузы, выделяющие при горении взрывчатые, легковоспламеняющиеся, ядовитые газы и пары (сера в порошке и др.), размещаются в газонепроницаемых помещениях, обеспеченных интенсивной вентиляцией. Перед погрузкой легковоспламеняющихся грузов комингсы люков трюмов обшиваются досками или укрываются брезентом.

2.16. КАРТА 601, 602. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ПАКЕТОВ ОПАСНЫХ

ГРУЗОВ В МЕШКАХ КЛАССОВ 4, 5, 8, 9 И ГРУЗОВ В ЯЩИКАХ

И БОЧКАХ КЛАССОВ 3, 4, 5, 6, 8, 9

Варианты работ: судно - вагон, Классы грузов по ЕКНВ: ТП-1,

судно - автомашина, судно - склад, ТП-2, ТП-3

склад - вагон, склад - автомашина

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Трюм (пакет в │любой │6/4 │- │- │2/1 │2/-│10/5│31,0 │310 │310 │100 │Схема применя-│

│ │стропах) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при │

│ │(траверса) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │25,7 │257 │257 │ │перегрузке из │

│ │- 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │(погрузчик со │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │штыревым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках и │

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках, │

│ │подвеской) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Трюм (пакет в │-"- │6/4 │- │- │2/1 │4/2│12/7│25,9 │310 │310 │100 │Схема приме- │

│ │стропах, погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │со штыревым │ │ │ │ │ │ │ │21,4 │257 │257 │ │перегрузке из │

│ │захватом или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │крюковой подвеской)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │- кран (траверса) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках и │

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках, рас- │

│ │(погрузчик со │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │положенных в │

│ │штыревым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │подвеской) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Трюм (пакет на │-"- │6/4 │- │- │2/1 │2/-│10/5│16,7 │167 │167 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │12,3 │123 │123 │ │перегрузке из │

│ │подвеска) - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │2 вагона (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │поддоне, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочках на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │разового поль-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зования, рас- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │положенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Трюм (пакет на │-"- │6/4 │- │- │2/1 │3/1│11/6│14,8 │163 │163 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │12,2 │134 │134 │ │перегрузке из │

│ │захват) - рампа - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в вагон │

│ │2 вагона (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │поддоне, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках и боч- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках на поддо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах разового │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пользования, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Трюм (пакет в │-"- │2/- │- │- │2/1 │2/-│6/1 │60,7 │364 │364 │100 │Схема приме- │

│ │стропах) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │(траверса) - │ │ │ │ │ │ │ │50,0 │300 │300 │ │перегрузке из │

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в авто- │

│ │в стропах) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину пакетов│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в мешках│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и ящиках, рас-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │положенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │просвете люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│20 │Трюм (пакет в │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/2│8/3 │45,5 │364 │364 │100 │Схема приме- │

│ │стропах, погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │со штыревым │ │ │ │ │ │ │ │37,5 │300 │300 │ │перегрузке из │

│ │захватом или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в авто- │

│ │крюковой подвеской)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину пакетов│

│ │- кран (траверса) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в мешках│

│ │автомашина (пакет в│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и ящиках, рас-│

│ │стропах) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │положенных в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│21 │Трюм (пакет на │-"- │1/- │- │- │2/1 │2/-│5/1 │31,5 │157 │157 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │23,6 │118 │118 │ │выгрузке из │

│ │подвеска) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна пакетов │

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в меш- │

│ │на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках, ящиках и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочках на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка, и при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашину с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозкой до │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │места назначе-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нии на рассто-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │яние до 5 км │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │по дорогам с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │покрытием │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│22 │Трюм (пакет на │-"- │1/- │- │- │2/1 │4/2│7/3 │24,5 │171 │171 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │18,5 │129 │129 │ │выгрузке из │

│ │захват) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна пакетов │

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в меш- │

│ │на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках, ящиках и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочках на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве, │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и при погрузке│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в автомашину │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с перевозкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │до места │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │назначения на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расстояние до │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │5 км по доро- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гам с покры- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тием │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│23 │Трюм (пакет в │-"- │- │2/2 │1/- │4/1 │2/-│9/3 │46,4 │418 │418 │100 │Схема приме- │

│ │стропах) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │(траверса) - причал│ │ │ │ │ │ │ │38,1 │343 │343 │ │перегрузке из │

│ │- погрузчик со │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │штыревым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках и │

│ │подвеской - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках, │

│ │(пакет в стропах) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│24 │Трюм (пакет в │-"- │- │2/2 │1/- │4/1 │4/2│11/5│38,0 │418 │418 │100 │Схема применя-│

│ │стропах, погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │со штыревым │ │ │ │ │ │ │ │31,2 │343 │343 │ │грузке из суд-│

│ │захватом или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на на склад │

│ │крюковой подвеской)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │- кран (траверса) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках и │

│ │причал - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках, распо-│

│ │со штыревым │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ложенных в │

│ │захватом или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подпалубном │

│ │крюковой подвеской │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │- склад (пакет в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │стропах) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│25 │Трюм (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │2/-│8/3 │22,4 │178 │178 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне) - кран │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │(вилочный захват, │ │ │ │ │ │ │ │16,4 │132 │132 │ │перегрузке из │

│ │подвеска) - причал │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках, ящи-│

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках и бочках, │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сформированных│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на поддонах и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в просвете │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │люка │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│26 │Трюм (пакет на │-"- │- │2/2 │- │4/1 │4/2│10/5│19,8 │198 │198 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне, погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │- кран (вилочный │ │ │ │ │ │ │ │14,7 │147 │147 │ │перегрузке из │

│ │захват) - причал - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках, ящи-│

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках и бочках, │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сформированных│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на поддонах и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расположенных │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в подпалубном │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пространстве │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│27 │Склад (пакет на │-"- │4/4 │2/2 │- │- │- │6/6 │23,2 │139 │139 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │17,3 │104 │104 │ │перегрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в вагон│

│ │рампа - 2 вагона │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │(пакет на поддоне, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках, ящи-│

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках и бочках │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на поддонах │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │разового │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пользования │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│28 │Склад (пакет в │-"- │4/2 │2/2 │1/- │- │- │7/4 │23,2 │163 │163 │100 │Схема приме- │

│ │стропах) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │погрузчик со │ │ │ │ │ │ │ │17,3 │121 │121 │ │перегрузке со │

│ │штыревым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в вагон│

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │подвеской - рампа -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках и │

│ │вагон (пакет в │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ящиках, │

│ │стропах, погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сформированных│

│ │со штыревым │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в стропах для │

│ │захватом или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетирования │

│ │крюковой подвеской)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│29 │Склад (пакет на │-"- │- │2/2 │- │- │- │2/2 │49,3 │99 │99 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │-- │-- │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │36,4 │73 │73 │ │перегрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в авто-│

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину пакети-│

│ │на поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованного на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах груза│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках, ящи-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках и бочках │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с перевозкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │до места │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │назначения на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расстояние не │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │более 5 км по │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │дорогам с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │покрытием │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│30 │Склад (пакет в │-"- │1/- │2/2 │1/- │- │- │4/2 │45,5 │182 │182 │100 │Схема приме- │

│ │стропах) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │няется при │

│ │погрузчик со │ │ │ │ │ │ │ │37,5 │150 │150 │ │перегрузке со │

│ │штыревым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в авто-│

│ │или крюковой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машину пакетов│

│ │подвеской - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в мешках│

│ │автомашина (пакет │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и ящиках в │

│ │в стропах) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стропах для │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетирования │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с перевозкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │до места │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │назначения на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │расстояние не │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │более 30 км │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 15 - 30

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Перед выгрузкой легковоспламеняющихся грузов комингсы люков на судне обшиваются досками или укрываются брезентом.

Расформирование штабеля груза в пакетах на плоских поддонах или на поддонах разового пользования, расположенных в просвете люка (схемы 17, 21, 25), осуществляется краном, оснащенным вилочным захватом или рамой с комплектом крюковых подвесок (для первых 1 - 2 пакетов в каждом ярусе). Разгрузка трюма производится поярусно с уступом в 1 пакет. Из подпалубного пространства в просвет люка пакеты перевозятся погрузчиком с вилочным захватом по 1 грузовому месту в "подъеме"; штабель пакетов в подпалубном пространстве (схемы 18, 22, 26) расформировывается вертикальными рядами.

Штабель пакетов в стропах для пакетирования в просвете люка (схемы 15, 19, 23) расформировывается с помощью крана, оснащенного траверсой и комплектом крюковых подвесок; "подъем" формируется из 4 - 6 пакетов (2 по ширине и 2 - 3 по длине). Строповка каждого пакета осуществляется за 2 или 4 огона в зависимости от конструкции стропов для пакетирования. Расформирование штабеля в подпалубном пространстве (схемы 16, 20, 24) и перевозка пакетов в просвет люка осуществляются погрузчиком, оборудованным штыревым захватом или комплектом крюковых подвесок.

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка из судна пакетов груза на плоских поддонах или поддонах разового пользования и установка их на рампе (схемы 17, 18), в автомашине (схемы 21, 22) или причале (схемы 25, 26) производятся краном, оснащенным вилочным захватом или, в начале выгрузки каждого яруса (схемы 17, 21, 25), подвеской для поддонов. "Подъем" состоит из 1 пакета.

Пакеты груза в стропах для пакетирования выгружаются из судна и подаются на рампу (схемы 15, 16), в автомашину (схемы 19, 20) или на причал (схемы 23, 24) краном, оснащенным траверсой и комплектом крюковых подвесок на 2 - 4 пакета. Отстроповка груза на рампе, в автомашине или на причале осуществляется вручную.

Внутрипортовая транспортная операция

Груз в пакетах на плоских поддонах и поддонах разового пользования перевозится к вагону, автомашине или на склад погрузчиком с вилочным захватом. Пакеты груза в стропах для пакетирования транспортируются погрузчиком, оборудованным штыревым захватом или рамой с комплектом крюковых подвесок. "Подъем" погрузчика при перевозке пакетов на поддонах состоит из 1 грузового места (верхний ярус ящиков на плоском поддоне увязывается); в стропах для пакетирования - из 2 - 4 пакетов.

Складская операция

Грузы хранятся в отдельном складе или при его отсутствии в специальном помещении общего склада либо на открытой площадке. В крытом складе штабель формируется на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада с разрывами не менее 2 м и проездами не менее 3,5 м. На открытой площадке штабель формируется на настиле из досок высотой не менее 15 см и укрывается брезентом; расстояние от штабеля до ближайших зданий и сооружений - не менее 25 м.

Грузы класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости) - пропилен хлористый, амиламин, пиколин и др. - хранятся в общих складах мелкими партиями. Накапливание грузов в специально оборудованных складах допускается под постоянным наблюдением органов пожарного надзора. При отсутствии складов грузы категорий 3.1 и 3.2 (по Правилам МОПОГ) в количестве свыше 20 т подаются грузоотправителем непосредственно к борту судна и вывозятся из порта немедленно по выгрузке из судна. Грузы категории 3.3 при наличии специально отведенной площадки завозятся в порт заблаговременно, но не ранее чем за 24 ч до погрузки, и вывозятся из порта не позднее 24 ч с момента выгрузки; при отсутствии такой площадки грузы подаются непосредственно к борту судна и вывозятся из порта немедленно по выгрузке из судна.

Грузы класса 4 (легковоспламеняющиеся вещества) - сера в порошке, акридин, борнеол и др. - штабелируются в общем складе или на площадке отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стесненности складских помещений допускается сокращение указанного расстояния до 2 м). Самовозгорающиеся вещества (металлы пирофорные, уголь животного и минерального происхождения, уголь древесный и др.) штабелируются на открытой площадке на расстоянии не менее 25 м от производственных зданий, складов и открытых площадок с другими сгораемыми грузами, а также от главных путей движения транспорта. Вещества, воспламеняющиеся от действия воды (амальгама натрия, дисперсии щелочных металлов, циамид кальция, азотистая известь и др.), хранятся только в крытом сухом складе отдельно от легковоспламеняющихся жидких и твердых веществ.

Грузы класса 5 (окисляющие вещества и органические перекиси) - нитрат бария, нитрат бериллия, нитрат никеля, аммоний двухромовый, аммоний азотнокислый, нитрат аммония, селитра аммиачная и др. - штабелируются в общем складе или на площадке с другими грузами согласно таблице совместимости опасных грузов (приложение V к Правилам МОПОГ). Окисляющие вещества и органические перекиси хранятся отдельно от легковоспламеняющихся веществ, горючих материалов и органических веществ.

Горючие грузы класса 9 (вещества с относительно низкой опасностью) - масло парафиновое синтетическое, канифоль, гарпиус и др. - складируются вдали от окисляющих веществ. Вещества, становящиеся едкими и коррозионными при отсырении (сульфат железа, гидросульфат калия, известь калия, известь негашеная и др.), хранятся в сухом складе. Слабоядовитые вещества (масло каменноугольное антраценовое, арзамит, бакелит и др.) складируются отдельно от продовольственных и хлебофуражных продуктов.

В штабель груз устанавливается пакетами на плоских поддонах или на поддонах разового пользования (схемы 25 - 27, 29) либо в стропах для пакетирования (схемы 23, 24, 28, 30). Высота штабеля пакетов груза на плоских поддонах 3 - 4 яруса. Пакеты последнего яруса размещаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной ей и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Пакеты груза на поддонах разового пользования устанавливаются в штабеле в 3 яруса. Верхний ярус пакетов размещается "вперевязку" с нижележащим. Между каждым ярусом укладываются прокладки длиной более ширины 2 пакетов. Формирование (схемы 25, 26) и расформирование (схемы 27, 29) штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом. Пакеты груза в стропах для пакетирования устанавливаются в штабель в 3 яруса. Пакеты верхнего яруса размещаются "вперевязку" с нижележащими; пакеты каждого яруса устанавливаются на прокладки. Формирование (схемы 23, 24) и расформирование штабеля (схемы 28, 30) производятся погрузчиком, оборудованным штыревым захватом или рамой и комплектом крюковых подвесок.

Вагонная операция

Погрузка в вагон пакетов груза на поддонах разового пользования производится погрузчиком с вилочным захватом по 1 грузовому месту в "подъеме". На рампе пакеты устанавливаются в 2 яруса. При погрузке в вагон размещение пакетов производится по заранее разработанной схеме с учетом их размеров; пакеты устанавливаются вплотную друг к другу короткими сторонами или 1 пакет - длинной, другой - короткой стороной либо в шахматном порядке. Для захвата погрузчиком и установки длинной стороной вдоль вагона пакеты на рампе и в дверном просвете вагона устанавливаются на прокладки.

Автотранспортная операция

Пакеты груза в стропах для пакетирования устанавливаются в автомашине краном, оснащенным траверсой и комплектом крюковых подвесок на 2 пакета (схемы 19, 20), либо погрузчиком, оборудованным штыревым захватом (типа ЗСК), или рамой и комплектом крюковых подвесок (схема 30).

Пакеты груза на плоских поддонах или поддонах разового пользования устанавливаются в автомашине в 1 ярус краном, оснащенным вилочным захватом (схемы 21, 22), или погрузчиком с вилочным захватом (схема 29).

Примечание. Производительность технологической линии указана:

для пакетов в стропах для пакетирования (схемы 1 - 4, 9, 13 - 16, 19, 20, 23, 24, 28, 30) - применительно к классу ТП-1 по БКНВ при массе пакета 600 кг (верхний предел) и 900 кг (нижний предел);

для пакетов на поддонах (схемы 5 - 8, 10 - 13, 17, 18, 21, 22, 25 - 27, 29) - применительно к классам ТП-3 (верхний предел) и ТП-2 (нижний предел) при массе пакета 901 - 1300 кг.

2.17. КАРТА 1301. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ НАВАЛОЧНЫХ

ГРУЗОВ КЛАССА 4 (КАМЕННЫЙ УГОЛЬ РАЗЛИЧНЫХ МАРОК И ДР.)

Варианты работ: полувагон - судно, Классы грузов по ЕКНВ: Н-КС,

полувагон - склад, склад - судно, Н-КМ, Н-УГР, Н-УК, Н-УМ

автомашина - склад

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │Полувагон - кран │любой │2/- │- │- │2/1 │- │4/1 │299,8 │1199 │1199│100 │Схема приме- │

│ │(грейфер) - трюм,│ │ │ │ │ │ │ │----- │---- │----│ │няется при │

│ │I слой │ │ │ │ │ │ │ │142,3 │569 │569 │ │перегрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │угля из полу- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │без штивки │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Полувагон - кран │-"- │2/- │- │- │2/1 │2/1│6/2 │152,5 │915 │915 │100 │Схема приме- │

│ │(грейфер) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │----- │--- │--- │ │няется при │

│ │(штивующая │ │ │ │ │ │ │ │73,0 │438 │438 │ │перегрузке │

│ │машина), II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │угля из полу- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ным способом │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Полувагон - кран │-"- │2/- │- │- │2/1 │8/-│12/1│27,4 │329 │ - │0 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │(вручную), III │ │ │ │ │ │ │ │13,3 │159 │159 │ │грузке угля из│

│ │слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагона в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную в трю-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ме, в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машин невоз- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │можно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Полувагон - кран │-"- │2/- │- │1/1 │- │- │3/1 │430,7 │1292 │1292│100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - склад│ │ │ │ │ │ │ │----- │---- │----│ │ется при пере-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │205,7 │617 │617 │ │грузке угля из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагона на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Склад - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │778,5 │1557 │1557│100 │Схема приме- │

│ │(грейфер) - трюм,│ │ │ │ │ │ │ │----- │---- │----│ │няется при │

│ │I слой │ │ │ │ │ │ │ │376,0 │752 │752 │ │перегрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │угля из склада│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно без │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивки груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │Склад - кран │-"- │- │- │- │2/1 │2/1│4/2 │333,8 │1335 │1335│100 │Схема приме- │

│ │(грейфер) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │----- │---- │----│ │няется при │

│ │(штивующая │ │ │ │ │ │ │ │161,5 │646 │646 │ │перегрузке │

│ │машина), II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │угля из склада│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в судно со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ным способом │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │Склад - кран │-"- │- │- │- │2/1 │8/-│10/1│34,7 │347 │ - │0 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │(вручную), III │ │ │ │ │ │ │ │17,4 │174 │174 │ │грузке угля из│

│ │слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машин невоз- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │можно │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 7

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Полувагон разгружается краном, оснащенным грейфером. Груз выбирается по всей длине полувагона в шахматном порядке. Зачистка полувагонов производится с выпуском остатков груза через открытые люки.

Кордонная операция

Выгрузка груза из полувагона (схемы 1 - 3) и погрузка его в судно (схемы 1 - 3, 5 - 7) производятся краном, оснащенным грейфером. Емкость грейфера и его модель определяются в зависимости от грузоподъемности крана и рода перегружаемого груза.

Складская операция

Груз размещается на открытых складских площадках с твердым и ровным покрытием, очищенным от мусора, щепы, тряпок и т.п. На складских площадках, не имеющих твердых покрытий, устраивается настил из утрамбованной шлаковой подушки толщиной не менее 15 см. На складских площадках уголь с температурой не более 45 °С укладывается в штабель. Уголь, имеющий температуру более 45 °С, размещается на резервной площадке слоем не более 50 см; по достижении нормальной температуры груз укладывается в штабель на складе.

Штабель формируется на расстоянии не менее:

2,5 м - от подкрановых и железнодорожных путей;

15 м - от трудносгораемых зданий;

20 м - от сгораемых зданий и сооружений;

60 м - от складов опасных, лесных и генеральных грузов;

6 м - от другого штабеля (для проезда);

2 м - от другого штабеля (для прохода).

Размеры штабеля в плане не ограничиваются и определяются в зависимости от конкретных условий (рекомендуется располагать продольную ось штабеля по направлению господствующего ветра). Высота штабеля определяется в зависимости от склонности угля к самовозгоранию и выветриванию, а также от длительности хранения (см. марг. N 4515 Правил МОПОГ); для антрацитов высота штабеля не ограничивается. Штабель формируется в виде обелиска или клина с закругленными углами, не допуская образования воздушных пустот и смешивания (укладки) разных марок углей в один штабель. Формирование и расформирование штабеля производятся краном, оснащенным грейфером; раскрытие грейфера осуществляется по высоте не более 2 м от поверхности груза (или подштабельного места). В штабеле мелкий уголь распределяется равномерно между крупными кусками. После формирования поверхность штабеля уплотняется (катками и другими средствами с усилием около 0,2 МПа).

При закладке штабеля на длительное хранение в нем устанавливаются вертикальные металлические трубы (для осуществления замеров температуры груза).

Расформирование штабеля производится послойно, с углублением не более 1,5 м.

Судовая операция

Погрузка угля производится в трюмы судов с исправными и очищенными от мусора (щепы, пакли, тряпок и других легкогорючих материалов) пайолами.

При погрузке в судно температура угля должна быть не выше 35 °С.

Формирование трюмного штабеля груза производится краном, оснащенным грейфером. Раскрытие грейфера в начале погрузки производится на высоте не более 1 м от пайола, затем (при толщине слоя груза свыше 1 м) на высоте не более 2 м от поверхности груза. Груз размещается равномерно по всей площадке грузового помещения: в просвете люка с помощью крана, в подпалубном пространстве - с применением штивующих машин (типа ПТС, бульдозера) либо вручную (III слой). Для установки в трюм штивующей машины с помощью крана с грейфером в просвете люка выравнивается площадка. Для подачи машины в трюм осуществляется перепасовка крана с грейфера на крюк, а после установки машины на площадке - с крюка на грейфер.

Загрузка подпалубных пространств осуществляется от носовых или кормовых переборок с последующим переходом к бортам, к просвету люка трюма. Мелкий уголь равномерно распределяется между крупными кусками.

2.17. КАРТА 1301. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ НАВАЛОЧНЫХ

ГРУЗОВ КЛАССА 4 (КАМЕННЫЙ УГОЛЬ РАЗЛИЧНЫХ МАРОК И ДР.)

Варианты работ: судно - полувагон, Классы грузов по ЕКНВ: К-КС,

судно - склад, склад - полувагон, Н-КМ, Н-УГР, Н-УК, Н-УМ

склад - автомашина

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Трюм - кран │любой │- │- │- │2/1 │- │2/1 │511,0 │1022 │1022│100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │----- │---- │----│ │ется при пере-│

│ │полувагон, I слой │ │ │ │ │ │ │ │243,5 │487 │487 │ │грузке угля из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагон без │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивки груза в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │2/1│4/2 │ 224 │896 │896 │100 │Схема применя-│

│ │машина) - кран │ │ │ │ │ │ │ │----- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │(грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │104,8 │419 │419 │ │грузке угля из│

│ │полувагон, II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в полу- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон со штив-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой груза в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме с помо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щью штивующих │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машин │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Трюм - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │368,5 │737 │737 │100 │Схема применя-│

│ │(подгребающий │ │ │ │ │ │ │ │----- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │176,0 │352 │352 │ │грузке угля из│

│ │полувагон, II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в полу- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон со штив-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой груза в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме с помо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щью подгребаю-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щего грейфера │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │8/1│10/2│32,8 │328 │328 │ 0 │Схема применя-│

│ │машина, вручную) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │--- │ется при пере-│

│ │кран (грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │15,9 │159 │159 │100 │грузке угля из│

│ │полувагон, III слой│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в полу- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон со штив-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой груза с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │помощью штиву-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ющих машин и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зачисткой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюма вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Трюм (вручную) - │-"- │- │- │- │2/1 │8/-│10/1│32,8 │328 │328 │ 0 │Схема применя-│

│ │кран (грейфер │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │--- │ется при пере-│

│ │подгребающий) - │ │ │ │ │ │ │ │15,9 │159 │159 │100 │грузке угля из│

│ │полувагон, III слой│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в полу- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон со штив-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой груза с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │помощью │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подгребающего │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грейфера и за-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │чисткой трюма │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Трюм - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │564,0 │1128 │1128│100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - склад, │ │ │ │ │ │ │ │----- │---- │----│ │ется при пере-│

│ │I слой │ │ │ │ │ │ │ │265,0 │530 │530 │ │грузке угля из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │без штивки │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │2/1│4/2 │245,8 │983 │983 │100 │Схема применя-│

│ │машина) - кран │ │ │ │ │ │ │ │----- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │(грейфер) - склад, │ │ │ │ │ │ │ │115,8 │463 │463 │ │грузке угля из│

│ │II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с помощью │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивующих │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машин │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Трюм - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │409,5 │819 │819 │100 │Схема применя-│

│ │(подгребающий │ │ │ │ │ │ │ │----- │--- │--- │ │ется при пере-│

│ │грейфер) - склад, │ │ │ │ │ │ │ │192,5 │385 │385 │ │грузке угля из│

│ │II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с помощью │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подгребающего │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грейфера │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │8/1│10/2│26,0 │260 │260 │ 0 │Схема применя-│

│ │машина, вручную) │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │--- │ется при пере-│

│ │- кран (грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │17,4 │174 │174 │100 │грузке угля из│

│ │склад, III слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза с помо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щью штивующих │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машин и зачис-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ткой трюма │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Трюм (вручную) - │-"- │- │- │- │2/1 │8/-│10/1│26,0 │260 │260 │ 0 │Схема применя-│

│ │кран (подгребающий │ │ │ │ │ │ │ │---- │--- │--- │--- │ется при пере-│

│ │грейфер) - склад, │ │ │ │ │ │ │ │17,4 │174 │174 │100 │грузке угля из│

│ │III слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза с помо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щью подгребаю-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щего грейфера │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и зачисткой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюма вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Склад - кран │-"- │- │- │1/1 │- │- │1/1 │1537 │1537 │1537│100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │---- │---- │----│ │ется при пере-│

│ │полувагон │ │ │ │ │ │ │ │735 │735 │735 │ │грузке угля со│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Склад - кран │-"- │- │- │1/1 │- │- │1/1 │691 │691 │- │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │--- │--- │ │ │ется при пере-│

│ │автомашина │ │ │ │ │ │ │ │329 │329 │ │ │грузке угля со│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │автомашину │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 8 - 19

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Выгрузка угля из судна производится после надлежащего проветривания трюмов и проверки содержания метана в атмосфере трюмов.

Выгрузка первого слоя груза производится краном, оснащенным грейфером (схемы 8, 15). Расформирование штабеля осуществляется с углублением не более 2 м (без подкопа) равномерно по всей площади просвета люка. После освобождения просвета люка в трюм подаются штивующие машины (бульдозер, машина типа ПСГ, "Альман" и др.). С помощью штивующих машин груз из подпалубного пространства перемещается в просвет люка, где зачерпывается грейфером и выгружается краном из судна (схемы 11, 16). В твиндечных судах выгрузка груза краном осуществляется сначала до твиндечной палубы, затем в твиндек подается штивующая машина. Штивка груза в твиндеке осуществляется одновременно с выгрузкой из просвета люка. При работе машин в твиндеке просвет люка трюма частично перекрывается, у кромки устанавливаются защитные устройства (брус). Передвижение в трюме штивующих машин осуществляется от края просвета к носовым и кормовым переборкам и бортам. После окончания работ штивующие машины извлекаются из трюма.

В грузовых помещениях, где применение штивующих машин невозможно или нецелесообразно, штивка производится краном, оснащенным подгребающим грейфером. Для работы с помощью подгребающего грейфера выгрузка груза в просвете люка краном, оснащенным обычным грейфером, заканчивается на высоте 1,5 м от пайола.

Зачерпывание груза в подпалубном пространстве подгребающим грейфером осуществляется с упором одной из его челюстей в оставшийся в просвете люка груз (в "барьер").

Выгрузка третьего слоя груза производится вручную либо в комплексе со штивующей машиной.

Кордонная операция

Перегрузка груза из судна в полувагон или на склад производится краном, оснащенным обычным или подгребающим грейфером (схемы 12, 14, 17, 19). Емкость грейфера и его модель определяются в зависимости от рода перегружаемого груза и грузоподъемности крана.

Складская операция

Груз размещается на открытых складских площадях с твердым и ровным покрытием, очищенным от мусора, щепы, тряпок и т.п. На складских площадках, не имеющих твердых покрытий, устраивается настил из утрамбованной шлаковой подушки толщиной не менее 15 см.

На складских площадях температура угля, закладываемого в штабель, должна быть не более 45 °С. Уголь, имеющий температуру более 45 °С, размещается на резервной площадке слоем не более 50 см; по достижении нормальной температуры груз укладывается в штабель на складе.

Штабель формируется на расстоянии не менее:

2,5 м - от подкрановых и железнодорожных путей;

15 м - от трудносгораемых зданий;

20 м - от сгораемых зданий и сооружений;

60 м - от складов опасных, лесных и генеральных грузов;

6 м - от другого штабеля угля (для проезда);

2 м - от другого штабеля угля (для прохода).

Высота штабеля определяется в зависимости от склонности угля к самовозгоранию и выветриванию, а также от длительности хранения (см. марг. N 4515 Правил МОПОГ); для антрацитов высота штабеля не ограничивается.

Штабель формируется в виде обелиска или клина с закругленными углами, не допуская образования воздушных пустот и смешивания (укладки) разных марок углей в один штабель. Формирование и расформирование штабеля производятся краном, оснащенным грейфером; раскрытие грейфера осуществляется на высоте не более 2 м от поверхности груза (или подштабельного места). В штабеле мелкий уголь равномерно распределяется между крупными кусками. После формирования поверхность штабеля уплотняется (катками и другими средствами с усилием около 2 кгс/кв. см). При закладке штабеля на длительное хранение в нем устанавливаются вертикальные металлические трубы (для осуществления замеров температуры груза). Расформирование штабеля производится послойно с углублением не более 1,5 м.

Вагонная операция

Погрузка груза в полувагон производится краном, оснащенным грейфером. Груз размещается по всей площади полувагона равномерно; разравнивание груза производится с помощью грейфера.

Автотранспортная операция

Погрузка груза в автомашину производится краном, оснащенным грейфером. Груз размещается на платформе не выше бортов.

Примечания: 1. Погрузка-выгрузка первого слоя груза может производиться без сигнальщика при условии, что в грузовом помещении отсутствуют люди и крановщику хорошо видно положение грейфера в грузовом помещении судна.

2. Производительность технологической линии приведена применительно к грузам классов Н-УМ (верхний предел) и Н-КС (нижний предел) при перегрузке краном I группы с грейфером емкостью 5 куб. м.

3. Уровень комплексной механизации при выгрузке груза из полувагона указан без его зачистки.

2.18. КАРТА 1302. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ НАВАЛОЧНЫХ

ГРУЗОВ КЛАССА 6 (ПЕК КАМЕННОУГОЛЬНЫЙ И ДР.)

Варианты работ: полувагон - судно, Класс груза по ЕКНВ: Н-УП

полувагон - склад, склад - судно

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │Полувагон - кран │любой │2/- │- │- │2/1 │- │4/1 │190,2 │761 │761 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │I слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке пека из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагона в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно без │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивки груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Полувагон - кран │-"- │2/- │- │- │2/1 │2/1│6/2 │97 │583 │583 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(штивующая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке пека из│

│ │машина), II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагона в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно со штив-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой груза в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме механи- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зированным │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │способом │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Полувагон - кран │10 │2/- │- │- │2/1 │8/-│12/1│48,6 │583 │583 │0 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм │тыс. т │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │(вручную), II │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагона в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивующих ма- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │шин невозможно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Полувагон - кран │любой │2/- │- │- │1/1 │- │3/1 │273,1 │819 │819 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - склад│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке пека из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагона на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Склад - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │504 │1008 │1008│100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │I слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке пека из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │без штивки │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │Склад - кран │-"- │- │- │- │2/1 │2/1│4/2 │215,8 │863 │863 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(штивующая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке пека из│

│ │машина), II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ным способом │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │Склад - кран │10 │- │- │- │2/1 │8/-│10/1│86,3 │863 │863 │0 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм │тыс. т │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(вручную), II │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке пека из│

│ │слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машин │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 7

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Выгрузка гранулированного пека из полувагонов производится краном, оснащенным грейфером. Груз выбирается по всей длине полувагона в шахматном порядке. Зачистка полувагонов производится с выпуском остатков груза через открытые люки в цементные канавы с водой, оборудованные по обе стороны железнодорожных путей.

Кордонная операция

Выгрузка из полувагонов (схемы 1 - 4) и погрузка пека и судно (схемы 1 - 3) производятся краном, оснащенным грейфером.

Емкость грейфера и его модель определяются в зависимости от грузоподъемности крана и состояния груза.

Складская операция

Пек складируется на специальном грузовом участке, расположенном на расстоянии не менее 100 м от мест перегрузки и хранения пищевых, штучных грузов, животных и птиц. Пек размешается на цементном покрытии с уклоном для стока промывных вод в производственную канализацию: грузовая площадка ограждается инвентарными щитами высотой до 2 м.

Пек размещается на хранение под навесом со съемной крышей; штабель формируется на расстоянии не менее 3 м от краев навеса.

При хранении пека принимаются меры против его спекания в теплое время и замерзания в холодные периоды года (увлажнение, просушивание и т.п.).

Формирование и расформирование штабеля производятся краном, оснащенным грейфером, равномерно по всей площади штабеля; раскрытие грейфера осуществляется на высоте не более 2 м от поверхности груза (или подштабельного места). Для уменьшения пылеобразования (при перегрузке в летнее время) пек перед началом работы смачивается водой.

Расформирование штабеля производится послойно, с углублением не более 1,5 м.

Судовая операция

Погрузка пека производится в трюм судна с исправным пайолом; внутренние поверхности бортов, переборок и пайолов покрываются материалами, которые хорошо обмываются и очищаются (гашеная известь, мел и т.п.).

Пек размещается равномерно по всей площади грузового помещения; в просвете люка - с помощью крана, в подпалубном пространстве - с применением штивующих машин с дистанционным управлением (типа ПТС, БМТ) либо вручную (схемы 3, 7). Для установки в трюм штивующей машины в просвете люка грейфером предварительно выравнивается площадка. Для подачи машины в трюм осуществляется перепасовка крана с грейфера на крюк, после установки машины на площадке - с крюка на грейфер.

Загрузка подпалубных пространств осуществляется от носовых или кормовых переборок с последующим переходом к бортам и просвету люка трюма.

2.18. КАРТА 1302. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ НАВАЛОЧНЫХ

ГРУЗОВ КЛАССА 6 (ПЕК КАМЕННОУГОЛЬНЫЙ И ДР.)

Варианты работ: полувагон - судно, Класс груза по ЕКНВ: И-УП

полувагон - склад, склад - судно

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Трюм - кран │любой │- │- │- │2/1 │- │2/1 │327 │655 │655 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │полувагон, I слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке пека из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагон без │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивки груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │2/1│4/2 │143,3 │573 │573 │100 │Схема приме- │

│ │машина) - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │(грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │полувагон, II слой│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пека из судна │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в полувагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при помощи │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивующей │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машины │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Трюм - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │236,5 │473 │473 │100 │Схема приме- │

│ │(подгребающий │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │полувагон, II слой│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пека из судна │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в полувагон со│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │помощи │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подгребающего │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грейфера │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │8/1│10/2│21,2 │212 │212 │0 │Схема применя-│

│ │машина, вручную) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │кран (грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке пека из│

│ │полувагон, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в полу- │

│ │III слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон со штив-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой груза при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │помощи штивую-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щей машины и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зачисткой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюма вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Трюм (вручную) - │-"- │- │- │- │2/1 │8/-│10/1│21,2 │212 │212 │0 │Схема применя-│

│ │кран (подгребающий│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке пека из│

│ │полувагон, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в полу- │

│ │III слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон со штив-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой груза при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │помощи подгре-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бающего грей- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │фера и зачист-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой трюма │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Трюм - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │359 │718 │718 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - склад,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │I слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке пека из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │без штивки │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │2/1│4/2 │155,3 │621 │621 │100 │Схема приме- │

│ │машина) - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │(грейфер) - склад,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пека из судна │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │помощи штиву- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ющей машины │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Трюм - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │257,5 │515 │515 │100 │Схема применя-│

│ │(подгребающий │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │грейфер) - склад, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке пека из│

│ │II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при помощи │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подгребающего │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грейфера │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │8/1│10/2│23,1 │231 │231 │0 │Схема применя-│

│ │машина, вручную) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │кран (грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке пека из│

│ │склад, III слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза при по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мощи штивующей│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машины и за- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │чисткой трюма │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Трюм (вручную) - │-"- │- │- │- │2/1 │8/-│10/1│23,1 │231 │231 │0 │Схема приме- │

│ │кран (подгребающий│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │грейфер) - склад, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │III слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пека из судна │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при помощи │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подгребающего │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грейфера и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зачисткой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюма вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Склад - кран │-"- │- │- │1/1 │- │- │1/1 │978 │978 │978 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │полувагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке пека из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагон │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 8 - 18

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Выгрузка пека из судна производится после надлежащего проветривания трюмов и проверки содержания опасных концентраций ядовитых веществ в атмосфере трюмов.

Выгрузка первого слоя груза производится краном, оснащенным грейфером (схемы 8, 13). Расформирование штабеля осуществляется с углублением не более 2 м равномерно по всей площади просвета люка. После освобождения просвета в трюм подаются штивующие машины (типа ПСГ, "Альман" и др.). С помощью штивующих машин груз из подпалубного пространства перемещается в просвет люка, где зачерпывается грейфером и выгружается краном из судна (схемы 9, 14). В твиндечных судах груз выгружается краном сначала до твиндечной палубы, затем в твиндек подается штивующая машина. Штивка груза в твиндеке осуществляется одновременно с выгрузкой из просвета. При работе машин в твиндеке просвет трюма частично перекрывается, у комингса люка устанавливаются защитные устройства (брус). Передвижение в трюме штивующих машин осуществляется от края просвета к носовым и кормовым переборкам и бортам. После окончания работ штивующие машины из трюма извлекаются.

В грузовых помещениях, где применение штивующих машин невозможно или нецелесообразно, штивка груза производится краном, оснащенным подгребающим грейфером. Для работы с помощью подгребающего грейфера выгрузка груза в просвете люка краном, оснащенным обычным грейфером, заканчивается на высоте 1,5 м от пайола.

Выгрузка третьего слоя груза производится со штивкой полностью вручную либо в комплексе со штивующей машиной.

Для уменьшения пылеобразования (при перегрузке в летнее время) перед началом работы пек смачивается водой.

Кордонная операция

Перегрузка груза из судна в полувагон или на склад производится краном, оснащенным обычным или подгребающим грейфером (схемы 10, 12, 15, 17). Емкость грейфера и его модель определяются в зависимости от грузоподъемности крана и состояния груза.

Складская операция

Пек складируется на специальном грузовом участке, расположенном на расстоянии не менее 100 м от мест перегрузки и хранения пищевых, штучных грузов, животных и птиц. Пек размещается на цементном покрытии с уклоном для стока промывных вод в производственную канализацию; грузовая площадка ограждается инвентарными щитами высотой до 2 м.

Формирование и расформирование штабеля производятся краном, оснащенным грейфером; раскрытие грейфера осуществляется на высоте не более 2 м от поверхности груза (или подштабельного места).

Для уменьшения пылеобразования (при перегрузке в летнее время) пек перед началом работы смачивается водой.

Расформирование штабеля производится послойно, с углублением не более 1,5 м.

Вагонная операция

Погрузка пека в полувагон производится краном, оснащенным грейфером. Груз размещается по всей площади полувагона равномерно; разравнивание груза производится с помощью грейфера.

Примечания: 1. Погрузочно-разгрузочные работы с пеком должны производиться в соответствии с Санитарными правилами по транспортированию и работе с пеками, утвержденными Минздравом СССР 23.11.1973, и Правилами МОПОГ (марг. N 6000 - 6100; 6400 - 6963).

2. Перегрузочные работы с пеком при скорости ветра более 3 м/с не допускаются.

3. Транспортирование пека в автомашинах допускается только в затаренном виде.

4. Транспортные средства, складские площади, перегрузочные механизмы, грузозахватные устройства и приспособления, использованные для перевозки, хранения и перегрузки пека, подвергаются тщательной очистке и промывке горячей водой.

5. Порядок хранения и утилизации остатков пека в канализационных отстойниках, а также после зачистки транспортных средств, механизмов и устройств, как и порядок отвода и очистки сточных вод, определяется исходя из местных условий по согласованию с органами санэпидслужбы.

6. Концентрация пековой пыли в воздухе рабочей зоны не должна превышать установленной нормы.

7. Все работы на открытом воздухе с пеками должны производиться в вечернее и ночное время суток, от захода до восхода солнца. Допускаются по согласованию с органами Госсаннадзора работы с пеком и в дневное время суток при условии механизации этих работ и проведения профилактических мероприятий.

8. Производительность технологической линии указана применительно к кранам 1 группы с грейфером вместимостью 5 куб. м.

2.19. КАРТА 1306. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ НАВАЛОЧНЫХ

ГРУЗОВ КЛАССА 9 (АНОДНАЯ МАССА)

Варианты работ: полувагон - судно, Класс груза по ЕКНВ: Н-УП

полувагон - склад, склад - судно

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │Полувагон - кран │любой │2/- │- │- │2/1 │- │4/1 │190,4 │761 │761 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │I слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке анодной│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │массы из полу-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │без штивки │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Полувагон - кран │-"- │2/- │- │- │2/1 │2/1│6/2 │97,2 │583 │583 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(штивующая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке анодной│

│ │машина), II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │массы из полу-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ным способом │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Полувагон - кран │до 10 │2/- │- │- │2/1 │8/-│12/1│48,6 │583 │583 │0 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм │тыс. т │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(вручную), │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке анодной│

│ │II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │массы из полу-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивующих ма- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │шин невозможно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Полувагон - кран │любой │2/- │- │- │2/1 │- │4/1 │204,8 │819 │819 │100 │Схема приме- │

│ │(грейфер) - склад│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │анодной массы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из полувагона │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Склад - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │504 │1008 │1008│100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │I слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке анодной│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │массы из скла-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да в судно без│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивки груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │Склад - кран │-"- │- │- │- │2/1 │2/1│4/2 │216 │863 │863 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(штивующая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке анодной│

│ │машина), II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │массы из скла-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да в судно со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме меха- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │низированным │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │способом │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │Склад - кран │до 10 │- │- │- │2/1 │8/-│10/1│86,3 │863 │863 │0 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(вручную), │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке анодной│

│ │II слой │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │массы из скла-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │да в судно со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузчиков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 7

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Выгрузка анодной массы из полувагона производится краном, оснащенным грейфером. Груз выбирается по всей длине полувагона в шахматном порядке. Зачистка полувагонов производится с выпуском остатков груза через открытые люки.

Кордонная операция

Выгрузка груза из полувагона (схемы 1 - 4) и погрузка его в судно (схемы 1 - 3, 5 - 7) производятся краном, оснащенным грейфером. Емкость грейфера и его модель определяются в зависимости от грузоподъемности крана и состояния груза.

Складская операция

Груз размещается на открытых складских площадках с твердым покрытием, очищенным от мусора, щепы, тряпок и т.п. На складских площадках, не имеющих твердых покрытий, устраивается настил из утрамбованной шлаковой подушки толщиной не менее 15 см. Площадки защищаются от затопления весенними, дождевыми и грунтовыми водами; для стока вод площадки создаются с уклоном. Грузовая площадка ограждается инвентарными щитами высотой до 2 м. Штабель анодной массы формируется на расстоянии не менее 100 м от жилых или хозяйственных строений и не менее 2,5 м от подкрановых и железнодорожных путей. Расстояния между соседними штабелями груза для прохода, проезда погрузчиков и магистрального проезда соответственно составляют не менее 2,0; 3,5 и 6 м. Штабеля анодной массы формируются на территории склада строго по определенному плану. Размеры штабеля в плане зависят от конкретных условий. Высота штабеля в зависимости от длительности хранения составляет: при сроке хранения до 10 сут. - 5 м; до 2 мес. - 4 м, более 2 мес. - 3,5 м.

Формирование и расформирование штабеля производятся краном, оснащенным грейфером. Груз укладывается по всей площади штабеля равномерно, не допуская образования воздушных пустот и местного скопления мелочи, опасной для самонагревания анодной массы. Раскрытие грейфера осуществляется на высоте не более 1 м от поверхности груза (или подштабельного места). После формирования поверхность штабеля уплотняется катками и другими средствами. При закладке штабеля на длительное хранение (свыше 30 сут.) для осуществления замеров температуры груза устанавливаются вертикальные металлические трубы на расстоянии 20 м друг от друга (нижние концы труб должны отстоять от основания штабеля не более чем на 500 мм, верхние - выступать над поверхностью не менее чем на 300 мм). Для производства замеров температуры и сохранения целостности откосов на штабеле устанавливаются специальные трапы и настилы.

Расформирование штабеля производится послойно, с углублением не более 1,5 м.

Судовая операция

Погрузка анодной массы производится в грузовые помещения судов с исправными пайолами. Перед погрузкой грузовые помещения тщательно зачищаются, проветриваются и просушиваются. В суда анодная масса грузится с температурой не более 30 °С. Анодная масса на судне размещается отдельно от легковоспламеняющихся газов и жидкостей, от окисляющих, радиоактивных и жидких едких веществ, а также органических перекисей; через отсек от грузового помещения со взрывчатыми веществами подклассов 1.1 и 1.2.

Формирование трюмного штабеля производится краном, оснащенным грейфером. Раскрытие грейфера осуществляется на высоте не более 1 м от пайола трюма или от поверхности штабеля груза.

Груз равномерно размещается по всей площади грузового помещения (не допуская местных скоплений мелочи). В просвете люка штабель формируется непосредственно краном, оснащенным грейфером, в подпалубном пространстве - с применением штивующих машин во взрывобезопасном исполнении (схема 2) либо вручную (схема 3). Штивка анодной массы производится после надлежащего проветривания трюмов и осаждения пыли.

Для установки в трюме штивующей машины с помощью крана в просвете люка выравнивается площадка. Для подачи машины в трюм осуществляется перепасовка крана с грейфера на крюк, после установки машины на площадке - с крюка на грейфер.

2.19. КАРТА 1306. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ НАВАЛОЧНЫХ

ГРУЗОВ КЛАССА 9 (АНОДНАЯ МАССА)

Варианты работ: судно - полувагон, Класс груза по ЕКНВ: Н-УП

судно - склад, склад - полувагон

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Трюм - кран │любой │- │- │- │2/1 │- │2/1 │327,6 │655 │655 │100 │Схема приме- │

│ │(грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │полувагон, I слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │анодной массы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагон без │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивки груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │2/1│4/2 │143,3 │573 │573 │100 │Схема при- │

│ │машина) - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │меняется при │

│ │(грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │полувагон, II слой│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │анодной массы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагон со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │помощью штиву-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ющих машин │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Трюм - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │236 │472 │472 │100 │Схема применя-│

│ │(подгребающий │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке анодной│

│ │полувагон, II слой│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │массы из судна│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в полувагон со│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │помощью │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подгребающего │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грейфера │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │8/1│10/2│21,2 │212 │212 │0 │Схема приме- │

│ │машина, вручную) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │кран (грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │полувагон, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │анодной массы │

│ │III слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагон со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с помощью │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивующих │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машин и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зачисткой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюма вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Трюм (вручную) - │-"- │- │- │- │2/1 │8/-│10/1│21,2 │212 │212 │0 │Схема приме- │

│ │кран (подгребаю- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │щий грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │полувагон, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │анодной массы │

│ │III слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагон со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с помощью │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подгребающего │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грейфера и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зачисткой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюма вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Трюм - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │359 │718 │718 │100 │Схема приме- │

│ │(грейфер) - склад,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │I слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │анодной массы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад без │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивки груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │2/1│4/2 │155,0 │621 │691 │100 │Схема приме- │

│ │машина) - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │(грейфер) - склад,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │анодной массы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │помощью шти- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вующих машин │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Трюм - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │258 │516 │516 │100 │Схема приме- │

│ │(подгребающий │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │грейфер) - склад, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │анодной массы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад со штив-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой груза в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме с помо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щью подгребаю-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щего грейфера │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │8/1│10/2│23,1 │231 │231 │0 │Схема приме- │

│ │машина, вручную) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │кран (грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │склад, III слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │анодной массы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад со штив-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой груза в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме с помо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щью штивующих │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машин и за- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │чисткой трюма │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Трюм (вручную) - │-"- │- │- │- │2/1 │8/-│10/1│23,1 │231 │231 │0 │Схема приме- │

│ │кран (подгребающий│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │грейфер) - склад, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │III слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │анодной массы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │помощью под- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гребающего │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грейфера и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зачисткой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюма вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Склад - кран │-"- │- │- │- │1/1 │- │1/1 │978,0 │978 │978 │100 │Схема приме- │

│ │(грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │полувагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │анодной массы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со склада в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагон │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 8 - 18

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Выгрузка первого слоя груза производится краном, оснащенным грейфером (схемы 8, 13). Расформирование штабеля осуществляется с углублением не более 2 м (без подкопа) равномерно по всей площади просвета люка. После освобождения просвета в трюм подаются штивующие машины во взрывобезопасном исполнении. Штивка груза производится после надлежащего проветривания трюмов и осаждения пыли.

Груз из подпалубного пространства с помощью штивующих машин перемещается в просвет люка, где зачерпывается грейфером и выгружается краном из судна (схемы 9, 14). В твиндечных судах выгрузка груза краном осуществляется до твиндечной палубы, затем в твиндек подается штивующая машина. Штивка груза в твиндеке осуществляется одновременно с выгрузкой из просвета люка.

При работе машин в твиндеке просвет трюма частично перекрывается, у комингса люка устанавливаются защитные устройства (брус).

Передвижение в трюме штивующих машин осуществляется от края просвета к носовым и кормовым переборкам и бортам. После окончания работ штивующие машины извлекаются из трюма.

В грузовых помещениях, где применение штивующих машин невозможно или нецелесообразно, штивка груза производится краном, оснащенным подгребающим грейфером; выгрузка груза в просвете люка краном, оснащенным обычным грейфером, заканчивается на высоте 1,5 м от пайола.

Выгрузка третьего слоя груза производится со штивкой его полностью вручную (схемы 12, 17) либо в комплексе со штивующей машиной (схемы 11, 16).

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка груза из судна в полувагон или на склад производится краном, оснащенным обычным или подгребающим грейфером (схемы 10, 12, 15, 17). Емкость грейфера и его модель определяются в зависимости от грузоподъемности крана и состояния груза.

Складская операция

Специальные требования к складским площадям для анодной массы и размещению штабелей груза изложены при описании складской операции по схемам 1 - 7.

Формирование и расформирование штабеля производятся краном, оснащенным грейфером. Груз укладывается по всей площади штабеля равномерно, не допуская образования воздушных пустот и местного скопления мелочи, опасной для самонагревания анодной массы. Раскрытие грейфера осуществляется на высоте не более 1 м от поверхности груза (или подштабельного места). После формирования поверхность штабеля уплотняется катками и другими средствами. При закладке штабеля на длительное хранение (свыше 30 сут.) для осуществления замеров температуры груза устанавливаются вертикальные металлические трубы на расстоянии 20 м друг от друга (нижние концы труб должны отстоять от основания штабеля не более чем на 500 мм, верхние - выступать над поверхностью не менее чем на 300 мм). Для производства замеров температуры и сохранения целости откосов на штабеле устанавливаются специальные трапы и настилы.

Расформирование штабеля производится послойно с углублением не более 1,5 м.

Вагонная операция

Примечания: 1. Погрузочно-разгрузочные работы с анодной массой должны производиться в соответствии с Правилами МОПОГ (марг. N 9000 - 9100; 9600 - 9670; 9900 - 9952).

2. Концентрация пыли анодной массы в воздухе рабочей зоны не должна превышать установленной нормы.

3. Производительность технологической линии указана применительно к кранам I группы с грейфером вместимостью 5 куб. м.

4. Анодная масса направляется в порты через 2 - 3 сут. после ее раздробления (окисления) на предприятиях-изготовителях.

2.20. КАРТА 1310. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ НАВАЛОЧНЫХ

ГРУЗОВ КЛАССА 4 (СЕРА КОМОВАЯ И КРУПНОЗЕРНИСТАЯ)

Варианты работ: полувагон - судно, Класс груза по ЕКНВ: Н-УП

полувагон - склад, склад - судно

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │Полувагон - кран │любой │2/- │- │- │2/1 │- │4/1 │127,8 │511 │511 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │I слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке серы из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагона в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно без │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивки груза в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Полувагон - кран │-"- │2/- │- │- │2/1 │2/1│6/2 │65,2 │391 │391 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(штивующая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке серы из│

│ │машина), II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагона в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно с меха- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │низированной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Полувагон - кран │10 │2/- │- │- │2/1 │8/-│12/1│41,2 │494 │494 │0 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(вручную), │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке серы из│

│ │II слой │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагона в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судно со штив-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой груза в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме, в кото-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ром использо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вание штивую- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щих машин │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │невозможно │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Полувагон - кран │любой │2/- │- │- │1/1 │- │3/1 │183,0 │549 │549 │100 │Схема приме- │

│ │(грейфер) - склад│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке серы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из полувагона │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Склад - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │330,5 │661 │661 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │I слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке серы из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │без штивки │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │Склад - кран │-"- │- │- │- │2/1 │2/1│4/2 │144,8 │579 │579 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(штивующая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке серы из│

│ │машина) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с механизиро- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ванной штивкой│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │Склад - кран │10 │- │- │- │2/1 │8/-│10/1│57,9 │579 │579 │0 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(вручную), │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке серы из│

│ │II слой │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме,│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивующих ма- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │шин невозможно│

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 7

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Выгрузка серы из полувагона производится краном, оснащенным грейфером вместимостью не более 4 куб. м. Груз выбирается по всей площади полувагона равномерно. Зачистка полувагона производится с выпуском остатков груза через открытые люки на площадку, на которой он окучивается и зачерпывается грейфером.

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка груза из полувагона (схемы 1 - 4) и погрузка его в судно (схемы 1 - 3) производятся краном, оснащенным грейфером. Емкость грейфера определяется в зависимости от грузоподъемности крана.

Складская операция

Груз размещается на открытых складских площадях. Штабель формируется на расстоянии не менее 25 м от ближайших зданий и сооружений, вдали от окисляющих веществ, таких как хлораты, нитраты, перхлораты и других, с которыми сера образует взрывчатые соединения. Грузовая площадка выстилается сплошной жесткой сепарацией, поднятой над покрытием причала на 100 - 150 мм; по периметру штабеля устанавливаются упорные щиты.

Формирование и расформирование штабеля груза производятся послойно краном. Раскрытие грейфера осуществляется на высоте не более 2 м от поверхности груза (или подштабельного места). Высота штабеля определяется значениями допускаемых нагрузок на 1 кв. м складской площади.

Расформирование штабеля начинается с его середины. Груз захватывается с углублением не более 1,5 м, без подкопа.

Перед формированием штабеля и после его расформирования производится зачистка грузовой площадки.

Судовая операция

Погрузка серы производится в трюмы судов с исправными пайолами. Перед погрузкой груза комингсы люков укрываются мешковиной или брезентом.

Формирование трюмного штабеля груза производится краном, оснащенным грейфером. В просвете люка груз высыпается из грейфера на высоте не более 1 м от пайола, при толщине слоя груза более 1 м - на высоте не более 2 м от поверхности груза.

Груз размещается равномерно по всей площади грузового помещения: в просвете люка - с помощью крана, в подпалубном пространстве - с применением штивующих машин типа БМТ-4 либо со штивкой вручную (схемы 3, 7).

Для установки в трюм штивующей машины краном, оснащенным грейфером, в просвете люка выравнивается площадка. Для подачи штивующей машины в трюм производится перепасовка крана с грейфера на крюк, после установки машины на площадке - с крюка на грейфер.

2.20. КАРТА 1310. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ НАВАЛОЧНЫХ

ГРУЗОВ КЛАССА 4 (СЕРА КОМОВАЯ И КРУПНОЗЕРНИСТАЯ)

Варианты работ: судно - полувагон, Класс груза по ЕКНВ: Н-УП

судно - склад, склад - полувагон

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Трюм - кран │любой │- │- │- │2/1 │- │2/1 │222,0 │444 │444 │100 │Схема приме- │

│ │(грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │полувагон, I слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │серы из судна │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в полувагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │без штивки │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │2/1│4/2 │96,3 │385 │385 │100 │Схема применя-│

│ │машина) - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке серы из│

│ │полувагон, II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в полу- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон со штив-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой груза в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме с помо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щью штивующей │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машины │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Трюм - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │161,5 │323 │323 │100 │Схема применя-│

│ │(подгребающий │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке серы из│

│ │полувагон, II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в полу- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон со штив-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой груза в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме с помо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щью подгребаю-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щего грейфера │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │8/1│10/2│16,4 │164 │164 │0 │Схема приме- │

│ │машина) - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │(грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │полувагон, III слой│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │серы из судна │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в полувагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза с помо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щью штивующей │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машины и за- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │чисткой трюма │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Трюм - кран │-"- │- │- │- │2/1 │8/-│10/1│16,4 │164 │164 │0 │Схема применя-│

│ │(подгребающий │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке серы из│

│ │полувагон, III слой│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна в полу- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон со штив-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой груза с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │помощью │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подгребающего │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грейфера и за-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │чисткой трюма │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Трюм - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │245,5 │491 │491 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - склад, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │I слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке серы из│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │без штивки │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │2/1│4/2 │107,3 │429 │429 │100 │Схема приме- │

│ │машина) - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │(грейфер) - склад, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │серы из судна │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в трюме с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │помощью шти- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вующей машины │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Трюм - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │176,0 │352 │352 │100 │Схема применя-│

│ │(подгребающий │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │грейфер) - склад, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке серы из│

│ │II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с помощью │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │подгребающего │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грейфера │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │8/1│10/2│17,8 │178 │178 │0 │Схема приме- │

│ │машина, вручную) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │кран (грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │склад, III слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │серы из судна │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой груза │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с помощью │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивующей ма- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │шины и зачист-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой трюма │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Трюм (вручную) - │-"- │- │- │- │2/1 │8/-│10/1│17,8 │178 │178 │0 │Схема применя-│

│ │кран (подгребающий │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │грейфер) - склад, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке серы из│

│ │III слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │судна на склад│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза с помо- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щью подгребаю-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │щего грейфера │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и зачисткой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюма вручную │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Склад - кран │-"- │- │- │1/1 │- │- │1/1 │655 │655 │655 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │полувагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке серы со│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │полувагон │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 8 - 18

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Перед выгрузкой серы из судна комингсы люков укрываются мешковиной или брезентом.

Выгрузка первого слоя груза производится краном, оснащенным грейфером (схемы 8, 13). Штабель расформировывается с углублением не более 2 м. После освобождения от груза просвета люка в трюм подаются штивующие машины типа БМТ. Из подпалубного пространства штивующими машинами груз перемещается в просвет люка, затем краном выгружается из трюма (схемы 9, 14).

В твиндечных судах выгрузка груза краном осуществляется сначала до твиндечной палубы, затем в твиндек подается штивующая машина. Штивка груза в твиндеке осуществляется одновременно с выгрузкой из просвета люка трюма. При работе штивующих машин в твиндеке просвет люка частично перекрывается, у комингса люка устанавливаются защитные устройства (деревянный брус сечением не менее 150 х 150 мм). Передвижение в трюме штивующих машин осуществляется от края просвета люка трюма (твиндека) к носовым и кормовым переборкам и бортам. После окончания работ штивующие машины из трюма извлекаются.

Выгрузка третьего слоя груза производится со штивкой его полностью вручную либо в комплексе со штивующей машиной или подгребающим грейфером.

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка груза из судна в полувагон или на склад производится краном, оснащенным обычным или подгребающим грейфером (схемы 10, 12, 15, 17).

Складская операция

Основные положения по складированию серы приведены в описании технологического процесса по схемам 1 - 7 настоящей карты ТТП.

Формирование и расформирование штабеля груза производятся послойно краном, оснащенным грейфером; раскрытие грейфера осуществляется на высоте не более 2 м от поверхности груза или подштабельного места. Высота штабеля определяется значениями допускаемых нагрузок на 1 кв. м складской площади.

Расформирование штабеля начинается с его середины с углублением не более 1,5 м, без подкопа.

Перед формированием штабеля и после его расформирования производится зачистка грузовой площадки.

Вагонная операция

Погрузка серы в полувагон производится краном, оснащенным грейфером. Груз размещается по всей площади полувагона равномерно; разравнивание груза производится с помощью грейфера. С окончанием загрузки полувагона груз укрывается брезентом (края полотнищ должны свисать с планширя полувагона не менее чем на 400 мм). Полотнища брезентов на полувагоне закрепляются рейками либо веревкой, пропущенной через кольца под планширем.

Примечания: 1. Для предотвращения пылеобразования (смесь пыли, серы и воздуха взрывоопасна) производится мокрая зачистка трюмов при интенсивном вентилировании.

2. Промывка полувагонов после выгрузки серы обязательна.

3. Рабочие (кроме крановщика), занятые на перегрузке серы, обеспечиваются респираторами, защитными очками и комбинезонами.

4. Производительность технологической линии указана применительно к перегрузке груза краном, оснащенным грейфером вместимостью 3 куб. м.

2.21. КАРТА 1311. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ

ГРУЗОВ НАСЫПЬЮ КЛАССОВ 5, 9 (СУЛЬФАТ АММОНИЯ,

ХЛОРИСТЫЙ КАЛИЙ И ДР.)

Варианты работ: вагон - судно, Класс груза по ЕКНВ: Н-УП

вагон - склад, склад - судно

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│1 │3 вагона (МВС) - │любой │6/3 │- │- │2/1 │- │8/4 │42,5 │340 │- │100 │Схема применя-│

│ │ковш - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(крюковая подвеска)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке грузов │

│ │- трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из крытого │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │без штивки в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │3 вагона (вручную, │-"- │3/1 │- │- │2/1 │- │5/2 │30,0 │150 │- │0 │Схема применя-│

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │и сталкивателем) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зачистке кры- │

│ │кран (крюковая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │того вагона от│

│ │подвеска) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │остатков гру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зов и погрузке│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │их в судно без│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивки в трюме│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │3 вагона (МВС) - │-"- │6/3 │- │- │2/1 │2/1│10/5│34,0 │340 │- │100 │Схема применя-│

│ │ковш - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(крюковая подвеска)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке грузов │

│ │- трюм (штивующая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из крытого │

│ │машина) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │3 вагона (вручную, │-"- │3/1 │- │- │2/1 │2/1│7/3 │17,1 │120 │- │0 │Схема применя-│

│ │погрузчик с листом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │и сталкивателем) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зачистке кры- │

│ │ковш кран (крюковая│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │того вагона от│

│ │подвеска) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │остатков гру- │

│ │(штивующая машина) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зов и погрузке│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │их в судно со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │3 вагона (МВС) - │-"- │6/3 │- │- │2/1 │- │8/4 │50,0 │400 │- │100 │Схема применя-│

│ │ковш - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(крюковая подвеска)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке грузов │

│ │- склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из крытого ва-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гона на склад │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с открывающей-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся крышей │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │3 вагона (вручную, │-"- │6/3 │- │- │2/1 │- │8/4 │21,2 │170 │- │0 │Схема применя-│

│ │погрузчик с листом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │- ковш - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке грузов │

│ │(крюковая подвеска)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона (при│

│ │- склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │его зачистке) │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │открывающейся │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или съемной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крышей │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │3 вагона (МВС) - │-"- │6/3 │2/1 │- │- │- │8/4 │80,6 │645 │- │100 │Схема применя-│

│ │транспортер - склад│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при вы- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из крытого │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │транспортиро- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вании в склад │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с помощью │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машин │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │непрерывного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │транспорта │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Вагон (вручную, │-"- │3/1 │2/1 │- │- │- │5/2 │34,0 │170 │- │0 │Схема приме- │

│ │погрузчик с листом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │- транспортер - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зачистке │

│ │склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крытого вагона│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │от остатков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │транспортиро- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вании их в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │помощью машин │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │непрерывного │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │транспорта │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Склад - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │366,3 │733 │733 │100 │Схема приме- │

│ │(грейфер) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке груза│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из склада с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │открывающейся │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(или съемной) │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крышей и по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │без штивки в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Склад - кран │-"- │- │- │- │2/1 │2/1│4/2 │160,2 │641 │641 │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - трюм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │(штивующая машина) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке груза│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из склада с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │открывающейся │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(или съемной) │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крышей и по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в судно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │со штивкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 10

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Выгрузка грузов из вагонов осуществляется на специализированном причале с помощью вагонных машин типа МВС. Вагоны устанавливаются к стационарной рампе. Машина подается краном на рампу и устанавливается против дверного проема вагона после открытия его дверей и снятия щитов (или досок), предотвращающих высыпание груза. Выгрузка груза машиной производится сначала из просвета проема двери вагона, затем поочередно (с въездом внутрь вагона) из одной и второй его половин. Груз перемещается машиной (сначала подгребающими шнеками, затем транспортером) в ковш, установленный на рампе (схемы 1 - 4, 7, 8), или в бункер транспортера (схемы 5, 6); по мере удаления машины от просвета проема двери вагона лоток-удлинитель отвального транспортера выдвигается. Загруженный ковш подается краном в судно (схемы 1 - 4) или на склад (схемы 7, 8). Строповка ковша осуществляется вручную крановой крюковой подвеской. Зачистка вагона от остатков груза производится вручную с помощью лопат и метел; перемещение груза на рампу и высыпание в ковш или бункер транспортера осуществляется погрузчиком с листом и сталкивателем.

Складская операция

Складирование едких и коррозионных грузов насыпью производится в крытых складах с открывающейся или съемной крышей, расположенных на значительном расстоянии от складов или складских площадок с продовольственными грузами, с легковоспламеняющимися, горючими материалами и органическими веществами. Подача груза в штабель производится краном, оснащенным ковшом (схемы 5, 6), или с помощью транспортеров (схемы 7, 8). Высыпание груза из ковша с помощью подвески-самоотцепа осуществляется над штабелем на высоте не более 2 м от его поверхности; наклон ковша производится краном. Расформирование штабеля грузов осуществляется краном, оснащенным грейфером емкостью 2,5 - 5 куб. м.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка грузов в судно производится краном, оснащенным ковшом (схемы 1 - 4) или грейфером емкостью 2,5 - 5 куб. м (схемы 9 - 11). На склад груз подается краном, оснащенным ковшом (схемы 5, 6), или перемещается с помощью транспортеров (схемы 7, 8).

Судовая операция

Подача груза со склада производится краном, оснащенным грейфером или ковшом. В просвете люка груз высыпается из грейфера или ковша на высоте не более 1 м от пайола, при толщине слоя груза более 1 м - на высоте не более 2 м от штабеля.

Штивка сульфата аммония в подпалубное пространство трюма осуществляется с помощью бульдозера. Подача бульдозера в трюм производится при окончании формирования штабеля, когда расстояние между палубой и грузом в просвете люка составляет не более 1,5 м. При работе бульдозера на твиндеке часть твиндечной палубы перекрывается.

Для штивки в подпалубное пространство хлористого калия и аналогичных ему грузов используется штивующая машина типа ПТС. В судно машина подается после загрузки 2/3 грузового помещения в просвете люка. Штабель груза для установки машины разравнивается краном, оснащенным грейфером.

2.21. КАРТА 1311. ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

КЛАССОВ 5, 9 НАСЫПЬЮ (СУЛЬФАТ АММОНИЯ, ХЛОРИСТЫЙ КАЛИЙ

ВТОРОГО И ТРЕТЬЕГО СОРТОВ И ДР.)

Варианты работ: судно - вагон, Класс груза по ЕКНВ: Н-УП

судно - судно

│N │ Технологические │Объем │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│мы │ │перера-│ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ │ботки, ├──────┬───────┬──────┬─────┬───┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │при ко-│вагон-│внутри-│склад-│кор- │су-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │тором │ная │порто- │ская │дон- │до-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │приме- │или │вая │ │ная │вая│ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │нение │авто- │транс- │ │и пе-│ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │схемы │транс-│портная│ │реда-│ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │эффек- │порт- │ │ │точ- │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │тивно, │ная │ │ │ная │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│ │ │т-опе- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │раций │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Трюм - кран │любой │2/- │- │- │2/1 │- │4/1 │123,2 │493 │- │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - бункер │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │- вагон, I слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крытый вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │без штивки в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12 │Трюм (штивующая │-"- │2/- │- │- │2/1 │4/2│8/3 │53,5 │428 │- │100 │Схема применя-│

│ │машина) - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(грейфер) - бункер │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке грузов │

│ │- вагон, II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крытый вагон с│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной штивкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13 │Трюм (штивующая │-"- │2/- │- │- │2/1 │6/2│10/3│18,8 │188 │- │0 │Схема применя-│

│ │машина, вручную) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │кран (грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке грузов │

│ │бункер - вагон, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна в │

│ │III слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крытый вагон │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │с механизиро- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ванной и час- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тично ручной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зачисткой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюма │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Трюм (вручную) - │-"- │2/- │- │- │2/1 │6/-│10/1│14,6 │146 │- │0 │Схема применя-│

│ │кран (грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │бункер - вагон, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке грузов │

│ │III слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крытый вагон с│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ручной зачист-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кой трюма, в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │котором │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │использование │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивующих ма- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │шин невозможно│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Трюм - кран │-"- │- │- │- │2/1 │- │2/1 │273 │546 │- │100 │Схема применя-│

│ │(грейфер) - баржа, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │I слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баржу без │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │штивки в трюме│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │4/2│6/3 │79,5 │477 │- │100 │Схема применя-│

│ │машина) - кран │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │(грейфер) - баржа, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке грузов │

│ │II слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │крытый вагон с│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной штивкой в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюме │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│17 │Трюм (штивующая │-"- │- │- │- │2/1 │6/2│8/3 │24,8 │198 │- │0 │Схема применя-│

│ │машина, вручную) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │кран (грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке грузов │

│ │баржа, III слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баржу с меха- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │низированной и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │частично руч- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной зачисткой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюма │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Трюм (вручную) - │-"- │- │- │- │2/1 │6/-│8/1 │19,8 │158 │- │0 │Схема применя-│

│ │кран (грейфер) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │баржа, III слой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке грузов │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из судна в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │баржу с ручной│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зачисткой │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │трюма │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 11 - 18

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Судовая операция

Выгрузка I слоя груза производится краном, оснащенным грейфером (схема 1). Штабель расформировывается послойно с углублением не более 2 м. После освобождения трюма в просвете люка в судно подаются штивующие машины (бульдозеры, машины типа ПСГ, МГУ, погрузчики с ковшом и др.). Груз II слоя машинами перемещается из подпалубного пространства в просвет люка, затем краном выгружается из трюма. В твиндечных судах I слой груза выгружается краном до твиндечной палубы, затем в твиндек подается штивующая машина. Штивка груза из подпалубного пространства твиндека производится одновременно с выгрузкой груза, расположенного в просвете люка трюма; при работе штивующих машин на твиндеке просвет люка твиндечной палубы частично перекрывается. Остатки груза в трюме и в твиндеке (III слой груза) перемещаются в зону действия штивующих машин вручную с помощью лопат. Зачистка элементов судового набора производится вручную с помощью лопат и метел по мере освобождения грузового помещения. Выгрузка груза из просвета люка совмещается со штивкой и зачисткой трюма или судового набора при условии расположения штивующих машин и рабочих на расстоянии не менее 10 м от грейфера.

Кордонная и передаточная операции

Перегрузка грузов из судна в вагон или в баржу производится краном, оснащенным грейфером. Вместимость грейфера определяется в зависимости от рода перегружаемого груза и грузоподъемности крана. Подача груза в крытый вагон осуществляется через бункер, установленный на причале или портале крана; груз перемещается из бункера в вагон по трубам ("рукавам" из брезента) самотеком.

Вагонная операция

Погрузка грузов в крытый вагон осуществляется через верхние люки. Вагон устанавливается под бункер, ссыпные трубы заводятся в загрузочные люки, открываются затворы бункера, и груз самотеком поступает в вагон. Загрузка вагона сначала производится через два средних, затем (догрузка) через ближайшие к торцевым стенкам люки. В вагон-хоппер груз подается через 4 люка.

Судовая операция (на барже)

Загрузка трюма баржи осуществляется равномерно по всей его площади. Трюмный штабель формируется с помощью крана. Штивка груза в подпалубное пространство осуществляется (при необходимости) с помощью бульдозера.

Примечания: 1. Штивующая машина подается в судно и выгружается из него краном, оснащенным стропами (при снятом грейфере).

2. Производительность технологической линии указана при перегрузке груза краном, оснащенным грейфером вместимостью 3 куб. м.

3. КАРТЫ ТТП И ОТП ЗАГРУЗКИ (РАЗГРУЗКИ) КОНТЕЙНЕРОВ

ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ

При погрузке (выгрузке) опасных грузов в контейнеры последние могут находиться на складской площадке, стационарной рампе или у грузового вагонного стола.

Подготовительные операции по всем технологическим схемам сводятся к следующему:

а) при установке контейнеров на складской площадке.

Контейнерным краном, перегружателем, автопогрузчиком или портальным контейнеровозом на складскую площадку поочередно устанавливают 2 порожних (груженых) контейнера. Рабочие открывают двери контейнера и к дверному проему с помощью погрузчика устанавливают контейнерные трапы (рис. 3.1 - здесь и далее рисунки не приводятся);

б) при установке контейнеров на стационарную рампу.

К рампе подается груженый (порожний) вагон. Контейнерным краном, контейнерным автопогрузчиком (рис. 3.2) или портальным контейнеровозом на штыки рампы или стационарной подставки поочередно устанавливают 2 порожних (груженых) контейнера. Рабочие открывают двери контейнера и вагон. С помощью погрузчика устанавливают контейнерные и вагонные трапы;

в) при установке контейнеров к грузовому вагонному столу (рис. 3.3).

К грузовому столу размерами 5 х 5 м подается груженый (порожний) вагон. Два порожних (груженых) контейнера поочередно контейнерным краном, контейнерным перегружателем или контейнерным автопогрузчиком устанавливают на штыки столов-приставок. Рабочие открывают двери вагона и контейнеров. С помощью погрузчика устанавливают контейнерные и вагонный трапы.

Загрузка контейнеров производится по заранее разработанным схемам. Примеры размещения основной номенклатуры перевозимых в контейнерах грузов показаны в рекомендуемом Приложении 1, таблицы П.1.1 - П.1.8.

По окончании загрузки крепят груз и закрывают двери контейнеров. Пример крепления грузов в контейнерах приведен в рекомендуемом Приложении 2.

3.1. КАРТА 101, 103.ЗК. ТТП ЗАГРУЗКИ/РАЗГРУЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ

ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ КЛАССОВ 6, 9 (МЕДНЫЙ КУПОРОС,

КАЛЬЦИНИРОВАННАЯ СОДА И ДР.) В ПРОЧНЫХ

ТКАНЕВЫХ И СИНТЕТИЧЕСКИХ МЕШКАХ

Варианты работ: вагон - контейнер, Классы грузов по ЕКНВ: М-30,

склад - контейнер и обратно М-50, М-80

┌────┬───────────────────┬──────────────────────────────────┬──────┬───────────┬─────┬──────────────┐

│N │ Технологические │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы ├──────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ ├──────┬───────┬──────┬───────┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │вагон-│внутри-│склад-│внутри-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │ная │порто- │ская │контей-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │или │вая │ │нерная │ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │авто- │транс- │ │ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │транс-│портная│ │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │порт- │ │ │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │ная │ │ │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

├────┼───────────────────┼──────┼───────┼──────┼───────┼────┼──────┼──────┼────┼─────┼──────────────┤

│1 │Вагон (вручную, │6/2 │- │- │2/- │8/2 │15,3 │122 │122 │0 │Схема применя-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при выг- │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рузке грузов в│

│ │захватом) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мешках из ва- │

│ │или грузовой стол -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │гона вручную и│

│ │2 контейнера (тот │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │же погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │их в контей- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нер. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Склад (пакет на │- │1/1 │- │4/2 │5/3 │36,9 │135 │135 │0 │Схема применя-│

│ │плоском поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети-│

│ │площадка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованного на │

│ │(поворотный круг, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо-│

│ │перекладка вручную)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах груза (с │

│ │- 2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перекладкой │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную) и │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │его в контей- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нер. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на склад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ской площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Склад (пакет на │- │1/1 │- │2/2 │3/3 │36,9 │111 │111 │100 │Схема применя-│

│ │гребенчатом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети-│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованного на │

│ │площадка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гребенчатых │

│ │(поворотный круг) -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах груза│

│ │2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и механизиро- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ванной погруз-│

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ке его в кон- │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер. Кон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │навливается на│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │складской │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │2 контейнера │1/- │- │- │6/2 │7/2 │15,3 │107 │107 │0 │Схема применя-│

│ │(вручную, погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при вы- │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке грузов │

│ │захватом) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках из │

│ │или грузовой стол -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнера │

│ │вагон (тот же │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную и │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │их в вагон. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │2 контейнера │- │1/1 │- │4/- │5/1 │27,8 │139 │139 │0 │Схема применя-│

│ │(вручную) - поддон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при вы- │

│ │(плоский или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке грузов │

│ │гребенчатый) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках из │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнера │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную и │

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │транспортиро- │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вании их на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских или│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гребенчатых │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах. Кон-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │навливается │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на складской │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │площадке │

└────┴───────────────────┴──────┴───────┴──────┴───────┴────┴──────┴──────┴────┴─────┴──────────────┘

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 5

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Расформирование штабеля груза в вагоне (схема 1) производится вручную с укладкой мешков на многовилочный захват погрузчика. "Подъем" погрузчика состоит из 6 - 8 мешков. По схеме 4 погрузка мешков в вагон производится погрузчиком с многовилочным захватом и сталкивателем типа УЗНС. Погрузчик транспортирует "подъем" (6 - 8 мешков) в вагон и укладывает мешки с помощью сталкивателя. Загрузка вагона производится вертикальными рядами равномерно от торцов к просвету дверного проема.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование грузов в мешках из склада (схемы 2, 3) и на склад (схема 5) производится погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" погрузчика состоит из 1 пакета на гребенчатом поддоне и из 1 - 2 установленных один на другой пакетов на плоских поддонах. Погрузчик захватывает "подъем" на складе (схемы 2, 3) или у контейнера (схема 5), транспортирует его и устанавливает на площадке на поворотный круг (схемы 2, 3) или на складе (схема 5).

Складская операция

Опасные грузы штабелируются на поддонах до 4 ярусов. Пакеты последнего яруса устанавливаются в штабеле с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и ей противоположной и в 0,5 пакета с двух других сторон.

Расформирование (схемы 2, 3) и формирование (схема 5) штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию. Штабель расформировывается и формируется вертикальными рядами.

Внутриконтейнерная операция

Загрузка контейнеров грузами в мешках (схемы 1 - 3) производится погрузчиком с многовилочным захватом и сталкивателем типа УЗНС. Погрузчик транспортирует 6 - 8 мешков на многовилочном захвате из вагона или с площадки (с гребенчатого поддона) в контейнер и укладывает "подъем" с помощью сталкивателя. По схеме 2 с плоского поддона, установленного на поворотном круге, мешки вручную перекладываются на многовилочный захват. Сформированный "подъем" из 6 - 8 мешков транспортируется в контейнер и укладывается с помощью сталкивателя.

Выгрузка из контейнеров грузов в мешках (схемы 4, 5) производится вручную с укладкой мешков на многовилочный захват погрузчика или поддон (плоский или гребенчатый).

На поддоне мешки размещаются "вперевязку" (4 - 8 в плане и 5 - 8 по высоте). На гребенчатых поддонах перегружаются мешки, позволяющие создать делимый пакет.

Примечания: 1. Хранение и перегрузка опасных грузов класса 6 производятся в соответствии с маргинальными N 560, 6000 - 6059, класса 9 - с маргинальными N 590, 9000 - 9059.

2. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса М-50.

3.2. КАРТА 102.ЗК. ТТП ЗАГРУЗКИ/РАЗГРУЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ

ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ КЛАССОВ 4, 8, 9 (АЦЕТАТ НАТРИЯ, СУЛЬФАТ

НАТРИЯ, САЖА И ДР.) В СИНТЕТИЧЕСКИХ, НЕПРОЧНЫХ

ТКАНЕВЫХ И БУМАЖНЫХ МЕШКАХ

Варианты работ: вагон - контейнер, Классы грузов по ЕКНВ: М-0,

склад - контейнер и обратно М-50, М-80

│N │ Технологические │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы ├──────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ ├──────┬───────┬──────┬───────┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │вагон-│внутри-│склад-│внутри-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │ная │порто- │ская │контей-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │или │вая │ │нерная │ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │авто- │транс- │ │ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │транс-│портная│ │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │порт- │ │ │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │ная │ │ │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│1 │Вагон (вручную) - │4/- │1/1 │- │4/- │9/1 │13,1 │118 │118 │0 │Схема применя-│

│ │поддон - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │с вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке груза │

│ │- рампа или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках из │

│ │грузовой стол - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в кон- │

│ │2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер вруч- │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ную. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Склад (пакет на │- │1/1 │- │4/- │5/1 │27,8 │139 │139 │0 │Схема применя-│

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети-│

│ │площадка - 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованного на │

│ │контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо-│

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах груза и │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в кон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер мешков │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную. Кон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │навливается на│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │складской │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │2 контейнера │4/- │1/1 │- │4/- │9/1 │13,1 │118 │118 │0 │Схема применя-│

│ │(вручную) - поддон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке груза в│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │мешках из │

│ │рампа или грузовой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнера в │

│ │стол - вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон вручную.│

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │2 контейнера │- │1/1 │- │4/- │5/1 │27,8 │139 │139 │0 │Схема применя-│

│ │(вручную) - поддон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при вы- │

│ │- площадка - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из кон-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнера грузов│

│ │вилочным захватом -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │в мешках вруч-│

│ │склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ную и транс- │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │портировании │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │их пакетами на│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на склад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ской площадке │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 4

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Расформирование штабеля груза в вагоне (схема 1) производится вручную с укладкой мешков на плоский поддон. На поддоне мешки размещаются 4 - 8 в плане и 5 - 8 по высоте. Мешки укладываются "вперевязку". По схеме 3 загрузка вагона производится вручную. Груженый поддон устанавливается погрузчиком у торцов вагона или в просвете дверного проема. Штабель в вагоне формируется и расформировывается уступом; высота уступа не должна превышать 1,2 м.

Внутрипортовая транспортная операция

Груз со склада (схема 2) и на склад (схема 4) транспортируется погрузчиком с вилочным захватом. Погрузчик перевозит 1 - 2 пакета на плоских поддонах, установленных один на другой.

Складская операция

Опасные грузы штабелируются пакетами на плоских поддонах в 3 - 4 яруса. Пакеты последнего яруса устанавливаются в штабеле с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и ей противоположной и в 0,5 пакета с двух других сторон. Штабель формируется и расформировывается вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию.

Внутриконтейнерная операция

Загрузка контейнера грузами в мешках (схемы 1, 2) производится вручную. Загрузка производится от торцевой стенки к двери контейнера. При загрузке у торцевой стенки груженый поддон устанавливается погрузчиком с вилочным захватом в контейнере, а при загрузке у двери - на площадке у контейнера.

По схемам 3, 4 у контейнера устанавливаются две "стопки" порожних поддонов, на которые погрузчиком укладывается плоский поддон. Рабочие вручную формируют пакет на поддоне (рис. 102.ЗК.1).

По окончании выгрузки мешков поддон устанавливается погрузчиком с вилочным захватом в контейнере (рис. 102.ЗК.2).

Примечания: 1. Хранение и перегрузка опасных грузов класса 4 производится и соответствии с маргинальными N 500 - 525, 600 - 653; класса 8 - с маргинальными N 580, 8000 - 8059; класса 9 - с маргинальными N 590, 9000 - 9059.

2. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса М-50.

3.3. КАРТА 201, 202.ЗК. ТТП ЗАГРУЗКИ/РАЗГРУЗКИ

КОНТЕЙНЕРОВ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ КЛАССА 4 (ОЧЕС, ПЕНЬКА,

ЛЬНОКУДЕЛЬ) В СЛАБОПРЕССОВАННЫХ КИПАХ И ТЮКАХ МАССОЙ МЕСТА

ДО 250 КГ (ИЛИ СВЫШЕ 250 КГ С НАРУШЕННОЙ ОБВЯЗКОЙ)

Варианты работ: вагон - контейнер, Классы грузов по ЕКНВ: К-00,

склад - контейнер и обратно К-0, К-80, К-250

┌────┬─────────────────┬──────────────────────────────────┬──────┬───────────┬─────┬──────────────┐

│N │ Технологические │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы ├──────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ ├──────┬───────┬──────┬───────┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │вагон-│внутри-│склад-│внутри-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │ная │порто- │ская │контей-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │или │вая │ │нерная │ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │авто- │транс- │ │ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │транс-│портная│ │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │порт- │ │ │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │ная │ │ │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

├────┼─────────────────┼──────┼───────┼──────┼───────┼────┼──────┼──────┼────┼─────┼──────────────┤

│1 │Вагон (вручную, │6/2 │- │- │2/- │8/2 │9,7 │78 │69 │0 │Схема применя-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при вы- │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из ва- │

│ │захватом) - рампа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │гона кип пра- │

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │вильной формы │

│ │- 2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или тюков не- │

│ │(тот же │ │ │ │ │ │ │ │ │ │больших разме-│

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ров и механи- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зированной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке их │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в контейнер. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Вагон (вручную) -│4/- │1/1 │- │4/- │9/1 │8,7 │78 │67 │0 │Схема применя-│

│ │лист - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из ва- │

│ │захватом - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гона в контей-│

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │нер грузов в │

│ │- 2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кипах непра- │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вильной формы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или тюках не- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │больших разме-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ров. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Склад (пакет на │- │1/1 │- │4/2 │5/3 │21,2 │106 │106 │0 │Схема приме- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети-│

│ │- площадка - 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованных на │

│ │контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо-│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах грузов в │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кипах правиль-│

│ │захватом, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной формы или │

│ │перекладка) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тюках неболь- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ших размеров и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │при поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке их в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнер. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на склад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ской площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Склад (вручную) -│- │1/1 │4/- │4/- │9/1 │12,7 │115 │115 │0 │Схема приме- │

│ │лист - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │захватом - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в кипах│

│ │площадка - 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │неправильной │

│ │контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │формы или │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тюках больших │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │размеров со │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в кон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер. Кон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │навливается на│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │складской │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │2 контейнера │2/- │- │- │6/2 │8/2 │9,7 │78 │69 │0 │Схема применя-│

│ │(вручную, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке из │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнера кип│

│ │захватом) - рампа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │неправильной │

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │формы или │

│ │- вагон (тот же │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тюков неболь- │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ших размеров и│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │их в вагон. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │2 контейнера - │4/- │1/1 │- │4/- │9/1 │8,7 │78 │67 │0 │Схема применя-│

│ │лист - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │захватом - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнера в │

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон грузов в│

│ │- вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кипах непра- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вильной формы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или тюках │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │больших разме-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ров. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7 │2 контейнера - │- │1/1 │- │4/- │5/1 │16,8 │84 │80 │0 │Схема приме- │

│ │поддон - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке из │

│ │вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнера │

│ │- склад (пакет на│ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную грузов│

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в кипах пра- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вильной формы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или тюках не- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │больших разме-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ров и транс- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │портировании │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │их на склад │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на склад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ской площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │2 контейнера - │- │1/1 │4/- │4/- │9/1 │12,7 │115 │115 │0 │Схема применя-│

│ │лист - погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │захватом - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнера на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад грузов в│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кипах непра- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вильной формы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или тюках │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │больших разме-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ров. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на склад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ской площадке │

└────┴─────────────────┴──────┴───────┴──────┴───────┴────┴──────┴──────┴────┴─────┴──────────────┘

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 8

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Выгрузка из вагона груза в кипах и тюках производится путем кантования с помощью приспособлений. По схеме 1 кипы правильной формы или тюки небольших размеров укладываются на многовилочный захват погрузчика (по 2 - 3 кипы или тюка). Погрузчик транспортирует "подъем" из вагона. Кипы неправильной формы и тюки больших размеров (по схеме 2) выгружаются с укладкой (кантовкой) их на лист.

Загрузка вагона кипами правильной формы или тюками небольших размеров (схема 5) производится погрузчиком с многовилочным захватом и сталкивателем типа УЗНС. Кипы неправильной формы или тюки больших размеров (схема 6) укладываются в вагоне.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование груза в кипах правильной формы и тюках небольших размеров со склада (схема 3) и на склад (схема 7) производится на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" погрузчика состоит из 1 - 2 пакетов, установленных один на другой. Кипы неправильной формы и тюки больших размеров транспортируются со склада (схема 4) и на склад (схема 8) на листе или в ковше погрузчиком с вилочным захватом.

Складская операция

По схемам 3, 7 опасные грузы в кипах штабелируются пакетами на плоских поддонах в 3 - 4 яруса. Пакеты последнего яруса устанавливаются в штабеле с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и ей противоположной и в 0,5 пакета с двух других сторон. Расформирование и формирование штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию. Штабель формируется и расформировывается вертикальными рядами.

По схемам 4, 8 груз на складе хранится непакетно в штабелях высотой в 4 кипы (тюка). В штабеле кипы и тюки размещаются "вперевязку" с уступом в 0,5 кипы (тюка) по его периметру и прокладками через каждые 2 яруса. Формирование и расформирование штабеля производятся вручную. Груз подается в штабель или снимается с него на листе или в ковше погрузчиком с вилочным захватом.

Внутриконтейнерная операция

Загрузка контейнера грузами в кипах правильной формы и тюках небольших размеров (схемы 1, 3) производится погрузчиком с многовилочным захватом и сталкивателем типа УЗНС. По схеме 3 на площадке кипы (или тюки) с плоского поддона перекладываются на многовилочный захват, затем погрузчиком транспортируются в контейнер и укладываются в штабель с помощью сталкивателя. По схемам 2, 4 кипы неправильной формы или тюки больших размеров подаются к контейнеру на листе (или в ковше) погрузчиком с вилочным захватом. Рабочие перемещают кипы или тюки в контейнер и укладывают в плотный штабель.

Выгрузка из контейнера грузов в кипах или тюках производится путем кантования с помощью приспособлений. По схемам 5, 7 кипы правильной формы или тюки больших размеров укладываются на многовилочный захват погрузчика (схема 5) либо на плоский поддон (схема 7). На многовилочный захват укладывается 2 - 3 кипы или тюка, а на поддон - 8 - 12 кип: 4 в плане и 2 - 3 по высоте. Кипы неправильной формы или тюки больших размеров выгружаются (схемы 6, 8) с кантовкой и укладкой на лист (или в ковш). "Подъем", формируемый на листе, состоит из 4 - 8, в ковше - из 8 - 12 кип или тюков.

3.3. КАРТА 201, 202.ЗК. ОТП ЗАГРУЗКИ/РАЗГРУЗКИ

КОНТЕЙНЕРОВ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ КЛАССА 4 (ОЧЕС, ПЕНЬКА,

ЛЬНОКУДЕЛЬ) В СЛАБОПРЕССОВАННЫХ КИПАХ И ТЮКАХ МАССОЙ

МЕСТА ДО 250 КГ (ИЛИ СВЫШЕ 250 КГ С НАРУШЕННОЙ ОБВЯЗКОЙ)

Варианты работ: вагон - контейнер, Классы грузов по ЕКНВ: К-00,

склад - контейнер и обратно К-0, К-80, К-250

N
схе-
мы

Технологические
схемы

Расстановка рабочих/машин

Выра-
ботка
рабо-
чего,
т/сме-
на

Производи-
тельность
технологи-
ческой
линии,
т/смена

Уро-
вень
комп-
лекс-
ной
меха-
низа-
ции,
%

Назначение
схемы. Порты,
осуществляю-
щие эксплуа-
тационную
проверку
схемы

в том числе по операциям

вагон-
ная
или
авто-
транс-
порт-
ная

внутри-
порто-
вая
транс-
портная

склад-
ская

внутри-
контей-
нерная

все-
го

по
техно-
логи-
ческой
схеме

по
ЕКНВ
или
БКНВ

4.1

Склад - погрузчик
с листом -
площадка - 2
контейнера
(погрузчик с
многовилочным
захватом,
перекладка)

1/1

2/-

4/2

7/3

15,9

111

Схема приме-
няется при
отгрузке
(при расфор-
мировании
штабеля) со
склада грузов
в кипах
неправильной
формы или
тюках больших
размеров и
механизиро-
ванной
загрузке их в
контейнер с
перекладкой
на площадке.
Порты:
Ильичевск,
Ленинград,
Рига, Жданов

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМЕ 4.1

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Складская операция

Опасные грузы штабелируются непакетно высотой в 4 кипы. Расформирование штабеля производится с кантовкой и укладкой кип или тюков на лист или в ковш погрузчика. На листе размещается 4 - 8, в ковше - 8 - 12 кип или тюков в 1 - 2 яруса.

Внутрипортовая транспортная операция

Груз со склада к контейнеру транспортируется на листе или в ковше погрузчиком с вилочным захватом.

Внутриконтейнерная операция

Загрузка контейнера грузами в кипах неправильной формы или тюках больших размеров производится погрузчиком с многовилочным захватом и сталкивателем. На площадке у контейнера кипы или тюки перекладываются с листа или из ковша на многовилочный захват.

Погрузчик транспортирует "подъем" в контейнер и укладывает в штабель с помощью сталкивателя. Штабель в контейнере формируется вертикальными рядами.

Примечания: 1. Хранение и перегрузка опасных грузов класса 4 производятся в соответствии с маргинальными N 500 - 525, 600 - 653.

2. Под термином "тюки небольшого размера" понимаются грузы, форма и размеры которых позволяют создать на поддоне устойчивый пакет согласно требованиям пакетирования (с выступом груза за пределы поддона до 40 мм с каждой стороны).

3. Для транспортирования груза в вагон или из вагона при возможности может использоваться тележка с механическим приводом.

4. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса К-80.

5. Перемещение вручную кип массой более 100 кг осуществляется только с помощью приспособлений (ручные тележки, ломы, исключающие возможность искрообразования).

3.4. КАРТА 204, 208.ЗК. ТТП ЗАГРУЗКИ/РАЗГРУЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ

ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ КЛАССА 4 (МЕШКОВИНА, МЕШКОТАРА

ДЖУТОВАЯ, ХЛОПОК) В ТВЕРДОПРЕССОВАННЫХ КИПАХ

Варианты работ: вагон - контейнер, Классы грузов по ЕКНВ: К-250,

склад - контейнер и обратно К-500

│N │ Технологические │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы ├──────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ ├──────┬───────┬──────┬───────┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │вагон-│внутри-│склад-│внутри-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │ная │порто- │ская │контей-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │или │вая │ │нерная │ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │авто- │транс- │ │ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │транс-│портная│ │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │порт- │ │ │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │ная │ │ │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│1 │Вагон (погрузчик │3/2 │- │- │2/- │5/2 │15,4 │77 │- │100 │Схема применя-│

│ │с боковым │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │захватом) - рампа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из ва- │

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │гона в контей-│

│ │- 2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нер груза в │

│ │(тот же │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердопрессо- │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ванных кипах. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Склад (штабель) -│- │1/1 │- │4/2 │5/3 │19,0 │95 │84 │100 │Схема применя-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при по- │

│ │боковым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке в кон- │

│ │- площадка - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер груза │

│ │2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в кипах со │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада. Кон- │

│ │боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │навливается на│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │складской │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Склад (пакет на │- │1/1 │- │4/2 │5/3 │19,0 │95 │84 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети-│

│ │- площадка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованного на │

│ │(поворотный круг)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо-│

│ │- 2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах груза с │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │загрузкой кип │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в контейнер. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на склад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ской площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │2 контейнера │1/- │- │- │4/2 │5/2 │15,4 │77 │- │100 │Схема применя-│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │- рампа или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнера в │

│ │грузовой стол - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон груза в │

│ │вагон (тот же │ │ │ │ │ │ │ │ │ │твердопрессо- │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ванных кипах. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │2 контейнера │- │1/1 │- │4/2 │5/3 │19,0 │95 │84 │100 │Схема приме- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │- площадка - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнера на │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад груза в │

│ │боковым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кипах. Контей-│

│ │- склад (штабель)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │нер устанавли-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вается на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │складской │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │2 контейнера │- │1/1 │- │4/2 │5/3 │19,0 │95 │84 │100 │Схема приме- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке из │

│ │- площадка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнера │

│ │(поддон на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в кипах │

│ │поворотном круге)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │с транспорти- │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованием его │

│ │вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад паке-│

│ │- склад (пакет на│ │ │ │ │ │ │ │ │ │тами на пло- │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ских поддонах.│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на склад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ской площадке │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 6

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Выгрузка кип из вагона (схема 1) или погрузка их в вагон (схема 4) производится погрузчиком с боковым захватом типа УЗРС. "Подъем" погрузчика состоит из 1 - 3 кип, установленных одна на другую.

Если плотность укладки груза в вагоне не позволяет ввести захват, то 1 кипа каждого ряда кантуется на пол с помощью деревянного лома, а затем транспортируется из вагона погрузчиком.

Внутрипортовая транспортная операция

Груз со склада (схема 2) или на склад (схема 5) транспортируется погрузчиком с боковым захватом типа УЗРС по 4 - 12 кип в "подъеме" (4 кипы в плане и 1 - 3 по высоте) в зависимости от размеров и массы кипы. По схемам 3, 6 транспортирование кип производится пакетами на плоских поддонах. "Подъем" погрузчика состоит из 1 - 2 пакетов, установленных один на другой.

Складская операция

По схемам 2, 5 опасные грузы штабелируются высотой в 6 - 9 кип. По ширине штабель формируется с разрывом по 0,8 м между каждыми 2 кипами. Каждый "подъем" кип для выравнивания укладывается на прокладки. Формирование и расформирование штабеля производится погрузчиком с боковым захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию.

По схемам 3, 6 груз на складе штабелируется пакетами на плоских поддонах. Штабель формируется в 3 - 4 яруса. Пакеты последнего яруса устанавливаются в штабель с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и с противоположной и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Формирование и расформирование штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" погрузчика состоит из 1 - 2 пакетов, установленных один на другой.

Внутриконтейнерная операция

Погрузка груза в кипах в контейнер (схемы 1 - 3) и выгрузка его из контейнера (схемы 4 - 6) производятся погрузчиком с боковым захватом типа УЗРС (рис. 208.ЗК.1). "Подъем" погрузчика состоит из 1 - 3 кип, установленных одна на другую. При выгрузке груза из контейнера, если укладка его в контейнере не позволяет ввести захват, 1 кипа каждого ряда кантуется на пол с помощью деревянного лома, а затем транспортируется погрузчиком.

2. При погрузке опасных грузов в кипах в вагон или контейнер может использоваться погрузчик с многовилочным захватом и сталкивателем; при этом кипы на площадке (рампе) укладываются на бруски.

3. При кантовании отдельных кип с помощью лома уровень комплексной механизации определяется отношением количества груза, погруженного (выгруженного) механизированным способом, к общему его количеству (в вагоне или контейнере).

4. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса К-250.

5. Перемещение вручную кип массой более 100 кг осуществляется только с помощью приспособлений (ручные тележки, ломы, исключающие возможность искрообразования, и т.п.).

3.5. КАРТА 301.ЗК. ТТП ЗАГРУЗКИ/РАЗГРУЗКИ

КОНТЕЙНЕРОВ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ КЛАССОВ 3, 4, 8, 9 (ЛАК,

ПЕТРОЛАТУМ ОКИСЛЕННЫЙ, СОДА КАУСТИЧЕСКАЯ, СМОЛА СОСНОВАЯ,

ТИТАНОВАЯ ГУБКА, СПИРТ) В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БОЧКАХ,

ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УСТАНОВКОЙ НА ТОРЕЦ

Варианты работ: вагон - контейнер, Классы грузов по ЕКНВ: Б-165,

склад - контейнер и обратно Б-300, Б-500

┌────┬──────────────────┬──────────────────────────────────┬──────┬───────────┬─────┬──────────────┐

│N │ Технологические │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы ├──────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ ├──────┬───────┬──────┬───────┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │вагон-│внутри-│склад-│внутри-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │ная │порто- │ская │контей-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │или │вая │ │нерная │ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │авто- │транс- │ │ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │транс-│портная│ │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │порт- │ │ │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │ная │ │ │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

├────┼──────────────────┼──────┼───────┼──────┼───────┼────┼──────┼──────┼────┼─────┼──────────────┤

│1 │Вагон (погрузчик │3/2 │- │- │2/- │5/2 │18,0 │90 │- │100 │Схема приме- │

│ │с торцевым │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │захватом) - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │или грузовой стол │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной перегрузке│

│ │- 2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек из ваго-│

│ │(тот же погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │на в контей- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нер. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Вагон (вручную) - │4/- │- │- │4/2 │8/2 │11,3 │90 │- │100 │Схема приме- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │торцевым захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке из │

│ │- рампа или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона вручную│

│ │грузовой стол - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек, уста- │

│ │2 контейнера (тот │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленных на │

│ │же погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │продольной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │межъярусной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сепарации │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(кроме бочек │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижнего яру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │са), и механи-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зированной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке их │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в контейнер. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Склад (пакет на │- │1/1 │- │4/2 │5/3 │24,0 │120 │120 │100 │Схема применя-│

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети-│

│ │- площадка - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованного на │

│ │2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо-│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах груза с │

│ │торцевым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузкой бочек │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в контейнер. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на склад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ской площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │2 контейнера │1/- │- │- │4/2 │5/2 │18,0 │90 │- │100 │Схема приме- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │торцевым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │- рампа или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной перегрузке│

│ │грузовой стол - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек из кон- │

│ │вагон (тот же │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнера в ва- │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гон. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливают │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на стационар- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной рампе или │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │у грузового │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │2 контейнера │- │1/1 │- │4/2 │5/3 │24,0 │120 │120 │100 │Схема приме- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │торцевым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │- площадка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной выгрузке │

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из контейнера │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек и транс-│

│ │вилочным захватом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │портировании │

│ │- склад (пакет на │ │ │ │ │ │ │ │ │ │их на склад │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах. Кон-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │навливают на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │складской │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │площадке │

└────┴──────────────────┴──────┴───────┴──────┴───────┴────┴──────┴──────┴────┴─────┴──────────────┘

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 5

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Расформирование (схема 1) и формирование (схема 4) штабеля бочек в вагоне производятся погрузчиком с торцевым захватом типа ЗГБ или ЗМБ. Штабель формируется и расформировывается вертикальными рядами. "Подъем" погрузчика состоит из 2 бочек. По схеме 2 у вагона устанавливаются 2 "стопки" порожних поддонов вплотную одна к другой высотой до основания верхнего яруса бочек. Рабочие кантуют бочки на образующую, движением "от себя" перемещают их на "стопки" поддонов и устанавливают в вертикальное положение. Погрузчик захватывает 2 бочки и транспортирует их в контейнер. По мере выгрузки высота "стопок" уменьшается. Нижний ярус бочек выгружается из вагона погрузчиком с торцевым захватом.

Складская операция

Опасные грузы в бочках штабелируются на плоских поддонах в 3 - 4 яруса. Пакеты последнего яруса устанавливаются в штабель с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и с противоположной и в 0,5 пакета с двух других сторон. Расформирование (схема 3) и формирование (схема 5) штабеля пакетов бочек на плоских поддонах производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию. "Подъем" погрузчика состоит из 1 - 2 пакетов, установленных один на другой.

Внутриконтейнерная операция

Погрузка в контейнер грузов в бочках (схемы 1 - 3) производится погрузчиком с торцевым захватом типа ЗГБ или ЗМБ (рис. 301.ЗК.1, 301.ЗК.2). Бочки устанавливаются плотно одна к другой ровными рядами или в шахматном порядке (в зависимости от кратности размерам контейнера). Загрузка производится вертикальными рядами от торцевой стенки к двери контейнера. Между ярусами укладывается поперечная сепарация из досок.

Выгрузка из контейнера бочек (схемы 4, 5) производится вертикальными рядами погрузчиком с торцевым захватом. При загрузке и разгрузке контейнера "подъем" погрузчика состоит из 2 бочек.

Примечания: 1. Хранение и перегрузка опасных грузов в бочках класса 3 производятся в соответствии с маргинальными N 3030, 500 - 525, 600 - 653; класса 4 - с маргинальными N 4030, 500 - 525, 600 - 653; класса 8 - с маргинальными N 580, 8000 - 8059.

2. Производительность технологической линии указана применительно к твердым грузам класса Б-300. При перегрузке жидких грузов производительность технологической линии снижается на 15%.

3.6. КАРТА 302.ЗК. ТТП ЗАГРУЗКИ/РАЗГРУЗКИ

КОНТЕЙНЕРОВ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ КЛАССОВ 3, 4, 8, 9 (ЛАК,

ПЕТРОЛАТУМ ОКИСЛЕННЫЙ, ПИРИДИН, СОДА КАУСТИЧЕСКАЯ, СМОЛА

СОСНОВАЯ, СПИРТ, ТИТАНОВАЯ ГУБКА) В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БОЧКАХ

С МАЛЫМИ УТОРАМИ, ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УСТАНОВКОЙ НА ТОРЕЦ

Варианты работ: вагон - контейнер, Классы грузов по ЕКНВ: Б-165,

склад - контейнер и обратно Б-300, Б-500

│N │ Технологические │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы ├──────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ ├──────┬───────┬──────┬───────┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │вагон-│внутри-│склад-│внутри-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │ная │порто- │ская │контей-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │или │вая │ │нерная │ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │авто- │транс- │ │ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │транс-│портная│ │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │порт- │ │ │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │ная │ │ │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│1 │Вагон (погрузчик │3/2 │- │- │2/- │5/2 │18,0 │90 │- │100 │Схема приме- │

│ │с боковым │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │захватом) - рампа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной перегрузке│

│ │- 2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек из ваго-│

│ │(тот же │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на в контей- │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нер. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Вагон (вручную) -│4/- │- │- │4/2 │8/2 │16,2 │130 │- │0 │Схема приме- │

│ │рампа или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │грузовой стол - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке из │

│ │2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона вручную│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек, уста- │

│ │боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │новленных на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │продольной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │межъярусной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сепарации │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(кроме бочек │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нижних яру- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сов), и меха- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │низированной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке их в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнер. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Склад (пакет на │- │1/1 │- │4/2 │5/3 │24,0 │120 │120 │100 │Схема приме- │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакетов│

│ │- площадка - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза на плос-│

│ │2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ких поддонах и│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке бочек│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в контейнер. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на склад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ской площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │2 контейнера │1/- │- │- │4/2 │5/2 │18,0 │90 │- │100 │Схема приме- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │- рампа или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной перегрузке│

│ │грузовой стол - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек из кон- │

│ │вагон (тот же │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнера в ва- │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гон. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │2 контейнера │- │1/1 │- │4/2 │5/3 │24,0 │120 │120 │100 │Схема приме- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │боковым захватом)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │- площадка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной выгрузке │

│ │(поддон) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бочек из │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнера и │

│ │вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │транспортиро- │

│ │- склад (пакет на│ │ │ │ │ │ │ │ │ │вании их на │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах. Кон-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │навливается на│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │складской │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │площадке │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 5

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Расформирование (схема 1) и формирование (схема 4) штабеля бочек в вагоне производятся погрузчиком с боковым захватом типа УЗРС. Штабель формируется и расформировывается вертикальными рядами. "Подъем" погрузчика состоит из 2 бочек. По схеме 2 у вагона устанавливаются 2 "стопки" порожних поддонов вплотную одна к другой высотой до основания верхнего яруса бочек. Рабочие кантуют бочки на образующую, движениями от себя перемещают их на "стопки" поддонов и устанавливают в вертикальное положение. Погрузчик захватывает 2 бочки и транспортирует их в контейнер. По мере выгрузки высота "стопок" уменьшается. Нижний ярус бочек выгружается погрузчиком с боковым захватом.

Внутрипортовая транспортная операция

Бочки со склада (схема 3) и на склад (схема 5) перевозятся пакетами на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" погрузчика состоит из 1 - 2 пакетов, установленных один на другой.

Складская операция

Опасные грузы в бочках штабелируются пакетами на плоских поддонах в 3 - 4 яруса. Пакеты последнего яруса устанавливаются в штабель с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и с противоположной и в 0,5 пакета с двух других сторон. Расформирование (схема 3) и формирование (схема 5) штабеля пакетов бочек на плоских поддонах производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию. "Подъем" погрузчика состоит из 1 - 2 пакетов, установленных один на другой.

Внутриконтейнерная операция

Погрузка в контейнер грузов в бочках (схемы 1 - 3) производится погрузчиком с боковым захватом типа УЗРС (рис. 302.ЗК.1). Бочки устанавливаются плотно одна к другой ровными рядами или в шахматном порядке (в зависимости от кратности размерам контейнера). Погрузка производится вертикальными рядами от торцевой стенки к двери контейнера. Между ярусами укладывается поперечная сепарация из досок.

Выгрузка из контейнера бочек (схемы 4, 5) производится вертикальными рядами погрузчиком с боковым захватом. При загрузке и разгрузке контейнера "подъем" погрузчика состоит из 2 бочек.

Примечания: 1. Хранение и перегрузка опасных грузов в бочках класса 3 производятся в соответствии с маргинальными N 3030, 500 - 525, 600 - 653.

3.7. КАРТА 303.ЗК. ТТП ЗАГРУЗКИ/РАЗГРУЗКИ

КОНТЕЙНЕРОВ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ КЛАССОВ 3, 4, 8, 9 (ЛАК,

ПЕТРОЛАТУМ ОКИСЛЕННЫЙ, ПИРИДИН, СОДА КАУСТИЧЕСКАЯ, СМОЛА

СОСНОВАЯ, СПИРТ, ТИТАНОВАЯ ГУБКА) В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БОЧКАХ,

ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УКЛАДКОЙ НА ОБРАЗУЮЩУЮ

Варианты работ: вагон - контейнер, Классы грузов по ЕКНВ: Б-165,

склад - контейнер и обратно Б-300, Б-500

│N │ Технологические │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы ├──────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ ├──────┬───────┬──────┬───────┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │вагон-│внутри-│склад-│внутри-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │ная │порто- │ская │контей-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │или │вая │ │нерная │ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │авто- │транс- │ │ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │транс-│портная│ │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │порт- │ │ │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │ная │ │ │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│1 │Вагон (погрузчик │3/2 │- │- │2/- │5/2 │18,0 │90 │- │100 │Схема применя-│

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │захватом) - рампа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из ва- │

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │гона в контей-│

│ │- 2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нер бочек, │

│ │(тот же │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозимых с │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладкой по │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │длине вагона. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Вагон (вручную) -│4/- │- │- │4/2 │8/2 │16,2 │130 │- │0 │Схема приме- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке │

│ │захватом - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную бочек,│

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозимых в │

│ │- 2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагоне с ук- │

│ │(тот же │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ладкой по его │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ширине, и ме- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ханизированной│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке их │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в контейнер. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Склад (штабель) -│- │1/1 │- │4/2 │5/3 │24,0 │120 │120 │100 │Схема приме- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │захватом - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в бочках│

│ │площадка - 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из склада в │

│ │контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнер. │

│ │(погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │с многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на склад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ской площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │2 контейнера │1/- │- │- │4/2 │5/2 │18,0 │90 │- │100 │Схема применя-│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │захватом) - рампа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнера в │

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон бочек, │

│ │- вагон (тот же │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладываемых │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вдоль контей- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нера и вагона.│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │2 контейнера │4/- │1/1 │- │4/- │9/1 │13,5 │121 │- │0 │Схема применя-│

│ │(вручную) - лист │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке вручную│

│ │вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │из контейнера │

│ │- рампа или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │в вагон бочек,│

│ │грузовой стол - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │укладываемых │

│ │вагон (вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поперек кон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнера и ва- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гона. Контей- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нер устанавли-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вается на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стационарной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рампе или у │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузового │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6 │2 контейнера │- │1/1 │- │4/2 │5/3 │24,0 │120 │120 │100 │Схема применя-│

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке бочек │

│ │захватом) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из контейнера │

│ │площадка - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на склад. Кон-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер уста- │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │навливается на│

│ │захватом - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │складской │

│ │(штабель) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │площадке │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 6

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Выгрузка (схема 1) и погрузка (схема 4) бочек, уложенных (или укладываемых) в вагоне в продольном направлении, производятся вертикальными рядами погрузчиком с многовилочным захватом и сталкивателем типа УЗНС. "Подъем" погрузчика состоит из 2 бочек.

Бочки, уложенные в вагоне в поперечном направлении (схема 2), вручную накатываются на многовилочный захват погрузчика. "Подъем" погрузчика состоит из 2 бочек. При погрузке грузов в вагон по схеме 5 погрузчик с вилочным захватом устанавливает груженый лист в проем двери с упором на пол вагона или сепарационные доски. Рабочие вручную перекатывают бочки и укладывают их плотными рядами. Формирование штабеля в вагоне производится послойно.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование бочек к вагону (схема 5) производится на листе погрузчиком с вилочным захватом. На листе размещается 4 - 12 бочек. Транспортирование бочек со склада (схема 3) и на склад (схема 6) производится погрузчиком с многовилочным захватом типа УЗН. Погрузчик одновременно перевозит 4 - 8 бочек.

Складская операция

Расформирование (схема 3) и формирование (схема 6) штабеля груза производятся погрузчиком с многовилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию. При формировании штабеля крайние бочки каждого "подъема" в нижнем ярусе подклиниваются. Бочки каждого последующего яруса укладываются в "седловину" между соседними бочками нижележащего яруса. Высота штабеля определяется техническими возможностями погрузчика и прочностью тары.

Внутриконтейнерная операция

Погрузка в контейнер бочек (схемы 1 - 3) и выгрузка их из контейнера (схемы 4, 6) производятся погрузчиком с многовилочным захватом типа УЗНС. "Подъем" погрузчика состоит из 2 бочек.

Разгрузка контейнера по схеме 5 производится вручную. Погрузчиком с вилочным захватом устанавливается лист с упором на пол контейнера или слой груза. Рабочие перекатывают бочки на лист (при необходимости бочки кантуются на торец). Крайние бочки на листе подклиниваются.

При комбинированной загрузке вагона (бочки верхнего яруса с укладкой на образующую, а нижнего - с установкой на торец) верхний ярус выгружается вручную, нижний - погрузчиком с торцевым или боковым захватом.

3.8. КАРТА 306.ЗК. ТТП ЗАГРУЗКИ/РАЗГРУЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ

ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ КЛАССОВ 5, 8, 9 (АНГИДРИД ХРОМОВЫЙ,

БИХРОМАТ НАТРИЯ, ГИДРООКИСЬ ЛИТИЯ, НАТРИЙ СЕРНИСТЫЙ,

ГИДРООКИСЬ БАРИЯ) В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ, ФАНЕРНЫХ

И СИНТЕТИЧЕСКИХ БАРАБАНАХ МАССОЙ ДО 80 КГ

Варианты работ: вагон - контейнер, Классы грузов по ЕКНВ: Б-0,

склад - контейнер и обратно Б-80

│N │ Технологические │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы ├──────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ ├──────┬───────┬──────┬───────┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │вагон-│внутри-│склад-│внутри-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │ная │порто- │ская │контей-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │или │вая │ │нерная │ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │авто- │транс- │ │ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │транс-│портная│ │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │порт- │ │ │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │ная │ │ │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│1 │Вагон (вручную) -│4/- │1/1 │- │4/- │9/1 │8,6 │77 │72 │0 │Схема применя-│

│ │поддон - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке вручную│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │барабанов из │

│ │вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона в кон- │

│ │- 2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер. Кон- │

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │навливается на│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стационарной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рампе или у │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузового │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Склад (пакет │- │1/1 │- │4/- │5/1 │16,9 │84 │84 │0 │Схема применя-│

│ │на поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети-│

│ │- площадка - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованного на │

│ │2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │плоских поддо-│

│ │(вручную) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах груза с │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной по- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузкой бара- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │банов в кон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер вруч- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ную. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на склад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ской площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │2 контейнера │4/- │1/1 │- │4/- │9/1 │8,6 │77 │72 │0 │Схема приме- │

│ │(вручную) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │поддон - рампа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную бара- │

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │банов из кон- │

│ │вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнера в ва- │

│ │- вагон (вручную)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │гон. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │2 контейнера │- │1/1 │- │4/- │5/1 │16,9 │84 │84 │0 │Схема применя-│

│ │(вручную) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при вы- │

│ │поддон - площадка│ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке вручную│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │барабанов из │

│ │вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнера и │

│ │- склад (пакет на│ │ │ │ │ │ │ │ │ │транспортиро- │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вании их на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетами│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на плоских │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах. Кон-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │навливается │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на складской │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │площадке │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 4

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

По схеме 1 перед дверным проемом вагона вплотную одна к другой укладываются 2 "стопки" порожних поддонов до уровня находящихся в вагоне барабанов верхнего яруса. Поверх 2 "стопок" укладывается порожний поддон, на который вручную устанавливаются барабаны (8 - 20 штук) в 1 - 2 яруса. В 2 яруса устанавливаются барабаны массой до 50 кг, высотой до 450 мм и диаметром не менее 350 мм; при этом дно верхнего барабана должно входить во впадину крышки нижнего барабана. Верхний ярус установленных на поддоне барабанов увязывается растительным или синтетическим канатом. При массе барабана до 50 кг разгрузка вагона производится уступом; высота уступа не должна превышать 1,2 м. При наличии продольной межъярусной сепарации, а также при массе барабана свыше 50 кг разгрузка производится поярусно. По мере выгрузки высота 2 уложенных перед дверным проемом вагона "стопок" поддонов уменьшается. При выгрузке барабанов нижнего яруса порожний поддон укладывается для загрузки непосредственно на рампу или грузовой стол.

Формирование штабеля груза в вагоне (схема 3) производится вручную. Пакет на поддоне подается погрузчиком на рампу или грузовой стол к вагону. Рабочие кантуют барабан на образующую, движениями от себя перемещают их в вагон по сепарационным доскам и на месте установки кантуют на торец. Загрузка производится поярусно с применением продольной межъярусной сепарации. При загрузке второго и последующих ярусов пакет с грузом устанавливается на 2 "стопки" порожних поддонов, уложенных перед дверным проемом вагона вплотную одна к другой до уровня высоты погруженных барабанов.

Внутрипортовая транспортная операция

Пакеты на плоских поддонах со склада (схема 2) и на склад (схема 4) транспортируются погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" погрузчика состоит из 1 - 2 пакетов, установленных один на другой. При установке на поддон барабанов в 2 яруса "подъем" погрузчика состоит из 1 пакета; барабаны верхнего яруса увязываются растительным или синтетическим канатом.

Складская операция

Груз на складе штабелируется на поддоне в 3 - 4 яруса. Расформирование и формирование штабеля производятся вертикальными рядами. При формировании штабеля пакеты последнего яруса устанавливаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и с противоположной и в 0,5 пакета с двух других сторон. Расформирование и формирование штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом.

Внутриконтейнерная операция

Погрузка в контейнер груза в барабанах (схемы 1, 2) производится вручную. Погрузчик устанавливает груженый поддон на пол контейнера или слой ранее загруженного груза. Рабочие кантуют барабаны на образующую, движениями от себя перемещают их по полу контейнера или сепарационным доскам и на месте установки кантуют на торец. Загрузка производится поярусно с применением межъярусной сепарации.

При разгрузке контейнера (схемы 3, 4) вплотную к дверному проему устанавливаются 2 "стопки" порожних поддонов до уровня верхнего яруса барабанов. Поверх 2 "стопок" укладывается порожний поддон, на который вручную устанавливаются барабаны. Формирование пакета на поддоне аналогично описанному в вагонной операции.

Примечания: 1. Хранение и перегрузка опасных грузов в барабанах класса 5 производятся и соответствии с маргинальными N 550, 5000 - 5059; класса 8 - с маргинальными N 580, 8000 - 8059; класса 9 - с маргинальными N 590, 9000 - 9059.

2. Производительность технологической линии указана применительно к твердым грузам класса Б-80. При перегрузке жидких грузов производительность технологической линии снижается на 15%.

3.9. КАРТА 502.ЗК. ТТП ЗАГРУЗКИ/РАЗГРУЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ

ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ КЛАССА 4 (СПИЧКИ И ДР.) В ДЕРЕВЯННЫХ

И ФАНЕРНЫХ ЯЩИКАХ МАССОЙ ДО 80 КГ

Варианты работ: вагон - контейнер, Классы грузов по ЕКНВ: ЯО-30,

склад - контейнер и обратно ЯО-50, ЯО-80, Я-30, Я-50,

Я-80

│N │ Технологические │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы ├──────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ ├──────┬───────┬──────┬───────┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │вагон-│внутри-│склад-│внутри-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │ная │порто- │ская │контей-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │или │вая │ │нерная │ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │авто- │транс- │ │ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │транс-│портная│ │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │порт- │ │ │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │ная │ │ │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│1 │Вагон (вручную, │4/- │- │- │4/2 │8/2 │12,6 │101 │72 │0 │Схема приме- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке из │

│ │захватом) - рампа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагона вручную│

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в ящи- │

│ │- 2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках и механи- │

│ │(тот же │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зированной по-│

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке их в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнер. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на склад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ской площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Склад (пакет на │- │1/1 │- │4/2 │5/3 │24,8 │124 │109 │100 │Схема приме- │

│ │гребенчатом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │поддоне) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │отгрузке со │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада пакети-│

│ │вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │рованных на │

│ │- площадка - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гребенчатых │

│ │2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах гру- │

│ │(погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зов и механи- │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зированной │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поштучной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │погрузке их в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнер. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на склад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ской площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │2 контейнера │1/- │- │- │6/2 │7/2 │14,4 │101 │63 │0 │Схема приме- │

│ │(вручную, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │выгрузке из │

│ │многовилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнера │

│ │захватом) - рампа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │вручную грузов│

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │в ящиках и │

│ │- вагон (тот же │ │ │ │ │ │ │ │ │ │механизирован-│

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной погрузке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │их в вагон. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │2 контейнера │- │1/1 │- │4/- │5/1 │24,8 │124 │82 │0 │Схема применя-│

│ │(вручную) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при вы- │

│ │поддон - площадка│ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке вручную│

│ │- погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │из контейнера │

│ │вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузов в ящи- │

│ │- склад (пакет на│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ках и транс- │

│ │поддоне) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │портировании │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │их на склад │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетами на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гребенчатых │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах. Кон-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │навливается на│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │складской │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │площадке │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 4

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Выгрузка из вагона груза (схема 1) производится вручную с укладкой ящиков на многовилочный захват погрузчика. Сформированный "подъем" погрузчик транспортирует из вагона. Погрузка в вагон груза (схема 3) производится погрузчиком с многовилочным захватом и сталкивателем типа УЗНС. "Подъем" погрузчика состоит из 2 - 3 ящиков, установленных один на другой.

Внутрипортовая транспортная операция

Груз со склада (схема 2) и на склад (схема 4) транспортируется пакетами на гребенчатых поддонах. Одновременно погрузчик перевозит 1 пакет.

Складская операция

На складе опасные грузы в ящиках штабелируются пакетами на гребенчатых поддонах в 3 - 4 яруса. Последний ярус устанавливается в штабеле уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и с противоположной и на 0,5 пакета с двух других сторон. Формирование и расформирование штабеля производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию.

Внутриконтейнерная операция

По схемам 1, 2 погрузка грузов в контейнер производится погрузчиком с многовилочным захватом и сталкивателем типа УЗНС. Погрузчик транспортирует "подъем" на многовилочном захвате из вагона (схема 1) или с площадки (с гребенчатого поддона) и укладывает его в контейнер с помощью сталкивателя.

Выгрузка груза из контейнера производится вручную с укладкой ящиков на многовилочный захват погрузчика (схема 3) или на гребенчатый поддон (схема 4). Расформирование штабеля груза в контейнере производится уступом. Высота уступа не должна превышать 1,2 м.

Примечания: 1. Хранение и перегрузка опасных грузов в ящиках класса 4 производятся в соответствии с маргинальными N 4030, 500 - 525, 600 - 653.

2. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса ЯО-50.

3.10. КАРТА 601.ЗК. ТТП ЗАГРУЗКИ/РАЗГРУЗКИ

КОНТЕЙНЕРОВ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ (КРОМЕ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ)

В БОЧКАХ, БАРАБАНАХ И ЯЩИКАХ, ПАКЕТИРОВАННЫХ

НА ПОДДОНАХ РАЗОВОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Варианты работ: вагон - контейнер, Классы грузов по ЕКНВ: ТП-2,

склад - контейнер и обратно ТП-3

│N │ Технологические │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы ├──────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ ├──────┬───────┬──────┬───────┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │вагон-│внутри-│склад-│внутри-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │ная │порто- │ская │контей-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │или │вая │ │нерная │ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │авто- │транс- │ │ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │транс-│портная│ │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │порт- │ │ │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │ная │ │ │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│1 │Вагон (пакет, │3/2 │- │- │- │3/2 │40,0 │120 │- │100 │Схема приме- │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │няется при │

│ │вилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке │

│ │захватом) - рампа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │из вагона в │

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнер │

│ │- 2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетов груза │

│ │(пакет, тот же │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на одноразовых│

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах. Кон-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │навливается на│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стационарной │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рампе или у │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузового │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Склад (пакет) - │- │1/1 │- │2/2 │3/3 │46,6 │140 │- │100 │Схема применя-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке со │

│ │- площадка - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в кон- │

│ │2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер пакетов│

│ │(пакет, погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза на одно-│

│ │с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │разовых под- │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │донах. Контей-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нер устанавли-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вается на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │складской │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │2 контейнера │- │- │- │3/2 │3/2 │40,0 │120 │- │100 │Схема применя-│

│ │(пакет, погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из кон-│

│ │захватом) - рампа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнера в ва- │

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │гон пакетов │

│ │- вагон (пакет, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза на одно-│

│ │тот же погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │разовых поддо-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нах. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │2 контейнера │- │1/1 │- │2/2 │3/3 │46,6 │140 │- │100 │Схема применя-│

│ │(пакет, погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при вы- │

│ │с вилочным │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из кон-│

│ │захватом) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнера паке- │

│ │площадка - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тов груза на │

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │одноразовых │

│ │вилочным захватом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │поддонах и │

│ │- склад (пакет) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │транспортиро- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вании их на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад. Контей-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нер устанавли-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вается на │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │складской │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │площадке │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 4

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Выгрузка пакетов из вагона (схема 1) и погрузка их в вагон (схема 3) производятся погрузчиком с вилочным захватом. Формирование и расформирование штабеля в вагоне производятся вертикальными рядами. Погрузчик транспортирует в вагон или из вагона 1 пакет.

При погрузке в вагон размещение пакетов производится по заранее разработанной схеме с учетом их размеров. Пакеты в вагоне размещаются вплотную один к другому короткими сторонами или один пакет длинной, другой - короткой стороной.

Внутрипортовая транспортная операция

Пакеты груза со склада (схема 2) и на склад (схема 4) транспортируются погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" погрузчика состоит из 2 пакетов, установленных один на другой.

Складская операция

Штабелирование опасных грузов пакетами на одноразовых поддонах производится погрузчиком с вилочным захватом. Пакеты груза в деревянных, фанерных ящиках и барабанах устанавливаются в штабеле в 3 яруса. Пакеты последнего яруса устанавливаются в штабель с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной и в 0,5 пакета с двух других сторон. Деформированные пакеты грузов в различной упаковке штабелируются отдельно в 1 ярус.

Внутриконтейнерная операция

Погрузка пакетов груза в контейнер (схемы 1, 2) и выгрузка их из контейнера (схемы 3, 4) производятся погрузчиком с вилочным захватом. "Подъем" погрузчика состоит из 1 пакета. При загрузке размещение пакетов производится по заранее разработанной схеме.

Примечания: 1. Хранение и перегрузка опасных грузов в бочках, барабанах и ящиках производятся в соответствии с маргинальными N 500 - 525, 600 - 653.

2. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса ТП-3 - 0,9 при массе пакета 601 - 900 кг.

3.11. КАРТА 602.ЗК. ТТП ЗАГРУЗКИ/РАЗГРУЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ

ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ В МЕШКАХ, ПАКЕТИРОВАННЫХ

В ОДНОРАЗОВЫХ ПАКЕТИРУЮЩИХ СТРОПАХ

Варианты работ: вагон - контейнер, Классы грузов по ЕКНВ: ТП-2,

склад - контейнер и обратно ТП-3

│N │ Технологические │ Расстановка рабочих/машин │Выра- │Производи- │Уро- │ Назначение │

│схе-│ схемы ├──────────────────────────────────┤ботка │тельность │вень │ схемы │

│мы │ │ в том числе по операциям │рабо- │технологи- │комп-│ │

│ │ ├──────┬───────┬──────┬───────┬────┤чего, │ческой │лекс-│ │

│ │ │вагон-│внутри-│склад-│внутри-│все-│т/сме-│линии, │ной │ │

│ │ │ная │порто- │ская │контей-│го │на │т/смена │меха-│ │

│ │ │или │вая │ │нерная │ │ ├──────┬────┤низа-│ │

│ │ │авто- │транс- │ │ │ │ │по │ по │ции, │ │

│ │ │транс-│портная│ │ │ │ │техно-│ЕКНВ│% │ │

│ │ │порт- │ │ │ │ │ │логи- │или │ │ │

│ │ │ная │ │ │ │ │ │ческой│БКНВ│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │схеме │ │ │ │

│1 │Вагон (пакет, │3/2 │- │- │- │3/2 │62,7 │188 │- │100 │Схема применя-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при пере-│

│ │двухштыревым │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузке из ва- │

│ │захватом) - рампа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │гона в контей-│

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │нер пакетов │

│ │- 2 контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в │

│ │(пакет, тот же │ │ │ │ │ │ │ │ │ │одноразовых │

│ │погрузчик) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пакетирующих │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стропах. │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Контейнер │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2 │Склад (пакет) - │- │1/1 │1/- │3/2 │5/3 │45,0 │225 │- │100 │Схема применя-│

│ │погрузчик с │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │трехштыревым │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке со │

│ │захватом - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склада в кон- │

│ │площадка - 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер пакетов│

│ │контейнера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в одно- │

│ │(пакет, погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │разовых паке- │

│ │с двухштыревым │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тирующих │

│ │захватом) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стропах. Кон- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тейнер уста- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │навливается на│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │складской │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │площадке │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │2 контейнера │- │- │- │3/2 │3/2 │62,7 │188 │- │100 │Схема применя-│

│ │(пакет, погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │с двухштыревым │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │захватом) - рампа│ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнера в │

│ │или грузовой стол│ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагон пакетов │

│ │- вагон (пакет, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в одно- │

│ │тот же погрузчик)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │разовых паке- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тирующих стро-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пах. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на стацио- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нарной рампе │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │или у грузово-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го стола │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │2 контейнера │- │1/1 │- │4/2 │5/3 │45,0 │225 │- │100 │Схема применя-│

│ │(пакет, погрузчик│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ется при │

│ │с двухштыревым │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перегрузке из │

│ │захватом) - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │контейнера на │

│ │площадка - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │склад пакетов │

│ │погрузчик │ │ │ │ │ │ │ │ │ │груза в одно- │

│ │с трехштыревым │ │ │ │ │ │ │ │ │ │разовых паке- │

│ │захватом - склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тирующих стро-│

│ │(пакет) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пах. Контейнер│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │устанавливает-│

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ся на склад- │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ской площадке │

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 4

(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

Вагонная операция

Выгрузка пакетов из вагона (схема 1) и погрузка их в вагон (схема 5) производятся погрузчиком с двухштыревым захватом типа З-СК-1.1. "Подъем" погрузчика состоит из 1 пакета. При погрузке в вагон размещение пакетов производится по заранее разработанной схеме с учетом их размеров.

Внутрипортовая транспортная операция

Пакеты груза со склада (схема 2) и на склад (схема 4) транспортируются погрузчиком с трехштыревым захватом типа З-СК-3.2 (по 2 пакета) или типа УЗН-5 (по 4 пакета).

Складская операция

Штабелирование пакетов опасных грузов в мешках производится погрузчиком с трехштыревым захватом типа З-СК-3.2 или типа УЗН-5. "Подъем" погрузчика состоит из 2 пакетов (для захвата З-СК-3.2) и из 4 пакетов (для захвата УЗН-5). Штабель пакетов формируется до 4 ярусов. Пакеты верхнего яруса в штабеле устанавливаются "вперевязку" с нижележащими и с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и противоположной и в 0,5 пакета с двух других сторон.

Внутриконтейнерная операция

Погрузка в контейнер пакетов груза (схемы 1, 2) и их выгрузка из контейнера (схемы 3, 4) производятся погрузчиком с двухштыревым захватом типа З-СК-1.1. "Подъем" погрузчика состоит из 1 пакета. Размещение пакетов в контейнере производится по заранее разработанной схеме.

Примечания: 1. Хранение и перегрузка опасных грузов в мешках производится в соответствии с маргинальными N 500, 600 - 653.

2. При хранении на складе пакетов в одноразовых стропах на поддонах транспортирование их производится погрузчиком с вилочным захватом; при этом состав звена сокращается на 1 человека.

3. Погрузка пакетов груза в прочной таре в вагон или контейнер может производиться погрузчиком с многовилочным захватом и сталкивателем.

4. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса ТП-3 - 0,9 при массе пакета 601 - 900 кг.

Приложение 1

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СХЕМЫ РАЗМЕЩЕНИЯ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРЕ

Таблица П.1.1

РАЗМЕЩЕНИЕ НЕПАКЕТИРОВАННЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В КОНТЕЙНЕРЕ РАЗМЕРАМИ 6058 Х 2438 Х 2438 ММ,

МАССОЙ БРУТТО 20,32 Т

┌───────┬─────────┬────────────────┬─────┬─────────────┬──────┬───────────────┬───────┬───────────────┐

│Наиме- │ Тара и │Размеры единицы │Масса│Схема разме- │Коли- │Масса груженого│Объем │ Коэффициент │

│нование│упаковка │груза l х b х h,│еди- │щения груза │чество│контейнера, кг │груза в│ использования │

│груза │ │ мм │ницы │ │единиц├───────┬───────┤контей-├───────┬───────┤

│ │ │ │гру- │ │груза,│ нетто │брутто │нере, │грузо- │грузо- │

│ │ │ │за, │ │шт. │ │ │куб. м │подъем-│вмести-│

│ │ │ │кг │ │ │ │ │ │ности │мости │

├───────┼─────────┼────────────────┼─────┼─────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│Ацетат │Мешки │800 х 450 х 250 │25 │Не приводится│280 │7000 │9320 │25,20 │0,39 │0,85 │

│натрия │бумажные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Медный │Мешки │900 х 400 х 200 │60 │Не приводится│300 │18000 │20320 │21,60 │1,00 │0,73 │

│купорос│джутовые │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Сода │Мешки │950 х 520 х 150 │50 │Не приводится│360 │18000 │20320 │26,68 │1,00 │0,90 │

│кальци-│джутовые │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ниро- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ванная │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Сульфат│Мешки │750 х 480 х 150 │50,6 │Не приводится│355 │17963 │20283 │19,17 │0,99 │0,65 │

│натрия │бумажные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Сажа │Мешки │500 х 400 х 130 │27 │Не приводится│656 │17982 │20302 │17,31 │0,99 │0,58 │

│ │бумажные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Льноку-│Кипы │1050 х 850 х 640│109 │Не приводится│40 │4360 │6680 │22,85 │0,24 │0,77 │

│дель │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Мешко- │Кипы │800 х 750 х 500 │75 │Не приводится│84 │6300 │8620 │25,20 │0,35 │0,85 │

│вина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Очес │Кипы │850 х 750 х 700 │102 │Не приводится│57 │5814 │8134 │25,43 │0,32 │0,86 │

│Пенька │Кипы │800 х 750 х 550 │70 │Не приводится│63 │4410 │6730 │20,79 │0,24 │0,70 │

│Хлопок │Кипы │920 х 770 х 600 │220 │Не приводится│44 │9680 │12000 │18,70 │0,54 │0,63 │

│Хлопок │Кипы │1300 х 820 х 540│330 │Не приводится│44 │14520 │16840 │25,33 │0,81 │0,85 │

│Ангид- │Барабаны │диаметр 320, │74,5 │Не приводится│241 │17955 │20275 │13,36 │0,99 │0,45 │

│рид │металли- │h = 690 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│хромо- │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│вый │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Бихро- │Барабаны │диаметр 320, │71,6 │Не приводится│252 │18043 │20363 │13,96 │1,00 │0,48 │

│мат │металли- │h = 690 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│натрия │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Гидро- │Барабаны │диаметр 440, │79,2 │Не приводится│170 │13464 │15784 │18,34 │0,75 │0,61 │

│окись │металли- │h = 710 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│лития │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Гидро- │Барабаны │диаметр 430, │80 │Не приводится│170 │13600 │159200 │16,76 │0,75 │0,56 │

│окись- │металли- │h = 680 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│бария │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Лак │Бочки │диаметр 450, │66 │Не приводится│240 │15840 │18160 │17,93 │0,88 │0,60 │

│ │металли- │h = 470 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Натрий │Барабаны │диаметр 445, │166 │Не приводится│108 │17928 │20248 │16,90 │0,99 │0,58 │

│сернис-│металли- │h = 655 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│тый │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Окис- │Бочки │диаметр 580, │215 │Не приводится│78 │16770 │19090 │17,9 │0,93 │0,60 │

│ленный │металли- │h = 870 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│петро- │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│латум │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Пиридин│Бочки │диаметр 580, │226 │Не приводится│70 │15820 │18140 │16,24 │0,87 │0,55 │

│ │металли- │h = 880 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Сода │Бочки │диаметр 590, │409 │Не приводится│36 │14724 │17044 │8,71 │0,82 │0,29 │

│каусти-│металли- │h = 890 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ческая │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Смола │Бочки │диаметр 580, │240 -│Не приводится│70 │16800 -│19120 -│15,71 │0,93 - │0,53 │

│сосно- │металли- │h = 850 │250 │ │ │17500 │19820 │ │0,97 │ │

│вая │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Смола │Бочки │диаметр 580, │186 -│Не приводится│70 │13020 -│15340 -│15,89 │0,72 - │0,53 │

│сосно- │металли- │h = 860 │191 │ │ │13370 │15690 │ │0,74 │ │

│вая │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Спирт │Бочки │диаметр 614, │251 -│Не приводится│60 │15060 -│17380- │15,54 │0,84 - │0,52 │

│ │металли- │h = 880 │300 │ │ │18000 │20320 │ │1,00 │ │

│ │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Тита- │Бочки │диаметр 680, │295 │Не приводится│48 │14160 │16480 │15,5 │0,79 │0,52 │

│новая │металли- │h = 895 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│губка │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Тита- │Бочки │диаметр 670, │296 │Не приводится│48 │14208 │16528 │15,02 │0,79 │0,51 │

│новая │металли- │h = 890 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│губка │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Спички │Коробки │360 x 360 х 310 │12 │Не приводится│672 │8064 │10384 │26,95 │0,45 │0,93 │

│ │картонные│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Спички │Ящики │620 x 420 x 400 │27 │Не приводится│225 │6075 │8395 │23,40 │0,34 │0,79 │

│ │фанерные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

└───────┴─────────┴────────────────┴─────┴─────────────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┘

Таблица П.1.2

РАЗМЕЩЕНИЕ НЕПАКЕТИРОВАННЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В КОНТЕЙНЕРЕ РАЗМЕРАМИ 6058 Х 2438 Х 2591 ММ,

МАССОЙ БРУТТО 20,32 Т

┌──────┬────────┬────────────────┬─────┬─────────────┬──────┬───────────────┬───────┬───────────────┐

│Наиме-│ Тара и │Размеры единицы │Масса│Схема разме- │Коли- │Масса груженого│Объем │ Коэффициент │

│нова- │упаковка│груза l х b х h,│еди- │щения груза │чество│контейнера, кг │груза в│ использования │

│ние │ │ мм │ницы │ │единиц├───────┬───────┤контей-├───────┬───────┤

│груза │ │ │гру- │ │груза,│ нетто │брутто │нере, │грузо- │грузо- │

│ │ │ │за, │ │шт. │ │ │куб. м │подъем-│вмести-│

│ │ │ │кг │ │ │ │ │ │ности │мости │

├──────┼────────┼────────────────┼─────┼─────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│Ацетат│Мешки │800 х 450 х 250 │25 │Не приводится│315 │7875 │10195 │28,35 │0,44 │0,89 │

│натрия│бумажные│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Пенька│Кипы │800 х 750 х 550 │70 │Не приводится│84 │5880 │8200 │27,72 │0,33 │0,87 │

│Гидро-│Барабаны│диаметр 440, │79,2 │Не приводится│210 │16632 │18952 │21,00 │0,92 │0,66 │

│окись │металли-│h = 710 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│лития │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Гидро-│Барабаны│диаметр 430, │80 │Не приводится│210 │16800 │19120 │18,90 │0,93 │0,59 │

│окись │металли-│h = 680 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│бария │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

└──────┴────────┴────────────────┴─────┴─────────────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┘

Таблица П.1.3

РАЗМЕЩЕНИЕ НЕПАКЕТИРОВАННЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В КОНТЕЙНЕРЕ РАЗМЕРАМИ 6058 Х 2438 Х 2744 ММ,

МАССОЙ БРУТТО 20,32 Т

│Наиме-│ Тара и │Размеры единицы │Масса│Схема разме- │Коли- │Масса груженого│Объем │ Коэффициент │

│нова- │упаковка│груза l х b х h,│еди- │щения груза │чество│контейнера, кг │груза в│ использования │

│ние │ │ мм │ницы │ │единиц├──────┬────────┤контей-├───────┬───────┤

│груза │ │ │гру- │ │груза,│нетто │ брутто │нере, │грузо- │грузо- │

│ │ │ │за, │ │шт. │ │ │куб. м │подъем-│вмести-│

│ │ │ │кг │ │ │ │ │ │ности │мости │

├──────┼────────┼────────────────┼─────┼─────────────┼──────┼──────┼────────┼───────┼───────┼───────┤

│Ацетат│Мешки │800 х 450 х 250 │25 │Не приводится│350 │8750 │11070 │31,50 │0,49 │0,93 │

│натрия│бумажные│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Мешко-│Кипы │800 х 750 х 500 │75 │Не приводится│105 │7875 │10195 │31,50 │0,44 │0,93 │

│вина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Хлопок│Кипы │920 х 770 х 600 │220 │Не приводится│60 │13200 │15520 │25,44 │0,73 │0,75 │

│Спички│Коробки │360 х 360 х 310 │12 │Не приводится│768 │9216 │11536 │23,04 │0,51 │0,68 │

│ │картон- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Спички│Ящики │620 х 420 х 400 │27 │Не приводится│270 │7290 │9610 │28,08 │0,40 │0,83 │

│ │фанерные│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

└──────┴────────┴────────────────┴─────┴─────────────┴──────┴──────┴────────┴───────┴───────┴───────┘

Таблица П.1.4

РАЗМЕЩЕНИЕ ПАКЕТИРОВАННЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В КОНТЕЙНЕРЕ РАЗМЕРАМИ 6058 Х 2438 Х 2438 ММ,

МАССОЙ БРУТТО 20,32 Т

┌─────────┬─────────┬─────────────────┬─────┬─────────────┬──────┬───────────────┬───────┬───────────────┐

│Наимено- │ Тара и │ Размеры единицы │Масса│Схема разме- │Коли- │Масса груженого│Объем │ Коэффициент │

│вание │упаковка │ груза l х b х h,│еди- │щения груза │чество│контейнера, кг │груза в│ использования │

│груза │ │ мм │ницы │ │единиц├───────┬───────┤контей-├───────┬───────┤

│ │ │ │гру- │ │груза,│ нетто │брутто │нере, │грузо- │грузо- │

│ │ │ │за, │ │шт. │ │ │куб. м │подъем-│вмести-│

│ │ │ │кг │ │ │ │ │ │ности │мости │

├─────────┼─────────┼─────────────────┼─────┼─────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│Ацетат │Строп │800 х 900 х 1000 │200 │Не приводится│28 │5600 │7920 │20,16 │0,31 │0,68 │

│натрия │пакетиру-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ющий │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │одноразо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вый │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Медный │То же │900 х 1000 х 800 │600 │Не приводится│24 │14400 │16720 │17,28 │0,80 │0,58 │

│купорос │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Сода │-"- │950 х 1040 х 900 │600 │Не приводится│24 │1440 │16720 │21,34 │0,80 │0,72 │

│кальцини-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│рованная │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Сульфат │Строп │750 х 960 х 750 │506 │Не приводится│28 │14168 │16488 │15,12 │0,78 │0,51 │

│натрия │пакетиру-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ющий │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │одноразо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вый │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Сажа │То же │500 х 800 х 650 │270 │Не приводится│44 │11880 │14200 │11,44 │0,66 │0,38 │

│Ангид- │Поддон │960 х 1280 х 690 │894 │Не приводится│18 │16092 │18718 │15,26 │0,52 │0,52 │

│рид │одноразо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│хромо- │вого │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│вый │пользо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вания ПРК│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Бихромат │То же │960 х 1280 х 690 │859 │Не приводится│18 │15462 │18088 │15,26 │0,85 │0,52 │

│натрия │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Гидро- │Поддон │1320 х 880 х 710 │475 │Не приводится│22 │10454 │12774 │18,27 │0,58 │0,61 │

│окись │одноразо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│лития │вого │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │пользо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вания ПРК│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Гидро- │То же │800 х 1200 х 680 │480 │Не приводится│20 │9600 │12260 │13,06 │0,53 │0,45 │

│окись │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│бария │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Спички │Поддон │1080 х 1080 х 930│324 │Не приводится│20 │6480 │9260 │21,69 │0,36 │0,74 │

│ │одноразо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вого │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │пользо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вания │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Спички │Поддон │1240 х 840 х 800 │216 │Не приводится│22 │4752 │7446 │18,33 │0,26 │0,63 │

│ │одноразо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вого │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │пользо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │вания ПРК│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

└─────────┴─────────┴─────────────────┴─────┴─────────────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┘

Таблица П.1.5

РАЗМЕЩЕНИЕ НЕПАКЕТИРОВАННЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В КОНТЕЙНЕРЕ РАЗМЕРАМИ 12192 Х 2438 Х 2438 ММ,

МАССОЙ БРУТТО 30,48 Т

┌───────┬────────┬────────────────┬─────┬─────────────┬──────┬───────────────┬───────┬───────────────┐

│Наиме- │ Тара и │Размеры единицы │Масса│Схема разме- │Коли- │Масса груженого│Объем │ Коэффициент │

│нование│упаковка│груза l х b х h,│еди- │щения груза │чество│контейнера, кг │груза в│ использования │

│груза │ │ мм │ницы │ │единиц├───────┬───────┤контей-├───────┬───────┤

│ │ │ │гру- │ │груза,│ нетто │брутто │нере, │грузо- │грузо- │

│ │ │ │за, │ │шт. │ │ │куб. м │подъем-│вмести-│

│ │ │ │кг │ │ │ │ │ │ности │мости │

├───────┼────────┼────────────────┼─────┼─────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│Ацетат │Мешки │800 х 450 х 250 │25 │Не приводится│576 │14400 │18000 │51,84 │0,54 │0,85 │

│натрия │бумажные│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Медный │Мешки │900 х 400 х 200 │60 │Не приводится│429 │25740 │29340 │30,89 │0,96 │0,51 │

│купорос│джутовые│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Сода │То же │950 х 520 х 150 │50 │Не приводится│537 │26850 │30450 │39,79 │0,99 │0,65 │

│кальци-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ниро- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ванная │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Сульфат│Мешки │750 х 480 х 150 │50,6 │Не приводится│531 │26869 │30469 │28,67 │0,99 │0,47 │

│натрия │бумажные│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Сажа │То же │500 х 400 х 130 │27 │Не приводится│995 │26865 │30465 │25,87 │1,00 │0,43 │

│Льно- │Кипы │1050 х 850 х 640│109 │Не приводится│84 │9156 │12756 │47,98 │0,34 │0,79 │

│кудель │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Мешко- │Кипы │800 х 750 х 500 │75 │Не приводится│168 │12600 │16200 │50,40 │0,47 │0,83 │

│вина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Очес │-"- │850 х 750 х 700 │102 │Не приводится│126 │12852 │16452 │56,23 │0,48 │0,92 │

│Пенька │-"- │800 х 750 х 550 │70 │Не приводится│126 │8820 │12420 │41,58 │0,32 │0,69 │

│Хлопок │Кипы │920 х 770 х 600 │220 │Не приводится│90 │19800 │23400 │38,25 │0,73 │0,63 │

│Хлопок │-"- │1300 х 820 х 540│330 │Не приводится│81 │26730 │30330 │46,62 │0,99 │0,77 │

│Ангид- │Барабаны│диаметр 320, │74,5 │Не приводится│360 │26820 │30420 │19,96 │0,99 │0,33 │

│рид │металли-│h = 690 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│хромо- │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│вый │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Бихро- │Барабаны│диаметр 320, │71,6 │Не приводится│375 │26850 │30450 │20,79 │0,99 │0,34 │

│мат │металли-│h = 690 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│натрия │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Гидро- │То же │диаметр 440, │79,2 │Не приводится│270 │21384 │24984 │29,13 │0,79 │0,48 │

│окись │ │h = 710 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│лития │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Гидро- │-"- │диаметр 430, │80 │Не приводится│270 │21600 │25200 │26,64 │0,80 │0,44 │

│окись │ │h = 680 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│бария │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Лак │Бочки │диаметр 450, │66 │Не приводится│400 │26400 │30000 │29,88 │0,98 │0,49 │

│ │металли-│h = 470 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Натрий │Барабаны│диаметр 445, │166 │Не приводится│130 │21580 │25180 │13,23 │0,93 │0,21 │

│сернис-│металли-│h = 655 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│тый │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Окис- │Бочки │диаметр 580, │215 │Не приводится│125 │26875 │30475 │28,71 │1,00 │0,47 │

│ленный │металли-│h = 870 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│петро- │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│латум │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Пиридин│То же │диаметр 580, │226 │Не приводится│118 │26668 │30268 │27,42 │0,99 │0,45 │

│ │ │h = 880 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Сода │-"- │диаметр 590, │409 │Не приводится│60 │24540 │28140 │14,59 │0,91 │0,24 │

│каусти-│ │h = 890 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ческая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Смола │Бочки │диаметр 580, │240 -│Не приводится│105 │25200 -│28800 -│23,57 │0,94 - │0,39 │

│сосно- │металли-│h = 850 │250 │ │ │26250 │29850 │ │0,98 │ │

│вая │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Смола │То же │диаметр 580, │186 -│Не приводится│120 │22320 -│25920 -│27,24 │0,83- │0,46 │

│сосно- │ │h = 860 │191 │ │ │22920 │26520 │ │0,85 │ │

│вая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Спирт │-"- │диаметр 614, │251 -│Не приводится│76 │19076 -│22676 -│19,68 │0,71 - │0,32 │

│ │ │h = 880 │300 │ │ │22800 │26400 │ │0,85 │ │

│Титано-│Бочки │диаметр 680, │295 │Не приводится│90 │26550 │30150 │29,07 │0,98 │0,48 │

│вая │металли-│h = 895 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│губка │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Титано-│Бочки │диаметр 670, │296 │Не приводится│90 │26640 │30240 │28,22 │0,99 │0,46 │

│вая │металли-│h = 890 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│губка │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Спички │Коробки │360 х 360 х 310 │12 │Не приводится│1386 │16632 │20232 │55,68 │0,62 │0,89 │

│ │картон- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Спички │Ящики │620 х 420 х 400 │27 │Не приводится│475 │12825 │16425 │49,48 │0,48 │0,81 │

│ │фанерные│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

└───────┴────────┴────────────────┴─────┴─────────────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┘

Таблица П.1.6

РАЗМЕЩЕНИЕ НЕПАКЕТИРОВАННЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В КОНТЕЙНЕРЕ РАЗМЕРАМИ 12192 Х 2438 Х 2591 ММ,

МАССОЙ БРУТТО 30,48 Т

│Наиме-│ Тара и │Размеры единицы │Масса│Схема разме- │Коли- │Масса груженого│Объем │ Коэффициент │

│нова- │упаковка│груза l х b х h,│еди- │щения груза │чество│контейнера, кг │груза в│ использования │

│ние │ │ мм │ницы │ │единиц├───────┬───────┤контей-├───────┬───────┤

│груза │ │ │гру- │ │груза,│ нетто │брутто │нере, │грузо- │грузо- │

│ │ │ │за, │ │шт. │ │ │куб. м │подъем-│вмести-│

│ │ │ │кг │ │ │ │ │ │ности │мости │

│Ацетат│Мешки │800 х 450 х 250 │25 │Не приводится│646 │16150 │19909 │58,14 │0,60 │0,89 │

│натрия│бумажные│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Пенька│Кипы │800 х 750 х 550 │70 │Не приводится│168 │11760 │15519 │55,44 │0,44 │0,86 │

│Гидро-│Барабаны│диаметр 440, │79,2 │Не приводится│337 │26690 │30449 │36,36 │0,99 │0,56 │

│окись │металли-│h = 710 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│лития │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Гидро-│Барабаны│диаметр 430, │80 │Не приводится│334 │26720 │30479 │32,93 │1,00 │0,51 │

│окись │металли-│h = 680 │ │ │ │ │ │ │ │ │

│бария │ческие │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Таблица П.1.7

РАЗМЕЩЕНИЕ НЕПАКЕТИРОВАННЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В КОНТЕЙНЕРЕ РАЗМЕРАМИ 12192 Х 2438 Х 2744 ММ,

МАССОЙ БРУТТО 30,48 Т

│Наиме-│ Тара и │Размеры единицы │Масса│Схема разме- │Коли- │Масса груженого│Объем │ Коэффициент │

│нова- │упаковка│груза l х b х h,│еди- │щения груза │чество│контейнера, кг │груза в│ использования │

│ние │ │ мм │ницы │ │единиц├───────┬───────┤контей-├───────┬───────┤

│груза │ │ │гру- │ │груза,│ нетто │брутто │нере, │грузо- │грузо- │

│ │ │ │за, │ │шт. │ │ │куб. м │подъем-│вмести-│

│ │ │ │кг │ │ │ │ │ │ности │мости │

│Ацетат│Мешки │800 х 450 х 250 │25 │Не приводится│720 │18000 │21918 │64,80 │0,68 │0,94 │

│натрия│бумажные│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Мешко-│Кипы │800 х 750 х 500 │75 │Не приводится│210 │15750 │19668 │63,00 │0,59 │0,91 │

│вина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Хлопок│То же │920 х 770 х 600 │220 │Не приводится│120 │26400 │30318 │51,00 │0,99 │0,74 │

│Спички│Коробки │360 х 360 х 310 │12 │Не приводится│1584 │19008 │22926 │63,63 │0,71 │0,92 │

│ │картон- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Спички│Ящики │620 х 420 х 400 │27 │Не приводится│570 │15390 │19308 │59,37 │0,58 │0,86 │

│ │фанерные│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

Таблица П.1.8

РАЗМЕЩЕНИЕ ПАКЕТИРОВАННЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В КОНТЕЙНЕРЕ РАЗМЕРАМИ 12192 Х 2438 Х 2438 ММ,

МАССОЙ БРУТТО 30,48 Т

┌───────┬───────┬─────────────────┬─────┬─────────────┬──────┬───────────────┬───────┬───────────────┐

│Наиме- │Тара и │ Размеры единицы │Масса│Схема разме- │Коли- │Масса груженого│Объем │ Коэффициент │

│нование│упаков-│ груза l х b х h,│еди- │щения груза │чество│контейнера, кг │груза в│ использования │

│груза │ка │ мм │ницы │ │единиц├───────┬───────┤контей-├───────┬───────┤

│ │ │ │гру- │ │груза,│ нетто │брутто │нере, │грузо- │грузо- │

│ │ │ │за, │ │шт. │ │ │куб. м │подъем-│вмести-│

│ │ │ │кг │ │ │ │ │ │ности │мости │

├───────┼───────┼─────────────────┼─────┼─────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│Ацетат │Строп │800 х 900 х 1000 │200 │Не приводится│56 │11200 │14800 │40,32 │0,41 │0,66 │

│натрия │пакети-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │рующий │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │однора-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │зовый │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Медный │То же │900 х 800 х 600 │360 │Не приводится│42 │15120 │18720 │18,14 │0,30 │0,37 │

│купорос│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Сода │-"- │950 х 1040 х 600 │400 │Не приводится│48 │19200 │22800 │28,45 │0,71 │0,46 │

│кальци-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ниро- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ванная │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Сульфат│Строп │750 х 960 х 600 │405 │Не приводится│60 │24300 │27900 │25,92 │0,90 │0,42 │

│натрия │пакети-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │рующий │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │однора-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │зовый │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Сажа │То же │500 х 800 х 520 │216 │Не приводится│124 │26784 │30384 │25,79 │0,99 │0,42 │

│Ангид- │Поддон │1280 х 960 х 690 │894 │Не приводится│30 │26820 │30930 │25,43 │0,99 │0,41 │

│рид │однора-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│хромо- │зовый │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│вый │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Бихро- │Поддон │1280 х 960 х 690 │859 │Не приводится│30 │25770 │29880 │25,43 │0,95 │0,42 │

│мат │однора-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│натрия │зовый │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Гидро- │То же │1100 х 1100 х 710│396 │Не приводится│40 │15840 │20360 │34,36 │0,58 │0,54 │

│окись │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│лития │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Гидро- │-"- │1100 х 1100 х 680│400 │Не приводится│40 │1600 │20520 │32,91 │0,59 │0,54 │

│окись │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│бария │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Натрий │Поддон │1100 х 1100 х 655│830 │Не приводится│30 │24900 │29190 │23,77 │0,93 │0,39 │

│сернис-│однора-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│тый │зовый │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Спички │То же │1080 х 1080 х 930│324 │Не приводится│40 │12960 │29720 │43,39 │0,48 │0,71 │

│Спички │-"- │840 х 1240 х 800 │216 │Не приводится│44 │9504 │13104 │36,66 │0,35 │0,60 │

└───────┴───────┴─────────────────┴─────┴─────────────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┘

Приложение 2

Рекомендуемое

СХЕМЫ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРЕ

Одним из способов крепления грузов в контейнере является крепление с помощью досок и брусков из пиломатериалов.

Схемы крепления грузов в контейнере с применением пиломатериалов хвойных пород по ГОСТ 8486-66, приведенные на рис. П.2.1. - П.2.4 (здесь и далее рисунки не приводятся), выполнены для конкретных грузов, но могут быть использованы как типовые для грузов, схемы размещения которых даны в Приложении 1.

Торцевое крепление груза у двери контейнера выполнено в зависимости от размещения груза по длине контейнера.

Крепление груза в поперечном направлении выполняется после укладки по ширине контейнера определенного количества рядов единиц груза в зависимости от их размеров.

Доски и бруски должны быть сколочены гвоздями.

Бруски 2, 3 (см. рис. П. 2.1, П. 2.2) должны быть установлены в пазы на стенках контейнера таким образом, чтобы исключалась возможность их выпадания.

В соответствии с Правилами по изготовлению контейнеров (Л., Регистр СССР, 1975) детали крепления грузов в контейнере рекомендуется рассчитывать с учетом действия сил:

наибольшая продольная инерционная сила:

Q = 0,4 Р;

прод

наибольшая поперечная инерционная сила:

Q = 0,6 Р,

поп

где Р - масса груза в контейнере.

Допускаемые напряжения при расчете деталей крепления из сосны

и ели, учитывая кратковременность действия наибольших инерционных

сил, рекомендуется принимать следующими:

допускаемое напряжение изгиба:

│сигма│ = 75,53 МПа;

изг

допускаемое напряжение сжатия и смятия вдоль волокон:

│сигма│ = │сигма│ = 11,77 МПа.

сж см

Поз.	Пиломатериалы хвойных пород, мм, ГОСТ 8486-66	Кол-во, шт.
1	Брусок 60 х 100 х 2380 <*>	2
2	Брусок 100 х 160 <*> х 450	2
3	Брусок 100 х 160 <*> х 900	2
4	Доска 25 х 100 х 2200	2
5	Доска 25 х 100 х 2000	3

--------------------------------

<*> Размеры уточнить по месту.

Поз.	Пиломатериалы хвойных пород, мм, ГОСТ 8486-66	Кол-во, шт.
1	Брусок 100 х 130 х 2380 <*>	2
2	Брусок 100 х 170 <*> х 840	2
3	Брусок 100 х 170 <*> х 420	2
4	Брусок 50 х 100 х 200 <*>	10
5	Доска 25 х 100 х 2200	4
6	Доска 25 х 100 х 1880	10

--------------------------------

<*> Размеры уточнить по месту.

Поз.	Пиломатериалы хвойных пород, мм, ГОСТ 8486-66	Кол-во, шт.
1	Брусок 100 х 150 х 2380 <*>	1
2	Брусок 50 х 100 х 680 <*>	4
3	Брусок 50 х 100 х 1500 <*>	4
4	Доска 25 х 100 х 1400	4
5	Доска 25 х 100 х 2200	3

--------------------------------

<*> Размеры уточнить по месту.

Поз.	Пиломатериалы хвойных пород, мм, ГОСТ 8486-66	Кол-во, шт.
1	Брусок 100 х 130 х 2380 <*>	3
2	Брусок 100 х 130 х 500	2
3	Брусок 100 х 130 х 135	2
4	Доска 25 х 100 х 2200	4
5	Доска 25 х 100 х 180 <*>	3
6	Доска 25 х 100 х 760	6
7	Доска 25 х 100 х 2880 <*>	3
8	Доска 13 х 100 х 1700	3
9	Доска 25 х 100 х 3000 <*>	3
10	Доска 40 х 100 х 233 <*>	34
11	Доска 13 х 100 х 1200	28
12	Доска 13 х 100 х 1900 <*>	4
13	Доска 13 х 100 х 800	8
14	Доска 13 х 100 х 1600	26

--------------------------------

<*> Размеры уточнить по месту.

Приложение 3

СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ, ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ УСТРОЙСТВА

И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ, ВКЛЮЧЕННЫЕ В КАРТЫ ТТП И ОТП

Основными средствами механизации для погрузки/выгрузки грузов в контейнеры являются напольные погрузчики.

В отечественной и зарубежной практике для загрузки/разгрузки грузов в контейнеры применяются погрузчики общего и специального назначения, с дизельным и электрическим приводом, трех- и четырехопорные. Трехопорные погрузчики более предпочтительны, так как они более маневренны и обеспечивают укладку с меньшими зазорами по ширине контейнера.

Наряду с конкретными требованиями к типам и параметрам используемых средств механизации (погрузчиков) для загрузки/разгрузки грузов в контейнеры/из контейнеров, определяемыми родом груза и способом укладки, имеются и общие требования.

Основные требования к погрузчикам:

величина удельного давления колес [q] на пол контейнера не должна превышать 1,88 МПа при нагрузке на колесо Р = 26,77 кН и контактном пятне S = 142 кв. см;

строительная высота не должна превышать 2000 мм (у специального контейнерного погрузчика отечественного производства, например ЭПК-0805 и ЭПК-1205, эта величина составляет 1950 мм);

свободный подъем каретки - 1130 мм и выше;

поперечное смещение захвата - не менее 100 - 150 мм в обе стороны от продольной оси погрузчика.

Кроме того, машины, грузозахватные устройства и приспособления, используемые на перегрузке, должны соответствовать требованиям Правил МОПОГ (марг. N 630 - 637).

Ниже приведены перечень погрузчиков, применяемых в портах на загрузке/разгрузке грузов в контейнеры, и характеристика специальных контейнерных погрузчиков (табл. П.3.1); в табл. П.3.2 приведен перечень рекомендуемых грузозахватов.

Таблица П.3.1

ПЕРЕЧЕНЬ ПОГРУЗЧИКОВ, ВКЛЮЧЕННЫХ В КАРТЫ ТТП И ОТП

┌──────────┬───────┬────────┬───────┬─────────┬───────┬────────────┬────────┬──────┐

│ Модель │Грузо- │Расстоя-│Строи- │Свободный│Собст- │Нагрузка на │ Привод │Стра- │

│погрузчика│подъем-│ние ц.т.│тельная│ подъем │венная │ оси, кН │ │на-из-│

│ │ность, │груза от│высота,│каретки, │масса с├──────┬─────┤ │гото- │

│ │кг │спинки │мм │ мм │батаре-│перед-│зад- │ │витель│

│ │ │вил, мм │ │ │ей, кг │нюю │нюю │ │ │

├──────────┴───────┴────────┴───────┴─────────┴───────┴──────┴─────┴────────┴──────┤

│ Погрузчики, используемые в портах │

├──────────┬───────┬────────┬───────┬─────────┬───────┬──────┬─────┬────────┬──────┤

│ЭП 106-2 │1000 │500 │1700 │200 <*> │2350 │27,85 │12,85│электри-│СССР │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ческий │ │

│ЭП 106-2,8│1000 │500 │1995 │1400 │2450 │28,63 │12,85│-"- │СССР │

│спец. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ЕВ677.22-4│1000 │500 │1620 │240 <*> │2600 │27,75 │15,10│-"- │НРБ │

│ЕВ641-2 │1000 │500 │1900 │1380 │2233 │27,35 │4,35 │-"- │НРБ │

│ЕВ683-4 │1000 │500 │1800 │180 <*> │2460 │27,75 │14,22│-"- │НРБ │

│ЕВ661 │1250 │500 │1900 │1370 │2380 │31,18 │4,41 │-"- │НРБ │

│КВ3-04 │1500 │450 │1480 │236 <*> │2560 │10,57 │14,54│-"- │СССР │

│ЭП-201 │2000 │600 │1600 │236 <*> │3500 │49,23 │20,40│-"- │СССР │

│Д-20 │2000 │500 │2039 │1420 │3195 │- │- │дизель- │Фин- │

│"Валмет" │ │ │ │ │ │ │ │ный │ляндия│

│ФД-15 │1500 │500 │1995 │1320 │2730 │33,05 │4,41 │-"- │Япония│

│"Тойета" │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ЕВ676.28.7│1000 │500 │1900 │1360 │2400 │28,24 │15,10│электри-│НРБ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ческий │ │

│ Специальные погрузчики для внутриконтейнерных работ │

│ЭПК-0805 │800 │500 │1950 │1320 │1850 │21,48 │4,51 │электри-│СССР │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ческий │ │

│ЭПК-1205 │1250 │500 │1950 │1300 │2530 │32,36 │4,71 │-"- │СССР │

│ЕВ654-27 │1250 │600 │1900 │1400 │2562 │36,28 │13,73│-"- │НРБ │

│ФД-15 │1500 │500 │1995 │1320 │2730 │33,05 │4,41 │дизель- │Япония│

│"Тойета" │ │ │ │ │ │ │ │ный │ │

└──────────┴───────┴────────┴───────┴─────────┴───────┴──────┴─────┴────────┴──────┘

--------------------------------

<*> Погрузчики могут применяться при загрузке/разгрузке грузов, загружаемых/разгружаемых в/из контейнеры в 1 ярус.

Таблица П.3.2

ПЕРЕЧЕНЬ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ УСТРОЙСТВ,

ВКЛЮЧЕННЫХ В КАРТЫ ТТП И ОТП

┌───────────────────┬─────────────┬────────────┬─────────────────┐

│ Наименование │ Технические │Организация-│ Примечания │

│ │ условия │разработчик │ │

├───────────────────┴─────────────┴────────────┴─────────────────┤

│ Навесные грузозахватные механизмы │

│ │

│ а) к погрузчикам грузоподъемностью 1 т │

├───────────────────┬─────────────┬────────────┬─────────────────┤

│Захват УЗНС-1,5 │ТУ 31.896-76 │БЦПКБ │ │

│Захват УЗРС-1 │ТУ 31.626-77 │БЦПКБ │ │

│Захват-кантователь │ТУ 31.830-74 │БЦПКБ │ │

│ЗКР-1 │ │ │ │

│Захват-кантователь │ТУ 31.513-71 │БЦПКБ │ │

│ЗКБ-0,75 - 1,0 │ │ │ │

│Захват З-СК-1.1 │ТУ 31.665-77 │БЦПКБ │Для перегрузки │

│ │ │ │пакетов в стропах│

│ │ │ │(многооборотных │

│ │ │ │и одноразовых) │

│Захват ЗМБ-1 │- │ПКБ УПМО │ │

│Захват ЗГБ-1 │ТУ 31.744-73 │ПКБ УПМО │ │

├───────────────────┴─────────────┴────────────┴─────────────────┤

│ б) к погрузчикам грузоподъемностью 1,5 т │

├───────────────────┬─────────────┬────────────┬─────────────────┤

│Захват УЗНС-1,5 │ТУ 31.896-76 │БЦПКБ │ │

│Захват УЗРС-1,5 │ТУ 31.959-77 │БЦПКБ │ │

│Боковой │- │Япония │ │

│гидравлический │ │ │ │

│захват │ │ │ │

│Захват двухвилочный│- │Япония │ │

│со сталкивателем Р5│ │ │ │

│Захват-кантователь │- │Япония │ │

│для рулонов ИЗС 66 │ │ │ │

├───────────────────┴─────────────┴────────────┴─────────────────┤

│ в) к погрузчикам грузоподъемностью 2 т │

├───────────────────┬─────────────┬────────────┬─────────────────┤

│Захват УЗРС-2 │ТУ 31.720-73 │БЦПКБ │ │

│Захват-кантователь │- │Финляндия │ │

│РР-15 │ │ │ │

│Сталкиватель 133Х │- │Финляндия │ │

├───────────────────┴─────────────┴────────────┴─────────────────┤

│ г) к погрузчикам грузоподъемностью 3 т │

├───────────────────┬─────────────┬────────────┬─────────────────┤

│Захват УЗР-3 │ТУ 31.440-72 │БЦПКБ │ │

│Захват З-СК-3.2 │ТУ 31.666-77 │БЦПКБ │ │

│Удлинитель вил к │ТУ 31.650-78 │ПКБ УПМО │ │

│автопогрузчикам │ │ │ │

├───────────────────┴─────────────┴────────────┴─────────────────┤

│ д) к погрузчикам грузоподъемностью 5 т │

├───────────────────┬─────────────┬────────────┬─────────────────┤

│Захват УЗР-5 │ТУ 31.829-76 │БЦПКБ │ │

│Захват УЗН-5 │ТУ 31.753-73 │БЦПКБ │ │

│Захват вилочный к │ТУ 31.654-72 │ЧЦПКБ │ │

│автопогрузчикам │ │ │ │

│Удлинитель вил к │ТУ 31.650-78 │ПКБ УПМО │ │

│автопогрузчикам │ │ │ │

└───────────────────┴─────────────┴────────────┴─────────────────┘

Приложение 4

Рекомендуемое

НОРМАТИВЫ НА ЗАГРУЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРЫ

Нормативы на загрузку опасных грузов в контейнеры выполнены на основании графических материалов размещения и крепления различных типов грузов, а также экспериментальных перевозок.

После эксплуатационной проверки нормативов на загрузку по рекомендуемым схемам размещения грузов будут установлены технические нормы на загрузку грузов в контейнеры.

Таблица П.4.1

НОРМАТИВЫ НА ЗАГРУЗКУ НЕПАКЕТИРОВАННЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В КОНТЕЙНЕРЫ РАЗМЕРАМИ 6058 Х 2438 Х 2438 ММ,

МАССОЙ БРУТТО 20,32 Т

┌───┬──────────┬──────────┬──────┬─────┬──────┬────────┬───────────────┐

│ N │Наименова-│ Тара │Способ│Масса│Коли- │Объемная│ Масса │

│п/п│ние груза │и упаковка│разме-│еди- │чество│ масса │ груженого │

│ │ │ │щения │ницы │единиц│ груза, │ контейнера, кг│

│ │ │ │груза │гру- │груза,│т/куб. м├───────┬───────┤

│ │ │ │ │за, │шт. │ │ нетто │брутто │

│ │ │ │ │кг │ │ │ │ │

├───┼──────────┼──────────┼──────┼─────┼──────┼────────┼───────┼───────┤

│1 │Ацетат │Мешки │По- │25 │280 │0,28 │7000 │9320 │

│ │натрия │бумажные │штучно│ │ │ │ │ │

│2 │Медный │Мешки │-"- │60 │300 │0,83 │18000 │20320 │

│ │купорос │джутовые │ │ │ │ │ │ │

│3 │Сода каль-│То же │-"- │50 │360 │0,67 │18000 │20320 │

│ │цинирован-│ │ │ │ │ │ │ │

│ │ная │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Сульфат │Мешки │-"- │50,6 │355 │0,94 │17963 │20283 │

│ │натрия │бумажные │ │ │ │ │ │ │

│5 │Сажа │То же │-"- │27 │666 │1,04 │17982 │20302 │

│6 │Льнокудель│Кипы │-"- │109 │40 │0,19 │4360 │6680 │

│7 │Мешковина │-"- │-"- │75 │84 │0,25 │6300 │8620 │

│8 │Очес │-"- │-"- │102 │57 │0,23 │5814 │8134 │

│9 │Пенька │-"- │-"- │70 │63 │0,21 │4410 │6730 │

│10 │Хлопок │Кипы │По- │220 │44 │0,52 │9680 │12000 │

│ │ │ │штучно│ │ │ │ │ │

│11 │Хлопок │-"- │-"- │330 │44 │0,57 │14520 │16840 │

│12 │Ангидрид │Барабаны │-"- │74,5 │241 │1,34 │17955 │20275 │

│ │хромовый │металли- │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ческие │ │ │ │ │ │ │

│13 │Бихромат │То же │-"- │71,6 │252 │1,29 │18043 │20363 │

│ │натрия │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Гидроокись│-"- │-"- │79,2 │170 │0,73 │13464 │15784 │

│ │лития │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Гидроокись│-"- │-"- │80 │170 │0,81 │13600 │15920 │

│ │бария │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Лак │-"- │-"- │66 │240 │0,88 │15840 │18160 │

│17 │Натрий │-"- │-"- │166 │108 │1,06 │17928 │20248 │

│ │сернистый │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Окисленный│-"- │-"- │215 │78 │0,94 │16770 │19090 │

│ │петролатум│ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Пиридин │-"- │-"- │226 │70 │0,97 │15820 │18140 │

│20 │Сода каус-│-"- │-"- │409 │36 │1,69 │14724 │17044 │

│ │тическая │ │ │ │ │ │ │ │

│21 │Смола │-"- │-"- │240 -│70 │1,07 - │16800 -│19120 -│

│ │сосновая │ │ │250 │ │1,16 │17500 │19820 │

│22 │Смола │-"- │-"- │186 -│70 │0,82 - │13020 -│15340 -│

│ │сосновая │ │ │191 │ │0,84 │13370 │15690 │

│23 │Спирт │-"- │-"- │251 -│60 │0,97 - │15060 -│17380 -│

│ │ │ │ │300 │ │1,16 │18000 │20320 │

│24 │Титановая │-"- │-"- │295 │48 │0,91 │14160 │16480 │

│ │губка │ │ │ │ │ │ │ │

│25 │Титановая │Бочки │-"- │296 │48 │0,95 │14208 │16528 │

│ │губка │металли- │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ческие │ │ │ │ │ │ │

│26 │Спички │Коробки │-"- │12 │672 │0,30 │8064 │10384 │

│ │ │картонные │ │ │ │ │ │ │

│27 │Спички │Ящики │-"- │27 │225 │0,26 │6075 │8395 │

│ │ │фанерные │ │ │ │ │ │ │

└───┴──────────┴──────────┴──────┴─────┴──────┴────────┴───────┴───────┘

Таблица П.4.2

НОРМАТИВЫ НА ЗАГРУЗКУ НЕПАКЕТИРОВАННЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В КОНТЕЙНЕРЫ РАЗМЕРАМИ 6058 Х 2438 Х 2591 ММ,

МАССОЙ БРУТТО 20,32 Т

┌───┬──────────┬────────┬──────┬─────┬──────┬────────┬────────────┐

│ N │Наименова-│ Тара и │Способ│Масса│Коли- │Объемная│Масса груже-│

│п/п│ние груза │упаковка│разме-│еди- │чество│ масса │ного контей-│

│ │ │ │щения │ницы │единиц│ груза, │нера, кг │

│ │ │ │груза │гру- │груза,│т/куб. м├─────┬──────┤

│ │ │ │ │за, │шт. │ │нетто│брутто│

│ │ │ │ │кг │ │ │ │ │

├───┼──────────┼────────┼──────┼─────┼──────┼────────┼─────┼──────┤

│1 │Ацетат │Мешки │По- │25 │315 │0,28 │7875 │10195 │

│ │натрия │бумажные│штучно│ │ │ │ │ │

│2 │Пенька │Кипы │-"- │70 │84 │0,21 │5880 │8200 │

│3 │Гидроокись│Барабаны│-"- │79,2 │210 │0,79 │16632│18952 │

│ │лития │металли-│ │ │ │ │ │ │

│ │ │ческие │ │ │ │ │ │ │

│4 │Гидроокись│То же │-"- │80 │210 │0,89 │16800│19120 │

│ │бария │ │ │ │ │ │ │ │

└───┴──────────┴────────┴──────┴─────┴──────┴────────┴─────┴──────┘

Таблица П.4.3

НОРМАТИВЫ НА ЗАГРУЗКУ НЕПАКЕТИРОВАННЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В КОНТЕЙНЕРЫ РАЗМЕРАМИ 6058 Х 2438 Х 2744 ММ,

МАССОЙ БРУТТО 20,32 Т

┌───┬──────────┬──────────┬──────┬─────┬──────┬────────┬────────────┐

│ N │Наименова-│ Тара │Способ│Масса│Коли- │Объемная│Масса груже-│

│п/п│ние груза │и упаковка│разме-│еди- │чество│ масса │ного контей-│

│ │ │ │щения │ницы │единиц│ груза, │нера, кг │

│ │ │ │груза │гру- │груза,│т/куб. м├─────┬──────┤

│ │ │ │ │за, │шт. │ │нетто│брутто│

│ │ │ │ │кг │ │ │ │ │

├───┼──────────┼──────────┼──────┼─────┼──────┼────────┼─────┼──────┤

│1 │Ацетат │Мешки │По- │25 │350 │0,28 │8750 │11070 │

│ │натрия │бумажные │штучно│ │ │ │ │ │

│2 │Мешковина │Кипы │-"- │75 │105 │0,25 │7875 │10195 │

│3 │Хлопок │То же │-"- │220 │60 │0,52 │13200│15520 │

│4 │Спички │Ящики │-"- │27 │270 │0,26 │7290 │9610 │

│ │ │фанерные │ │ │ │ │ │ │

│5 │Спички │Коробки │-"- │12 │768 │0,40 │9216 │11536 │

│ │ │картонные │ │ │ │ │ │ │

└───┴──────────┴──────────┴──────┴─────┴──────┴────────┴─────┴──────┘

Таблица П.4.4

НОРМАТИВЫ НА ЗАГРУЗКУ ПАКЕТИРОВАННЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В КОНТЕЙНЕРЫ РАЗМЕРАМИ 6058 Х 2438 Х 2438 ММ,

МАССОЙ БРУТТО 20,32 Т

┌───┬────────────┬──────────┬──────┬─────┬──────┬──────┬────────────┐

│ N │Наименование│ Тара │Способ│Масса│Коли- │Объем-│Масса груже-│

│п/п│ груза │и упаковка│разме-│еди- │чество│ная │ного контей-│

│ │ │ │щения │ницы │единиц│масса │нера, кг │

│ │ │ │груза │гру- │груза,│груза,├─────┬──────┤

│ │ │ │ │за, │шт. │т/ │нетто│брутто│

│ │ │ │ │кг │ │куб. м│ │ │

├───┼────────────┼──────────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┼──────┤

│1 │Ацетат │Строп па- │Пакеты│200 │28 │0,28 │5600 │7920 │

│ │натрия │кетирующий│ │ │ │ │ │ │

│ │ │одноразо- │ │ │ │ │ │ │

│ │ │вый │ │ │ │ │ │ │

│2 │Медный │То же │-"- │600 │24 │0,83 │14400│16720 │

│ │купорос │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Сода кальци-│-"- │-"- │600 │24 │0,67 │14400│16720 │

│ │нированная │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Сульфат │-"- │-"- │506 │28 │0,94 │14168│16488 │

│ │натрия │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Сажа │-"- │-"- │270 │44 │1,04 │11880│14200 │

│6 │Ангидрид │Поддон │-"- │894 │18 │1,05 │16092│18718 │

│ │хромовый │одноразо- │ │ │ │ │ │ │

│ │ │вый │ │ │ │ │ │ │

│7 │Бихромат │То же │-"- │859 │18 │1,01 │15462│18088 │

│ │натрия │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Гидроокись │-"- │-"- │475 │22 │0,57 │10454│12774 │

│ │лития │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Гидроокись │-"- │-"- │480 │20 │0,74 │9600 │12260 │

│ │бария │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Спички │-"- │-"- │324 │20 │0,30 │6480 │9260 │

│11 │Спички │-"- │-"- │216 │22 │0,26 │4752 │7446 │

└───┴────────────┴──────────┴──────┴─────┴──────┴──────┴─────┴──────┘

Таблица П.4.5

НОРМАТИВЫ НА ЗАГРУЗКУ НЕПАКЕТИРОВАННЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В КОНТЕЙНЕРЫ РАЗМЕРАМИ 12192 Х 2438 Х 2438 ММ,

МАССОЙ БРУТТО 30,48 Т

┌───┬────────────┬──────────┬──────┬─────┬──────┬──────┬───────────────┐

│ N │Наименование│ Тара │Способ│Масса│Коли- │Объем-│ Масса │

│п/п│ груза │и упаковка│разме-│еди- │чество│ная │ груженого │

│ │ │ │щения │ницы │единиц│масса │ контейнера, кг│

│ │ │ │груза │гру- │груза,│груза,├───────┬───────┤

│ │ │ │ │за, │шт. │т/ │ нетто │брутто │

│ │ │ │ │кг │ │куб. м│ │ │

├───┼────────────┼──────────┼──────┼─────┼──────┼──────┼───────┼───────┤

│1 │Ацетат │Мешки │По- │25 │576 │0,28 │14400 │18000 │

│ │натрия │бумажные │штучно│ │ │ │ │ │

│2 │Медный │Мешки │-"- │60 │429 │0,83 │25740 │29340 │

│ │купорос │джутовые │ │ │ │ │ │ │

│3 │Сода кальци-│То же │-"- │50 │537 │0,67 │26850 │30450 │

│ │нированная │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Сульфат │Мешки │-"- │50,6 │531 │0,94 │26869 │30469 │

│ │натрия │бумажные │ │ │ │ │ │ │

│5 │Сажа │То же │-"- │27 │995 │1,04 │26865 │30465 │

│6 │Льнокудель │Кипы │-"- │109 │84 │0,19 │9156 │12756 │

│7 │Мешковина │-"- │-"- │75 │168 │0,25 │12600 │16200 │

│8 │Очес │-"- │-"- │102 │126 │0,23 │12852 │16452 │

│9 │Пенька │-"- │-"- │70 │126 │0,21 │8820 │12420 │

│10 │Хлопок │-"- │-"- │220 │90 │0,52 │19800 │23400 │

│11 │Хлопок │-"- │-"- │330 │81 │0,57 │26730 │30330 │

│12 │Ангидрид │Барабаны │-"- │74,5 │360 │1,34 │26820 │30420 │

│ │хромовый │металли- │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ческие │ │ │ │ │ │ │

│13 │Бихромат │То же │-"- │71,6 │375 │1,29 │26850 │30450 │

│ │натрия │ │ │ │ │ │ │ │

│14 │Гидроокись │-"- │-"- │79,2 │270 │0,73 │21384 │24984 │

│ │лития │ │ │ │ │ │ │ │

│15 │Гидроокись │-"- │-"- │80 │270 │0,81 │21600 │25200 │

│ │бария │ │ │ │ │ │ │ │

│16 │Лак │-"- │-"- │66 │400 │0,88 │26400 │30000 │

│17 │Натрий │-"- │-"- │166 │130 │1,63 │21580 │25180 │

│ │сернистый │ │ │ │ │ │ │ │

│18 │Окисленный │-"- │-"- │215 │125 │0,94 │26875 │30475 │

│ │петролатум │ │ │ │ │ │ │ │

│19 │Пиридин │-"- │-"- │226 │118 │0,97 │26668 │30268 │

│20 │Сода каус- │-"- │-"- │409 │60 │1,68 │24540 │28140 │

│ │тическая │ │ │ │ │ │ │ │

│21 │Смола │-"- │-"- │240 -│105 │1,07 -│25200 -│28800 -│

│ │сосновая │ │ │250 │ │1,11 │26250 │29850 │

│22 │Смола │-"- │-"- │186 -│120 │0,82 -│22320 -│25920 -│

│ │сосновая │ │ │191 │ │0,84 │22920 │26520 │

│23 │Спирт │-"- │-"- │251 -│76 │0,97 -│19076 -│22676 -│

│ │ │ │ │300 │ │1,16 │22800 │26400 │

│24 │Титановая │-"- │-"- │295 │90 │0,91 │26550 │30150 │

│ │губка │ │ │ │ │ │ │ │

│25 │Титановая │-"- │-"- │296 │90 │0,94 │26640 │30240 │

│ │губка │ │ │ │ │ │ │ │

│26 │Спички │Коробки │-"- │12 │1386 │0,30 │16632 │20232 │

│ │ │картонные │ │ │ │ │ │ │

│27 │Спички │Ящики │-"- │27 │475 │0,26 │12825 │16425 │

│ │ │фанерные │ │ │ │ │ │ │

└───┴────────────┴──────────┴──────┴─────┴──────┴──────┴───────┴───────┘

Таблица П.4.6

НОРМАТИВЫ НА ЗАГРУЗКУ НЕПАКЕТИРОВАННЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В КОНТЕЙНЕРЫ РАЗМЕРАМИ 12192 Х 2438 Х 2591 ММ,

МАССОЙ БРУТТО 30,48 Т

│ N │Наименова-│ Тара и │Способ│Масса│Коли- │Объемная│Масса груже-│

│п/п│ние груза │упаковка│разме-│еди- │чество│ масса │ного контей-│

│ │ │ │щения │ницы │единиц│ груза, │нера, кг │

│ │ │ │груза │гру- │груза,│т/куб. м├─────┬──────┤

│ │ │ │ │за, │шт. │ │нетто│брутто│

│ │ │ │ │кг │ │ │ │ │

│1 │Ацетат │Мешки │По- │25 │646 │0,28 │16150│19909 │

│ │натрия │бумажные│штучно│ │ │ │ │ │

│2 │Пенька │Кипы │-"- │70 │168 │0,21 │11760│15519 │

│3 │Гидроокись│Барабаны│-"- │79,2 │337 │0,73 │26690│30449 │

│ │лития │металли-│ │ │ │ │ │ │

│ │ │ческие │ │ │ │ │ │ │

│4 │Гидроокись│То же │-"- │80 │334 │0,81 │26720│30479 │

│ │бария │ │ │ │ │ │ │ │

Таблица П.4.7

НОРМАТИВЫ НА ЗАГРУЗКУ НЕПАКЕТИРОВАННЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В КОНТЕЙНЕРЫ РАЗМЕРАМИ 12192 Х 2438 Х 2744 ММ,

МАССОЙ БРУТТО 30,48 Т

┌───┬─────────┬──────────┬──────┬─────┬──────┬────────┬────────────┐

│ N │Наимено- │ Тара │Способ│Масса│Коли- │Объемная│Масса груже-│

│п/п│вание │и упаковка│разме-│еди- │чество│ масса │ного контей-│

│ │груза │ │щения │ницы │единиц│ груза, │нера, кг │

│ │ │ │груза │гру- │груза,│т/куб. м├─────┬──────┤

│ │ │ │ │за, │шт. │ │нетто│брутто│

│ │ │ │ │кг │ │ │ │ │

├───┼─────────┼──────────┼──────┼─────┼──────┼────────┼─────┼──────┤

│1 │Ацетат │Мешки │По- │25 │720 │0,28 │18000│21918 │

│ │натрия │бумажные │штучно│ │ │ │ │ │

│2 │Мешковина│Кипы │-"- │75 │210 │0,25 │15750│19668 │

│3 │Хлопок │То же │-"- │220 │120 │0,52 │26400│30318 │

│4 │Спички │Коробки │-"- │12 │1584 │0,30 │19008│22926 │

│ │ │картонные │ │ │ │ │ │ │

│5 │Спички │Ящики │-"- │27 │570 │0,26 │15390│19308 │

│ │ │фанерные │ │ │ │ │ │ │

└───┴─────────┴──────────┴──────┴─────┴──────┴────────┴─────┴──────┘

Таблица П.4.8

НОРМАТИВЫ НА ЗАГРУЗКУ ПАКЕТИРОВАННЫХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В КОНТЕЙНЕРЫ РАЗМЕРАМИ 12192 Х 2438 Х 2438 ММ,

МАССОЙ БРУТТО 30,48 Т

│ N │Наименование│ Тара │Способ│Масса│Коли- │Объем-│Масса груже-│

│п/п│ груза │и упаковка│разме-│еди- │чество│ная │ного контей-│

│ │ │ │щения │ницы │единиц│масса │нера, кг │

│ │ │ │груза │гру- │груза,│груза,├─────┬──────┤

│ │ │ │ │за, │шт. │т/ │нетто│брутто│

│ │ │ │ │кг │ │куб. м│ │ │

│1 │Ацетат │Строп па- │Пакеты│200 │56 │0,28 │11200│14800 │

│ │натрия │кетирующий│ │ │ │ │ │ │

│ │ │одноразо- │ │ │ │ │ │ │

│ │ │вый │ │ │ │ │ │ │

│2 │Медный │То же │-"- │360 │42 │0,83 │15120│18720 │

│ │купорос │ │ │ │ │ │ │ │

│3 │Сода кальци-│-"- │-"- │400 │48 │0,67 │19200│22800 │

│ │нированная │ │ │ │ │ │ │ │

│4 │Сульфат │-"- │-"- │405 │60 │0,94 │24300│27900 │

│ │натрия │ │ │ │ │ │ │ │

│5 │Сажа │-"- │-"- │216 │124 │1,04 │26784│30384 │

│6 │Ангидрид │Поддон │-"- │894 │30 │1,06 │26820│30930 │

│ │хромовый │одноразо- │ │ │ │ │ │ │

│ │ │вый │ │ │ │ │ │ │

│7 │Бихромат │То же │-"- │859 │30 │1,01 │25770│29880 │

│ │натрия │ │ │ │ │ │ │ │

│8 │Гидроокись │-"- │-"- │396 │40 │0,46 │15840│20360 │

│ │лития │ │ │ │ │ │ │ │

│9 │Гидроокись │-"- │-"- │400 │40 │0,47 │16000│20520 │

│ │бария │ │ │ │ │ │ │ │

│10 │Натрий │-"- │-"- │830 │30 │1,05 │24900│29190 │

│ │сернистый │ │ │ │ │ │ │ │

│11 │Спички │-"- │-"- │324 │40 │0,30 │12960│29720 │

│12 │Спички │-"- │-"- │216 │44 │0,26 │9504 │13104 │

Интернет архив законодательства СССР. Более 20000 нормативно-правовых актов.
СССР, Союз Советских Социалистических республик, Советская власть, законодательство СССР, Ленин, Сталин, Маленков, Хрущев, Брежнев, Андропов, Черненко, Горбачев, история СССР.

© LibUSSR.RU, 2011 - 2024